Муҳаррики ВАЗ-2104
Барои модели навтаъсиси вагонҳои истгоҳи ВАЗ-2104 тарҳи ғайриоддии блоки энергетикӣ лозим буд.
Рушд ба рад кардани карбюратори анъанавӣ асос ёфтааст. Ба истифода бурдани системам хозиразамони сузишворй диццати асосй дода шуд.
Шарҳи
Барои номи муҳаррики ВАЗ-2104 як таҳияи нав комилан дуруст нест. Мошини бомуваффақият исботшудаи ВАЗ-2103 ҳамчун модели асосии муҳаррики дарунсӯзӣ гирифта шуд. Ғайр аз он, блоки силиндрӣ, ShPG, гардонандаи вақт ва кранка аз ҷиҳати сохтор якхелаанд, то мувофиқат ба андозаҳо.
Кайд кардан бамаврид аст, ки дар аввал версияи асосии двигатель карбюратор карда шуда, танхо баъдтар бо инжектор мучаххаз карда шуд.
Истеҳсоли агрегати энергетикӣ дар заводи автомобилсозии Волга (Толятти) соли 1984 таъсис дода шудааст.
Муҳаррики ВАЗ-2104 як муҳаррики бензини чор-силиндраи аспирадор бо сӯзишвории тақсимшуда бо ҳаҷми 1,5 литр ва иқтидори 68 асп мебошад. бо ва моменти 112 Нм.
Дар мошинҳои Лада насб карда шудааст:
- 2104 (1984-2012):
- 2105 (1984-2012):
- 2107 (1984-2012).
Илова бар ин, муҳаррикро бидуни тағир додани қарорҳои конструкторӣ дар дигар моделҳои ВАЗ (2103, 2106, 21053) бо хоҳиши соҳибони мошинҳо насб кардан мумкин аст.
Блоки силиндрхо аз руи анъана аз охани чуянй иборат аст, на катинаш. Баллонҳо дар блок дилгир шудаанд, honed.
Вали кранка низ аз чуян сохта шудааст. Подшипникхои шахта аз пулод-алюминий мебошанд. Аз ҷойивазкунии меҳвар он бо ду ҳалқаи такякунанда – пӯлод-алюминий ва металлию сафолӣ муқаррар карда мешавад.
Асбобхои васлкунан-даи пулоди сохташуда. Сарпӯшҳои подшипникҳои пайвасткунанда, ба монанди вали кранк, ивазшаванда нестанд.
Поршенҳо алюминий мебошанд, бо сурб пӯшида шудаанд. Ҳалқаҳои оҳанин. Ду фишурдани болоӣ, скрепер равғани поёнӣ. Сатҳи бо хром коркардшуда (фишурдани пасттар - фосфатизатсияшуда).
Сарпӯши силиндраи алюминий, ки барои муҷаҳҳаз бо схемаи таъминоти сӯзишвории сӯзишворӣ пешбинӣ шудааст. Он дорои майдонҳои васеъ барои коллекторҳои қабул. монтажи инжекторхои сузишвориро таъмин мекунад.
Вали экспресс як буда, дар панҷ такягоҳ насб карда шудааст. Ҷойгоҳҳо ва роҳнамои клапанҳо аз оҳан иборатанд. Компенсаторҳои гидравликӣ дар тарҳи вақт пешбинӣ нашудаанд, бинобар ин тозакунии гармии клапанҳоро дастӣ танзим кардан лозим аст. Сарпӯши сари силиндр алюминий аст, ки дар чӯбчаҳо насб карда шудааст.
Драйвери вақт як занҷири дуқатораи бутта аст. Он амортизатор ва танциди механикй бо пойафзол дорад. Дар сурати вайрон шудани схемаи гардонанда деформация (хам) шудани клапанхо ба амал меояд. Дар бадтарин ҳолат - каҷ шудани сари силиндр, вайроншавии поршенҳо.
Системаи таъминоти сӯзишворӣ роҳи сӯзишвориро бо танзимгари фишор ва хати бозгашт (дренаж) дар бар мегирад. Навъи сопло - Bosch 0-280 158 502 (сиёҳ, борик) ё Siemens VAZ 6393 (беж, ғафсшуда).
Ҳангоми кор онҳо метавонанд бо дигар параметрҳои шабеҳ иваз карда шаванд. Таъмини сӯзишворӣ ба роҳи оҳан тавассути модули насоси сӯзишвории барқӣ (дар зарфи сӯзишворӣ насб карда шудааст) сурат мегирад.
Тағйирот дар системаи оташгиранда истифодаи модули оташгиранда бо ду печи шиддати баланд ва назорати электрониро дар бар мегирад. Назорати умумии системаи оташгиранда аз ҷониби ECU муҳаррик амалӣ карда мешавад.
