Муҳаррики Toyota 1HZ: ҳама чизеро, ки шумо бояд донед

1HZ эътимоднокӣ ва эътимоднокии ҳаррӯза, инчунин самаранокии муносиб ва сарфаи сӯзишвориро таъмин мекунад.

Муҳаррикҳои дизелии турбоагрегат аз ибтидои асри гузашта истифода мешаванд, аммо дар ин рӯзҳо мошине вуҷуд надорад, ки бо турбокомпрессор барои баланд бардоштани қувват ва самаранокӣ муҷаҳҳаз набошад. 

Аммо ин на ҳамеша чунин буд ва муҳаррики дизелии табиии Toyota 1HZ дар диапазони Landcruiser, албатта, бояд шоҳзодаи дизелҳои табиӣ ҳисобида шавад. 

Узви гурӯҳи муҳаррикҳои Toyota HZ, 1 дар 1HZ нишон медиҳад, ки он узви оилаи насли аввал аст.

Дизели Toyota 1HZ на танҳо қодир аст кори турбодизели хурдтарро иҷро кунад, балки онро ҳадди аққал ним миллион мил идома медиҳад ва баъзе операторҳо пеш аз зарурати кори асосӣ як миллион мил гузориш медиҳанд. 

Ба ин эътимоднокии аълои ҳаррӯза, самаранокии муносиб ва сарфаи сӯзишворӣ илова кунед ва шумо метавонед бифаҳмед, ки чаро 1HZ, гарчанде ки спринтер нест, дӯстдоштаи сайёҳони масофаи дур ва дурдаст шудааст. 

Ҳар як баррасии муҳаррики 1HZ ҳамеша нишон медиҳад, ки ин муҳаррики дарозмуддат аст, ки дар шитоб ноком нахоҳад шуд. Шояд бузургтарин нуқсони сарфаи сӯзишвории 1HZ бошад, ки аз 11 то 13 литр дар 100 км хоҳад буд.

Ин дар як мошини муқаррарӣ бо суръати шоҳроҳ аст ва ҳангоми кашола кардан ду маротиба баландтар мешавад. Он аз мошинҳои муосири дукабӣ қафо мемонад, аммо аз рӯи стандартҳои пурраи XNUMXWD он бад нест.

Хусусиятҳои муҳаррики бемӯй 1HZ ҳатман сирри онро ошкор намекунанд. Баръакс, ин омезиши маводҳои босифат, ҳунари дақиқ ва тарҳи мустаҳками асосӣ мебошад, ки 1HZ-ро ба чунин дастгоҳи эҳтиром табдил додааст. 

Он аз блоки оҳанин ва сари силиндр оғоз мешавад (ҳатто имрӯз дар муҳаррикҳои дизелӣ хеле маъмул аст). Муҳаррики 4.2 Гц бо ҳаҷми 4164 литр (аниқтараш 1 cc) сӯрох ва зарбаи поршении 94 мм ва 100 мм дорад. 

Кранк дар хафт подшипникхои асосй кор мекунад. Муҳаррик як муҳаррики шаш силиндраи дарунсохт буда, як милти болоии (бо тасмаи резинии дандондор идора мешавад) ва дар як силиндр ду клапан дорад.

Муҳаррики шаш силиндраи 4.2-литрӣ 96 кВт/285 Нм қувватро тавлид мекунад. (Кредити тасвир: Wikimedia Commons)

1HZ технологияи тазриқи ғайримустақимро истифода мебарад ва таносуби фишурдани 22.4:1 дорад. Қувваи даъво 96 кВт дар 3800 чархзанӣ ва 285 Нм дар 2200 чархзанӣ аст. 

Диаграммаи насоси инжектории 1HZ инчунин нишон медиҳад, ки муҳаррик системаи тазриқи мактаби кӯҳнаро истифода мебарад, на технологияи нави дизелии умумӣ. 

Сохтори оҳании мотор маънои онро дорад, ки он қавӣ аст, аммо вазни муҳаррики 1HZ тақрибан 300 кг аст. Ҳаҷми равғани муҳаррики 1HZ ҳангоми пур кардани хушк 9.6 литр аст.

Дар Австралия, 1HZ интихоби маъмул дар силсилаи 80 буд, ки соли 1990 ба кор андохта шуда буд ва баъдан беҳтарин LandCruiser Toyota дар ҳама вақт ба ҳисоб мерафт (силсилаи 300-и нав ҳанӯз барои ин унвон худро исбот карда натавонист). 

