Муҳаррики Renault M5Mt
Инженерони автоконцерни «Рено» якчоя бо конструкторони «Ниссан» модели нави блоки энергетикиро кор карда баромаданд. Дар асл, муҳаррики дарунсӯзӣ бародари дугоникҳои муҳаррики машҳури Ҷопон MR16DDT мебошад.
Шарҳи
Боз як муҳаррики турбоагрегатдор бо тамғаи M5Mt бори аввал соли 2013 дар намоишгоҳи Токио (Ҷопон) муаррифӣ шуда буд. Нашр дар заводи Nissan Auto Global (Йокохама, Ҷопон) анҷом дода шуд. Барои муҷаҳҳаз кардани моделҳои маъмули мошинҳои Renault пешбинӣ шудааст.
Ин муҳаррики бензинии 1,6 литрии чор цилиндр бо иқтидори 150-205 қувваи асп мебошад. бо иктидори моменти 220—280 Нм, турбоагрегатдор.
Дар мошинҳои Renault насб карда шудааст:
- Clio IV (2013-2018);
- Clio RS IV (2013-n/vr);
- Толибони I (2015-2018);
- Space V (2015-2017);
- Меган IV (2016-2018);
- Каджар I (2016-2018).
Мотор бо блоки силиндраи алюминий муҷаҳҳаз шудааст, ки остин дорад. Сарпӯши силиндр низ алюминий буда, дорои ду вал ва 16 клапан мебошад. Дар ҳар як чоҳ танзимгари фаза насб карда шудааст. Гидравликаторхо таъмин карда нашудаанд. Тозакунии клапанҳои гармидиҳӣ тавассути интихоби теладиҳандаҳо дастӣ танзим карда мешавад.
Диски занҷири вақт. Сарчашма - 200 ҳазор км.
Баръакси MR16DDT, он дорои дроссели электронии хусусӣ, баъзе тағиротҳо дар системаи оташгирӣ ва нармафзори ECU-и худ мебошад.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Гурӯҳи Renault |
| Ҳаҷми муҳаррик, см³ | 1618 |
| Қувва, л. Бо | 150-205 (200-220)* |
| Моменти, Нм | 220-280 (240-280)* |
| Дараҷаи фишор | 9.5 |
| Блокоти силиндрӣ | алюминий |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Диаметри силиндр, мм | 79.7 |
| Зарбаи поршен, мм | 81.1 |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 |
| Драйвери вақт | circuit |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | нест |
| Turbocharging | турбинаи Mitsubishi |
| Танзимгари вақти клапан | танзимкунандагони фаза |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | инжектор, сӯзандоруи мустақим |
| НБО | Бензини АИ-98 |
| Стандартҳои экологӣ | евро 6 (5)* |
| Сарчашма, берун. км | 210 |
| Макон: | кундаланг |
*арзишҳо дар қавс барои тағиротҳои варзишии RS мебошанд.
Боварӣ
Дар бораи эътимоднокии муҳаррик, фикру ақидаҳои соҳибон ва кормандони хадамоти автомобилӣ якхела нестанд. Баъзеҳо онро як воҳиди боэътимод мешуморанд, дар ҳоле ки дигарон баҳодиҳии хоксорона доранд. Ягона чизе, ки рақибон розӣ ҳастанд, ин аст, ки муҳаррикро беэътимод номидан мумкин нест.
Тамоми мушкилоти ин мотор дар зиёд шудани талабот ба маводи сӯзишворӣ ва равғанҳои молиданӣ мебошад. Сузишвории пастсифат ва аз ин хам зиёд равган, дархол бо руй додани норасоихои гуногун зухур меёбад.
Системаи махсуси турбо пурборкунӣ диққати махсусро талаб мекунад.
Аммо чунин нозукиро ба монанди набудани maslozhora писанд мекунад. Барои муҳаррикҳои дарунсӯзии Фаронса, ин аллакай дастовард аст.
Ҳамин тариқ, M5Mt дар арзёбии эътимод байни "эътимоднок" ва "комилан эътимоднок" мавқеи миёнаро ишғол мекунад.
Нуқтаҳои заиф
Дар ин ҷо бояд ду камбудие вуҷуд дорад. Аввалан, тарс аз сармо. Дар ҳавои сард хати гази картер ях мекунад ва клапан дроссел ях мекунад. Дуюм, захираи занҷири вақт кам аст. Дар масофаи 80 хазор километр мошин кашол меёбад. Иваз накардани сари вакт боиси хам шудани клапанхо ва аз кор мондани танзимгари фаза мегардад.
Дар қисмати электрикии мотор нокомиҳо вуҷуд доранд (нокомии сенсорҳои DMRV ва DSN).
Корпуси дроссель аксар вакт баста мешавад, ки дар вакти бекор истодани мотор номураттаб кор мекунад.
Нигоҳдорӣ
Агрегат аз сабаби блоки цилиндрхои алюминй, арзиши баланди кисмхои эхтиётй ва микдори зиёди электроника аз чихати нигохдории баланд фарк намекунад.
Бо вуҷуди ин, ҳама хидматрасонии автомобилӣ қодиранд ҳама гуна корҳоро барои барқарор кардани муҳаррик ба қобилияти корӣ иҷро кунанд.
Пеш аз таъмири муҳаррики корношоям, шумо бояд хароҷоти имконпазирро бодиққат ҳисоб кунед. Шояд маълум шавад, ки хариди шартномаи ICE хеле арзонтар хоҳад буд. Нархи миёнаи он 50-60 ҳазор рубл аст.
Хулосаи умумй: агрегати энергетикии M5Mt дар мавридхои сари вакт нигох доштан ва дар вакти кор истифода бурдани сузишворй ва равганхои молиданй боэътимод будани худро исбот кард. Дар ин сурат вай зиёда аз 350 дазор километрро медрубонад. Дар акси ҳол, эътимоднокии мотор дар баробари захира коҳиш меёбад.
