Муҳаррики Renault K9K
Мундариҷа
Аввали асри XNUMX бо эҷоди муҳаррики нав, ки баъдтар васеъ паҳн шуд, аз ҷониби муҳарриксозони фаронсавии автомобилсозии Renault қайд карда шуд. Маълум шуд, ки ба чунин брендҳои машҳур ба монанди Renault, Nissan, Dacia, Mercedes талабот доранд.
Шарҳи
Дар соли 2001 блоки нави энергетикӣ ба кор андохта шуд, ки рамзи K9K-ро гирифт. Муҳаррик як муҳаррики турбомуҳаррики чор-силиндраи дизелӣ мебошад, ки иқтидори васеъ аз 65 то 116 асп бо моменти 134 то 260 Нм мебошад.
Мотор дар заводхои двигательхои Испания, Туркия ва Хиндустон монтаж карда шудааст.
Блоки энергетикӣ дар мошинҳои Renault насб карда шудааст:
- Clio (2001-n/vr.);
- Меган (2002-н/вр.);
- Манзара (2003-н/вр.);
- Аломат (2002);
- Кангу (2002-то ҳол);
- Модул (2004-2012);
- Лагуна (2007-2015);
- Твинго (2007-2014);
- Fluence (2010-2012);
- Дустер (соли 2010);
- Тилисман (2015-2018).
Барои мошинҳои Dacia:
- Сандеро (2009-н/вр.);
- Логан (2012 - ҳоло);
- Докҳо (2012-н/вр.);
- Lodgy (2012-n/vr.).
Дар мошинҳои Nissan:
- Алмера (2003-2006);
- Микра (2005-2018);
- Тиида (2007-2008);
- Қашқай (2007-н/вр.);
- Қайдҳо (2006-n/vr.).
Дар мошинҳои Мерседес:
- A, B ва GLA-Class (2013 то ҳоло);
- Ситан (2012 - ҳозир).
Илова ба моделҳои номбаршуда, муҳаррик дар Suzuki Jimny аз соли 2004 то 2009 насб карда шудааст.
Блоки цилиндр аз руи анъана аз чуян сохта мешавад. Дар дохили остинҳо ташкил карда мешаванд. Подшипникҳои кранка дар қисми поёнӣ рехта мешаванд.
Сарвари силиндраи хӯлаи алюминий. Дар болои сар кат барои ченак ҷойгир аст.
Вақт аз рӯи схемаи SOHC (як-шоҳи) бо гардонандаи камар тарҳрезӣ шудааст. Хавфи шикастани камар ин хам шудани клапанхо хангоми ба поршен дучор омадан мебошад.
Дар двигатель ягон гидравлики борбардор нест. Тозакунии гармии клапанҳо бо интихоби дарозии теладиҳандаҳо танзим карда мешавад.
Поршенҳо стандартӣ, алюминий буда, се ҳалқа доранд. Дутоаш компрессионй, яктоаш скрепери равган. Домани поршен бо графит пӯшида шудааст, то соишро коҳиш диҳад. Ҷойгиркунии сари силиндраи металлӣ.
Вали кранки пӯлод аст, дар подшипникҳои асосӣ (лайнерҳо) давр мезанад.
Системаи омехтаи молиданӣ. Мошини насоси равғани занҷир. Ҳаҷми равған дар система 4,5 литр аст, бренд дар дастур барои як мошини мушаххас нишон дода шудааст.
Турбоборкуниро компрессор (турбина) анҷом медиҳад, ки гардишро аз газҳои ихроҷшуда қабул мекунад. Подшипникхои турбинахо бо равгани мотор молида мешаванд.
Системаи таъминоти сӯзишворӣ насоси сӯзишвории фишори баланд, филтри сӯзишворӣ, шамъҳои сӯзишворӣ ва хати сӯзишвориро дар бар мегирад. Он инчунин як филтри ҳаворо дар бар мегирад.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Вальядолид Моторес (Испания) Заводи Бурса (Туркия) Заводи Орагадам (Ҳиндустон) |
| Ҳаҷми муҳаррик, см³ | 1461 |
| Ҳокимият, hp | 65-116 |
| Моменти, Нм | 134-260 |
| Дараҷаи фишор | 15,5-18,8 |
| Блокоти силиндрӣ | охан |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Тартиби баллонҳо | 1-3-4-2 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Диаметри силиндр, мм | 76 |
| Зарбаи поршен, мм | 80,5 |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 2 (SOHC) |
| Танзимгари вақти клапан | нест |
| EGR | ҳа |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | нест |
| Turbocharging | BorgWarner KP35 BorgWarner BV38 BorgWarner BV39 |
| Филтри зарраҳо | ҳа (на дар ҳама версияҳо) |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | Common Rail, Делри |
| НБО | DT (сӯзишвории дизелӣ) |
| Стандартҳои экологӣ | Евро 3-6 |
| Макон: | кундаланг |
| Муҳлати хизматрасонӣ, ҳазор км | 250 |
| Вазни муҳаррик, кг | 145 |
Тағйирот
Дар давоми солхои истехсол мотор бештар аз 60 маротиба такмил дода шуд.
