Муҳаррики ВАЗ-21083
Мутахассисони АвтоВАЗ як намуди нави (дар он вақт) ICE VAZ-2108-ро, ки аллакай маълуманд, офариданд. Дар натиҷа як блоки энергетикӣ бо ҷойивазкунӣ ва қувваи зиёд ба вуҷуд омад.
Шарҳи
Нахустзодаи оилаи ҳаштуми ICE, ВАЗ-2108 муҳаррики бад набуд, аммо қувваи он намерасид. Ба конструкторон супориш дода шуд, ки агрегати нави энергетикй офаранд, вале бо як шарт — нигох доштани андозахои умумии базаи ВАЗ-2108 лозим буд. Ва ин кор имконпазир гардид.
Соли 1987 муҳаррики нави ВАЗ-21083 бароварда шуд. Дар асл, он ВАЗ-2108 навсозӣ буд.
Фарқи асосӣ аз модели асосӣ афзоиши диаметри силиндр то 82 мм (бар зидди 76 мм) буд. Ин имконият дод, ки иктидор ба 73 кувваи асп расонда шавад. Бо.
Дар мошинҳои ВАЗ насб карда шудааст:
- 2108 (1987-2003);
- 2109 (1987-2004);
- 21099 (1990—2004).
Тағироти муҳаррикро дар дигар моделҳои ВАЗ (21083, 21093, 2113, 2114, 2115) дидан мумкин аст, ки то соли 2013 истеҳсол шудаанд.
Блоки цилиндр чуян аст, на матои он. Сатҳи дарунии силиндрҳо тоза карда шудааст. Хусусияти он дар набудани канали сардкунандаи байни силиндрҳост. Илова бар ин, истеҳсолкунанда тасмим гирифт, ки блокро бо ранги кабуд ранг кунад.
Вали кранки аз охани печдор сохта шудааст. Маҷаллаҳои асосӣ ва васлкунанда аз коркарди махсуси гармии HDTV мегузаранд. Дар панҷ сутун васл карда шудааст.
Поршенҳо алюминий буда, се ҳалқа доранд, ки дутоаш компрессорӣ, яктоаш скреперҳои равғанӣ мебошанд. Дар ҳалқаҳои боло хром plated мебошанд. Барои кам кардани деформатсияи ҳароратӣ ба поёни поршен як табақи пӯлод рехта мешавад.
Чуқурҳои махсус дар боло аз тамос бо клапанҳо ҳангоми шикастани камарбанди вақт пешгирӣ мекунанд.
Сари силиндр аз хӯлаи алюминий рехта шудааст. Дар қисмати болоӣ як экстракт бо механизми клапан ҷойгир карда шудааст. Сари сараш аз базавӣ бо каналҳои васеъшуда барои додани омехтаи корӣ ба силиндрҳо фарқ мекунад. Илова бар ин, клапанҳои қабулкунанда диаметри калонтар доранд.
Системаи таъминоти сӯзишворӣ як карбюратор аст, релизҳои баъдтар бо инжектор муҷаҳҳаз карда шуданд.
Манифольди қабулкунанда аз модели асосӣ гирифта шудааст, ки ҳисобкунии нодурусти конструкторҳоро нишон дод. Аз сабаби ин назорат сифати омехтаи сузишвории мачбурии ВАЗ-21083 каноатбахш набуд.
Системаи оташгиранда бе тамос аст.
Қисми боқимондаи мотор ба модели асосӣ якхела буд.
Мутахассисони ВАЗ ҳассосияти муҳаррикро ба каме дуршавӣ аз талабот ба сифати мавод ва коркарди қисмҳо қайд мекунанд. Ин нуктаро ҳангоми таъмири агрегат ба назар гирифтан муҳим аст.
Оддӣ карда гӯем, истифодаи аналогҳо ва қисмҳо ба натиҷаи манфӣ оварда мерасонад.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Автоконсерни "АвтоВАЗ" |
| Соли нашр | 1987 |
| Ҳаҷм, см³ | 1499 |
| Қувва, л. Бо | 73 |
| Моменти, Нм | 106 |
| Дараҷаи фишор | 9.9 |
| Блокоти силиндрӣ | охан |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Тартиби сӯзишворӣ | 1-3-4-2 |
| Диаметри силиндр, мм | 82 |
| Зарбаи поршен, мм | 71 |
| Драйвери вақт | банд |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | нест |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | нест |
| Танзимгари вақти клапан | нест |
| Иқтидори системаи молиданӣ, л | 3.5 |
| Равғани истифодашуда | 5W-30 – 15W-40 |
| Истеъмоли нафт (ҳисобшуда), л / 1000 км | 0.05 |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | карбюратор |
| НБО | Бензини АИ-95 |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 0 |
| Сарчашма, берун. км | 125 |
| Вазн, кг | 127 |
| Макон: | кундаланг |
| Танзим (потенсиал), л. Бо | 180 * |
Љадвали 1. Хусусиятњо
*бе талафи ресурс 90 л. Бо
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
ВАЗ-21083-ро бо якчанд сабаб муҳаррики боэътимод номидан мумкин аст. Якум, бо зиёд кардани захираи мил. Дар ин бора ронандагон дар баррасиҳои худ дар бораи мотор менависанд.
