муҳаррики Subaru EJ201
Мундариҷа
Дар байни қаторҳои сершумор, Subaru EJ201 на танҳо бо тарҳбандии худ, ки дар саноати муосири автомобилӣ чандон маъмул нест, фарқ мекунад. Ин мотор хеле боэътимод ва пурқувват аст, ки арзиши онро барои ронандагон муайян кардааст. Аммо, он инчунин дорои хусусиятҳое мебошад, ки бояд ба назар гирифта шаванд.
Тавсифи муҳаррик
Ин станцияи электрики дар иктидорхои концерни «Субару» истехсол карда шудааст. Дар баробари ин бисьёр двигательхоро шарикони пудратй истехсол карданд. Аз ҷиҳати техникӣ, онҳо фарқ намекунанд, ягона фарқият дар аломатҳои мотор аст, дар он ҷо истеҳсолкунандаи мушаххас нишон дода шудааст. Гузашта аз ин, муҳаррикҳои шартномавӣ нисбат ба аслиашон дарозтар истеҳсол карда шуданд.
Ин муҳаррик аз соли 1996 то 2005 истеҳсол шудааст. Дар ин муддат он мунтазам дар якчанд моделҳои мошин насб карда шуд. Аз сабаби хусусиятҳои техникӣ, он дар ҳама версияҳо хуб ба назар намерасид.
Хусусиятҳои техникӣ
Биёед хусусиятҳои асосии ин воҳидро муфассалтар дида бароем. Нуқтаҳои асосӣ дар ҷадвал оварда шудаанд.
| Ҷойивазкунии муҳаррик, см см | 1994 |
| Қувваи максималӣ, h.p. | 125 |
| Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ. | 184(19) / 3600 186(19) / 3200 |
| навъи муҳаррик | Ба таври уфуқӣ муқобил, 4-силиндр |
| Илова кунед. маълумоти муҳаррик | SOHC, тазриқи порти бисёрнуқта |
| Истеҳсоли сӯзишворӣ | Бензини АИ-92 Бензини АИ-95 |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 8.9 - 12.1 |
| Диаметри силиндр, мм | 92 |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 |
| Зарбаи поршен, мм | 75 |
| Дараҷаи фишор | 10 |
Истеҳсолкунанда манбаи дақиқи моторро нишон намедиҳад. Ин аз он сабаб аст, ки муҳаррикро дар моделҳои гуногуни мошин насб кардан мумкин аст. Дар тарҳҳои гуногун, сарборӣ ба нерӯгоҳ гуногун аст, ки ба мӯҳлати хидмат бо роҳҳои гуногун таъсир мерасонад. Дар натиҷа, захира метавонад дар байни 200-350 ҳазор километр фарқ кунад.
Рақами муҳаррикро дар наздикии пайванд бо қуттӣ дидан мумкин аст. Он бо чизе фаро гирифта нашудааст, аз ин рӯ ба шумо лозим нест, ки маҷмӯаи баданро қисман ҷудо кунед, то аломатҳоро тафтиш кунед.
Эътимоднокӣ ва нигоҳдорӣ
Дар бораи эътимоднокии ин мотор маълумотҳои хеле гуногун мавҷуданд, баъзе ронандагон мегӯянд, ки ин муҳаррики дарунсӯзӣ, ба истиснои корҳои пешбинишуда, умуман мушкилот эҷод намекунад. Соҳибони дигар мегӯянд, ки мотор мунтазам вайрон мешавад. Шояд тафовути акида дар натичаи кори нодуруст бошад. Ҳама муҳаррикҳои Subaru ба нигоҳубин ниёз доранд. Ҳама гуна дуршавӣ аз нақшаи тавсияшуда метавонад боиси вайроншавии ғайричашмдошт гардад. Муҳим аст, ки сатҳи равғанро назорат кунед, ҳатто ночизтарин набудани он метавонад ба мусодираи муҳаррик оварда расонад.
Дар таъмир баъзе душворихоро кайд кардан бамаврид аст. Махсусан, хамаи корхоро, ба гайр аз иваз кардани равгани молиданй, танхо дар мотори кандашуда ичро кардан мумкин аст. Аз ин ру, таъмири агрегат, хусусан агар гаражи пурра чихозонида нашуда бошад, хеле душвор аст.
Аммо, дар баробари ин, дар хариди ҷузъҳо мушкилот вуҷуд надорад. Шумо ҳамеша метавонед қисмҳои аслӣ ё шартномавӣ харед. Ин кори мошинро осон мекунад, инчунин маблагро хеле сарфа мекунад.
Чӣ гуна равған рехтан лозим аст
Бисёр вақт ронандагон ҳайрон мешаванд, ки чӣ гуна равғанро истифода баранд. Гап дар сари он аст, ки двигательхои хозиразамон нисбат ба равгани мотор хеле серталабанд. Аммо, ej201 ба насли солҳои 90-ум тааллуқ дорад, пас агрегатҳо бо маржаи зиёди бехатарӣ сохта шудаанд.
Бинобар ин ба ин моторхо хар гуна нимсинтетика рехтан мумкин аст. Барои ин силсилаи агрегатҳои энергетикии Subaru барои нафт талаботи махсус вуҷуд надорад. Ягона чизе, ки қобили таваҷҷӯҳ аст, часпак аст. Он бояд ба талаботи мавсим комилан мувофик бошад.