Таснифи шартии тағирот тибқи стандартҳои экологӣ амалӣ карда мешавад. ICE-ҳои насли 1 (2001-2004) бо системаи сӯзишвории Delphi ва турбинаи оддии BorgWarner KP35 муҷаҳҳаз шудаанд. Тағирот индекси то 728 ва 830, 834 буд. Иқтидори муҳаррик 65-105 асп, стандартҳои экологӣ - Евро 3 буд.
Аз соли 2005 то 2007, тағйироти насли 9-юми K2K анҷом дода шуданд. Системаҳои сӯзишвории сӯзишворӣ, системаи ихроҷкунӣ такмил дода шуданд, мӯҳлати иваз кардани тасмаи вақт ва равгани мотор зиёд карда шуд. Дар версияи муҳаррики дорои иқтидори 65 асп як сардкунак насб карда шуд, ки имкон дод, ки қудрат то 85 асп зиёд карда шавад. Дар айни замон, моменти момент аз 160 то 200 Нм зиёд шуд. Стандарти экологӣ ба стандартҳои Евро 4 бардошта шуд.
Насли сеюм (2008-2011) таҷдиди системаи ихроҷро гирифт. Филтри заррачаҳо гузошта шуд, системаи USR такмил дода шуд, дар системаи сӯзишворӣ тағйирот ба амал омад. Стандартҳои экологӣ ба Евро 5 мувофиқат карданд.
Аз соли 2012 муҳаррикҳои насли 4 истеҳсол карда мешаванд. Системам таъминоти сузишворй, СССР тагьир ёфт, фильтри заррача ва насоси равган такмил дода шуд. Мотор бо турбинаи геометрии тағйирёбандаи BorgWarner BV38 муҷаҳҳаз шудааст. ICE-ҳои солҳои охир истеҳсолшуда бо системаҳои старт-стоп ва сӯзандоруи мочевина муҷаҳҳаз шудаанд. Дар натичаи дигаргунихо иктидори двигатели дарунсўз зиёд шуд. Стандартҳои экологӣ ба Евро 6 мувофиқанд.
Асоси мотор бетағйир монд. Дар робита ба тағир додани қудрат, момент ва таносуби фишурдасозӣ беҳбудиҳо анҷом дода шуданд. Дар ин ҷо иваз кардани таҷҳизоти сӯзишвории Common Rail Delphi бо Siemens нақши муҳим бозид.
Ба стандартхои экологй диккати калон дода шуд. Бо клапани ЭГР ва фильтри заррачадор тачхизонидани баъзе модификацияхои двигатель конструк-ция ва нигохубини двигатели дарунсхтаро умуман то андозае душвор гардонд, вале ба атмосфера партофтани моддахои зарарнокро хеле кам кард.
Тағйироти ночиз ба камарбанди вақт (зиёда шудани мӯҳлати хидмат пеш аз иваз кардан) ва камераҳои экстракционӣ таъсир расониданд. Онхо руйпуши алмос (карбон)-и сатхи корй гирифтанд. Тафовути байни модификацияи двигатели дарунсӯзӣ дар пайваст кардани агрегат бо интиқоли автоматӣ ё интиқоли дастӣ мушоҳида мешавад.
Як қисми тағйироти муҳаррик функсияи барқарорсозии энергияро ба даст овард (ҳангоми тормози муҳаррик генератор энергияи зиёд тавлид мекунад ва онро ба пуркунии батарея равона мекунад).
