муҳаррики Volkswagen CZTA
Ин блоки энергетикӣ махсус барои бозори Амрико офарида шудааст. Асос барои рушд муҳаррики CZDA буд, ки ба ронандагони рус маълум аст.
Шарҳи
Хати EA211-TSI (CHPA, CMBA, CXCA, CZCA, CZEA, CZDA, CZDB, CZDD, DJKA) бо муҳаррики дигар, ки CZTA ном дорад, пурра карда шуд. Истеҳсоли он дар соли 2014 оғоз шуда, чаҳор сол то соли 2018 идома ёфт. Озодкунӣ дар заводи мошинсозии Млада Болеслав (Ҷумҳурии Чехия) анҷом дода шуд.
Дар системахои хунуккунй, трак-ти кабул барои хосил намудани омехтаи корй ва газхои хоричй тагьироти асосй ба амал омад. Такмилхо боиси кам шудани вазни умумии мотор ва сарфаи сузишворй гардиданд.
Дар вакти тартиб додани двигательхои дарунсУш хамаи камбудихои мавчудаи двигательхои пештараи хамин тип ба назар гирифта шуданд. Бисёриҳо бомуваффақият бартараф карда шуданд, аммо баъзеҳо боқӣ монданд (мо дар бораи онҳо каме дертар сӯҳбат хоҳем кард).
Консепсияи тарҳрезии умумӣ ҳамоно боқӣ мемонад - тарҳи модулӣ.
CZTA як агрегати бензинии 1,4 литрии чор-силиндраи дорои иқтидори 150 асп аст. бо ва моменти 250 Нм муҷаҳҳаз бо турбоагрегат.
Муҳаррик дар VW Jetta VI 1.4 TSI "NA" насб шудааст, ки аз моҳи августи соли 2014 ба Амрикои Шимолӣ оварда шудааст. Илова бар ин, он барои муҷаҳҳаз кардани як қатор дигар моделҳои Volkswagen - Passat, Tiguan, Golf мувофиқ аст.
Мисли ҳамтои худ, CZTA дорои блоки силиндраи алюминӣ бо зарфҳои оҳанин мебошад. Вали сабук, поршенҳо ва штангаҳои пайвасткунанда.
Сарпӯши силиндраи алюминий, бо 16 клапан, ки бо компенсаторҳои гидравликӣ муҷаҳҳаз шудааст. Дар болои сар кат барои ду экспресс ҷойгир карда шудааст, ки дар болои он танзимгари вақти клапан насб карда шудааст. Хусусият - сари силиндр 180˚ ҷойгир карда шудааст. Аз ин рӯ, коллектори ихроҷкунанда дар қафо ҷойгир аст.
Аз ҳад зиёд пурборкунӣ тавассути турбинаи IHI RHF3 бо фишори изофии 1,2 бар сурат мегирад. Системаи турбо пурборкунӣ бо як хунуккунаки дар коллексияи қабулкунанда насб карда шудааст. Сарчашмаи турбина 120 хазор километр буда, бо нигохдории мувофик ва кори ченкунии мотор то 200 хазор километр рохро тай мекунад.
Раванди камарбанди вақт. Истеҳсолкунанда масофаи 120 ҳазор километрро қайд кард, аммо дар шароити мо тавсия дода мешавад, ки камарро пештар, пас аз тақрибан 90 ҳазор км иваз кунед. Дар айни замон, дар ҳар 30 ҳазор километр ҳолати тасмаро бодиққат назорат кардан лозим аст, зеро дар сурати шикастан клапанҳо деформатсия мешаванд.
Системаи сӯзишворӣ - инжектор, сӯзандоруи тақсимшуда. Бензини АИ-98 истифода мешавад.
Мотор ба сифати сӯзишворӣ хеле ҳассос аст. Тарҳи муҳаррики дарунсӯзӣ имкон медиҳад, ки насли 4-уми HBO насб карда шавад, масалан, KME NEVO SKY бо редуктори KME Silver ва соплоҳои Barracuda.
Системаи молиданӣ равғани 0W-30-ро бо тасдиқ ва мушаххасоти VW 502 00 / 505 00 истифода мебарад. Ба ғайр аз молидан, соплоҳои равған тоҷҳои поршенҳоро хунук мекунанд.
Системам хунуккунии типи пушида, двигатель. Насос ва ду термостат дар як агрегати алохида чойгиранд.
