Муҳаррики Volkswagen BZG
Концерни автомобилии ВАГ истехсоли модели нави двигатели се-цилиндрдори 12 клапанро азхуд кард.
Шарҳи
Мошинсозони Volkswagen боз як муҳаррики дарунсӯзиро ба кор андохтааст, ки индекси BZG гирифтааст. Нашри он дар соли 2007 оғоз ёфт. Максади асосии агрегат тачхизонидани машинахои хурди концерн мебошад.
Асоси тарҳрезӣ муҳаррикҳои шаш ва дувоздаҳ клапан, ки қаблан сохта шуда буданд, ҳаҷми ками чор зарбаи VAG буд.
Муҳаррики BZG як муҳаррики бензинии 1,2-литрӣ бо иқтидори 70 асп аст. с ва моменти 112 Нм.
Дар мошинҳои Volkswagen Polo V, Skoda Fabia II ва Seat Ibiza IV насб карда шудааст.
Блоки цилиндр аз алюминий рехта шудааст. Он чизе, ки онро махсус мекунад, тарҳи ду қисмати он аст. Дар боло зарфҳои силиндрӣ, дар поёни он такяҳои кранкафӣ ва механизми мувозинат (мувозинат) мавҷуд аст, ки барои нам кардани қувваҳои инерсиалии дараҷаи дуюм (кам кардани сатҳи ларзиш) пешбинӣ шудааст.
Остинҳо девори тунук мебошанд. Аз чуян сохта шудааст. Хусусиятҳо принсипи хунуккунии онҳоро дар бар мегиранд: ҷараёни хунуккунӣ уфуқӣ аст. Ин ҳалли муҳандисӣ сардшавии якхелаи ҳар се силиндрро таъмин мекунад.
Вали кранка ба чор такьягох васл карда шудааст. Подшипникҳои асосӣ (лайнерҳо) пӯлод мебошанд, ки девори тунук бо қабати зиддифрикӣ доранд. Онҳо дар заводи истеҳсолкунанда насб карда мешаванд ва ҳангоми таъмир онҳоро иваз кардан мумкин нест.
Поршенҳои алюминий, бо се ҳалқа, ду боло фишурда, поён скрепер нафт. Пистонҳои поршенӣ як намуди шинокунанда мебошанд, ки бо ҳалқаҳои нигоҳдорӣ мустаҳкам карда шудаанд.
Поёнҳо танаффуси амиқ доранд, аммо ин шуморо аз дучор шудан бо клапанҳо дар сурати ҷаҳиши занҷири вақт наҷот намедиҳад - хам шудани клапанҳо ногузир аст.
Асбобҳои пайвасткунанда пӯлод, қалбакӣ, I-бахш мебошанд.
Сарпӯши силиндр алюминий аст, ки бо ду camshafts (DOHC) ва дувоздаҳ клапан. Танзими фосилаи гармидиҳӣ дахолатро талаб намекунад - компенсаторҳои гидравликӣ ин корро иҷро мекунанд.
Системаи таъминоти сӯзишворӣ инъекция мебошад. Ба насоси сӯзишворӣ (дар зарфи газ ҷойгир аст), корпуси дроссел, танзимгари фишори сӯзишворӣ, инжекторҳо ва хатҳои сӯзишворӣ дохил мешавад. Он инчунин як филтри ҳаворо дар бар мегирад.
Системаи омехтаи молиданӣ. Насоси равган двигатели занчири худро дорад. Филтри нафт дар ҳолати амудӣ дар тарафи коллекторҳои ихроҷ ҷойгир карда шудааст.
Системаи хунуккунии пӯшида. Хусусияти он самти уфуқии ҷараёни хунуккунанда мебошад. Насос (насос) бо тасмаи поли-V идора карда мешавад.
Системаи оташгирандаи микропросессор. Каттаҳои BB барои ҳар як сими шарора инфиродӣ мебошанд. Система аз ҷониби Simos 9.1 ECU идора карда мешавад.