Масалан, Максим аз Маскав: "... масофа 150 ҳазор, ҳолати муҳаррик хуб ва мошин умуман боэътимод аст ...". Шӯҳрат аз Улан-Уде ба оҳанги ӯ ҷавоб медиҳад: "... масофа 170 ҳазор км, муҳаррик мушкилот намеорад ...".
Бисёриҳо набудани мушкилотро ҳангоми оғоз кардани муҳаррик қайд мекунанд. Хусусияти ин изҳороти Леша аз Новосибирск аст: "… ҳар рӯз ронд ва +40 ва -45. Ман умуман ба муҳаррик набаромадам, ман танҳо равған ва масолеҳро иваз кардам ...".
Дуюм, эътимоднокии муҳаррик имкони маҷбур кардани он, яъне маржаи бехатариро тавсиф мекунад. Дар ин агрегат иктидорро ба 180 кувваи асп расондан мумкин аст. Бо. Аммо дар ин ҳолат, коҳиши назарраси масофаро бояд ба назар гирифт.
Беҳтар шудани эътимоднокии баъзе ҷузъҳои мотор. Масалан, конструкциям насоси обкаш такмил дода шуд. Мудлати кори он афзуд. Гуруснагии кӯтоҳмуддати нафт ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик бартараф карда шуд. Ин ва дигар карорхои навоварона ба эътимоднокии двигатели дарунсўз таъсири мусбат расониданд.
Нуқтаҳои заиф
Сарфи назар аз бартариҳои зиёд, ВАЗ-21083 низ камбудиҳо дошт. Кори двигатель камбудихои истехсолкунандаро дар конструк-цияи мотор ошкор намуд.
Филтри равған. Ихроҷи нафт пайваста тавассути мӯҳрҳои он ба амал меояд. Дер ошкор ва бартараф кардани камбудиҳо метавонад боиси гуруснагии нафт ва дар натиҷа, пайдоиши мушкилоти хеле ҷиддӣ гардад.
Дар системаи таъминоти сӯзишворӣ, заифтарин звено карбюратори инҷиқии Solex буд. Са-бабхои кор накардан гуногунанд, вале асосан ба бензини пастсифат, вайрон кардани танзим ва баста шудани реактивхо вобаста аст. Носозиҳои ӯ тамоми системаи энергетикиро аз кор баровард. Баъдтар, Solex бо Ozone боэътимодтар иваз карда шуд.
Талабот ба сифати сузишворй зиёд шуд. Истифодаи бензини навъи кам-октан боиси вайрон шудани агрегат гардид.
Фаъолияти муҳаррики пурғавғо бо клапанҳои нодуруст. Бояд гуфт, ки ин мушкилот барои ҳамаи ICE-ҳои ВАЗ, ки гидравликӣ надоранд.
Тамоюли аз ҳад зиёд гарм шудан. Аз сабаби носозиҳои термостат ё вентилятор хунуккунӣ. Илова бар ин, пайдоиши ин падида бо сарбории баланди гармии CPG аз сабаби набудани ҷараёни хунуккунӣ байни силиндрҳо (камбудии тарҳрезӣ) мусоидат мекунад.
Камтар, аммо чунин норасоиҳо вуҷуд доранд, ба монанди суръати сегона, ноустувор ва шинокунандаи муҳаррик. Сабаби онро дар тачхизоти электрики (шамхои вайрон, симхои баландвольт ва гайра) ва корношоямии карбюратор чустан лозим аст.
Таъсири манфии нуқтаҳои заифро тавассути сари вақт ва муҳимтар аз ҳама, таъмири муҳаррики баландсифат коҳиш додан мумкин аст.
Нигоҳдорӣ
Мотор таъмиршаванда аст. Бояд дар назар дошт, ки ҳангоми барқарорсозӣ танҳо ҷузъҳо ва қисмҳои аслӣ истифода мешаванд. Иваз кардани онҳо бо аналогҳо боиси зуд шикастани агрегат мегардад.
Дарьёфт кардан ва харидани киемхои эхтиётй барои таъмир душворй ба амал намеоварад. Чунон ки мотористка аз Новоангарск Евгений менависад: «...аммо як чиз хурсанд мешавад, ки дар рафхо кисмхои эхтиётй бисьёранд ва чунон ки амакам, сохиби мошини хоричй мегуяд: «Дар мукоиса бо оханпорахои ман хама чизро кариб бепул медиханд». .". Константин аз Москва тасдик мекунад:... таъмир ва барқарорсозӣ пас аз садамаҳо хеле арзон аст, ки шуморо аз дарди сар наҷот медиҳад…".
Вобаста аз мураккабии таъмир, интихоби хариди муҳаррики шартномавӣ ба назар гирифта мешавад. Дар Интернет шумо метавонед чунин муҳаррики сӯзишвориро бо нархи аз 5 то 45 ҳазор рубл пайдо кунед. Арзиш аз соли истеҳсол ва конфигуратсияи мотор вобаста аст.
ВАЗ-21083 боэътимод, сарфакор ва пойдор буда, дар сурати истифодаи бодиққат ва сари вақт нигоҳ доштани сифати пурра мебошад.