Шарҳи мухтасари дигаргуниҳои асосии K9K дар ҷадвал оварда шудааст.
| Рамзи муҳаррик | Истеъмоли барқ | Соли истеҳсол | Насб карда шудааст |
|---|---|---|---|
| К9К 608 | 90 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2012-2016 | Clio, Capture |
| К9К 612 | 75-95 дар 3750 чархзанӣ | 2012- | Дасия: Доккер, Логан, Сандеро, Степвей, Renault clio |
| К9К 628 | 90 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2016 | Renault clio |
| К9К 636 | 110 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2007 | Канго, Scenic III, Megane III |
| К9К 646 | 110 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2015 - ҳозир | Каджар, Каптур |
| К9К 647 | 110 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2015-2018 | Каджар, манзараи бузурги IV |
| К9К 656 | 110 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2008-2016 | Меган II, Scenic III |
| К9К 657 | 110 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2009-2016 | Grand Scenic II, Scenic III, Megane III Limited |
| К9К 700 | 65 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2001-2012 | Renault: Logan, Clio II, Kangoo, Suzuki Jimny |
| К9К 702 | 82 қувваи асп дар 4250 чархзанӣ | 2003-2007 | Кангу, Клио II, Талия I |
| К9К 704 | 65 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2001-2012 | Кангу, Clio II |
| К9К 710 | 82 қувваи асп дар 4250 чархзанӣ | 2003-2007 | Кангу, Clio II |
| К9К 712 | 101 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2001-2012 | Clio II |
| К9К 714 | 68 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2001-2012 | Кангу, Клио II, Талия I |
| К9К 716 | 84 қувваи асп дар 3750 чархзанӣ | 2003-2007 | Кангу, Clio II |
| К9К 718 | 84 қувваи асп дар 3750 чархзанӣ | 2007-2012 | Twingo II, Symbol II, Clio |
| К9К 722 | 82 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2002-2006 | Scenic II, Megane II |
| К9К 724 | 86 қувваи асп дар 3750 чархзанӣ | 2003-2009 | Scenic II, Megane II |
| К9К 728 | 101-106 қувваи асп дар 6000 чархзанӣ | 2004-2009 | Меган II, Scenic II |
| К9К 729 | 101 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2002-2006 | Scenic II, Megane II |
| К9К 732 | 106 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2003-2009 | Меган II, Scenic II |
| К9К 734 | 103 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2006-2009 | Megane II, Scenic II, Grand Scenic I |
| К9К 740 | 64 қувваи асп дар 3750 чархзанӣ | 2007-2012 | Твинго II, Талия I, Набз |
| К9К 750 | 88 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2004-2012 | Усули I |
| К9К 752 | 65 қувваи асп дар 3750 чархзанӣ | 2008-2012 | Модуси I, Clio III |
| К9К 760 | 86 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2004-2012 | Модуси I, Модуси Гранд |
| К9К 764 | 106 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2004-2008 | Модус, Clio III |
| К9К 766 | 86 қувваи асп дар 3750 чархзанӣ | 2005-2013 | Clio III |
| К9К 768 | 68 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2004-2012 | Модуси I, Clio |
| К9К 770 | 75-86 дар 4000 чархзанӣ | 2008-2013 | Clio III, Modus I |
| К9К 772 | 103 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2004-2013 | Clio III, Modus I |
| К9К 774 | 106 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2005-2013 | Clio III |
| К9К 780 | 110 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2007-2015 | Лагуна III |
| К9К 782 | 110 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2007-2015 | Лагуна III |
| К9К 792 | 68 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2004-2013 | Dacia: Логан, Сандеро, Рено Клио |
| К9К 796 | 86 қувваи асп дар 3750 чархзанӣ | 2004-2013 | Dacia: Логан И |
| К9К 800 | 86 қувваи асп дар 3750 чархзанӣ | 2013-2016 | Кангу II |
| К9К 802 | 86 қувваи асп дар 3750 чархзанӣ | 2007-2013 | Кангу II |
| К9К 804 | 103 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2007-2013 | Кангу II, Гранд Кангу |
| К9К 806 | 103 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2007-2013 | Кангу II |
| К9К 808 | 90 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2007 - ҳозир | Кангу II, Гранд Кангу |
| К9К 812 | 86 қувваи асп дар 3750 чархзанӣ | 2013-2016 | KangooExpress II |
| К9К 820 | 75 қувваи асп дар 3750 чархзанӣ | 2007-2012 | Твинго II |
| К9К 830 | 86 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2007-2014 | Twingo II, Fluence, Scenic III, Grand Scenic II |
| К9К 832 | 106 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2005-2013 | Fluence, Scenic III, Grand Scenic II |
| К9К 834 | 90 қувваи асп дар 6000 чархзанӣ | 2008-2014 | Меган III, Флюенс, Талия II |
| К9К 836 | 110 қувваи асп дар 4500 чархзанӣ | 2009-2016 | Megane III, Scenic III, Fluence |
| К9К 837 | 110 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2010-2014 | Megane III, Fluence, Scenic III |
| К9К 840 | 68 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2007-2013 | Кангу II |
| К9К 846 | 110 қувваи асп дар 4000 чархзанӣ | 2009 - ҳозир | Clio IV, Megane III, Laguna, Grand Tour III |
| К9К 858 | 109 HP | 2013- | DaciaDuster I |
| К9К 892 | 90 қувваи асп дар 3750 чархзанӣ | 2008-2013 | Dacia Logan |
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Хусусиятҳои техникӣ бо омилҳои асосие, ки қобилияти амалиётии муҳаррики дарунсӯзиро тавсиф мекунанд, пурра карда мешаванд.
