Муҳаррики Volkswagen CMBA
Махсусан барои муҷаҳҳаз кардани Volkswagen Golf силсилаи ҳафтум, як блоки нави энергетикӣ таҳия карда шуд, ки ба хати EA211-TSI (CHPA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA) дохил карда шудааст.
Шарҳи
Муҳаррики CMBA дар соли 2012 сохта шудааст, аммо пас аз як сол онро бо модели дигар (CXSA) иваз кардан гирифт. Дар соли 2014 қатъ карда шуд.
Ба кутох шудани мухлати кори двигательхои дарунсУш проблемахое, ки дар вакти кори мотор пайдо шуданд, мусоидат карданд.
Дар вакти кор карда баромадани агрегат инженерони концерни ВАГ ба хисобхои нодуруст рох доданд, ки дар натича КМБА барор нагирифт. Камбудиҳо дар поён муфассалтар баррасӣ хоҳанд шуд.
Volkswagen CMBA ICE тағироти ибтидоии муҳаррики 1.4 TSI EA211 мебошад. Ҳаҷми муҳаррик 1,4 литр, қудрат 122 литр аст. с дар моменти 200 Нм. Аз ҳад зиёд пурборкунӣ бо турбинаи TD025 M2 (фишори зиёдатӣ 0,8 бар) амалӣ карда мешавад.
Ин агрегат дар мошинҳои концерни VAG насб шудааст:
Хусусияти дастгоҳ тарҳи модулии он аст. Чунин ҳалли техникӣ дар баробари "плюсҳо" бисёр "минусҳо" дорад.
Блоки цилиндр аз алюминий, лайнерхо чуян, девори тунук. Поршеньхои сабук, вали кранк ва чубхои пайвасткунанда. Кам кардани вазни мотори дарунсӯзӣ ба кор таъсири мусбат мерасонад. Дар баробари ин арзиши таъмири онро хеле зиёд мекунад.
Сарлавҳаи блок алюминий буда, дорои ду вали (DOHC) ва 16 клапан бо компенсаторҳои гидравликӣ муҷаҳҳаз шудааст. Дар чоҳи қабулкунанда танзимгари вақти клапан насб карда шудааст.
Раванди камарбанди вақт. Аз занҷир камтар садонок аст, аммо мушкилтар аст. Дар хар 30 хазор километр холати тасмаро санчида, баъди 90 хазор километр онро иваз кардан лозим аст. Агар тасма канда шавад, клапанҳо хам мешаванд.
Турбина ба соҳиби он душворӣ намеорад, аммо гардонандаи он миқдори назаррасро ҷудо мекунад. Баъзан шумо метавонед бо иваз кардани фаъолкунанда халос шавед, аммо дар баъзе ҳолатҳо шумо бояд тамоми маҷмӯи турбинаро иваз кунед.
Мотор бо бензини 95-ум суст кор мекунад, ки ин ба таври илова ба як қатор мушкилоти ҷиддӣ мусоидат мекунад ва мӯҳлати хизмати агрегатро кам мекунад.
Системам хунуккунй ду-чанд аст. Насос пластикӣ буда, устувор нест. Тавсия дода мешавад, ки термостатҳо пас аз 90 ҳазор километр иваз карда шаванд. Насос каме бештар гамхорй мекунад.
Муҳаррик аз ҷониби Bosch Motronic ВРИС 17.5.21 ECU идора карда мешавад.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Заводи Млада Болеслав, Чехия |
| Соли нашр | 2012 |
| Ҳаҷм, см³ | 1395 |
| Қувва, л. Бо | 122 |
| Индекси қудрат, л. с/ба 1 литр ҳаҷм | 87 |
| Моменти, Нм | 200 |
| Дараҷаи фишор | 10 |
| Блокоти силиндрӣ | алюминий |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Тартиби сӯзишворӣ | 1-3-4-2 |
| Диаметри силиндр, мм | 74.5 |
| Зарбаи поршен, мм | 80 |
| Драйвери вақт | банд |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | турбинаи Mitsubishi TD025 M2 |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | аст |
| Танзимгари вақти клапан | як (даромад) |
| Иқтидори системаи молиданӣ, л | 3.8 |
| Равғани истифодашуда | 5Вт-30 |
| Истеъмоли нафт (ҳисобшуда), л / 1000 км | то 0,5* |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | инжектор, сӯзандоруи мустақим |
| НБО | бензин АИ-98 (РОН-95) |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 5 |
| Сарчашма, берун. км | 250 |
| Вазн, кг | 104 |
| Макон: | кундаланг |
| Танзим (потенсиал), л. Бо | зиёда аз 200** |
* бе талафи ресурс 155 ** дар двигатели корношоям на бештар аз 0,1
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Мутаассифона, CMBA ба категорияи шахсони боэътимод тааллуқ надорад. Истеҳсолкунанда захираи масофаи 250 ҳазор километрро муайян кардааст, аммо амалия нишон медиҳад, ки муҳаррик хеле пештар аз кор мебарояд. Ба бисьёр сохибони мошинхо лозим омад, ки агрегатро баъди 70 хазор километр таъмир кунанд.