Сарфи назар аз камбудиҳои мавҷуда, BZG умуман дорои хусусиятҳои хуби суръати берунӣ мебошад.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | концерни автомобилии VAG |
| Соли нашр | 2007 |
| Ҳаҷм, см³ | 1198 |
| Қувва, л. Бо | 70 |
| Моменти, Нм | 112 |
| Дараҷаи фишор | 10.5 |
| Блокоти силиндрӣ | алюминий |
| Шумораи баллонҳо | 3 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Тартиби сӯзишворӣ | 1-2-3 |
| Диаметри силиндр, мм | 76.5 |
| Зарбаи поршен, мм | 86.9 |
| Драйвери вақт | circuit |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | нест |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | аст |
| Танзимгари вақти клапан | нест |
| Иктидори системаи смеар, л | 2.8 |
| Равғани истифодашуда | 5W-30, 5W-40 |
| Истеъмоли нафт (ҳисобшуда), л / 1000 км | 0.5 |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | инжектор, сӯзишвории портӣ |
| НБО | бензин АИ-95 (92) |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 4 |
| Сарчашма, берун. км | 200 |
| Макон: | кундаланг |
| Танзим (потенсиал), л. Бо | 81-85 |
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Саволи эътимоднокии ин агрегат ҷавоби умумӣ надорад. Баъзе соҳибони мошинҳо ин муҳаррикро нокифоя ва ҳатто комилан заиф мешуморанд. Дар баробари ин бисёриҳо баръакс даъво доранд. Ин метавонад аз шароити корӣ вобаста бошад.
Эътимоднокии муҳаррик бевосита ба кори бодиққат вобаста аст.
Кори мунтазам бо суръати баланд (зиёда аз 3500 чархзани) боиси аз ҳад зиёд гарм шудани равған ва дар натиҷа баста шудани лифтҳои клапанҳои гидравликӣ мегардад. Дар натиҷа, курсиҳои клапанҳо сӯхта, фишурдашавӣ коҳиш меёбад.
Дар ин ҷо, дар асоси натиҷаи корношоямӣ, метавон гуфт, ки муҳаррик эътимоднок нест, "шикананда" аст. Ин хулоса дуруст нест, зеро вайроншавй дар натичаи кори нодурусти мотор ба амал омадааст.
Ба таври умум эътироф шудааст, ки параметри эътимоднокии муҳаррики дарунсӯзӣ бо масофа ва маржаи бехатарии он тавсиф карда мешавад. Ҳама чиз бо захира хуб аст. Тибқи маълумоти мавҷуда, дар сурати нигоҳдории саривақтӣ ва бодиққат кор кардан, муҳаррик метавонад бидуни фишори зиёд то 400 ҳазор км роҳро давом диҳад.
Бо саволҳои маржаи бехатарӣ, ҳама чиз то андозае мураккабтар аст. Бо назардошти тарҳрезӣ (се силиндр), дараҷаи зиёди пурзӯр кардани муҳаррик таъмин карда намешавад. Аммо танҳо бо такрори ECU, шумо метавонед қудрати муҳаррикро 10-15 литр зиёд кунед.
Бояд ба назар гирифт, ки дараҷаи тозакунии партовҳо тақрибан то Евро 2 коҳиш меёбад. Ва бори иловагӣ ба ҷузъҳои агрегат ба кори онҳо таъсири манфӣ мерасонад. Дар натиҷа, вайроншавӣ зуд-зуд рух медиҳад ва масофа каме, вале бешубҳа кам мешавад.
Нуқтаҳои заиф
Дар муҳаррик минтақаҳои зиёди мушкилот мавҷуданд. Каттаҳои оташгиранда бештар мушкилотро ба вуҷуд меоранд. Баъзан онҳо пас аз 30 ҳазор километр аз кор мебароянд (каттаи цилиндри дуюм махсусан инҷиқ аст).
Дар натицаи кори номувофики онхо электродхои шамъхои шарора-чадор бо конхо мепушанд, ки ин дар навбати худ ба кори галтакхои тарканда таъсири манфй мерасонад. Нодурангҳо пайдо мешаванд (дурахши сегона). Аксар вақт, ин тасвир пас аз дучор шудан ба роҳбандии такрорӣ ё рондани тӯлонӣ бо суръати паст мушоҳида мешавад.