Тартиби ҷузъҳои асосии замимаҳо дар акс равшан намоён аст.
1 - шкивчаи кранка; 2 - сенсори мавқеъи кранка; 3 — сарпӯши гардонандаи мил; 4 - генератор; 5 - насоси хунуккунӣ; 6 - термостат; 7 - мустаҳкамкунандаи занҷир; 8 - танзимгари суръати бекорӣ; 9 - роҳи сӯзишворӣ; 10 - сенсори мавқеъи газ; 11 - бадани дроссель; 12 - қабулкунанда; 13 - қубури таъминоти сӯзишворӣ; 14 - сарпӯши пуркунанда; 15 - қубури сӯзишвории дренажӣ; 16 - сарпӯши сари силиндр; 17 - нишондиҳандаи сатҳи равған (ченак); 18 - сари силиндр; 19 - сенсори нишондиҳандаи ҳарорати яхдон; 20 - блоки силиндрӣ; 21 - сенсори фишори равған; 22 - маховик; 23 - печи оташгиранда (модул); 24 - кронштейн дастгирии муҳаррик; 25 - филтри нафт; 26 - картер муҳаррик.
ВАЗ-2104 ба таври ҳақиқӣ яке аз муҳаррикҳои муваффақтарин АвтоВАЗ ҳисобида мешавад.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Автоконсерни "АвтоВАЗ" |
| Соли нашр | 1984 |
| Ҳаҷм, см³ | 1452 |
| Қувва, л. Бо | 68 |
| Моменти, Нм | 112 |
| Дараҷаи фишор | 8.5 |
| Блокоти силиндрӣ | охан |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Тартиби сӯзишворӣ | 1-3-4-2 |
| Диаметри силиндр, мм | 76 |
| Зарбаи поршен, мм | 80 |
| Драйвери вақт | circuit |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 2 |
| Turbocharging | нест |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | нест |
| Танзимгари вақти клапан | нест |
| Иқтидори системаи молиданӣ, л | 3.75 |
| Равғани истифодашуда | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Истеъмоли нафт (ҳисобшуда), л / 1000 км | 0.7 |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | инжектор, сӯзандоруи бисёрнуқтаӣ* |
| НБО | Бензини АИ-95 |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 2 |
| Сарчашма, берун. км | 125 |
| Вазн, кг | 120 |
| Макон: | тулонӣ |
| Танзим (потенсиал), л. Бо | 150 ** |
* дар ибтидои истехсолот двигательхо бо карбюраторхо чихозонида шуда буданд; **бе кам кардани ресурс 80 л. Бо
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Омилҳои зиёде мавҷуданд, ки ба эътимоднокии муҳаррик сухан мегӯянд. Масалан, манбаи мил. Истеҳсолкунанда хоксор буд ва онро дар 125 ҳазор км муайян кард. Дарвоқеъ, мотор онро ду маротиба мепӯшонад. Ва ин маҳдудият нест.
Ҷавобҳои сершумори мусбӣ аз иштирокчиёни форумҳои махсусгардонидашуда суханони гуфтаҳоро тасдиқ мекунанд. Аз ҳама маъмул инҳоянд: “… мотор муътадил аст, ба кор медарояд ва кор мекунад. Ман ба онҷо умуман намеравам... Ман масолеҳи масрафиро иваз мекунам ва дар тӯли 60 сол ҳар рӯз 70-4 км меронам... ".
Ё "... дар айни замон мошин 232000 километрро тай кардааст, муҳаррик ҳанӯз ба тартиб наомадааст... Агар шумо ба мошин пайравӣ кунед, вай бе шикоят меравад ...". Бисёре аз соҳибони мошинҳо оғози осони муҳаррикро дар ҳарорати паст қайд мекунанд:… муҳаррик писанд аст, то ҳол ҳама чиз хуб аст, дар зимистон бо печондан ҳеҷ мушкиле набуд, фикр кунед, ин як плюси калон аст…".
Маржаи бехатарии муҳаррики дарунсӯзӣ ҳам муҳим аст. Аз руи чадвал хангоми ба кор андохтани агрегат кувваи онро бештар аз ду баробар зиёд кардан мумкин аст.
Аммо дар ин ҷо бояд қайд кард, ки танзими мотор захираи онро ба таври назаррас коҳиш медиҳад. Агар касе дар ҳақиқат мехоҳад, ки муҳаррики пурқувваттар дошта бошад, пас беҳтар аст, ки дар бораи своп фикр кунед, на аз навсозии муҳаррики дохилии дохилӣ.
Сарфи назар аз мавҷудияти баъзе камбудиҳо, ВАЗ-2104 дар байни ронандагон маъмул аст. Хусусан насли калонсол. Онҳо (ва на танҳо) як хусусияти муҳимро омӯхтанд - барои он ки муҳаррик ҳамеша боэътимод бошад, шумо бояд дар бораи он ғамхорӣ кунед.
