Муҳаррики ВАЗ-2130
Дар нимаи аввали солҳои 90-ум, бинокорони муҳаррики ВАЗ як агрегати дигари энергетикиро таъсис доданд, ки барои SUV-ҳои вазнини ватанӣ пешбинӣ шудааст.
Шарҳи
Муҳаррики ВАЗ-2130 дар соли 1993 сохта шуда, ба истеҳсолот ворид карда шуд. Барои мошинҳои берун аз роҳи автомобилгард, ки аз конвейери ВАЗ бо кузови пуриқтидори борбардор тарҳрезӣ шуда ва берун меоянд, муҳаррики нави пурқувваттар лозим буд. Инженерони концерн ин масъаларо ба таври ба худ хос хал карданд.
Асоси агрегати нав ВАЗ-21213-и маъруф гирифта шуд. Блоки силиндрии он бе ягон тагйирот комилан мувофик буд ва сари силиндр аз ВАЗ-21011 гирифта шудааст. Фрезеркунии қадами камераи сӯзишворӣ имкон дод, ки ҳаҷми он ба 34,5 см³ зиёд карда шавад. Чунин симбиози блок ва сари цилиндри моделҳои гуногуни муҳаррик қобили ҳаёт ва прогрессивӣ гардид.
ВАЗ-2130 як муҳаррики чор силиндраи дохилии бензин бо ҳаҷми 1,8 литр ва иқтидори 82 асп аст. бо ва моменти 139 Нм.
Дар мошинҳои мошинсозӣ насб карда шудааст:
- Лада Нива пикап (1995-2019);
- 2120 Умед (1998-2002);
- Лада 2120 /рестайлинг/ (2002-2006).
Илова ба ВАЗ-2130-и номбаршуда, шумо метавонед дар зери капот Lada 2129 Kedr, 2131SP (ёрии таъҷилӣ), 213102 (мошини зиреҳпӯши коллекторӣ), 1922-50 (мошини барфу ботлоқ), 2123 (Chevy Niva) ва дигар моделҳои Лада пайдо кунед. .
Дар аввал, муҳаррик бо системаи энергетикии карбюратор истеҳсол карда шуд, аммо баъдтар он як сӯзишвории тақсимшуда гирифт, ки аз ҷониби ECU (инжектор) идора карда мешавад.
Пӯлоди кранка, сохташуда. Радиуси кранк ба 41,9 мм зиёд карда шуд, ки дар натиҷа зарбаи поршен 84 мм аст.
Поршенҳо стандартӣ, алюминий мебошанд, ки се ҳалқа доранд, ки дутои онҳо компрессорӣ ва як скрепер мебошанд.
Диски занҷири вақт. Занҷир дукарата аст. Ҳар як силиндр ду клапан (SOHC) дорад. Як дистрибютор. Компенсаторхои гидравликй таъмин карда нашудаанд, бинобар ин дар хар 7—10 хазор километр тозакунии термикии клапанхоро дастй танзим кардан лозим меояд. Тавсия дода мешавад, ки занҷир пас аз 80 ҳазор километр иваз карда шавад. Дарозии он боиси хам шудани клапанҳо мегардад.
Системаи энергетикии карбюратор (карбюратори Solex). Инжектор дорои контролери Bosch MP 7.0 мебошад. Истифодаи инжектор имкон дод, ки иқтидори муҳаррик зиёд карда шавад ва консентратсияи пайвастагиҳои зараровар дар ихроҷ ба стандартҳои Евро 2 ва сипас то Евро 3 кам карда шавад.
Системаи оташгиранда бе тамос аст. Шамъҳои истифодашуда A17DVR, BP6ES(NGK).
Системаи молиданӣ якҷоя аст - зери фишор ва пошидан.
