муҳаррики Toyota 1AR-FE
Мундариҷа
Муҳаррики 1AR-FE соли 2008 пайдо шуд ва бори аввал дар мошинҳои Toyota Venza насб карда шуд. Он дар асоси хурдтари 2AR-FE таҳия шудааст (ки дар навбати худ 2AZ-FE-ро иваз кард). Двигатель баландии блоки силиндрро зиёд карда, зарбаи поршеньро 105 мм ташкил дод. Истехсоли агрегат то имруз давом дорад.
Хусусиятҳои техникӣ
Муҳаррики сӯзандоруи 1AR-FE дорои 4 силиндр аст, ки дар як саф ҷойгир шудаанд. Иктидори агрегат 182—187 кувваи асп аст. (Ин нишондиҳанда вобаста ба модели мошин метавонад фарқ кунад, аммо дар ин бора баъдтар). Блоки цилиндр аз алюминий сохта шудааст ва диаметри хар як цилиндр 90 мм аст. Мисли дигар муҳаррикҳои силсила, ченак дар 1AR-FE бо занҷири як қатори вақт идора карда мешавад.
Истеҳсолкунанда тавсия медиҳад, ки соҳибони 1AR сӯзишвории AI-95-ро истифода баранд (таносуби фишурдакунӣ барои ин модели муҳаррик 10 аст). Худи мотор ба синфи экологии Евро-5 тааллуқ дорад. Истеъмоли бензин дар 100 км:
| Дар шаҳр | Литератори 13,3 |
| Дар роҳ | Литератори 7,9 |
| дар реҷаи омехта | Литератори 9,9 |
Ҳаҷми модели 1AR-FE тақрибан 2,7 литр аст. Ҳамин тариқ, он бузургтарин муҳаррик дар тамоми силсила (ва яке аз калонтарин чор цилиндр дар ҷаҳон) мебошад.'
Истеҳсолкунанда дар бораи манбаи дақиқи муҳаррикҳо маълумот намедиҳад. Амалия нишон медихад, ки ин арзиш кариб хеч гох аз 300 хазор километр поён намеафтад. Бо вуҷуди ин, дар сурати вайроншавии ҷиддии агрегат, эҳтимолан, онро иваз кардан лозим аст. Охир, блоки цилиндрхо ба дилгиркунанда дучор на-мешавад, яъне он барои таъмири асосй мувофик нест.
Мотор имкони танзимро дорад. Гарчанде ки пайдо кардани қисмҳои эҳтиётӣ барои фурӯш хеле душвор аст, дар дастгоҳ маҷмӯаи турбо барои 2AR-FE насб кардан мумкин аст (он барои 1AR-FE низ кор мекунад). Бо вуҷуди ин, ин метавонад захираро ба таври назаррас коҳиш диҳад.
Эътимоднокии мотор
Умуман, 1AR-FE як муҳаррики боэътимоди дорои захираи дароз буд. Соҳибкор вазифадор аст, ки ҳолати агрегатро бодиққат назорат кунад: вайроншавиро тафтиш кунед, равганро сари вақт иваз кунед, танҳо сӯзишвории баландсифат пур кунед. Эҷоди бори аз ҳад зиёд барои мошин низ номатлуб аст. Агар шумо ин коидахоро риоя кунед, двигатель камаш 300 хазор километр рохро тай карда, худро базур хотиррасон мекунад.
Дар муҳаррикҳои 1AR нуқтаҳои заиф он қадар зиёд нестанд (асосан, ин мушкилот барои тамоми силсилаи AR маъмуланд). Инҳоянд чанде аз онҳо:
- Ҳатто дар мошинҳое, ки масофаи нисбатан кам доранд, вайроншавии насос ба амал меояд. Дар ин бора аз садои сахт ва аз ҳад зиёд гармшавии доимии муҳаррик фаҳмида метавонед. Албатта, шумо метавонед кӯшиш кунед, ки насосро таъмир кунед. Аммо онро бо наваш иваз кардан хеле осонтар аст (вазъияти ин узелро дар хар 40 хазор километр санчида, дар мавридхои зарурй иваз кардан тавсия карда мешавад).
