Муҳаррики TSI - афзалиятҳо ва нуқсонҳо

Шумо зуд-зуд дар роҳ мошинҳои бо нишони TSI-ро мебинед ва фикр мекунед, ки ин чӣ маъно дорад? Пас ин мақола барои шумо аст, мо асосҳои сохторро дида мебароем Муҳаррики TSI, принсипи кории муҳаррики дарунсӯз, Афзалиятҳо ва нуқсонҳо.

Шарҳи ин ихтисорот:

Аҷиб аст, ки TSI дар ибтидо барои тазриқи Twincharged Stratified истода буд. Дар стенограммаи зерин тазриқи Turbo Stratified тазриқӣ ба назар мерасид, яъне. истинод ба шумораи компрессорҳо аз ном хориҷ карда шуд.

муҳаррики tsi

Муҳаррики TSI чист

TSI як рушди муосир аст, ки бо пурзӯр кардани стандартҳои экологӣ барои воситаҳои нақлиёт пайдо шудааст. Хусусияти чунин муҳаррик истеъмоли ками сӯзишворӣ, литрҳои хурди муҳаррики сӯзиши дохилӣ ва самаранокии баланд мебошад. Ин комбинат ба шарофати мавҷудияти турбо пуркунии дукарата ва сӯзишвории мустақим ба силиндрҳои муҳаррик ба даст оварда мешавад.

Турбо пуркунии дугона бо кори якҷояи компрессори механикӣ ва турбинаи классикӣ таъмин карда мешавад. Чунин моторҳо дар баъзе моделҳои Skoda, Seat, Audi, Volkswagen ва дигар брендҳо насб карда шудаанд.

Таърихи муҳаррикҳои TSI

Ташаккули як муҳаррики мустақими сӯзандоруи дугонаи турбо ба нимаи аввали солҳои 2000 рост меояд. Дар соли 2005 версияи пурра коркунанда ба силсила ворид шуд. Ин хатти моторҳо танҳо дар соли 2013 навсозии назаррас ба даст овард, ки аз муваффақияти рушд шаҳодат медиҳад.

Агар мо дар бораи муҳаррики муосири TSI сухан ронем, пас дар аввал ин ихтисорот барои ишора ба муҳаррики ду турбо пурбор бо тазриқи мустақим (Twincharged Stratified Injection) истифода мешуд. Бо мурури замон, ин ном ба агрегатҳои энергетикӣ бо дастгоҳи дигар дода шуд. Ҳамин тавр, имрӯз, TSI инчунин як агрегати турбоагрегат (як турбина) бо сӯзандоруи қабати қабати бензин (Turbo Stratified Injection) маънои онро дорад.

Хусусиятҳои дастгоҳ ва кори TSI

Тавре ки аллакай қайд карда шуд, якчанд тағиротҳои муҳаррикҳои TSI мавҷуданд, аз ин рӯ, мо хусусияти дастгоҳ ва принсипи корро бо истифода аз мисоли яке аз муҳаррикҳои маъмули сӯзишвории дохилӣ баррасӣ хоҳем кард. Дар 1.4 литр, чунин агрегат қодир аст, ки то 125 кВт қувват (қариб 170 қувваи асп) ва моменти то 249 Нм (дар доираи 1750-5000 чархзанӣ мавҷуд аст). Бо чунин нишондихандахои аъло ба хар сад, вобаста ба бори кори мошин мотор кариб 7.2 литр бензин сарф мекунад.

Ин навъи муҳаррик насли навбатии муҳаррикҳои FSI мебошад (онҳо инчунин технологияи сӯзандоруи мустақимро истифода мебаранд). Бензин ба воситаи насоси сузишвории фишори баланд (сузишворй дар зери фишори 150 атмосфера дода мешавад) ба воситаи инжекторхо, ки атомизатори он бевосита дар хар як баллон вокеъ аст, чорй карда мешавад.

