муҳаррики Toyota 1E
Дар ибтидои солҳои ҳаштодуми асри гузашта роҳбарияти Toyota Motors тасмим гирифт, ки силсилаи нави муҳаррикҳоро бо номи умумии E ҷорӣ кунад. Агрегатҳо барои мошинҳои хурду хурди силсилаи истеҳсолии корпоратсия пешбинӣ шуда буданд.
Вазифа аз он иборат буд, ки як мотори буҷетӣ бо самаранокии ҳадди аксар, ҳарчанд бар зарари хусусиятҳои энергетикӣ, ки барои истифода ва нигоҳдорӣ хароҷоти калонро талаб намекунад, таҳия карда шавад. Аввалин аломате, ки соли 1984 бароварда шуд, Toyota 1E ICE буд, ки дар Toyota Starlet насб карда шудааст.
Мотор як муҳаррики чор-силиндраи клапани болоии сатр буд, ки ҳаҷми кориаш 999 см3 буд. Лимити ҷойивазкунӣ ба хотири имтиёзҳои андоз қабул шудааст. Блоки цилиндр аз охани чуян сохта шуда буд, ки дар он лайнерхо пресс карда шудаанд. Маводи сари блок хӯлаи алюминий аст. Схемаи дорои 3 клапан дар як силиндр, дар маҷмӯъ 12 клапан истифода шудааст. Тағйирдиҳандаҳои фазавӣ ва компенсаторҳои тозакунии гидравликӣ вуҷуд надоштанд, мунтазам танзим кардани механизми клапан лозим буд. Раванди вақт тавассути тасмаи дандондор анҷом дода шуд. Барои осон кардани двигатель як вали холй гузошта шуд. Системаи энергетикӣ карбюратор мебошад.
Таносуби фишурдашавӣ 9,0:1 буд, ки ин имкон дод, ки бензини А-92 истифода шавад. Иктидори он ба 55 кувваи асп расид. Иқтидори ба як литр ҳаҷми корӣ камшуда тақрибан ба муҳаррики ВАЗ 2103, ки ёздаҳ сол пеш истеҳсол шуда буд, мувофиқат мекунад. Аз ин рӯ, муҳаррики 1E-ро маҷбурӣ номидан мумкин нест.
Аммо муҳаррики 1E бо самаранокии хуб фарқ мекард ва дар Starlet сабук он то 300 ҳазор километрро бидуни мушкилот тай кард. Аз ин нуктаи назар вазифаи ба миёнгузоштаи рохбарияти «Тойота Моторс»-ро ичрошуда хисоб кардан мумкин аст.
Афзалиятҳо ва нуқсонҳои муҳаррики 1E
Бартарии асосии ин муҳаррики дарунсӯзиш сарфи ками сӯзишворӣ мебошад. Toyota Starlet бо чунин муҳаррик ба 7,3 литр мувофиқат мекунад. бензин дар давраи шаҳрӣ, ки дар он вақт ҳатто барои мошинҳои хурд нишондиҳандаи хуб ҳисобида мешуд.
Камбудиҳо инҳоянд:
- захираи камтар аз силсилаи А;
- зуд-зуд хатогиҳо дар натиҷаи корношоямии системаи оташгиранда;
- душвор сохтани карбюратор;
- хатто дар сурати андаке гарм шудани он хам прокати сари цилиндрро мешиканад.
Илова бар ин, ҳолатҳои пайдоиши ҳалқаҳои поршенӣ бо масофаи 100 ҳазор километр буданд.
Мушаххасоти муҳаррик 1E
Дар ҷадвал баъзе параметрҳои ин мотор нишон дода шудаанд:
| Рақам ва ҷойгиркунии баллонҳо | 4, дар як саф |
| Ҳаҷми кор, см³ | 999 |
| Системаи таъминоти барқ | карбюратор |
| Қувваи максималӣ, h.p. | 55 |
| Моменти максималӣ, Нм | 75 |
| Сари блок | алюминий |
| Диаметри силиндр, мм | 70,5 |
| Зарбаи поршен, мм | 64 |
| Дараҷаи фишор | 9,0: 1 |
| Механизми газ тақсим карда мешавад | SOHC |
| шумораи клапанҳо | 12 |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | нест |
| Драйвери вақт | банд |
| Танзимгарони марҳила | нест |
| Turbocharging | нест |
| Равғани тавсияшуда | 5Вт-30 |
| Ҳаҷми нафт, л. | 3,2 |
| Намуди сӯзишворӣ | AI-92 |
| Синфи экологӣ | Евро 0 |
Умуман, сарфи назар аз баъзе камбудихо двигатель маъкул буд. Харидоронро «яккорнкунии» расмии мотор, ки бо харочоти ками истифода ва мавчуд будани двигательхои пудратй бештар аз он дод, бозмедорад. Бале, таъмири асосии станция барои устохо душвор нест, конструкцияи оддй ба ин мусоидат мекунад.
