Муҳаррики Volkswagen CLRA
Мошинсозони рус бартариҳои муҳаррики Volkswagen Jetta VI-ро қадр карданд ва якдилона онро яке аз беҳтаринҳо эътироф карданд.
Шарҳи
Дар Русия муҳаррики CLRA бори аввал соли 2011 пайдо шуд. Истехсоли ин агрегат дар заводи концерни «ВАГ»-и Мексика барпо карда шудааст.
Мотор бо мошинҳои Volkswagen Jetta насли 6 муҷаҳҳаз карда шуд. Интиқоли ин мошинҳо ба бозори Русия то соли 2013 сурат мегирифт.
Аслан, CLRA як клони CFNA мебошад, ки ба ронандагони мо маълум аст. Аммо ин мотор тавонист, ки бисёр сифатҳои мусбати аналогиро аз худ кунад ва шумораи камбудиҳоро коҳиш диҳад.
CLRA як муҳаррики дигари бензинии чор силиндраи аспирадор бо ҷойгиршавии силиндрҳо мебошад. Иқтидори эълоншуда 105 литр аст. с дар моменти 153 Нм.
Блоки силиндрӣ (BC) одатан аз хӯлаи алюминий рехта мешавад. Ба бадан остинхои чуянии тунуки девордорро пахш мекунанд. Катхои подшипникхои асосй бо блоки интегралй кор карда мешаванд, бинобар ин дар вакти таъмир иваз кардани онхо имконнопазир аст. Ин маънои онро дорад, ки дар ҳолати зарурӣ вали кранка дар баробари васлаки BC иваз карда мешавад.
Сарлавҳаи блок бо схемаи пошидани силиндраи трансверсиалӣ сохта шудааст (клапанҳои қабулкунанда ва ихроҷ дар паҳлӯҳои муқобили сари силиндр ҷойгиранд). Дар хамвории болоии сар катича барои ду ченаки чуян чойгир аст. Дар дохили сари цилиндр 16 клапан мавчуд аст, ки бо компенсаторхои гидравлики чихозонида шудаанд.
Поршенҳои алюминий бо се ҳалқа. Ду фишурдани болоӣ, скрепер равғани поёнӣ. Доманҳои поршенӣ бо графит пӯшида шудаанд. Поёни поршеньхо ба воситаи соплохои махсуси равган хунук карда мешаванд. Тағаҳои поршен шино мекунанд, ки аз ҷойивазкунии меҳвар тавассути ҳалқаҳои нигоҳдорӣ ҳифз шудаанд.
Чубҳои пайвасткунандаи пӯлод, сохташуда. Дар секция онхо I-бахш доранд.
Вали кранка дар панч подшипник мукаррар карда шудааст, дар зарфхои пулодии тунук-девордор бо руйпуши зидди фрикционй давр мезанад. Барои мувозинати дақиқтар, вал бо ҳашт вазн муҷаҳҳаз аст.
Драйвери вақт занҷири бисёрқаторро истифода мебарад. Ба гуфтаи соҳибони мошинҳо, бо нигоҳубини саривақтӣ 250-300 ҳазор километрро ба осонӣ нигоҳубин мекунанд.
Ба ин нигох накарда, нуксони пештараи машина хануз хам бокй монд. Он дар боби муфассал муҳокима карда мешавад. "Ҷойҳои заиф".
Инжектори системаи таъминоти сӯзишворӣ, сӯзандоруи тақсимшуда. Бензини тавсияшаванда АИ-95 аст, аммо ронандагон иддао доранд, ки истифодаи АИ-92 ба кори агрегат тамоман таъсир намерасонад. Система аз ҷониби Magnetti Marelli 7GV ECU идора карда мешавад.
Системаи омехтаи молиданӣ тарҳи махсус надорад.