Вобаста ба реҷаи кори дилхоҳи агрегат омехтаи сӯзишворию ҳавои дараҷаҳои гуногуни ғанишавӣ омода карда мешавад. Ин раванд тавассути дастгоҳи электронии идоракунӣ назорат карда мешавад. Вақте ки муҳаррик то арзиши миёнаи чархзанӣ бекор аст. сӯзандоруи бензини қабатӣ таъмин карда мешавад.

Дар охири зарбаи фишурда сӯзишворӣ ба силиндрҳо ҷорӣ карда мешавад, ки ин коэффитсиенти фишурдашавиро зиёд мекунад, гарчанде ки қувваи барқ ​​​​ду шамолдиҳандаи ҳавоиро истифода мебарад. Азбаски чунин тарҳи мотор дорои миқдори зиёди ҳавои зиёдатӣ мебошад, он ҳамчун изолятори гармӣ амал мекунад.

Ҳангоми муътадил кор кардани муҳаррик, ҳангоми анҷом додани зарбаи қабул ба силиндрҳо бензин ворид карда мешавад. Дар натиҷа, омехтаи ҳаво / сӯзишворӣ аз ҳисоби ташаккули омехтаи якхела беҳтар сӯхта мешавад.

Вақте ки ронанда педали газро пахш мекунад, клапани дроссел ба ҳадди аксар кушода мешавад, ки ин боиси омехтаи лоғар мегардад. Барои он, ки микдори хаво аз хачми максималии сузиши бензин зиёд набошад, дар ин режим то 25 фоизи газхои ихрочшуда ба коллекторхои кабулкунанда дода мешаванд. Бензин инчунин ҳангоми зарбаи воридшавӣ сӯзандору карда мешавад.

Ба шарофати мавҷудияти ду турбоагрегатҳои гуногун, муҳаррикҳои TSI дар суръати гуногун кашиши аълоро таъмин мекунанд. Моменти максималӣ дар суръати паст аз ҷониби пурборкунандаи механикӣ таъмин карда мешавад (тарафдор дар диапазони аз 200 то 2500 чархзанӣ мавҷуд аст). Хангоми то 2500 чархзании чархзании вал газхои ихрочшуда ба гардиши чархи турбина шуруъ мекунанд, ки ин фишори хаворо дар коллекторхои кабул то 2.5 атмосфера зиёд мекунад. Ин тарҳ имкон медиҳад, ки ҳангоми суръатбахшӣ турбоагрегатҳо амалан бартараф карда шаванд.

Маъруфияти муҳаррикҳои TSI 1.2, 1.4, 1.8

Муҳаррикҳои TSI бо як қатор бартариҳои раднопазир шӯҳрати худро ба даст оварданд. Аввалан, бо миқдори ками истеъмол, коҳиш ёфт, дар ҳоле ки ин мошинҳо қудратро аз даст надоданд, зеро ин муҳаррикҳо бо компрессори механикӣ ва турбокомпрессор (турбина) муҷаҳҳаз мебошанд. Дар муҳаррики TSI технологияи сӯзандоруи мустақим татбиқ карда шуд, ки беҳтарин сӯзишро таъмин кард ва фишурдани фишурдаро зиёд кард, ҳатто дар лаҳзае, ки омехта ба "поён" табдил ёфт (ревҳо то ~ 3 ҳазор) компрессор кор мекунад ва дар боло компрессор аст. дигар он қадар самаранок нест ва аз ин рӯ турбина моменти моментро дастгирӣ мекунад. Ин технологияи тарҳбандӣ аз таъсири ба истилоҳ турбо-қафомонӣ пешгирӣ мекунад.

Сониян, муҳаррик хурдтар шуд, аз ин рӯ вазни он кам шуд ва пас аз он вазни мошин низ кам шуд. Инчунин, ин муҳаррикҳо фоизи камтарини партоби CO2 ба атмосфераро доранд. Муҳаррикҳои дорои ҷойивазкунии хурд камтар талафоти соишӣ доранд ва аз ин рӯ самаранокии онҳо баландтар аст.

