Муҳаррики Renault L7X
Мундариҷа
Барои иваз кардани хатти кӯҳнаи муҳаррикҳои PRV, муҳаррикҳои фаронсавӣ ESL-и навро пешниҳод карданд. Нахустзодаи ин оила блоки энергетикии L7X буд.
Шарҳи
Муҳаррикро муҳандисони Renault якҷоя бо мутахассисони Peugeot-Citroen дар соли 1997 таҳия кардаанд. Истехсоли махсулот дар комбинати шахри Дурин (Франция) cap шуд.
L7X як муҳаррики 3,0 литрии V-дугоникҳои бензин аст, ки иқтидори 190 асп дорад. бо ва моменти 267 Нм.
Он дар мошинҳои Renault Safrane, Laguna, Espace ва "зарядшуда" Clio V6 насб карда шудааст. Дар зери индекси ES9J4, онро дар зери сарпӯши Peugeot (406, 407, 607 ва 807) ва дар зери индекси XFX / XFV дар Sitroen XM ва Xantia пайдо кардан мумкин аст.
Блоки цилиндр ва сари цилиндр аз хӯлаи алюминий сохта шудааст. Остинҳои оҳанин.
Сарпӯши силиндр ду вал ва 12 клапан дорад. Шафтҳои қабулкунанда аз соли 2000 бо ивазкунакҳои фазавӣ муҷаҳҳаз шудаанд.
Мошини камарбанди хронометрӣ бо ғалтаки механикии барангезанда (то соли 2000 он гидравликӣ буд). Сарчашма 120 хазор километрро ташкил медихад, вале онро пештар иваз кардан бехтар аст.
Хусусияти системаи хунуккунӣ насос аст. Пеш аз он ки мотор бо ивазкунандаи фаза тачхизонида шавад, ду намуди насосхои обкаш истифода мешуданд, ки аз руи диаметри сурохихои монтажкунй (73 ва 63 мм) фарк мекунанд.
Дар Clio V6 муҳаррики пурқувват насб карда шуд (ба ҷадвал нигаред). Пеш аз барқарорсозӣ, қувваи он 230 асп буд. с, дар версияи пас аз ороиш - 255.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Гурӯҳи Renault |
| навъи муҳаррик | Шакли V |
| Кунҷи фурӯпошии силиндр, дараҷа. | 60 |
| Ҳаҷми муҳаррик, см³ | 2946 |
| Қувва, л. Бо | 190 (230-255)* |
| Моменти, Нм | 267 (300) * |
| Дараҷаи фишор | 9,6 (11,4) * |
| Блокоти силиндрӣ | алюминий |
| Шумораи баллонҳо | 6 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Диаметри силиндр, мм | 87 |
| Зарбаи поршен, мм | 82.6 |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 (DOHC) |
| Драйвери вақт | банд |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | ҳа |
| Turbocharging | нест |
| Танзимгари вақти клапан | танзимгари фаза** |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | инжектор |
| НБО | Бензини АИ-95 |
| Стандартҳои экологӣ | Евро 3-4 |
| Сарчашма, берун. км | 300 |
*маълумот дар қавс барои Clio V6, **аз соли 2000 насб шудааст.
Тағйирот чӣ маъно дорад?
Дар тӯли тамоми давраи истеҳсол, муҳаррик борҳо такмил дода шуд. Тағирот ба замимаҳо ва мустаҳкамкунии онҳо таъсир расонд. Қисми механикӣ бетағйир монд. Истисноҳо Clio V6 ва Venturi 300 Atlantique мебошанд, ки муҳаррикҳои турбо пурқувват доштанд.
Гирифташуда тағиротҳои катҳои баландшиддат. Рангҳои сегона (умумӣ) бо чархҳои инфиродӣ иваз карда шудаанд.
Дастгоҳҳои мотор мувофиқи модели мошине, ки дар он насб карда шудаанд, иваз карда шуданд.