Боварӣ
Дар бораи эътимоднокии муҳаррики K9K, андешаҳои соҳибони он тақсим карда шуданд. Бисёриҳо нисбати ӯ даъво надоранд ва баъзеҳо изҳори таассуф мекунанд, ки ин мотори махсусро гирифтаанд.
Тачрибаи кор фармудани мотор нишон медихад, ки дар ин масъала хар ду категорияи ронандагон хак доранд.
Дар сурати сари вакт ва хушсифат таъмир кардани мотор, ба амал баровардани тамоми тавсияхои истехсолкунанда оид ба кори он, агрегат метавонад бе ягон зарари чиддй захираи километраи эълоншударо хеле пур кунад.
Дар муошират дар форумҳои мавзӯӣ иштирокчиёни онҳо гуфтаҳоро тасдиқ мекунанд. Масалан, Сергей таассуроти худро баён мекунад: «... Лагуна 3-ро бо муҳаррики дизелии k9k бо масофаи 250 ҳазор нафар рондааст. Холо масофа 427 хазор аст. Ман варақҳоро иваз накардаам! ”.
Эътимоднокии муҳаррики дизелӣ аз он шаҳодат медиҳад, ки бисёр моделҳои мошинҳои истеҳсолкунандагони гуногун дар муддати тӯлонӣ, то имрӯз бо он муҷаҳҳаз буданд. Боз як нозукии муҳим он аст, ки муҳаррик пайваста такмил дода мешавад, яъне эътимоднокии он ҳама вақт меафзояд.
Ҳамин тариқ, мо метавонем хулосаи якхела барорем: K9K як агрегати комилан боэътимод бо коркарди мувофиқ аст.
Нуқтаҳои заиф
Дар ҳама гуна муҳаррик шумо метавонед нуқтаҳои заифии онро пайдо кунед. K9K истисно нест. Аммо, ҳангоми санҷиши дақиқ маълум мешавад, ки соҳиби мошин аксар вақт ба пайдоиши ин заъфҳо сабаб мешавад.
Баъзе ронандагон аз гардиши подшипникхои шатанка шикоят мекунанд. Бале, чунин мушкилот вуҷуд дорад. Эҳтимоли бештари пайдоиши он бо тайи 150-200 ҳазор км аст.
Сабаби корношоямӣ дар равғани пастсифат ё зиёд шудани мӯҳлати нигоҳдории навбатӣ мебошад.
Аъзои форум Сергей инро бо мисоле аз таҷрибаи худ тасдиқ мекунад: “... Флюенс буд, 2010. Ман онро соли 2015 худам аз Олмон бо 350000 4 километр ронда будам (мошин дар такси буд). Ман дар Белоруссия дар 120000 сол боз 12 15 мошин рондам. Ҳар 470000-XNUMX ҳазор равғанро иваз кардам. Ман онро бо километри XNUMX XNUMX фурӯхтам, дар ҳоле ки ман ба муҳаррик, редуктор ва системаи сӯзишворӣ тамоман нарафтам!. Ӯро шарики даста Юрий дастгирӣ мекунад: «... Дар бораи замимаҳо бемаънӣ навиштан лозим нест! Лайнерҳои ин муҳаррик бо фосилаи тӯлонии хидматрасонӣ ва зуд-зуд сӯхтани филтри зарраҳо кушта мешаванд, ки аксар вақт ҳангоми кори шаҳр бомуваффақият анҷом дода намешаванд. Ҳангоми сӯзондан барои гарм кардани дуд дар охири давраи корӣ ба баллон сӯзишвории иловагӣ ворид карда мешавад, ки дар он сӯхта мешавад, ки ҳарорати онро баланд мекунад ва филтрро месузонад. Инак, ин сузишворй пурра намесузад, дар деворхои баллонхо ба воситаи ангуштаринхои скреперхои равган чой гирифта, ба равган медарояд ва бо хамин онро махлул мекунад ва лайнерхо ва турбинахо дар навбати аввал аз равгани моеъ азоб мекашанд!