Ҷаҳиш занҷири гардонандаи вақт. Хавфи ин падида дар вохӯрии ногузири поршен бо клапанҳост. Баъзе сарчашмаҳо умри занҷирро 150 ҳазор километр нишон медиҳанд, аммо дар асл он хеле пештар тӯл мекашад.
Камбудии муҳандисӣ мавҷуд набудани стопори зидди ҳаракати гидравликӣ мебошад. Аз ин рӯ, шиддаткунанда вазифаи худро танҳо дар сурати мавҷуд будани фишор дар системаи молидан иҷро мекунад.
Аз ин рӯ, шумо набояд мошини худро дар нишебие, ки фишанги фишанги дармонда аст, тарк кунед ё муҳаррикро аз кашолакунанда ба кор андозед.
Соҳибони мошинҳои ботаҷриба маслиҳат медиҳанд, ки занҷирро пас аз 70 ҳазор км иваз кунанд.
Баланд бардоштани ҳассосияти инжекторҳо ва клапанҳои дроссел ба сифати сӯзишворӣ. Онҳо одатан зуд ифлос мешаванд. Обдиҳии оддӣ мушкилотро ҳал мекунад.
Сӯхтани клапанҳо. Чун қоида, ин мушкилот бо сабаби баста шудани катализатор ба вуҷуд меояд. Сабаб боз сузишвории пастсифат аст. Конвертери бандшуда фишори баръаксро бар зидди газҳои ихроҷшуда, ки аз он мегузаранд, эҷод мекунад ва дар навбати худ барои сӯхтани клапанҳо шароит фароҳам меорад.
Дигар камбудиҳои муҳаррик хеле кам ба назар мерасанд (нокомии сенсори ҳарорати хунуккунӣ, корношоямии клапани вентилятсияи картер).
Истифодаи сузишворию равганхои молидании хушсифат ва сари вакт нигох доштани двигательхо барои безарар гардондани проблемахои манфии агрегат ёрй мерасонад.
Нигоҳдорӣ
Хамаи двигательхои сецилиндрии Вагов бо нигохдории хоси худ фарк мекунанд. BZG истисно нест.
Ҳангоми таъмири агрегат душвориҳои аввалин ҳангоми интихоби қисмҳои эҳтиётӣ ба миён меоянд. Бозор бо онҳо таъмин аст, аммо на ҳама. Масалан, подшипникхои асосии кранка барои фурУш мавчуд нестанд. Вал дар завод васл карда шудааст ва онро таъмир кардан мумкин нест. Айнан ҳамин ҳолат бо дастурҳои клапан рӯй медиҳад.
Блоки цилиндр алюминий аст, яъне таъмиршаванда нест.
Мушкилоти дигар ин арзиши баланди кисмхои эхтиётй мебошад. Ба ин муносибат Александрн-дер аз Калинин чунин навишта буд: «... таъмири сар (вентиляторҳои сӯхта) ... буҷети таъмир (бо равғани нав / хунуккунӣ / кор ва қисмҳои нав) тақрибан 650 евро аст... Ин чунин аҳмақ аст.".
Дар баробари ин ходисахое чой доранд, ки двигатели БЗГ пурра аз таъмир бароварда шудааст. Кисмхои эхтиётй аз дигар моторхо интихоб карда шуданд. СтаниславскийБСК аз Бийск таҷрибаи худро дар бораи чунин таъмир мубодила мекунад: "... Ман дар каталог мӯҳри равгани кранкали пасро ҷустуҷӯ кардам, 95*105 ёфтам ... ва он гоҳ ба ман афтид!!! Ин андозаи Toyota аст, ки дар муҳаррикҳои 1G ва 5S истифода мешавад...".
Пеш аз оғози таъмири муҳаррик, тавсия дода мешавад, ки варианти хариди муҳаррики шартномавӣ баррасӣ карда шавад. Арзиш аз бисёр параметрҳо вобаста аст: фарсудашавӣ, мавҷудияти замимаҳо, масофа ва ғайра. Нарх аз 55 то 98 ҳазор рубл аст.
Бо нигоҳдории саривақтӣ ва босифат, пур кардани сӯзишворӣ бо сӯзишворӣ ва равғанҳои молиданӣ ва кори оқилона, муҳаррики Volkswagen BZG хеле боэътимод ва устувор аст ва масофаи дароз дорад.