Хулоса, мо гуфта метавонем, ки муҳаррики TSI истеъмоли камшуда бо ноил шудан ба қудрати максималӣ мебошад.

Сохтори умумӣ тавсиф шудааст, акнун биёед ба тағиротҳои мушаххас гузарем.

1.2 муҳаррики TSI

1.2 литр муҳаррики TSI

Сарфи назар аз ҳаҷм, муҳаррик қувваи кофӣ дорад, барои муқоиса, агар серияи Голфро ба назар гирем, 1.2 бо турбокомпресс 1.6 атмосфераро убур мекунад. Дар фасли зимистон, албатта, он дарозтар гарм мешавад, аммо вақте ки шумо ба ронандагӣ шурӯъ мекунед, хеле зуд ба ҳарорати корӣ гарм мешавад. Вобаста ба эътимоднокӣ ва захираҳо ҳолатҳои гуногун мавҷуданд. Барои баъзеҳо, муҳаррик 61 000 км роҳро тай мекунад. ва ҳама бенуқсон, аммо касе 30 км дорад. клапанҳо аллакай месӯзанд, аммо аз як қоида истисно, зеро турбинаҳо бо фишори паст насб карда мешаванд ва ба манбаи муҳаррик таъсири калон намерасонанд.

Муҳаррик 1.4 TSI (1.8)

1.4 литр муҳаррики TSI

Умуман, ин муҳаррикҳо дар афзалиятҳо ва нуқсонҳо аз муҳаррики 1.2 каме фарқ мекунанд. Ягона чизе, ки бояд илова кард, ин аст, ки ҳамаи ин муҳаррикҳо як занҷири вақтро истифода мебаранд, ки метавонад хароҷоти истифода ва таъмирро каме зиёд кунад. Яке аз нуқсонҳои моторҳои занҷири вақтдор дар он аст, ки ҳангоми нишеб дар фишанг мондан тавсия дода намешавад, зеро ин метавонад боиси ҷаҳида шудани занҷир гардад.

2.0 муҳаррики TSI

Дар муҳаррикҳои ду литр чунин мушкилот вуҷуд дорад, ба монанди кашиши занҷир (барои ҳамаи TSIs хос аст, аммо бештар барои ин тағирот). Одатан, занҷир дар 60-100 ҳазор километр иваз карда мешавад, аммо онро назорат кардан лозим аст, ки кашиши шадид метавонад пештар рух диҳад.

Мо ба диққати шумо видеоро дар бораи муҳаррикҳои TSI пешкаш мекунем

Принсипи кории муҳаррики 1,4 TSI

Тарафҳо ва манфиатҳо

Албатта, ин тарҳ танҳо як арҷгузорӣ ба стандартҳои экологӣ нест. Муҳаррики TSI бартариҳои зиёд дорад. Ин моторҳо гуногунанд:

1. Сарфи назар аз ҳаҷми хурд иҷрои баланд;
2. Каши таъсирбахш (барои муҳаррикҳои бензин) аллакай дар суръати паст ва миёна;
3. Иқтисоди аъло;
4. Имконияти маҷбурсозӣ ва танзим;
5. Нишондиҳандаи баланди муҳити зист.

Сарфи назар аз ин бартариҳои равшан, чунин моторҳо (махсусан моделҳои EA111 ва EA888 Gen2) як қатор камбудиҳои назаррас доранд. Инҳо дар бар мегиранд:

• Зиёд шудани сарфи нефть (аниктараш, вай аз хисоби кори турбина дар харорати нихоят баланд захираи худро тезтар азхуд мекунад).
• Аз сабаби моменти баланд занҷири вақт тезтар дароз мешавад ва дар баъзе мавридҳо он танҳо мешиканад.
• Сузишворй бояд сифати бехтарин бошад (инжекторхо дар ре-жими кабатнок кор мекунанд — як кисми ками бензин ба ду-се кисм таксим мешавад, дар бораи сифати равган низ хаминро гуфтан мумкин аст).
• Ба туфайли кори пурборкунандаи механики мотор оҳистатар гарм мешавад.