Ҳангоми истифодаи сӯзишвории пастсифати дизелӣ (DF) мушкилот бо таҷҳизоти сӯзишвории Delphi ба миён меоянд. Соплоҳои система ба ифлосшавии зуд моил мебошанд. Пас аз 30 хазор километр онхоро тоза кардан кифоя аст ва ин масъала бомуваффакият хал мешавад. Аммо, сифати пасти сузишвории дизелии моро ба назар гирифта, ба максад мувофик аст, ки шпушхоро тез-тез (пас аз 20—25 хазор километр) об кунед.
Гиреҳи хеле нозук як насоси сӯзишвории фишори баланд ҳисобида мешавад. Дар он носозиҳо бо айби сӯзишвории пастсифати дизелӣ ё сари вақт иваз накардани филтри сӯзишворӣ рух медиҳанд. Мазмуни маҳсулоти фарсудаи насос дар сӯзишворӣ инчунин ба зуд фарсуда шудани ҷуфтҳои плунжери насоси сӯзандору мусоидат мекунад. Насоси нодурусти сӯзандоруро бо насоси нав иваз кардан беҳтар аст, гарчанде ки онро баъзан таъмир кардан мумкин аст.
Турбина диккати махсусро талаб мекунад. Дар саддо дазор километри ав-вали мошиндо аз кор баромада рафтани ондо мудим аст. Сабаби нокомӣ маҳсулоти фарсудашавии қисмҳои молидании CPG мебошад, зеро равғани системаи молидани муҳаррик дар як вақт тамоми подшипникҳои турбокомпрессорро молидан мекунад. Барои дароз кардани мухлати кори турбина равган ва фильтри равгани моторро тез-тез иваз кардан лозим аст.
Нуқтаҳои воқеии заифи мотор инҳоянд:
- На захираи камарбанди вақт (90 ҳазор км). Аммо дар соли 2004 ба 120 ҳазор километр ва аз соли 2008 ба 160 ҳазор километр расонда шуд. Дар ҳар сурат, тасма диққати бештарро талаб мекунад, зеро шикастани он боиси хам шудани клапанҳо мегардад. Ва ин таъмири ҷиддии муҳаррик аст.
- Нарасидани гидравликихо. Барои танзими тозакунии гармии клапанҳо шумо бояд ба хидматрасонии истгоҳи хидматрасонӣ бештар муроҷиат кунед.
- Нокомии DPKV (сенсори мавқеъи кранка). Камбудӣ дар масофаи баланд рух медиҳад, бо иваз кардани сенсор бартараф карда мешавад.
- Клапани EGR ва филтри заррачаҳо боиси мушкилоти зиёд мегардад. Аксари ронандагон клапанро хомӯш мекунанд, филтрро буред. Муҳаррик танҳо аз ин фоида меорад, аммо аз сабаби коҳиш додани стандартҳои экологӣ.
Тавре ки шумо мебинед, аксарияти заифҳоро тавассути риояи тавсияҳои истеҳсолкунанда оид ба хидматрасонии муҳаррикҳои сӯзишвории дохилӣ ба осонӣ безарар кардан мумкин аст.
Нигоҳдорӣ
Ҳангоми баҳодиҳии нигоҳдории мотор, арзиши баланди онро таъкид кардан лозим аст. Хусусан таъмири системаи сузишворй ва турбина маблаги бучетй мебошад. Арзиши баланди барқарорсозӣ ба иваз кардани ин элементҳо бо унсурҳои нав асос ёфтааст. Илова бар ин, мушкили таъмири системаи сӯзишвории Common Rail дар он аст, ки на ҳар як истгоҳи хидматрасонӣ барқарорсозии онро бо роҳи таъмири унсурҳои аз кор баромада, бинобар набудани мутахассисони варзида ба ӯҳда мегирад.
Дар баробари ин дар мулохизахои аъзоёни форум изхороти ачоиб пайдо кардан мумкин аст. Руслан менависад: «... Ман як насоси сӯзандоруи Delphi дорам ва ман онро ба Siemens ё Bosch иваз карданӣ нестам. Delphi он қадар бад нест, ки онҳо дар бораи он мегӯянд, плюс дар нигоҳдорӣ, ки онро дар бораи Siemens ва Bosch гуфтан мумкин нест ".
