муҳаррикҳои Toyota 2E, 2E-E, 2E-ELU, 2E-TE, 2E-TELU, 2E-L, 2E-LU
Дар соли 1984, тақрибан дар баробари муҳаррики 1E, бо таъхири якчанд моҳ, истеҳсоли муҳаррики 2E оғоз ёфт. Тарҳ тағироти назаррасро надидааст, аммо ҳаҷми кор зиёд шуд, ки 1,3 литрро ташкил дод. Афзоиш аз ҳисоби дилгиркунии силиндрҳо ба диаметри калонтар ва афзоиши зарбаи поршенҳо вобаста буд. Барои баланд бардоштани қувват, таносуби фишурдакунӣ минбаъд то 9,5: 1 баланд бардошта шуд. Моторҳои 2E 1.3 дар моделҳои зерини Toyota насб карда шуданд:
- Toyota Corolla (AE92, AE111) - Африқои Ҷанубӣ;
- Toyota Corolla (EE90, EE96, EE97, EE100);
- Toyota Sprinter (EE90, EE96, EE97, EE100);
- Toyota Starlet (EP71, EP81, EP82, EP90);
- Фурӯши Toyota Starlet (EP76V);
- Toyota Corsa;
- Toyota Conquest (Африқои Ҷанубӣ);
- Toyota Tazz (Африқои Ҷанубӣ);
- Toyota Tercel (Амрикои Ҷанубӣ).
Дар соли 1999 муҳаррики дарунсӯзӣ қатъ карда шуд, танҳо истеҳсоли қисмҳои эҳтиётӣ нигоҳ дошта шуд.
Тавсифи 2E 1.3
Асоси мотор — блоки цилиндр аз чуян сохта шудааст. Тарҳбандии чор-силиндраи ICE дар як қатор истифода шуд. Ҷойгиршавии camshaft боло аст,, SOHC. Дастгоҳи вақткуниро тасмаи дандондор идора мекунад. Барои кам кардани вазни двигатель сари цилиндр аз хӯлаи алюминий сохта шудааст. Инчунин, истифодаи як вали холӣ ва деворҳои силиндраи нисбатан тунук ба кам шудани вазни муҳаррик мусоидат мекунад. Станцияи электрикй дар двигатели мошинхо ба таври трансверсивй гузошта шудааст.
Дар сари ҳар як силиндр 3 клапан мавҷуд аст, ки онҳоро як вал ҳаракат мекунад. Тағирдиҳандаҳои фазавӣ ва компенсаторҳои гидравликӣ вуҷуд надоранд, тозакунии клапанҳо ба танзими давравӣ ниёз доранд. Мӯҳрҳои клапан боэътимод нестанд. Нокомии онҳо бо афзоиши якбораи истеъмоли нафт, ворид шудани он ба камераи сӯзишворӣ ва ташаккули дудҳои номатлуб ҳамроҳ мешавад. Дар ҳолатҳои пешрафта, зарбаҳои таркиш илова карда мешаванд.
Системаи энергетикӣ карбюратор аст. Шарораро системаи оташгиранда бо дистрибютори механикй ва симдои баландвольт таъмин мекунад, ки боиси танциди зиёд гардид.
Мотор мисли пешгузаштааш захираи баланд надошта бошад хам, балки хамчун коргари боэътимод обру дорад. Беодобӣ будани агрегат, осонии нигоҳдорӣ қайд карда мешавад. Ягона ҷузъе, ки нигоҳубини бомаҳоратро талаб мекунад, карбюратор аст, бинобар ин танзими мураккаб.
Иктидори агрегат 65 кувваи асп буд. дар 6 чархзании. Баъди як сол аз огози истехсолот, соли 000 модернизация cap шуд. Тағйироти куллӣ вуҷуд надошт, бозгашт дар версияи нав ба 1985 қувваи асп расид. дар 74 чархзании.
Аз соли 1986 инҷониб ба ҷои системаи энергетикии карбюратор сӯзишвории электронии тақсимшуда истифода мешавад. Ин версияи 2E–E таъин шуда буд ва 82 асп дар 6 чархзанӣ истеҳсол мекард. Варианти дорои инжектор ва табдилдиҳандаи каталитикӣ 000E-EU, бо карбюратор ва катализатор - 2E-LU таъин карда шуд. Дар мошини Toyota Corolla бо муҳаррики сӯзандоруи соли 2, истеъмоли сӯзишворӣ дар сикли шаҳрӣ 1987 л / 7,3 км буд, ки ин нишондиҳандаи хеле хуб барои он замон нисбат ба муҳаррики чунин қудрат аст. Бартарии дигари ин версия он буд, ки дар баробари системаи кӯҳнаи оташгиранда, мушкилоти марбут ба он аз байн рафтанд.
Мошинхои бо ин двигатель чихозонидашуда маъмул буданд. Камбудихои агрегати энергетикиро осонии нигохубин, сарфаю сариштакорй, нигохубини мошинхо рупуш карданд.