- Баъзан муфтаи VVTi метавонад муҳаррики сардро бикӯбад. Ин чандон муҳим нест, аммо агар ронанда аз садо халос шудан мехоҳад, иваз кардани элемент кифоя аст.
- Дар мошинҳое, ки масофаи баланд доранд, талафоти фишурда низ имконпазир аст. Агар ҳалқаҳои поршен мушкилот дошта бошанд, иваз кардани онҳо бояд кӯмак кунад. Аммо агар оинаи силиндр шикаста бошад, таъмир ба эҳтимоли зиёд ноком мешавад.
- Мисли ҳама гуна дигар муҳаррикҳои тарҳи шабеҳ, бо мурури замон занҷири вақт дароз мешавад (ҳолати он бояд тақрибан дар ҳар 50-60 ҳазор километр тафтиш карда шавад). Пайвандҳо ба лағжиш шурӯъ мекунанд, бинобар ин, чунин корношоямӣ бо садои зиёд зоҳир мешавад. Барои ислоҳ кардани ҳама мушкилот, шумо бояд занҷирро иваз кунед.
Нигоҳдорӣ
Мисли аксари муҳаррикҳои муосири Toyota, 1AR-FE таъмиршаванда нест (истеҳсолкунанда мустақиман мегӯяд, ки таъмири асосӣ ғайриимкон аст). Албатта, агар геометрияи силиндрҳо вайрон карда шавад, шумо метавонед кӯшиш кунед, ки онҳоро дилгир кунед. Аммо ҳеҷ кас натиҷаро кафолат намедиҳад (эҳтимол дорад, ки пас аз муддате мотор комилан аз кор мебарояд). Аз ин рӯ, дар сурати вайроншавии ҷиддӣ, иваз кардани агрегат нисбат ба кӯшиши бемуваффақият барои барқарор кардани кори он осонтар хоҳад буд. Гарчанде ки эътимоднокии нисбии агрегатҳо имконнопазирии таъмири онро қисман ҷуброн мекунад.
Ҳамин тариқ, ҳама чизеро, ки ронанда карда метавонад, ин аст, ки ба ҳолати муҳаррик диққат диҳад. Онро аз норма зиёд бор кардан мумкин нест. Хамаи проблемахои ба миёномада бояд харчи зудтар ошкор ва бартараф карда шаванд. Сӯзишвориро танҳо дар нуқтаҳои сӯзишвории тасдиқшуда пур кунед. Равған ва масолеҳи масрафиро низ сари вақт иваз кардан лозим аст. Ва он гох агрегат хатто бештар аз 400 хазор километр рохро тай карда метавонад (акаллан чунин иктидор дорад).
Чӣ гуна равған рехтан лозим аст
Истеҳсолкунанда тавсия медиҳад, ки равғанро дар ҳар 7-10 ҳазор километр иваз кунед. Дар маҷмӯъ, система 4,4 литр равғанро дар бар мегирад. Синфҳои зерин барои пур кардани муҳаррики 1AR мувофиқанд:
- 5W-40 нест.
- 5W-30 нест.
- 5W-20 нест.
- 0W-40 нест.
- 0W-30 нест.
- 0W-20 нест.
Равғани ин модели муҳаррик дар ҳаҷми 1 литр дар 10000 XNUMX км масраф мешавад. Аз ин ру, барои муътадил кор кардани мошин ронанда бояд дарачаи равгани молиданиро дар вакт-вакташ тафтиш кунад.
Дар кадом мошинхо двигатель гузошта шудааст
Моторҳои 1AR-FE дар 4 модели мошин насб карда шуданд. Вобаста ба ин, мушаххасот метавонад каме фарқ кунад.