Филтри заррача қимат аст. Онро таъмир кардан мумкин нест, танҳо иваз карда мешавад.
Дар ҳама ҳолатҳои дигар, дар барқарорсозии муҳаррик ягон мушкилот вуҷуд надорад. Блоки чуянй ба шумо имкон медихад, ки цилиндрхоро ба андозаи зарурии таъмир кашед.
Қисмҳои эҳтиётиро ҳамеша дар мағозаҳои махсус ё онлайн харидан мумкин аст. Дар ҳолати аз ҳама шадид - оид ба ҷудокунӣ. Аммо тавсия дода намешавад, ки муҳаррикро бо қисмҳои истифодашуда таъмир кунед.
Хулосаи умумӣ: Нигоҳдории ICE хуб, аммо гарон аст.
Трафик
Танзими чип муҳаррик имконпазир аст. Дурахш задани ECU муҳаррикҳои насли 1 ва 2 (2001-2008) қудратро то 115 қувваи асп ва моменти моментро то 250-270 Нм зиёд мекунад.
Муҳаррикҳои насли 3-юм (2008-2012) бо 20 асп пурқувваттар мешаванд. Дар ин ҳолат, моменти момент ба 300 Нм мерасад. Ин ракамхо ба двигательхои иктидори 110 кувваи асп мувофиканд. Модификатсияҳои муҳаррикҳои дорои иқтидори 75-90 асп то 110 асп бо моменти 240-250 Нм такмил дода мешаванд.
Моторҳои насли 4-ум (пас аз соли 2012) пас аз танзим иқтидори 135 асп ва моменти беш аз 300 Нм хоҳанд дошт.
Илова ба танзими чип, имкони дахолати механикӣ (иваз кардани турбинаро бо турбинаи пуриқтидор ва ғайра) вуҷуд дорад. Аммо чунин амалиёт гарон аст ва ба таври васеъ истифода нашудааст.
Бояд дар хотир дошт, ки танзими муҳаррик сарбории ба он таъсиркунандаро ба таври назаррас зиёд мекунад. Вобастагӣ пайдо мешавад - ҳар қадаре, ки сарборӣ зиёд бошад, захираи кор ҳамон қадар кам мешавад. Аз ин рӯ, пеш аз ба танзим даровардани муҳаррик, шумо бояд дар бораи оқибатҳои эҳтимолии он бодиққат фикр кунед.
Иваз кардани муҳаррик
Танҳо чанд сухан дар бораи ин мавзӯъ. Ин имконпазир аст, аммо он қадар гарон аст, ки харидани муҳаррики шартномавӣ осонтар аст. Мушкилии раванди ивазкунӣ дар зарурати тағир додани ҳама ноқилҳо, блокҳои ECU, насб кардани мотор ба бадан ва аз нав сохтани ҷойҳои васлкунӣ барои замимаҳо иборат аст. Мавқеъҳои ҳаҷмтарин аз рӯи хароҷоти меҳнат номбар шудаанд.
Бисёр ҷузъҳо ва қисмҳо бояд бо он чизҳое иваз карда шаванд, ки дар мошин бо ин муҳаррики дарунсӯзӣ буданд (саҳна бо кабелҳо, байнихудкунакҳо, системаи ихроҷ ва ғайра). Хариди кисмхои эхтиётии зарурй ба воситаи магазин хеле кимат мешавад ва аз демонтаж — аз чихати сифат шубханок мешавад.
Ҳамин тариқ, бе мошини донор иваз кардани як муҳаррик ғайриимкон аст.
Муҳаррики шартномавӣ
Дар ба даст овардани шартнома К9К душворй нест. Бисёре аз мағозаҳои онлайн муҳаррикҳои истифодашудаи тағиротҳои гуногунро бо масофа, соли истеҳсол ва ҳама гуна пуррагӣ пешниҳод мекунанд.
Фурӯшандагон ба маҳсулоти худ (аз як то се моҳ) кафолат медиҳанд.
Рақами муҳаррик
Баъзан ба рақами мотор нигоҳ кардан лозим меояд. На ҳама ҷойгиршавии онро дар блоки силиндрӣ медонад. Биёед ин норасоиро бартараф кунем.
Моторхои дизелии К9К ва модификацияхои он агрегати боэътимод ва устувор буда, сари вакт ва дуруст нигохубин мекунанд. Риоя накардани ҳамаи тавсияҳои истеҳсолкунанда бешубҳа мӯҳлати хидматро кам мекунад ва боиси таъмири гарон мегардад.