Умуман, ба гуфтаи соҳибони мошин, CLRA ба гурӯҳи муваффақтарин муҳаррикҳои VAG мувофиқат мекунад.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Концерни автомобилии VAG |
| Соли нашр | 2011 * |
| Ҳаҷм, см³ | 1598 |
| Қувва, л. Бо | 105 |
| Индекси қудрат, л. с/1 литр ҳаҷм | 66 |
| Моменти, Нм | 153 |
| Дараҷаи фишор | 10.5 |
| Блокоти силиндрӣ | алюминий |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Ҳаҷми кори камераи сӯзишворӣ, см³ | 38.05 |
| Тартиби сӯзишворӣ | 1-3-4-2 |
| Диаметри силиндр, мм | 76.5 |
| Зарбаи поршен, мм | 86.9 |
| Драйвери вақт | circuit |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 (DOHC) |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | аст |
| Turbocharging | нест |
| Танзимгари вақти клапан | нест |
| Иқтидори системаи молиданӣ, л | 3.6 |
| Равғани истифодашуда | 5W-30, 5W-40 |
| Истеъмоли нафт (ҳисобшуда), л / 1000 км | 0,5 ** |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | инжектор, сӯзандоруи бандар |
| НБО | Бензини АИ-95 |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 4 |
| Сарчашма, берун. км | 200 |
| Макон: | кундаланг |
| Танзим (потенсиал), л. Бо | 150 *** |
*санаи пайдоиши муҳаррики аввалин дар Федератсияи Русия; ** дар муҳаррики дарунсӯзи корношоям, на бештар аз 0,1 л; *** бе талафи ресурс то 115 л. Бо
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Эътимоднокии ҳар як муҳаррик аз захира ва маржаи бехатарии он вобаста аст. Дар бораи масофа маълумоте ҳаст, ки 500 ҳазор километр барои ӯ маҳдудият нест. Вале дар баробари ин хизмати саривактй ва хушсифати он дар мадди аввал гузошта шудааст.
График нишон медихад, ки масофаи двигатель аз 500 хазор километр зиёд аст.
Истифодаи равгани аълосифат ба зиёд шудани захираи агрегат ёрй мерасонад. Аз акси зер маълум мешавад, ки номутобиқатии тамғаи равғани тавсияшуда боиси «резиши» элементҳои муҳаррики дарунсӯзие мегардад, ки ба молидан ниёз доранд. Хамин манзара хангоми риоя накардани мухлати иваз кардани он мушохида мешавад.
Маълум аст, ки дар ин сурат устувории моторро фаромуш кардан лозим аст.
Истеҳсолкунанда ҳангоми такмил додани гардонандаи вақт, ба зиёд кардани мӯҳлати хидматаш диққат дод. Модернизатсияи занҷир ва шиддат захираи онҳоро ба 300 ҳазор километр расонд.
Моторро то 150 кувваи асп зиёд кардан мумкин аст. с, аммо ба шумо лозим нест, ки ин корро кунед. Аввалан, чунин мудохила ҳаёти моторро ба таври назаррас коҳиш медиҳад. Дуюм, хусусиятҳои техникӣ тағйир хоҳад ёфт, на ба беҳтар.
Агар он комилан тоқатнопазир бошад, пас барои дурахши ECU (танзими чипҳои оддӣ) кифоя аст ва муҳаррик ба таври иловагӣ 10-13 аспро мегирад. куввахо.
Аксарияти соҳибони мошинҳо CLRA-ро ҳамчун муҳаррики боэътимод, устувор, устувор ва сарфакор тавсиф мекунанд.
Нуқтаҳои заиф
CLRA як версияи хеле муваффақи муҳаррикҳои Volkswagen ҳисобида мешавад. Ба ин нигох накарда, дар он камбудихо чой доранд.
Дар вакти ба кор андохтани двигатели хунук бисьёр ронандагон аз так-так хавотир мешаванд. Булдозер 2018 аз Ставрополь дар ин мавзӯъ чунин мегӯяд: "… Jetta 2013. Муҳаррики 1.6 CLRA, Мексика. 148000 хазор км масофа. Ҳангоми сар кардани хунукӣ 5-10 сония садо ба вуҷуд меояд. Ва ҳамин тавр, ҳама чиз хуб аст. Бешубҳа, муҳаррикҳои занҷир садоноктаранд".
Ду сабаби ба амал омадани зарбаҳо вуҷуд дорад - фарсудашавии гидравликҳо ва ба ТДК гузаштани поршенҳо. Дар муҳаррикҳои нав, сабаби аввал аз байн меравад ва дуюм хусусияти конструктивии муҳаррики дарунсӯзӣ мебошад. Вакте ки двигатель гарм мешавад, такпиш аз байн меравад. Ин падида бояд муросо карда шавад.