Тавассути дуруст кор фармудани двигатели дарунсӯзӣ, шумо метавонед ба зиёд шудани масофа ноил шавед. Аммо ин «дуруст»-ро на ҳама вақт амалӣ кардан мумкин аст. Масалан, сифати сузишворию равганхои молидании мо, хусусан бензин боиси танкиди зиёде мегардад. Бисёр ҳолатҳое ҳастанд, ки соҳибони мошинҳо мустақилона кӯшиш мекунанд, ки баъзе норасогиҳоро бо дастони худ ислоҳ кунанд, бе таҷрибаи дурусти кори таъмир, («мувофиқи китоб»).
Истеҳсолкунанда масъалаҳои эътимоднокии муҳаррикро зери назорати доимӣ нигоҳ медорад. Ҳамин тариқ, дар моҳи сентябри соли 2013, тарҳи сари силиндраи тағйир ёфт. Маслозор ба таври назаррас кам шуд, аммо тамоман нест нашуд. Дигар такмил додани агрегат низ натичаи чашмдошт набахшид. Мотор мушкилот боқӣ монд.
CMBA дорои маржаи хуби бехатарӣ мебошад. Он метавонад то 200 литр зиёд карда шавад. с, балки дар айни замой тамоми «захмхои» мавчударо тезу тунд мегардонад. Мухлисони тюнинг бояд донанд, ки танзими оддии чип (Марҳилаи 1) қудратро то 155 қувваи асп баланд мекунад. с, мураккабтар (Марҳилаи 2) аллакай то 165. Аммо боз ҳам дар хотир доред, ки ҳама гуна дахолат ба тарҳрезии мотор захираи аллакай хурди онро ба таври назаррас коҳиш медиҳад.
Нуқтаҳои заиф
Зиёд шудани истеъмоли равған (масложор). Ҳодиса бо сабаби нуқсонҳо дар сари силиндр, мӯҳрҳои пояи клапан ва ҳалқаҳои поршен ба амал меояд.
Вайрон кардани гардонандаи идоракунии турбина (монтажи асои фаъолкунандаи партов). Барангезандаи корношоямӣ ин интихоби нодурусти мавод барои қисмҳои гардонанда ва кори дарозмуддати муҳаррики дарунсӯзи дар як ритм (қариб бо суръати доимии муҳаррик) мебошад.
Тарҳрезии номуваффақи печҳои оташгиранда - аксар вақт ҳатто ҳангоми иваз кардани шамъ мешикананд.
Аз агрегати насоси обй бо ду термостат чорй шудани мо-ди хунуккунй. Сабаб дар маводи нодурусти қубур аст.
Мотор оҳиста гарм мешавад. Мушкилоти асосӣ дар сари силиндр аст.
Кори пурғавғои агрегат. Аксар вақт ҳангоми суръатбахшӣ ва сустшавӣ зоҳир мешавад. Манбаи мушаххаси мушкилот муайян карда нашудааст.
Нигоҳдорӣ
Андешаро дар бораи нигоҳдорӣ аз ҷониби Profi VW аз Маскав равшан баён кардааст: "... нигоҳдорӣ - не! Тарҳрезии модулӣ, модулҳо маҷмӯаро иваз мекунанд". Онро аксарияти мутлаки соҳибони мошинҳо дастгирӣ мекунанд.
Таъмири асосй проблемам калон аст. Вали кранка алохида иваз карда намешавад, факат бо блок васл карда мешавад. Ин маънои онро дорад, ки дар аксари ҳолатҳо дилгир кардани остинҳо бефоида аст.
Таъмири хурдтар имконпазир аст. Дар бобати кисмхои эхтиётй ягон мушкилй нест. Аммо бо назардошти арзиши баланди барқарорсозии муҳаррикҳои сӯзишвории дохилӣ, бисёре аз соҳибони мошинҳо ба қарори харидани шартномаи CMBA меоянд. Арзиши он аз масофа, пуррагии замимаҳо ва дигар омилҳо вобаста аст. Нархи муҳаррики "кор" аз 80 ҳазор рубл оғоз меёбад.
Дар маҷмӯъ муҳаррики Volkswagen CMBA як воҳиди беэътимод ва нотамом гардид. Бисёре аз соҳибони мошинҳо ба хулосае меоянд, ки онро бо муҳаррики дигари боэътимоди сӯзишвории дохилӣ иваз кардан тавсия дода мешавад.