Норасоиҳои калон

Дарди сари воқеӣ барои муҳаррикҳои TSI ин занҷири дароз ё кандашуда мебошад. чунон ки аллакай зикр гардид, ин мушкилот натиҷаи моменти баланд дар гардиши ками чарх аст. Дар чунин муҳаррикҳои дарунсӯзӣ тавсия дода мешавад, ки шиддати занҷир дар ҳар 50-70 ҳазор километр тафтиш карда шавад.

Ба гайр аз худи занчир, хам амортизатор ва хам тацтикунандаи занчир аз моменти баланд ва бори вазнин азоб мекашанд. Ҳатто агар шикастани ноқилҳо сари вақт пешгирӣ карда шавад, тартиби иваз кардани он хеле гарон аст. Аммо дар сурати шикастани схема, мотор бояд таъмир ва танзим карда шавад, ки ин хароҷоти бештари моддиро ба бор меорад.

Аз сабаби гарм шудани турбина аллакай ба коллекторхои кабул хавои гарм дохил мешавад. Инчунин, ба туфайли кори системаи рециркуляцияи гази ихроҷшуда зарраҳои сӯзишвории сӯхтанашуда ё тумани нафт ба коллекторҳои қабулкунанда ворид мешаванд. Ин ба карбонизатсияи клапанҳои дроссел, ҳалқаҳои скреперҳои равған ва клапанҳои қабулкунанда оварда мерасонад.

Барои он ки двигатель хамеша дар холати хуб бошад, сохиби мошин бояд коидахои иваз кардани равганро риоя кунад ва равгани молидании хушсифат харад. Ғайр аз он, истеъмоли равған дар муҳаррикҳои турбоагрегат таъсири табиист, ки аз ҷониби турбинаи сурх, тарҳи махсуси поршен ва моменти баланд ба вуҷуд омадааст.

Барои кори дурусти муҳаррик тавсия дода мешавад, ки бензини дараҷаи октанаш на камтар аз 95 ҳамчун сӯзишворӣ истифода шавад (датчики тақ-тақ кор намекунад). Хусусияти дигари муҳаррики ду турбо гармшавии суст аст, гарчанде ки ин ҳам ҳолати табиии он аст, на вайроншавӣ. Сабаб дар он аст, ки двигатели дарунсӯзӣ ҳангоми кор хеле гарм мешавад, ки барои ин системаи мураккаби хунуккунӣ лозим аст. Ва он имкон намедиҳад, ки муҳаррик ба ҳарорати корӣ зудтар расад.

Баъзе аз мушкилоти номбаршуда дар насли сеюми муҳаррикҳои TSI EA211, EA888 GEN3 бартараф карда шуданд. Пеш аз ҳама, ин ба тартиби иваз кардани занҷири вақт таъсир расонд. Сарфи назар аз захираҳои қаблӣ (аз 50 то 70 ҳазор километр), иваз кардани занҷир каме осонтар ва арзонтар шуд. Аниқтараш, занҷир дар чунин тағирот бо тасма иваз карда мешавад.

Тавсияҳо барои истифода

Аксарияти тавсияҳои нигоҳдории муҳаррики TSI ҳамон тавре ки барои муҳаррикҳои классикӣ мебошанд:

• равганхои молиданй ва масолехи сермасрифро хушсифат истифода баред;
• сари вақт аз таъмир гузаронидан;
• Вазъияти занҷири вақт (ё тасма, ба монанди насли сеюми муҳаррикҳои дугона турбо) ва шиддати онро назорат кунед;
• Бензини баландсифатро пур кунед;
• Савораи варзиширо камтар истифода баред;
• Кӯшиш накунед, ки суръатро дар қитъаҳои кӯтоҳи роҳ зуд баланд кунед, моменти моментро дар гардиши паст то ҳадди аксар зиёд кунед.