Бо ибораи дигар гуем, кори эхтиёткорона, сари вакт нигох доштан, сузишворию равгани хушсифат гарави эътимоднокии баланд мебошад.
Нуқтаҳои заиф
Шумораи онҳо кам аст. Ҳамаи онҳо аз муҳаррикҳои қаблан истеҳсолкардаи ВАЗ муҳоҷират кардаанд. Бояд қайд кард, ки аксарияти хатогиҳо аз сабаби назорати ғайриқонунии соҳиби мошин ба амал меоянд.
Аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррик. Сабаб дар термостати нодуруст аст. Агар халалдоршавӣ ҳангоми баста шудани термостат рух дода бошад, пас аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррик дер давом намекунад. Ва баръакс - роҳбандӣ дар ҳолати кушод ба маҷмӯи хеле тӯлонии ҳарорати корӣ оварда мерасонад. Вазифаи ронанда аз он иборат аст, ки дар ре-жими харорати двигатель дар сари вакт ошкор карда шавад. Камбудӣ танҳо бо иваз кардани термостат бартараф карда мешавад.
Занҷираи дарозшудаи вақт. Ин падида аз сахтшавии номунтазам (пас аз 10 ҳазор км) занҷир ба амал меояд. Камбудӣ бо пайдоиши садои беруна ҳангоми кори муҳаррик тавсиф мешавад. Одатан ин клапанро тақ-тақ мекунад. Танзими клапанҳо ва мустаҳкам кардани занҷир мушкилотро ҳал мекунад.
Мушкилоти ба кор андохтани муҳаррик дар ҳоле ба амал меояд, ки дар қувваи барқи муҳаррики дарунсӯзӣ кор накунад. Аксар вақт, айби DPKV нодуруст аст. ECU метавонад ноком шавад. Диагностикаи компютерии муҳаррик дар хадамоти махсуси автомобилӣ метавонад сабаби дақиқи корношоямиро муайян кунад.
Аксар вақт ронандагон аз рехтани моеъҳои корӣ, аксар вақт равған ба хашм меоянд. Умуман, ин бемории ҳама муҳаррикҳои классикии АвтоВАЗ аст.
Бекорҳои фуҷур ва пломбаҳои шикаста сабаби пайдоиши ҳама гуна доғҳо мебошанд. Ҳатто як ронандаи бетаҷриба метавонад чунин камбудиҳоро ислоҳ кунад. Чизи асосй он аст, ки ин кор дар сари вакт анчом дода шавад.
Камбудиҳои маъмултарини ВАЗ-2104 номбар шудаанд. Шумораи онхоро аз хисоби сари вакт ва хушсифат таъмир кардани двигательхои дарунсўз кам кардан мумкин аст.
Нигоҳдорӣ
Мисли ҳама муҳаррикҳои ВАЗ-2104, ки қаблан аз ҷониби ВАЗ истеҳсол карда шудаанд, он дорои нигоҳдории баланд аст.
Мотор тавре ҷойгир карда шудааст, ки нигоҳдорӣ ва таъмир осон аст. Инро бисёр соҳибони мошин ҳангоми муошират дар форумҳо қайд мекунанд.
Масалан, чунин як паём: "... ҳама гиреҳҳо дар ҷойҳои ба осонӣ дастрас насб карда мешаванд ...". Дар бобати дарьёфт намудани киемхои эхтиётй ягон мушкилй нест. Ба ин муносибат Василий (Москва) чунин менависад: «... шикастҳои хурд зуд ва муҳимтар аз ҳама, арзон ҳал карда мешаванд ...".
Шумо метавонед таъмирро қариб дар ҳама гуна хидматрасонии мошин ё худатон анҷом диҳед. Баъзе соҳибони мошинҳо ба хидмати мутахассисони гаражи хусусӣ муроҷиат мекунанд.
Дуруст аст, ки дар ин ҳолат як хатари муайян вуҷуд дорад - дар сурати бемуваффақият таъмир, чунин усто ҳеҷ гуна масъулиятро ба дӯш намегирад.
Алтернатива ба таъмири асосӣ метавонад интихоби хариди муҳаррики шартномавӣ бошад. Арзиши чунин воҳид аз соли истеҳсол ва конфигуратсия бо замимаҳо вобаста аст, аз 3000 рубл оғоз меёбад.
ВАЗ-2104 як муҳаррики бениҳоят бомуваффақият, хеле пуриқтидор ва сарфакор, таъмираш осон ва дар кор серталаб набуд. Риояи ҷадвали нигоҳдорӣ ба зиёд шудани захираи километрҳо мусоидат мекунад.