- Аввалин мошини бо 1AR-FE муҷаҳҳазшуда Toyota Venza буд. Иқтидори муҳаррик дар ин ҳолат 182 асп буд. Ин ягона версияи мошине буд, ки расман ба бозори Русия дода шуда буд (модификатсия бо 3,5 литрии V6 дар хориҷа низ дастрас буд).
- Дастгоҳ инчунин дар насли дуюми Toyota Highlander насб карда шуд. Версияи мошин бо чунин муҳаррик ҷавонтарин дар қатор аст. Онро танхо бо чархи пеш-чарх мучаххаз кардан мумкин аст (мошинхои дорой двигательхои 3,3 ва 3,5 литрй хам бо пеш-чарх ва хам бо гардонандаи тамоми чарххо чихозонида шуда буданд).
- Инчунин, муҳаррики 1AR-FE дар насли сеюми микроавтобуси Toyota Sienna насб карда шуд. Дар ин ҷо, қувваи он низ 187 асп буд. Варианти дорои ин муҳаррики чор-силиндрӣ танҳо бо чархи пеши таъмин карда шуд ва махсусан маъмул набуд. Аз ин рӯ, аз соли 2013 сар карда, танҳо V3,5-и 6-литр бо 266 асп дар Сиенна насб карда шудааст.
- Мошини дигаре, ки 1AR-FE гирифтааст, Lexus RX270 мебошад. Дар ин сурат иктидори агрегат низ 187 кувваи асп буд.
То имрӯз, ягон модели дигаре вуҷуд надорад, ки дар он 1AR-FE пайдарпай насб карда шудааст. Ҳоло танҳо Toyota Venza ва Toyota Highlander бо ин муҳаррик таъмин карда мешаванд.
тафсирњои
2 сол пеш як мошини истифодашудаи Toyota Venza харидаам. Баъди чанде насос вайрон шуд. Иваз карда шуд. Аз хамон вакт инчониб дар бораи кори мотор ягон шикоят на-меояд. Эҳтимол, барои чунин мошин, агрегати энергетикӣ комилан мувофиқ аст.
Ман як сол боз мошини «Тойота Сиенна» меронам. Баъзан хис карда мешавад, ки кувваи 1АР-ФЕ барои чунин дастгох намерасад. Моторҳои боқимонда хеле хуб кор карданд. Дар давоми хидмат ҳеҷ гоҳ таъмири асосӣ талаб карда нашудааст (танҳо иваз кардани масолеҳи масрафӣ). Мотор чоргонаи сахт аст.
Чанд сол ба Toyota Venza рафт. Мотори ин мошин он чизест, ки ба шумо лозим аст. Аспхо ба кадри кифоя, сузишвории зиёд намехуранд. Ҳангоми рондан ҳеҷ гуна нигоҳдорӣ ва таъмири иловагӣ талаб карда нашуд (танҳо якчанд маротиба равған илова карда шуд). Ҳамин тавр, эътимоднокӣ низ дар сатҳ аст. Аз фурӯши мошин пушаймонам.
Ман ба наздикӣ 2011 Toyota Sienna харидам. Дар аввал дар мотор ҳама чиз ҳамвор буд. Аммо дере нагузашта хангоми кор кардани мотор садои нофахмо ба амал омад. Тавре маълум шуд, муфтаи VVTi бояд иваз карда шавад. То хол дигар мушкилие ба миён наомадааст. Барои чунин муҳаррик истеъмоли сӯзишворӣ хеле хуб аст. Қувваи кофӣ низ вуҷуд дорад.
2 сол соҳиби хушбахтии Toyota Venza буд. Чӣ гуфтан мумкин аст, ки ин сифати машҳури Ҷопон номида мешавад. Дар тӯли ҳама вақт, таъмир танҳо як маротиба талаб карда мешуд (ва он ба муҳаррик ҳеҷ иртиботе надошт). Махсусан аз динамикаи машина хушнуд аст. Чор цилиндри 2,7 литрӣ мошинро хеле зуд суръат мебахшад. Ва суръати максималии чунин кроссовери калон бад нест.