Дар шакли силсилаи 80, 1HZ дар баробари версияҳои бензини шаш цилиндрӣ ва 1HDT турбодизели ҳамон мошин фурӯхта шуд ва ин бо силсилаи нави 100 идома ёфт, ки 1HZ ба Варианти асосии модели Стандарт (аз ҷиҳати техникӣ силсилаи 105) насб карда шуд. 

Бо намуди классикӣ ва имконоти фаровони роҳ, тааҷҷубовар нест, ки 80 хеле маъмул боқӣ мемонад. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Ин дар ин мошин то соли 2007, вақте ки силсилаи 200 пайдо шуд, идома ёфт. 

Дар хати корӣ, Toyota 1HZ дар 75 Series ва Troop Carrier дар соли 1990 пайдо шуд ва то соли 2007 фурӯхта шуд, вақте ки он ниҳоят бо вариантҳои турбодизелӣ иваз карда шуд. Дизели 1HZ низ дар баъзе автобусҳои Toyota Coaster истифода мешуд.

Муҳимтар аз ҳама, барои ба даст овардани 1HZ дар Toyota нави худ, шумо бояд як LandCruiser-и пурра харед, зеро Prado ҳеҷ гоҳ ин муҳаррикро нагирифтааст. 

Шумо LandCruiser 1HZ-ро бо интиқоли автоматӣ низ намеёбед; агар он муҳаррики 1HZ бошад, ивазкунии дастӣ ба шумо вобаста буд.

Бо муҳаррики 1HZ воқеан кам мушкилот вуҷуд дорад. Ба ғайр аз якчанд ҳолатҳои кафида сарлавҳаҳои силиндрҳо дар минтақаи пеш аз сӯзишворӣ, хабар хуб аст. 

То он даме, ки муҳаррик аз ҳад зиёд гарм нашуда бошад, муҳаррикҳои сари силиндраи 1Гц мушкилие надоранд ва камарбанди вақтбандии 1HZ агар ҳар 100,000 XNUMX км иваз карда шавад, мушкиле ба назар намерасад. 

Силсилаи 75 як системаи нопурра бо қуттии интиқол дода шуд, ки ду маҷмӯи гуногуни таносуби фишангро таъмин мекунад.

Ақли солим дикта мекунад, ки насоси сӯзишвории 1HZ пас аз тақрибан 400,000 км ба таваҷҷӯҳ ниёз дорад ва бисёре аз соҳибон тасмим мегиранд, ки сари силиндрро ҳамзамон аз нав созанд. 

Нигоҳдории дигар осон аст, гарчанде ки ҷойгиршавии термостат 1HZ дар паҳлӯи поёни блок дастрасиро бидуни хориҷ кардани генератор мушкил мекунад.

Албатта, ҳеҷ чиз абадӣ намемонад ва вақте ки 1HZ дар ниҳоят фарсуда мешавад, бисёре аз соҳибон танҳо тасмим мегиранд, ки 1HZ-и истифодашударо бо милҳои камтар харанд ва онро ба тиҷорат табдил диҳанд. 

Рӯйхати муҳаррикҳои 1HZ дар ин ҳолат маъмуланд, аммо баъзе соҳибон муҳаррики аллакай доранд, аз нав сохтани муҳаррикро интихоб мекунанд. 

Маҷмӯаи азнавсозии 1HZ, аз ҷумла ҳалқаҳо, подшипникҳо ва провайдерҳоро тақрибан ба $ 1500 харидан мумкин аст, аммо агар шумо хоҳед, ки як муҳаррики турбоагрегатдор созед, омода бошед, ки барои маҷмӯае, ки поршенҳои фишурдаи пасттарро дар бар мегирад, тақрибан ду баробар зиёд харҷ кунед. 

Силсилаи 105 аз бисёр ҷиҳат идомаи силсилаи 80 буд.

Ин инчунин кори бисьёреро талаб мекунад, ки агар шумо корро худатон ба чо наоваред, вале ченкунй ва коркарди деворхои кранка ва цилиндрхои мавчударо ба назар гиред.

Як муҳаррики хуб ва коршавандаро барои чанд ҳазор доллар пайдо кардан мумкин аст, дар ҳоле ки агрегатҳои пурра аз нав сохташуда (бо қобилияти турбо) мумкин аст барои аз 5000 10,000 то XNUMX XNUMX доллар ва болотар пайдо шаванд, агар шумо чизи воқеан душворро хоҳед. 

Агрегатҳои аз нав истеҳсолшуда аз ширкатҳое дастрасанд, ки ба ин намуди кор тахассус доранд, аммо шумо ба ҳар ҳол лозим меояд, ки муҳаррики асосиро иваз кунед.

Шояд маъмултарин муқоисаи одамон ин баҳси кӯҳнаи 1HZ против 1HDT бошад, зеро 1HDT дар баробари 1HZ дар мошинҳои 80 ва 100 серия фурӯхта мешавад, аммо дар ин рӯзҳо он ҳамчун ҳадяи истифодашуда пули бештар ба даст меорад. 

Чаро? Танҳо аз он сабаб, ки 1HDT як муҳаррики турбо-дизелӣ мебошад ва дар натиҷа қудрат ва моменти бештар дорад (ба ҷои 151 кВ/430 Нм 96 кВт/285 Нм). 

Аз ягон мухлиси Toyota LandCruiser пурсед ва онҳо хоҳанд донист, ки муҳаррики 1HD FTE чист. Онҳо ҳатто метавонанд татуировкаи рамзи муҳаррик дошта бошанд!

Ин ба муҳаррики турбоагрегат бартарии бузурги иҷроиш дар роҳ медиҳад, аммо дар роҳ, ки дар он ҷо корбарони дилчасп ҳукмронӣ мекунанд, соддагӣ ва эътимоднокии 1HZ (ва пурра набудани электроника) барои баъзеҳо муҳаррики интихобшуда боқӣ мемонад.

Аз нуқтаи назари техникӣ, фарқиятҳои дигар мавҷуданд, аз ҷумла он, ки инжекторҳои 1HZ дар камераи пеш аз сӯзишворӣ кор мекунанд (1HZ-ро ба муҳаррики сӯзишвории ғайримустақим табдил медиҳанд), дар ҳоле ки 1HDT тарҳи сӯзандоруи мустақим аст, ки сӯзиш дар дохили он оғоз мешавад. 

Аз ин сабаб (дар байни чизҳои дигар) каллаҳои силиндраи ду муҳаррикро иваз кардан мумкин нест ва таносуби гуногуни фишурдани муҳаррики турбопурдор маънои онро дорад, ки қисмҳои поёнӣ низ мувофиқ нестанд.

Гарчанде ки Toyota ҳеҷ гоҳ муҳаррики турбои 1 Гц пешниҳод накардааст, маҷмӯаи турбо 1 Гц дар бозор барои ҳамин пешниҳод карда шуд. Бояд гуфт, ки баъзеи онҳо нисбат ба дигарон беҳтар тарҳрезӣ шудаанд, аммо дар ҳар сурат, соҳибони муҳаррикҳои турбои 1HZ одатан пирометрро насб мекунанд (барои назорат кардани ҳарорати гази ихроҷшуда ва нишон додани он, ки муҳаррик то чӣ андоза сахт кор мекунад) ва хониши онро бодиққат назорат мекунанд. сенсор. сӯзан.

Қарорҳои маъмули пас аз бозор дар тӯли солҳо маҷмӯаҳои Safari Turbo 1HZ, AXT Turbo 1HZ ва Denco Turbo 1HZ мебошанд. 

1HDT дар баробари 1HZ дар мошинҳои силсилаи 80 ва 100 фурӯхта шуд (Кредити тасвир: Том Уайт)

Асосҳои ҳар як маҷмӯа якхела буданд; як коллектори турбо 1HZ, блоки турбокомпрессор ва водопроводи зарурӣ барои пайваст кардани ҳама. 

Илова ба маҷмӯаҳои асосии турбо, бисёр тюнерҳо компенсатори пурқувват ва барои иҷрои ҳадди аксар, интеркулерро тавсия медиҳанд. 

Аммо дар хар маврид максад як буд; бехтар намудани кори ронандагй ва суръатбахшй, махсусан хангоми кашондани мошин. Маҷмӯи турбои асосӣ аз 3000 то 5000 доллари амрикоиро ташкил медиҳад.

Дар ҳамин ҳол, соҳибоне, ки соддагии 1HZ-ро қадр мекунанд, кӯшиш мекунанд, ки аз турбо пурборкунӣ дурӣ ҷӯянд ва ба ҷои он усулҳои анъанавии баланд бардоштани қобилияти муҳаррикро истифода баранд. 

Барои ин соҳибон, беҳтарин турбо барои 1HZ умуман турбо набуд. Агар шумо ба суръатбахшии иловагӣ ниёз надоред, ин далели дуруст аст. 

Дар бисёр ҳолатҳо, соҳибон ба гардиши муқаррарӣ ва насби босифати ихроҷӣ, аз ҷумла истихроҷи 1HZ ва системаи хориҷкунии мустақим (одатан 3.0 дюйм) барои ба даст овардани чизҳои зарурӣ муроҷиат карданд.