Натиҷаи навсозии минбаъда муҳаррики 2E-TE буд, ки аз соли 1986 то 1989 истеҳсол шуда, дар мошини Toyota Starlet насб карда шуд. Ин агрегат аллакай ҳамчун як воҳиди варзишӣ ҷойгир шуда буд ва аз навсозии амиқтар гузашт. Фарқи асосӣ аз пешгузаштаи он мавҷудияти турбокомпрессор мебошад. Барои пешгирии таркиш таносуби фишурдашавӣ то 8,0:1 кам карда шуд, суръати максималӣ то 5 чархзанӣ маҳдуд карда шуд. Дар ин суръатҳо муҳаррики дарунсӯзӣ 400 қувваи асп истеҳсол мекард. Варианти навбатии муҳаррики турбо бо нишони 100E-TELU, яъне бо сӯзандоруи электронӣ, турбо пурборкунанда ва катализатор, то 2 қувваи асп афзоиш ёфт. дар 110 чархзании.
Афзалиятҳо ва нуқсонҳои муҳаррикҳои силсилаи 2E
Муҳаррикҳои силсилаи 2E, мисли ҳама гуна дигар, афзалиятҳо ва нуқсонҳои худро доранд. Сифатҳои мусбати ин муҳаррикҳоро метавон хароҷоти ками амалиётӣ, осонии нигоҳдорӣ, нигоҳдории баландро ба истиснои муҳаррикҳои турбоагрегат ҳисоб кард. Версияҳои дорои турбина, дар байни чизҳои дигар, захираҳои хеле кам доранд.
Камбудиҳо инҳоянд:
- Сарборӣ гармӣ, махсусан дар шароити сахти корӣ, мутаносибан, тамоюли ба overheat.
- Хам шудани клапанхо хангоми канда шудани тасмаи вакт (гайр аз версияи якуми 2Э).
- Ҳангоми каме аз ҳад зиёд гарм шудан, муҳаррики сари силиндр бо тамоми оқибатҳои минбаъда мешиканад. Имконияти суфтакунии такрории сар тасвирро нарм мекунад.
- Мӯҳрҳои клапанҳои кӯтоҳмуддат, ки ба ивази давравӣ ниёз доранд (одатан 50 ҳазор км).
Версияҳои карбюратор бо хатогиҳо ва тасҳеҳҳои душвор дучор шуданд.
Хусусиятҳои техникӣ
Дар ҷадвал баъзе хусусиятҳои моторҳои 2E нишон дода шудаанд:
| 2E | 2Э-Е, И | 2E-TE, ТЕЛУ | |
|---|---|---|---|
| Рақам ва ҷойгиркунии баллонҳо | 4, дар як саф | 4, дар як саф | 4, дар як саф |
| Ҳаҷми кор, см³ | 1295 | 1295 | 1295 |
| Системаи таъминоти барқ | карбюратор | инжектор | инжектор |
| Қувваи максималӣ, h.p. | 55 | 75-85 | 100-110 |
| Моменти максималӣ, Нм | 75 | 95-105 | 150-160 |
| Сари блок | алюминий | алюминий | алюминий |
| Диаметри силиндр, мм | 73 | 73 | 73 |
| Зарбаи поршен, мм | 77,4 | 77,4 | 77,4 |
| Дараҷаи фишор | 9,0: 1 | 9,5:1 | 8,0:1 |
| Механизми газ тақсим карда мешавад | SOHC | SOHC | SOHC |
| шумораи клапанҳо | 12 | 12 | 12 |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | нест | нест | нест |
| Драйвери вақт | банд | банд | банд |
| Танзимгарони марҳила | нест | нест | нест |
| Turbocharging | нест | нест | ҳа |
| Равғани тавсияшуда | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
| Ҳаҷми нафт, л. | 3,2 | 3,2 | 3,2 |
| Намуди сӯзишворӣ | AI-92 | AI-92 | AI-92 |
| Синфи экологӣ | Евро 0 | Евро 2 | Евро 2 |
Умуман, муҳаррикҳои силсилаи 2E, ба истиснои муҳаррикҳои турбомуҳаррикӣ, обрӯю эътибори на он қадар устувор, балки боэътимод ва беэътимод доштанд, ки бо нигоҳубини дуруст бештар аз пулҳои ба онҳо гузошташударо сафед мекунанд. 250 — 300 хазор километр бе сармоя барои онхо хадди хадд нест.
Таъмири муҳаррик, бар хилофи изҳороти Корпоратсияи Тойота дар бораи истифодаи онҳо, аз сабаби содда будани тарҳ ҳеҷ гуна мушкилотро ба вуҷуд намеорад. Муҳаррикҳои шартномавии ин силсила ба миқдори кофӣ ва дар доираи васеи нарх пешниҳод карда мешаванд, аммо аз сабаби синну соли бузурги муҳаррикҳо нусхаи хубро ҷустуҷӯ кардан лозим меояд.
Таъмири версияҳои турбоагрегат мушкил аст. Аммо онҳо худро ба танзим қарз медиҳанд. Бо баланд бардоштани фишори пурқувват, шумо метавонед 15 - 20 аспро бе душвории зиёд илова кунед, аммо аз ҳисоби кам кардани захира, ки нисбат ба дигар муҳаррикҳои Toyota аллакай кам аст.