Қарорҳои навоваронае, ки дар тарҳрезии агрегат истифода мешаванд, имкон доданд, ки на танҳо иқтидори он зиёд карда шавад, балки инчунин вокуниши дроссел беҳтар карда шавад.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Автоконсерни "АвтоВАЗ" |
| Соли нашр | 1993 |
| Ҳаҷм, см³ | 1774 |
| Қувва, л. Бо | 82 (84,7) * |
| Моменти, Нм | 139 |
| Дараҷаи фишор | 9.4 |
| Блокоти силиндрӣ | охан |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Тартиби сӯзишворӣ | 1-3-4-2 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Диаметри силиндр, мм | 82 |
| Зарбаи поршен, мм | 84 |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 2 |
| Драйвери вақт | circuit |
| Turbocharging | нест |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | нест |
| Танзимгари вақти клапан | нест |
| Иқтидори системаи молиданӣ, л | 3.75 |
| Равғани истифодашуда | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | карбюратор/инжектор |
| НБО | Бензини АИ-92 |
| Стандартҳои экологӣ | Евро 0 (2-3)* |
| Сарчашма, берун. км | 80 |
| Макон: | тулонӣ |
| Вазн, кг | 122 |
| Танзим (потенсиал), л. Бо | 200 ** |
*дар қавс қимати муҳаррики дарунсӯзи дорои инжектор; **бе талафи ресурс 80 л. Бо.
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Мошини ВАЗ-2130, ки аз ҷониби конструкторҳои ВАЗ таҳия шудааст, дар байни соҳибони мошинҳо асосан аз сабаби эътимоднокӣ ва осонии нигоҳдорӣ маъмул аст.
Сарфи назар аз он, ки истеҳсолкунанда мӯҳлати хизмати муҳаррикро хеле паст муайян кардааст, бо сари вақт нигоҳ доштани масолеҳи баландсифат, муҳаррик беш аз 150 ҳазор километрро бе шиддат нигоҳ медорад.
Илова бар ин, амалиёти нармӣ метавонад минбаъд захираро 50-70 ҳазор км зиёд кунад.
Ҳамин тариқ, ба эътимоднокии муҳаррик, агар шумо онро бо нигоҳубини дуруст таъмин кунед, шубҳае нест.
Нуқтаҳои заиф
Камбудиҳо майли аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррикҳои дарунсӯзиро дар бар мегиранд. Сабаби маъмултарин баста шудани ҳуҷайраҳои радиаторӣ мебошад. Дар ин ҳолат тафтиш кардани кори термостат ва насоси об зиёдатӣ нахоҳад буд.
Истеъмоли равғани баланд. Истеҳсолкунанда стандартро 700 грамм муқаррар кардааст. барои хазор километр. Дар амал ин хадди аксар вакт зиёд мешавад. Истеъмоли зиёда аз 1 литр дар як ҳазор нишон медиҳад, ки сӯхтани равған ба вуҷуд омадааст - дар истгоҳи хидматрасонӣ ташхис лозим аст.
Манбаи ками гардонандаи вақт аллакай зикр шудааст. Хавфи дароз кардани занчир на танхо дар хам шудани клапанхо, балки дар вайрон шудани поршенхо низ мебошад.
Поршенҳо пас аз вохӯрӣ бо клапанҳо
Камбудии чиддии дигар пеш аз мухлат фарсуда шудани вал аст.
Барои мотор хусусияти хос ин баланд шудани садои кори он мебошад.
Сарфи назар аз заъфҳои мавҷуда ва масофаи паст, ВАЗ-2130 ICE метавонад муддати тӯлонӣ хидмат кунад. Барои ин факат нигохубини моторро дуруст ташкил кардан лозим аст.
Нигоҳдорӣ
Ҳама соҳибони мошинҳо нигоҳдории баланди моторро қайд мекунанд. Шумо метавонед иҷрои онро ҳатто дар шароити гараж барқарор кунед.
Дарьёфт кардани кисмхои эхтиётй душвор нест. Онҳо дар ҳама гуна мағозаи махсус ба миқдори кофӣ ва ассортимент дастрасанд.
Ягона мушкилоте, ки ҳангоми интихоби қисмҳо барои таъмир рӯй дода метавонад, эҳтимолияти ба қалбакӣ дучор шудан аст. Бозор аслан бо маҳсулоти қалбакӣ, махсусан аз Чин пур шудааст.
Пеш аз таъмири асосии муҳаррик, шумо бояд дар бораи хариди шартномаи ICE фикр кунед. Дар ёфтани он ҳеҷ мушкиле нест.
Сарфи назар аз масофаи паст, муҳаррики ВАЗ-2130 натиҷаҳои хуби корӣ ва нигоҳдории баланд нишон дод. Эътимоднокии мотор бешубҳа бешубҳа аст, зеро он имконпазир аст, ки масофа ва навсозӣ (танзим) зиёд карда шавад.