Мутаассифона, гардонандаи вақт мушкилоти пешгузаштаи худро ба ӯҳда гирифтааст. Вақте ки занҷир ҷаҳид, хам шудани клапанҳо ногузир боқӣ монд.
Мохияти масъала дар набудани поршени поршени гидравликии шиддатнок аст. Ҳамин ки фишор дар системаи молиданӣ паст шуд, шиддати занҷири гардон фавран озод карда мешавад.
Аз ин бармеояд, ки танҳо як роҳи истисно кардани эҳтимолияти ҷаҳидан вуҷуд дорад - мошинро бо фишангҳои дар таваққуфгоҳ ҷойгиршуда нагузоред (шумо бояд тормози таваққуфро истифода баред) ва кӯшиш накунед, ки мошинро аз як мошин ба кор дароред. кашола кардан.
Баъзе соҳибони мошинҳо бо системаи сӯзишворӣ мушкилот доранд. Дар ин ҳолат, шамъҳо ва маҷмӯи дросселҳо бояд бодиққат таҳлил карда шаванд. Истифодаи бензини пастсифат боиси пайдо шудани конҳои карбон дар дроссел ва гардонандаи он мегардад, ки ба кори муҳаррик таъсири манфӣ мерасонад.
Ва, шояд, нуқтаи сусти охирин ҳассосият ба сифати равған ва вақти иваз кардани он бошад. Ба эътибор нагирифтани ин нишондихандахо дар навбати аввал боиси зиёд шудани фарсудашавии лайнхои кранкавй мегардад. Ин ба чӣ оварда мерасонад, бидуни шарҳ равшан аст.
Нигоҳдорӣ
Тарҳи оддии муҳаррик нигоҳдории баланди онро дар назар дорад. Ин дуруст аст, вале дар ин чо мураккабии кори баркароркуниро ба назар гирифтан лозим аст. Барои хидматрасонии мошин, ин муҳим нест, аммо худидоракунӣ ба оқибатҳои бебозгашт оварда мерасонад.
Мохияти масъала аз дониши мукаммали процессхои технологии баркароркунй, бо асбобу анчомхои зарурй мусаллах шудан ме-ояд. Масалан, як амалиёти умумӣ танзими TDC мебошад.
Агар нишондиҳандаи рақамӣ вуҷуд надошта бошад, пас ҳатто ба ӯҳда гирифтани ин кор намеарзад. Дар ин ҳолат, асбобҳо бояд ҳатман тазкираҳои экстракт ва кранка ва албатта асбоби махсусро дар бар гиранд.
Иваз кардани мӯҳри кранка осон нест. На хама медонад, ки баъди васл кардани вентили нав чор соат истода, чархи кранкаро нагардонида истода-аст. Вайрон карда шудани процесси технологй боиси вайрон шудани куттихои пурбор мегардад.
Кисмхои эхтиётиро барои таъмири мотор дар хар як магазини махсус ёфтан осон аст. Муҳим он аст, ки маҳсулоти қалбакӣ нахаред. Таъмири агрегат факат бо истифода аз кисмхои эхтиётии оригинал гузаронда мешавад.
Отинҳои оҳании рехташуда ба шумо имкон медиҳанд, ки CPG-ро пурра иваз кунед. Лайнерҳои дилгиркунанда ба андозаи дилхоҳи таъмир таъмири пурраи муҳаррики дарунсӯзиро таъмин мекунанд.
Ҳангоми барқарор кардани муҳаррик, шумо бояд фавран ба хароҷоти зиёди моддӣ омода бошед. Арзиши баланди таъмир на танхо аз хисоби киемхои эхтиётии киматбахо, балки ба мураккабии кори ичрошуда низ вобаста аст.
Масалан, барои аз нав шинондани блоки цилиндр чалб намудани мутахассисони баландихтисос талаб карда мешавад. Муво-фикн музди онхо зиёд карда мешавад.
Дар асоси гуфтаҳои дар боло зикршуда, баррасии интихоби хариди муҳаррики шартномавӣ зиёдатӣ нахоҳад буд. Нархи миёнаи чунин мотор 60-80 ҳазор рубл аст.
Муҳаррики Volkswagen CLRA ба ронандагони рус таассуроти беҳтарин гузошт. Боэътимод, пуриқтидор ва сарфакор ва бо нигоҳубини саривақтӣ, он инчунин пойдор аст.
