Муҳаррики Renault M5Pt
Бори аввал муҳарриксозони фаронсавӣ мустақилона (бе миёнаравии Nissan) муҳаррики нави хатти TCe-ро таҳия карданд. Ҳадафи асосӣ насб кардани моделҳои флагманӣ ва варзишии мошинҳои Renault мебошад.
Шарҳи
Истеҳсоли блоки энергетикӣ соли 2011 дар корхонаи Сеул (Кореяи Ҷанубӣ) оғоз ёфт. Ва танҳо дар соли 2017 он бори аввал дар намоишгоҳи байналмилалии автомобилӣ муаррифӣ шуд.
Силсилаи муҳаррики M5Pt якчанд версия дорад. Якум, таъиноти умумӣ ё шаҳрвандӣ ва ду варзишӣ мебошанд. Фарқият дар қудрати агрегат аст (ба ҷадвал нигаред).
M5Pt муҳаррики 1,8 литрии турбочарбадори бензини чор цилиндрӣ бо иқтидори 225-300 асп мебошад. бо ва моменти 300-420 Нм.
Дар мошинҳои Renault насб карда шудааст:
- Espace V (2017-n/vr);
- Тӯмор I (2018-n/vr);
- Меган IV (2018-н/вр).
Илова ба ин моделҳо, муҳаррик дар фаръии Alpine A110 аз соли 2017 то имрӯз насб карда шудааст.
Блоки силиндраи алюминй, ки бо хатти пӯлод пӯшонида шудааст. Сарпӯши силиндр низ алюминий буда, дорои ду вал ва 16 клапан мебошад. Дар версияи граждании мотор танзимкунандаҳои фазавӣ насб карда нашудаанд, аммо дар муҳаррикҳои варзишӣ барои ҳар як чоҳ яктогӣ мавҷуд буданд.
Моторхои дарунсўз бо компенсаторхои гидравлики чихозонида нашудаанд. Тозакунии гармии клапанҳо бо интихоби теладиҳандаҳо пас аз 80 ҳазор километри мошин танзим карда мешавад.
Диски занҷири вақт. Захираи занҷири бе нигоҳдорӣ 250 ҳазор километрро ташкил медиҳад.
Барои турбо пурборкунӣ турбинаи пасти инерция аз Mitsubishi истифода мешавад. Версияҳои варзишии муҳаррик бо турбокомпрессорҳои пешрафтаи Twin Scroll муҷаҳҳаз шудаанд.
Системаи сӯзишворӣ бо сӯзишвории мустақим.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Гурӯҳи Renault |
| Ҳаҷми муҳаррик, см³ | 1798 |
| Қувва, л. Бо | 225 (250-300)* |
| Моменти, Нм | 300 (320-420)* |
| Дараҷаи фишор | 9 |
| Блокоти силиндрӣ | алюминий |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Диаметри силиндр, мм | 79.7 |
| Зарбаи поршен, мм | 90.1 |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 (DOHC) |
| Драйвери вақт | circuit |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | нест |
| Turbocharging | турбинаи Mitsubishi, (Twin Scroll)* |
| Танзимгари вақти клапан | не, (танзимгари 2 фаза)* |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | инжектор, сӯзишвории бевоситаи GDI |
| НБО | Бензини АИ-98 |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 6 |
| Сарчашма, берун. км | 250 (220) * |
| Макон: | кундаланг |
*Арзишҳо дар қавс барои версияҳои варзишии мотор мебошанд.
Боварӣ
Муҳаррики M5Pt як қувваи хеле боэътимод ҳисобида мешавад, махсусан дар муқоиса бо M5Mt. Турбина дорои мӯҳлати хеле баланд (200 ҳазор км). Занҷири вақт низ дорои маржаи зиёди бехатарӣ мебошад.
Набудани танзимгари фаза дар модели асосии агрегат эътимоднокии онро таъкид мекунад. Маълум аст, ки онхо пас аз 70 хазор километр тай кардани мошин ноком мешаванд, баъзан чунин нохушй пештар руй медихад.
Бо хизмати саривактй ва хушсифат, кори бе-хатарй ва истифодаи моеъхои хушсифати техникй двигатель бе ягон вайронии чиддй зиёда аз 350 хазор километр масофаро тай карда метавонад.
Нуқтаҳои заиф
Эътимоднокии баланди муҳаррики дарунсӯзӣ мавҷудияти камбудиҳоро бартараф намекунад. Мотор барои кор дар ҳарорати пасти муҳити зист мувофиқ нест.
Дар хавои хунук яхбандии клапанхои дроссел ва яхбандии хатти гази картер мушохида мешавад. Дар ҳолати аввал қувваи муҳаррик гум мешавад, дар дуюм, равған аз системаи молиданӣ (баъзан тавассути ченаки равған) фишурда мешавад.
Драйвери вақт. Бо рондани хашмгин, занҷир наметавонад бо бори аз ҳад зиёд мубориза барад, он дароз мешавад. Хавфи ҷаҳидан вуҷуд дорад, ки дар натиҷа клапанҳои хамида мешаванд. Чунин нохушй дар масофаи 100—120 хазор километр зохир мегардад.
Бо дарозӣ, набудани лифтҳои гидравликиро метавон ба нуқтаҳои заиф рабт дод.
Қисми боқимондаи шикастаҳое, ки ба амал омадаанд, муҳим нестанд, ҳолатҳои ҷудогона (суръати бекористии шинокунанда, корношоямии барқ ва ғайра) мавҷуданд, ки сабаби асосии онҳо бо нигоҳдории нодурусти муҳаррик алоқаманд аст.
Нигоҳдорӣ
Бояд қайд кард, ки муҳаррики дарунсӯзӣ бо нигоҳдории баланд фарқ намекунад. Нақши асосиро дар ин блок блоки силиндраи алюминий (хондан: якдафъаина) мебозад. Барқароркунии дубора танҳо дар блоке, ки барои ин мақсад мувофиқ аст, имконпазир аст.
Дар ёфтани кисмхои эхтиётй, ки барои таъмир заруранд, мушкилие нест, аммо дар ин чо арзиши хеле баланди онхоро ба назар гирифтан лозим аст.
Агар хоҳед, шумо метавонед як муҳаррики шартномавӣ пайдо кунед ва онро бо муҳаррики ноком иваз кунед.
Ҳамин тариқ, танҳо як хулоса баровардан мумкин аст - муҳаррики M5Pt як воҳиди комилан боэътимод бо риояи қатъии тавсияҳои истеҳсолкунанда мебошад.