Хусусиятҳо амалан бетағйир монданд.
| Рамзи муҳаррик | Истеъмоли барқ | Микроскоп | Дараҷаи фишор | Солҳои озодшавӣ | Насб карда шудааст |
|---|---|---|---|---|---|
| L7X700 | 190 л. с дар 5500 чархзании | 267 нм | 10.5 | 1997-2001 | Renault Laguna I |
| L7X701 | 190 л. с дар 5500 чархзании | 267 нм | 10.5 | 1997-2001 | Лагуна I, Грандтур (K56_) |
| L7X713 | 190 л. с дар 5750 чархзании | 267 нм | 10.5 | 1997-2000 | Сафран I, II |
| L7X720 | 207 л. с дар 6000 чархзании | 285 нм | 10.9 | 2001-2003 | Биё ман |
| L7X721 | 207 л. с дар 6000 чархзании | 285 нм | 10.9 | 2001-2003 | Ба пеш (DE0_) |
| L7X727 | 190 л. с дар 5750 чархзании | 267 нм | 10.5 | 1998-2000 | Фазои III |
| L7X731 | 207 л. с дар 6000 чархзании | 285 нм | 10.9 | 2001-2007 | Лагун II, Сафари Бузург II |
| L7X760 | 226 л. с дар 6000 чархзании | 300 нм | 11.4 | 2000-2002 | Clio II, Lutecia II |
| L7X762 | 254 л. с дар 5750 чархзании | 148 нм | 11.4 | 2002- | Clio II, Варзиш (CB1H, CB1U) |
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Мувофиқи маълумоти мутахассисони хидматрасонии мошин ва баррасиҳои соҳибони мошин, мотор боэътимод ва содда аст. Мо бояд эҳтиром гузорем, дар аввал бисёриҳо бо вақт мушкилот доштанд. Аммо ин як ҳисоби нодурусти созанда набуд, балки надонистани оддии хусусиятҳои L7X буд.
Бо назардошти қоидаҳои нигоҳдорӣ ва иҷрои талаботи истеҳсолкунанда, муҳаррик захираи дар он ҷойгиршударо хеле такрор мекунад.
Нуқтаҳои заиф
Дар агрегат нуқтаҳои сусти устувор вуҷуд надоранд. Ҳодисаҳои аз кор мондани электрикӣ дар натиҷаи контактҳои оксидшуда ва талафоти элементии микросхемаҳои аз пайвасткунакҳо ба амал омадаанд.
Камарбанди вақт диққати махсусро талаб мекунад. Баланд шудани мӯҳлати хизмати он ба шикастан ва дар натиҷа, таъмири асосӣ ё иваз кардани муҳаррик таҳдид мекунад.
Мотор ҳатто ба гармшавии кӯтоҳмуддат тоб оварда наметавонад. Блоки силиндр, сари цилиндр ва компютери борти аз кор мебарояд. Мониторинги доимии кори сенсори ҳарорат, термостат ва назорати элементарии дастгоҳҳо ҳангоми сафар имкони гармшавии аз ҳад зиёдро комилан аз байн мебарад.
Нигоҳдорӣ
Мотор таъмиршаванда ҳисобида мешавад. Шубҳаҳо дар ин масъала аз блоки силиндраи алюминий ба вуҷуд меоянд. Бо зарари дохилӣ онро таъмир кардан мумкин нест.
Дар магазинхои махсус бо кисмхои эхтиётй проблемае нест. Аммо нархи баъзеи онҳо баъзан хеле баланд аст. Масалан, як камарбанди вақт аз 300 то 500 доллар арзиш дорад. Иваз кардани он низ арзон нест. Дар баъзе моделҳои мошин, муҳаррикро барои иваз кардани он хориҷ кардан лозим аст.
Аз ин рӯ, пеш аз оғози таъмир, шумо бояд хароҷоти имконпазирро бодиққат таҳлил кунед. Мумкин аст, ки варианти хариди муҳаррики шартномавӣ (нархи миёнаи 60 ҳазор рубл) қобили қабултарин гардад.
Нахустзодаи силсилаи ESL L7X муваффақ ва боэътимод гардид. Аммо бо риояи ҳама тавсияҳои истеҳсолкунанда оид ба нигоҳдорӣ ва истифодаи он.
