Муҳаррики Volkswagen AVU
Барои моделҳои машҳури концерни автомобилии VAG як блоки махсуси энергетикӣ таъсис дода шуд, ки ба қатори муҳаррикҳои Volkswagen EA113-1,6 (AEN, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, BFQ, BGU, BSE, BSF) дохил карда шудааст. ).
Шарҳи
Дар соли 2000 конструкторони Фольксваген муҳаррики наверо, ки AVU ном дошт, таҳия ва ба истеҳсолот ҷорӣ карданд.
Дар аввал, он барои кор берун аз шароити шадид пешбинӣ шудааст. Идеяи муҳандисон - сохтани муҳаррики боэътимод ва дар айни замон пуриқтидор барои мошин, ки аз ҷониби ронандаи ором ва мутавозин идора карда мешавад, амалӣ шуд.
AVU дар корхонаҳои истеҳсолии концерни Volkswagen барои ду сол, то соли 2002 истеҳсол карда шуд.
Структурӣ, воҳид як қатор қарорҳои навоваронаро дар бар гирифт. Ба инҳо коллексияи қабули геометрии тағйирёбанда, қатори такмилёфтаи клапан, системаи дуввуми ҳаво, термостати электронӣ ва як қатор дигарҳо дохил мешаванд.
Муҳаррики Volkswagen AVU як муҳаррики 1,6 литрии бензини дорои чор силиндраи аспирадор бо иқтидори 102 асп мебошад. бо ва моменти 148 Нм.
Он дар моделҳои зерини истеҳсоли худи VAG насб карда шудааст:
- Audi A3 I /8L_/ (2000-2002);
- Volkswagen Golf IV /1J1/ (2000-2002);
- Варианти голф IV /1J5/ (2000-2002);
- Бора I /1J2/ (2000-2002);
- Вагонхонаи Бора /1J6/ (2000-2002);
- Skoda Octavia I /1U_/ (2000-2002).
Блоки силиндраи алюминии бо зарфхои чуян.
Вали кранки пулодй, сохташуда. Он дар панҷ сутун нишастааст.
Сарпӯши силиндр аз алюминий рехта шудааст. Дар боло як экстракт (SOHC) дар чаҳорчӯбаи махсус ҷойгир карда шудааст.
Ҳашт дастури клапан ба бадани сар пахш карда мешавад. Механизми клапан такмил дода шудааст - барои ба кор андохтани онҳо рокерҳо истифода мешаванд. Фосилаи гармиро компенсаторҳои гидравликӣ танзим мекунанд.
Раванди камарбанди вақт. Ҳолати тасмаро дар ҳар 30 ҳазор км санҷидан лозим аст, зеро дар сурати шикастани он, хам шудани клапанҳо ногузир аст.
Системаи молиданӣ равғани 5W-40 бо тасдиқи VW 502 00 ё VW 505 00 -ро истифода мебарад. Иқтидори система 4,5 литр аст.
Инжектори системаи таъминоти сӯзишворӣ. Система аз ҷониби Siemens Simos 3.3A ECM идора карда мешавад. Фаъолкунандаи дроссели электронӣ. Шамъҳои истифодашуда NGK BKUR6ET10.
Навоварии системаи хунуккунӣ ин термостати электронӣ мебошад (қимат ва инҷиқ!).
Хусусияти хубе барои ронандагон қобилияти интиқол додани муҳаррик ба газ буд.
Мутахассисон ва соҳибони мошинҳо эътимоднокӣ ва устувории агрегатро бо нигоҳубини саривақтии он қайд мекунанд.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Audi Hungaria Motor Kft., Заводи Зальцгиттер, заводи Пуэбла |
| Соли нашр | 2000 |
| Ҳаҷм, см³ | 1595 |
| Қувва, л. Бо | 102 |
| Индекси қудрат, л. с/1 литр ҳаҷм | 64 |
| Моменти, Нм | 148 |
| Дараҷаи фишор | 10.3 |
| Блокоти силиндрӣ | алюминий |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Ҳаҷми кори камераи сӯзишворӣ, см³ | 38.71 |
| Тартиби сӯзишворӣ | 1-3-4-2 |
| Диаметри силиндр, мм | 81 |
| Зарбаи поршен, мм | 77,4 |
| Драйвери вақт | банд |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | нест |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | аст |
| Танзимгари вақти клапан | нест |
| Иқтидори системаи молиданӣ, л | 4.5 |
| Равғани истифодашуда | 5Вт-40 |
| Истеъмоли нафт (ҳисобшуда), л / 1000 км | то 0,5* |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | инжектор, сӯзандоруи бандар |
| НБО | Бензини АИ-95 |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 3 |
| Сарчашма, берун. км | 350 |
| Системаи Start-Stop | нест |
| Макон: | кундаланг |
| Танзим (потенсиал), л. Бо | 115 ** |
*дар муҳаррики корношоям 0,1/1000 км; ** арзиши номиналии пас аз танзими чипи баландсифат
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Манбаъ ва маржаи бехатарии AVU хеле таъсирбахшанд. Тибқи баррасиҳо, мотор ба осонӣ беш аз 500 ҳазор километрро бидуни осеби ҷиддӣ нигоҳ медорад. Ба гуфтаи соҳибони мошин, муҳаррик амалан ягон камбудиҳои хос надорад.