Агар гармкунии дуру дарози муҳаррик боиси ташвишовар бошад, пас барои суръат бахшидан ба ин раванд, шумо метавонед як гармкунаки пешакӣ харед. Махсусан ин дастгох барои онхое, ки аксар вакт машинаро барои сафархои кутох истифода мебаранд, самарабахш аст ва зимистони вилоят дарозу хунук аст.

Бо TSI мошин харед ё не?

Агар ронанда мошине барои рондани динамикӣ бо муҳаррики баланд ва истеъмоли кам ҷустуҷӯ кунад, пас мошини дорои муҳаррики TSI он чизест, ки ба шумо лозим аст. Чунин мошин дорои динамикаи аъло буда, аз рондани суръати баланд эҳсосоти мусбӣ медиҳад. Илова бар бартариҳои дар боло зикршуда, чунин агрегати энергетикӣ бензинро бо суръати рӯшноӣ истеъмол намекунад, чуноне ки ба бисёр муҳаррикҳои пурқувват бо тарҳи классикӣ хос аст.

Харидани мошин бо TSI аз омодагии соҳиби мошин барои пардохт кардани динамикаи муносиб бо истеъмоли ҳадди ақали газ вобаста аст. Пеш аз хама вай бояд ба таъмири гаронбахо (аз сабаби нарасидани мутахассисони сохибихтисос барои аксари районхо дастнорас аст) омода бошад.

Барои пешгирӣ кардани мушкилоти ҷиддӣ, шумо бояд се қоидаҳои оддиро риоя кунед:

1. сари вақт аз таъмири нақшавӣ гузаред;
2. Равғанро мунтазам бо истифода аз имконоти тавсиякардаи истеҳсолкунанда иваз кунед;
3. Мошинро дар стан-цияхои бензиндихии тасдикшуда пур кунед, бензини октани пастро истифода набаред.

хулоса

Ҳамин тавр, агар мо дар бораи муҳаррикҳои насли TSI сухан ронем, пас онҳо сарфи назар аз нишондиҳандаҳои аҷиби сарфакорӣ ва самаранокӣ камбудиҳои зиёд доштанд. Дар нстехсоли дуйум баъзе камбудихо бартараф карда шуда, баро-бари ба кор андохта шудани несли сейуми агрегатхои энергетики хизмати онхо арзон гардид. Дар баробари офаридани муҳандисон системаҳои нав, имкон дорад, ки проблемаи истеъмоли зиёди нафт ва вайроншавии агрегатҳои асосӣ бартараф карда шавад.

Саволу ҷавобҳо:

Аломати TSI чӣ маъно дорад? TSI - тазриќї турбо Statified. Ин муҳаррики турбоагрегатдорест, ки дар он сӯзишворӣ бевосита ба силиндрҳо пошида мешавад. Ин воҳид як тағирёбии FSI-и марбут аст (дар он турбо пуркунӣ вуҷуд надорад).

В Фарқи байни TSI ва TFSI аст? Пештар, чунин ихтисорот барои таъин кардани муҳаррикҳои бо тазриқи мустақим истифода мешуданд, танҳо TFSI тағироти маҷбурии аввалин буд. Имрӯз, муҳаррикҳои дорои ду турбокомпрессорро метавон қайд кард.

Дар муҳаррики TSI чӣ хато аст? Звенои сусти чунин мотор гардонандаи механизми вақт мебошад. Истеҳсолкунанда ин мушкилотро тавассути насб кардани тасмаи дандондор ба ҷои занҷир ҳал кард, аммо ин гуна мотор то ҳол равғани зиёд сарф мекунад.

Кадом муҳаррик беҳтар аз TSI ё TFSI аст? Ин ба дархости ронандагон вобаста аст. Агар ба ӯ мотори пурмаҳсул лозим бошад, аммо қаҳва нест, пас TSI кифоя аст ва агар ба агрегати маҷбурӣ ниёз дошта бошад, TFSI лозим аст.