Муҳаррики Toyota 2AR-FSE
2AR-FSE навсозии ICE 2AR-FE мебошад. Дастгоҳ аз соли 2011 истеҳсол шуда, дар Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS ва дигар моделҳо насб карда шудааст. Аз ҷумла версияҳои гибридӣ. Версияи 2AR-FSE аз муҳаррики асосӣ бо тағйироти зерин фарқ мекунад:
- афзоиши коэффитсиенти фишурдашавӣ аз ҳисоби истифодаи поршенҳои дигар;
- сари силиндраи такмилдодашуда бо вали нав;
- барномаи идоракунии муҳаррики тағирёфта;
- тазриќї омехта D4-S.
Охиринаш ба назар гирифтан лозим аст. Инъекцияи омехта дар як муҳаррик насб кардани инжекторҳои сӯзишвории мустақим ба силиндр дар якҷоягӣ бо инжекторҳои сӯзишвории тақсимшуда ба коллекторҳои қабулкунанда мебошад. Инъекцияи мустақим ба мошин як қатор бартариҳоро медиҳад:
- пурратар сӯхтани омехта;
- афзоиши момент;
- даромаднокӣ.
Аммо дар баъзе режимхои кори двигатель ба атмосфера микдори аз хад зиёд дуд мебарояд. Дар ин ҳолат истифодаи системаи тақсимшудаи сӯзишворӣ оқилонатар аст. Блоки электронии идоракунй системаеро, ки ба ин режими кор мувофик аст, интихоб мекунад, ё дар як вакт онхоро ба кор медарорад, ки ин имкон медихад параметрхои двигатели дарунсўз бе зарар ба мухити зист бехтар карда шавад.
Мушаххасоти мотор
Хусусиятҳои асосии инҳоянд:
| Истеҳсолот | Toyota Motor |
| Тамғаи муҳаррик | 2AR-FSE |
| Солҳои озодшавӣ | 2011 - ҳоло |
| Маводи блоки силиндрӣ | Хӯлаи алюминий |
| Системаи таъминоти барқ | Тазриқи якҷояи D4-S |
| навъи муҳаррик | Дар мувофиқат |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Вентилҳо дар як силиндр | 4 |
| Зарбаи поршен, мм | 98 |
| Диаметри силиндр, мм | 90 |
| Дараҷаи фишор | 1:13.0 |
| Ҷойивазкунии муҳаррик, см см | 2494 |
| Иқтидори муҳаррик, HP / rpm | 178-181 / 6000 |
| Моменти, Нм / чарх / дақ | 221/4800 |
| НБО | 92-95 |
| Стандартҳои экологӣ | евро 5 |
| Истеъмоли нафт, гр. / 1000 км | ба 1000 |
| Равғанҳои тавсияшуда | 0Вт-20 0Вт-30 0Вт-40 5Вт-20 5Вт-30 5Вт-40 |
| Ҳаҷми нафт, л | 4,4 |
| фосилаи ивазкунии равган, хазор километр | 7000-10000 |
| Захираи муҳаррик, ҳазор км | 300 бештар |
| — Потенсиали баланд бардоштани HP | 300 бештар |
Паҳншавии қувва аз ҳисоби сӯзишвории истифодашуда вобаста аст.
Афзалиятҳо ва нуқсонҳои мотор
2AR-FSE як муҳаррики баландтехнологӣ бо суръати миёна, аммо бо сарфаи хуб ҳисобида мешавад. Мотор дар сурати вайрон карда нашудани коидахои истифо-дабарй агрегати боэътимод ва устувор будани худро исбот кард. Риояи фосилаҳои хидматрасонӣ, вақти иваз кардани масолеҳи масрафӣ хеле муҳим аст. Мисли ҳама муҳаррикҳои Toyota, ин агрегат ба сифати равған ҳассос аст. Хангоми истифода бурдани сузишворию равганхои молидании хушсифат ин ICE зиёда аз 400 хазор километр масофаро осон мекунад. Норасоиҳои маъмулӣ бо дигар муҳаррикҳои Toyota якхелаанд:
- дар муҳаррики хунук кӯфтани ивазкунандаи фаза;
- захираи занҷири ками вақт;
- насоси обкаш
- термостат кӯтоҳмуддат.
Хусусияти хоси ин муҳаррики мушаххас вайрон кардани ришта барои болтҳои сари силиндр мебошад. Мустахкамии ало-каи байни сару блок канда шудааст. Ходисахои сухтани газвор ва ба камераи сузишворй дохил шудани равган ва антифриз чой доранд.
Умуман, ин як мотори боэътимод ва устувор аст, ки дар зинанизоми муҳаррикҳо зинаи баландро ишғол мекунад. Мотор аз сабаби тунук будани деворхои баллонхо якдафъаина хисоб карда мешавад, вале дар баъзе марказхои техникй таъмири асосй cap мешавад. Роҳи оқилонатар ин харидани муҳаррики шартномавӣ аст, зеро ёфтани он мушкиле нахоҳад буд. Нархи чунин моторҳо дар ҳолати хуб аз 80 ҳазор рубл оғоз мешавад.
Ариза
Муҳаррики 2AR-FSE дар:
