муҳаррики Toyota 3VZ-FE
Мундариҷа
Муҳаррики 3VZ-FE аз Toyota Corporation як алтернативии V6 барои флагманҳои асосии концерн гардид. Ин муҳаррик дар соли 1992 дар асоси на он қадар муваффақ 3VZ-E истеҳсол карда шуд, ки комилан аз нав дида баромада, такмил дода шуд. Камватанҳо иваз шуданд, шумора зиёд ва намуди клапанҳо тағйир ёфт. Истеҳсолкунанда инчунин бо кранка кор кард, як гурӯҳи поршенҳои муосири сабук насб кард.
Барои Toyota, ин муҳаррики дарунсӯзӣ ба гузариш ба "шашҳо"-и муосиртар табдил ёфт, ки ҳоло ҳам дар як қатор моделҳо насб карда шудаанд. Агрегат дар кисми двигатель бо тамоили 15 дарача гузошта шудааст, ки ин онро аз дигар моторхои ин хат фарк мекунад. Двигатель бо дастгоххои оддии автоматй ва куттихои механикй чихозонида шуда буд, дар зери дастгохи автоматй сарфи он хеле калон буд, вале дар баробари ин захираи станцияи электрики афзуд.
Мушаххасоти 3VZ-FE - маълумоти асосӣ
Ширкат то соли 1997 ин агрегатро дар мошинҳои худ истеҳсол ва насб кард, ки дар ин муддат ягон навсозӣ ва тағйироти назаррас сурат нагирифтааст. Ва ин маънои онро дорад, ки муҳаррик хеле боэътимод аст, конструкторҳо ба системаи аслӣ ягон тағйироти ҷиддӣ ворид накардаанд.
Хусусиятҳои муҳими муҳаррик инҳоянд:
| Ҳаҷми корӣ | 2958 cc |
| Қувваи муҳаррик | 185 а.х. дар 5800 чархзанӣ |
| Микроскоп | 256 Нм дар 4600 чархзанӣ |
| Блокоти силиндрӣ | оҳан |
| Сари блок | алюминий |
| Шумораи баллонҳо | 6 |
| Тартиби баллонҳо | Шакли V |
| Шумораи клапанҳо | 24 |
| Системаи тазриқӣ | инжектор, EFI |
| Диаметри силиндр | 87.4 мм |
| Зарбаи поршен | 82 мм |
| Намуди сӯзишворӣ | бензин 95 |
| Сарфи сӯзишворӣ: | |
| - давраи шаҳрӣ | 12 л / 100 км |
| - сикли наздишаҳрӣ | 7 л / 100 км |
| Дигар хусусиятҳои муҳаррик | Камераҳои TwinCam |
Дар аввал, мотор барои пикапҳо ва мошинҳои SUV таҳия карда шуда буд, силсилаи E барои ин хидмат мекард.ФЭ-и тағирёфта танҳо дар мошинҳои сабукрав насб карда мешуд, аммо таъиноти он бартариҳои муайян дод. Аз чумла, захираи агрегат то таъмир кариб 300 хазор километрро ташкил медихад, пас аз таъмир двигатель хамин кадар тай карда метавонад.
Мотор суръатро дуст медорад, вале сузишвории зиёд сарф мекунад. Шумо метавонед онро танҳо дар роҳи автомобилгард сарфакорона ронед. Равғани хуб мувофиқи тавсияҳои истеҳсолкунанда, 1 маротиба дар 7-10 ҳазор километр иваз кардан лозим аст. Системаи вақт бо тасмаи муқаррарӣ идора карда мешавад, он дар ҳар 1-90 ҳазор километр як маротиба иваз карда мешавад.
Афзалиятҳо ва хусусиятҳои муҳими муҳаррики 3VZ-FE
Мотор хеле боэътимод ва устувор аст. Тарҳрезии он аз як воҳиди тиҷоратӣ бо нишони Е гирифта шудааст, блоки оҳанин ба ҳар гуна сарборӣ тоб меорад, сари силиндр оқилона тарҳрезӣ шудааст ва намешиканад. Системаи оташгиранда боэътимод аст, аммо дар арзҳои шимолӣ системаи оғози хунук низ барои дароз кардани мӯҳлат насб карда шудааст. Бо технологияи экологӣ амалан ягон мушкилот вуҷуд надорад, тозакунии доимӣ лозим нест.
Дар байни афзалиятҳои муҳим, шумо инчунин метавонед хусусиятҳои зеринро қайд кунед:
- ECU. Дар ин чо компютери инноватсионии он замон гузошта шуда буд, ки муҳаррикро аз бори изофа муҳофизат мекард ва қувваи зиёдеро фишурда мекард.
- Танзимоти ҳадди аққал. Барои он ки двигатель муътадил кор кунад, оташгирандаро дуруст ба рох мондан ва ба корношоямии клапанхои бекорхобида назорат кардан кифоя аст.
- Моменти барвақт. Ин сифатхои ронандагии станцияи электрикиро хеле бехтар намуда, диккати дустдорони тюнингро ба он зиёд кард.
- Сабр бо маржа. Поршенҳои қалбакии сабук ва тарҳи хуб ба мӯҳлати хизмати дарозмуддат бидуни таъмир мусоидат мекунанд.
- Хизматрасонии оддӣ. Барои тафтиш ё барқарор кардани дастгоҳ ба шумо лозим нест, ки ба истгоҳи расмии Toyota равед.