Дар баробари ин паст будани сифати бензин эътимоднокии агрегатро хеле паст мекунад.
Маржаи бехатарӣ ба шумо имкон медиҳад, ки муҳаррики дарунсӯзиро бештар аз ду маротиба маҷбур кунед. Мухлисони чунин тағирот бояд дар бораи мувофиқати дахолат ба тарҳрезии мотор фикр кунанд.
Бояд дар хотир дошт, ки ҳашт-вентили 1,6-литр ҳамчун як воҳиди муқаррарии шаҳрӣ, бидуни даъво ба варзиш сохта шудааст. Аз ин рӯ, бо танзими ҷиддӣ, шумо бояд қариб ҳама ҷузъҳо ва механизмҳои муҳаррикро, аз кранка то сари силиндр иваз кунед.
Ба гайр аз маблаггузорихои чиддии моддй ва вакти сарфшуда, двигатели сузиши дарунй баъди 30—40 хазор километр ба брак тайёр мешавад.
Нуқтаҳои заиф
Дар муҳаррики сӯзишвории дохилӣ амалан ягон нуқтаи заиф вуҷуд надорад. Ин маънои онро надорад, ки дар он ягон вайроншавӣ вуҷуд надорад. Бархез. Аммо барои масофаи дур. Аз сабаби фарсудашавии табиӣ. Ба ин масъала сузишворй ва равганхои молидании пастсифати мо сахми иловагй дорад.
Пас аз 200 ҳазор км давидан, афзоиши истеъмоли равған дар муҳаррик пайдо мешавад. Дар ин ҳолат, шумо бояд ҳолати мӯҳрҳои яти клапан ва ҳалқаҳои поршенро тафтиш кунед. Агар лозим бошад, иваз кунед.
Дар кори клапан дроссель хатохо чой доранд. Аксар вақт, айб алоқаи заиф дар пайвасткунаки DZ аст (ба шарте ки худи дампер тоза ва фаъол бошад).
Суръати ноустувор дар сурате пайдо мешавад, ки дар печи оташгиранда кафида ё насоси сӯзишворӣ баста шавад.
Ягона нуқтаи заиф ин хам шудани клапанҳо ҳангоми шикастани тасмаи вақт мебошад.
Бо мурури замон, вайроншавии элементҳои пластикии мотор ба амал меояд.
Мӯҳрҳо дар системаҳои тандурустӣ абадӣ намемонанд.
Нигоҳдорӣ
Тибқи баррасиҳои сершумори соҳибони мошин, ба ғайр аз эътимоднокӣ, AVU нигоҳдории хуб дорад. Дар баробари ин кайд кардан лозим аст, ки худи таъмири двигатель танхо барои онхое имконпазир аст, ки дар кори сантехникй тачриба доранд.
ICE-ро дар гараж таъмир кардан мумкин аст. Дар дарёфти қисмҳои эҳтиётӣ мушкилоти калон вуҷуд надорад, аммо баъзан ҳангоми харидани онҳо, сармоягузориҳои нолозим, дар айни замон, заруранд. Биёед як мисолро дида бароем.
Баъзан монтажи асои фаъолкунанда гоҳ-гоҳ мешиканад, клапанҳои танзимкунандаи дарозии коллекторҳои қабулкунанда аз кор мемонанд. Дар аксари ҳолатҳо, сабаби вайроншавӣ дар шикастани кронштейнҳои мембрана аст. Қисми алоҳида дода намешавад.
Устохо рохи халосиро ёфтанд. Кронштейнро худатон сохтан осон аст. Содда ва гарон нест. Ва ба шумо лозим нест, ки коллектори қабулкуниро харед.
Илова бар ин, худи VAG пешниҳод мекунад, ки агар имконпазир бошад, арзиши таъмирро кам кунад. Масалан, хангоми таъмири хронометра асбоби худсохтро барои бастани риштаи размоишсоз созед.
Шумо метавонед тайёр харед, аммо ду тасмаи металлӣ ва се болт хеле арзонтар мешавад.
Баъзе ронандагон ба ҷои таъмир варианти харидани муҳаррики шартномавиро интихоб мекунанд.
Нархи чунин муҳаррики дарунсӯзӣ аз 45 ҳазор рубл оғоз меёбад.