Рӯйхати мошинҳо
Ин моторҳо дар якчанд моделҳои гуногуни Subaru насб карда шуданд. Ин ба хусусиятхои аълои техникии ин двигатель вобаста аст. Дар баробари ин, дар баъзе мавридҳо, рафтори мотор метавонад фарқ кунад, ки ин ба хусусиятҳои воситаҳои нақлиёт вобаста аст, зеро массаи мошин ва тарҳбандии дигар агрегатҳо ба рафтори мотор бевосита таъсир мерасонанд.
Мотор дар моделҳои зерин насб карда шуд:
- Насли Subaru Impreza I ва II -ро дар мошинҳои солҳои 1996 то 2005 пайдо кардан мумкин аст, ки дар седанҳо ва вагонҳо насб карда шудаанд;
- Subaru Forester (2002 - 2005) suv, насли II, SG.
Трафик
Аксар вақт ронандагон кӯшиш мекунанд, ки нишондиҳандаҳои техникии моторро беҳтар кунанд. Аммо, дар муҳаррикҳои бокс, ин корро кардан хеле душвор аст, зеро варианти маъмултарин бо лайнерҳои силиндрӣ дилгиркунанда аст. Дар блокҳои энергетикии бокс деворҳои блок хеле лоғар мебошанд, ки дилгиркунандаро ғайриимкон месозад. Иваз кардани чубҳои пайвасткунанда низ ғайриимкон аст, танҳо аналогҳо вуҷуд надоранд.
Ягона варианти танзим, ки метавонад истифода шавад, насб кардани турбина аз муҳаррикҳои турбои ҳамон силсила мебошад. Тағйироти худи муҳаррик қариб талаб карда намешавад. Чунин такмилдиҳӣ қудрати муҳаррикро то 190 қувваи асп афзоиш медиҳад, ки ин умуман бад нест, бо назардошти кори ибтидоӣ.
Ҳангоми зиёд кардани қудрат, бояд дар хотир дошт, ки қуттии редуксияи стандартӣ барои чунин борҳо пешбинӣ нашудааст. Имконияти рад кардани ӯ вуҷуд дорад ва ин хеле зуд рӯй медиҳад. Аз ин рӯ, тавсия дода мешавад, ки қуттии редуктор аз ej204 насб карда шавад, он ҳам барои мустаҳкамкунӣ ва ҳам барои мувофиқат бо маховик комилан мувофиқ аст.
СВАП
Номи "SWAP" ба як намуди таъмир ё танзим, вақте ки муҳаррик пурра иваз карда мешавад, ишора мекунад. Ин дар ҳолатҳои зерин анҷом дода мешавад.
- Таъмир. Моторхои мавчударо ба фонда додан лозим аст. Дар баъзе мавридхо кор + кисмхои эхтиётй назар ба монтажи пудратй чандон кам нахохад шуд.
- Танзим. Ба чои мотори стандартй агрегати пуриктидортар гузошта шудааст. Ин кор баъзе хусусиятхо дорад.
Фаҳмидани насби муҳаррики шабеҳ душвор нест, бинобар ин мо имконоти насб кардани муҳаррики дигарро таҳлил хоҳем кард. Ҳангоми интихоби модел барои иваз, имкониятҳои пайвасткунакҳо бояд ба назар гирифта шаванд, унсурҳои он бояд комилан мувофиқ бошанд. Одатан моделҳои мотории зерин истифода мешаванд:
- EJ255;
- EJ205
Ин двигательхоро кариб бе ягон илова гузоштан мумкин аст. Ғайр аз он, агар мо дар бораи муҳаррики EJ205 сухан ронем, пас ҳатто "мағзи сар" -и муқаррариро тарк кардан мумкин аст. Шӯъбаи идоракунӣ танҳо дурахш карда мешавад ва тамом, мошинро идора кардан мумкин аст. Барои EJ255, қисман иваз кардани пуркунии электрониро лозим аст, дар ин ҷо шумо бояд фаҳмед, ки ин мотор навтар аст ва бисёр сенсорҳо дар наслҳои қаблӣ истифода нашудаанд.
Баррасии соҳибони мошин
Тавре ки аллакай зикр гардид, баррасиҳо дар бораи ин мотор гуногун аст. Инҳоянд чанде аз маъмултарин.
Андрей
Муҳаррики EJ201 дар Forester падари ман буд. Сарфи назар аз баррасиҳои бад дар бораи муҳаррикҳои Subar, он тақрибан 410 ҳазор километрро тай кардааст. Ва танҳо пас аз он ӯ рад кард. таъмир накарданд. Онҳо танҳо як аналоги шартномаро гирифтанд. Дар айни замон, ӯ аллакай аз 80 ҳазор гузашт, шикоят нест.
Максим
Ман соҳиби якчанд мошин будам ва инчунин ронандаи таксӣ кор мекунам ва мунтазам ба мошинҳо дучор мешавам. Ман ҳеҷ гоҳ муҳаррики эътимодноктар аз EJ201 надидаам. Дар давоми шаш моҳ, вақте ки ман мошин доштам, ман маҷбур будам, ки муҳаррикро се маротиба берун кашам ва ҳамааш барои таъмири ночиз.
Сергей
Вақте ки ман Impreza II-ро харидам, эҳсосе пайдо шуд, ки соҳиби қаблӣ дар бораи мавҷудияти истгоҳи хидматрасонӣ тасаввуроте надошт. Соли аввал таъмирро мунтазам ба чо овардан лозим омад. Аммо, дар натича двигательро ба норма овар-дам. Ин имкон дод, ки мошин бе мушкилот кор кунад.