Саволҳо бо аломатҳои вақт ба миён омаданд. Мушкилот дар он аст, ки дастурҳоро аксар вақт бо китобҳои муҳаррики 3VZ-E омехта мекунанд, ки аломатҳоро нодуруст гузоштаанд. Ин бо мушкилоти ҷиддии кори муҳаррик, то аз кор баромадани қисмҳои сари силиндрҳо дучор меояд. Бо танзимоти дуруст дар ҷараёни таъмир ва нигоҳдорӣ, дастгоҳ барои муддати тӯлонӣ хидмат хоҳад кард ва ҳеҷ гуна мушкилии корӣ эҷод намекунад.
Камбудиҳо ва мушкилот дар кори 3VZ-FE
Ин шӯъба аз бемориҳои ҷиддии кӯдакӣ маҳрум аст. Шояд хусусиятҳои хоси таъмир ва хидматрасонӣ вуҷуд дошта бошанд, ки на ҳама онҳоро риоя мекунанд. Масалан, сенсори шикасташудаи идоракунии мухлис боиси аз ҳад зиёд гарм шудани қисмҳои гурӯҳи поршенӣ мегардад. Дар вакти таъмири асосй бисьёр устохои камтачриба талабхои дастиро бо двигатели Е омехта карда, ба хатогихо рох медиханд, масалан, моменти нодуруст мустахкам кардани сарпушхои экспресс.
Шумо метавонед чунин камбудиҳоро дар дастгоҳ пайдо кунед:
- сими дренажӣ дар картер бениҳоят нороҳат аст, нигоҳ доштани муҳаррик бо дасти худ душвор аст;
- тасмаи генератор зуд фарсуда мешавад, ходисахои шикастани ногахонй чой доранд, эхтиётй доштан даркор;
- ларзиш, ки онро бо иваз кардани болиштҳо ҳал кардан мумкин аст, онҳо аксар вақт бармаҳал аз кор мебароянд;
- шамъҳо ва печҳо - аксар вақт соҳибон бо он дучор мешаванд, ки шарора вуҷуд надорад, шумо бояд як қисми системаи оташфишониро иваз кунед;
- нархи қисмҳои эҳтиётӣ - ҳатто ҳангоми иваз кардани лайнерҳои кранка, шумо бояд пули зиёд пардохт кунед;
- маслозор - пас аз 100 км, равған дар литр истеъмол мешавад, он метавонад то 000 литрро аз иваз кардан то иваз кунад.
Агар дар ҷараёни капитализатсия усто моменти мустаҳкамкунии маховикро омехта карда бошад, шумо бояд мошинро барои таъмири навбатии асосӣ омода кунед. Сарбории зиёд ба қисмҳо боиси хеле зуд фарсудашавии блок ва қисмҳои гурӯҳи поршенҳо мегардад. Клапани ҳавоии назоратӣ инчунин рӯҳияи соҳибони мошинҳоро бо ин насб вайрон мекунад, ки монеа дар роҳи танзими оддӣ мегардад.
Кадом мошинҳо ин муҳаррикро насб кардаанд
Имкониятҳои танзим ва зиёд кардани қувваи 3VZ-FE
Барои Camry ва 185 қувва кофӣ аст, аммо бо мақсади таваҷҷӯҳи варзишӣ, бисёре аз соҳибон 30-40 аспи иловагӣ мегиранд. Манипуляцияҳо бо ECU амалан ҳеҷ чиз намедиҳанд, ба шумо лозим аст, ки сари силиндрро интиқол диҳед ва системаи хунуккунии сӯзишворӣ насб кунед, шумо инчунин бояд бо роҳи насб кардани ҷараёни пеш системаи ихроҷро иваз кунед.
Агар ин барои шумо кофӣ набошад, шумо метавонед пуркунандаи барқро харед - маҷмӯи турбинаҳои 1МЗ аз TRD ё маҷмӯаи пурқувват аз Supra. Тағйироти зиёде хоҳад буд ва натиҷа барои V6 ҳанӯз ҳам аз иҷрои варзишӣ писанд нест.
Имкониятҳои танзим дар ин ҷо дар дигар категорияҳо пинҳон шудаанд. Шумо метавонед блокро бардоред, аз агрегатҳои пурқувваттар поршени нав насб кунед ва инчунин турбинаҳои беназир насб кунед. Он гоҳ натиҷа аъло хоҳад буд, аммо хароҷот низ аз маҳдудиятҳои оқилона зиёд мешавад.
Хулоса дар бораи муҳаррики Toyota - оё онро харидан лозим аст?
Дар бозори мошинсозии шартномавӣ пайдо кардани ин муҳаррик душвор нест. Аммо, пеш аз харидани он, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки мотор дар ҳолати хуб аст. Аксар вақт, муҳаррикҳо аз Ҷопон меоянд, на бадтар аз муҳаррикҳои нав, муҳаррикҳои онҳо хурд мебошанд. Аммо хангоми тафтиш ба холати сари силиндр, бандхои зери сарпуш диккат дихед. Ҳама гуна вайронкуниҳо дар ояндаи наздик вайроншавии эҳтимолии гаронбаҳоро нишон медиҳанд.
Баррасиҳои соҳибон нишон медиҳанд, ки ин як воҳиди боэътимод ва тобовар аст. Он амалан мешиканад ва таъмири ҷиддиро талаб намекунад. Бо вуҷуди ин, талабот ба хидмат, ба монанди дигар моделҳои шабеҳи Toyota, хеле баланд аст. Нигоҳубини нодуруст боиси он мегардад, ки мошин аз лифт набарояд.