Муҳаррик аз ҷониби ECM бо Bosch Motronic MED 17.5.21 ECU идора карда мешавад.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Заводи Млада Болеслав, Чехия |
| Соли нашр | 2014 |
| Ҳаҷм, см³ | 1395 |
| Қувва, л. Бо | 150 |
| Моменти, Нм | 250 |
| Дараҷаи фишор | 10 |
| Блокоти силиндрӣ | алюминий |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Тартиби сӯзишворӣ | 1-3-4-2 |
| Диаметри силиндр, мм | 74.5 |
| Зарбаи поршен, мм | 80 |
| Драйвери вақт | банд |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | Турбинаи IHI RHF3 |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | аст |
| Танзимгари вақти клапан | ду (даромад ва баромад) |
| Иқтидори системаи молиданӣ, л | 4 |
| Равғани истифодашуда | VAG Special С 0W-30 |
| Истеъмоли нафт (ҳисобшуда), л / 1000 км | 0,5 * |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | инжектор, сӯзандоруи мустақим |
| НБО | бензин АИ-98 (РОН-95) |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 6 |
| Сарчашма, берун. км | 250-300 ** |
| Вазн, кг | 106 |
| Макон: | кундаланг |
| Танзим (потенсиал), л. Бо | 250++ |
* Дар реҷаи стандартӣ муҳаррики хидматрасон набояд аз 0,1 литр дар 1000 км зиёд сарф кунад; **мувофики хуччатхои техникии истехсолкунанда; *** бидуни тағир додани захира ба 175
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Эътимоднокии CZTA бешубҳа шубҳа дорад. Тасдиқи ин захираи муҳаррик аст. Истеҳсолкунанда то 300 ҳазор километрро эълон кард, аммо дар амал он хеле баландтар аст. Ягона шарт — истифодаи сузишворию равганхои молиданй хушсифат ва сари вакт хизмат расондан аст.
Дастгоҳ дорои маржаи баланди бехатарӣ мебошад. Танзими оддии чип бо нармафзори Stage1 қудратро то 175 қувваи асп афзоиш медиҳад. Бо. Моменти момент низ меафзояд (290 Нм). Тарҳрезии муҳаррик ба шумо имкон медиҳад, ки қувватро минбаъд зиёд кунед, аммо шумо набояд аз ин кор даст кашед.
Маҷбуркунии аз ҳад зиёд боиси фарсудашавии қисмҳои мотор мегардад, ки боиси кам шудани таҳаммулпазирии захираҳо ва хатогиҳо мегардад. Илова бар ин, хусусиятҳои муҳаррики сӯзишвории дохилӣ ба самти беҳтар тағйир намеёбанд.
Эътимоднокӣ бо имкони иваз кардани қисмҳои дигар муҳаррикҳои як навъ, ба монанди CZCA ё CZDA, беҳтар карда мешавад.
Kein94 аз Брест хабар медиҳад, ки ҳангоми кӯшиши иваз кардани зонд лямбда, ӯ бо интихоби худ ба мушкилот дучор шуд. Асли (04E 906 262 EE) 370 бел аст. рубл (154 c.u.) ва дигаре, инчунин В.А.Говский (04E 906 262 AR) - 68 Бел. рубл (28 c.u.). Интихоб ба дасти охирин афтод. Дар натиҷа масофаи газ кам мешавад ва нишонаи хато дар панели асбобҳо хомӯш шуд.
Нуқтаҳои заиф
Нуқтаи заифтарин ҳаракати турбина мебошад. Аз таваққуфгоҳи тӯлонӣ ё рондан бо суръати доимӣ, асои фаъолкунандаи партов кокс мешавад ва сипас фаъолкунандаи партов шикастааст.
Норасоӣ аз сабаби хатогӣ дар ҳисобҳои муҳандисӣ ҳангоми тарҳрезии муҳаррики дарунсӯзӣ рух медиҳад.
Гиреҳи заиф модули насос-термостат дар системаи хунуккунӣ мебошад. Ин унсурҳо дар як блоки умумӣ насб карда шудаанд. Дар сурати нокомии яке аз онҳо, тамоми модул бояд иваз карда шавад.
Аз даст додани қувваи муҳаррик. Одатан, ин натиҷаи асои фаъолкунанда аст. Сабаби мушаххасро ҳангоми ташхиси муҳаррик дар истгоҳи хидматрасонӣ фаҳмидан мумкин аст.
Ҳангоми шикастани тасмаи вақтбандӣ клапанҳо хам мешаванд. Санҷиши саривақтии лента аз пайдоиши камбудиҳо пешгирӣ мекунад.
Ҳассосият ба сӯзишворӣ. Дар вакти истифода бурдани бензин ва равгани пастсифат кокскунии равганкабулкунак ва клапанхо ба амал меояд. Норасоӣ аз сӯзишвории равған ба амал меояд.
Нигоҳдорӣ
CZTA бо нигоҳдории баланд тавсиф мешавад. Пеш аз ҳама, ба ин тарҳи модулии агрегат мусоидат мекунад. Иваз кардани блоки вайроншудаи мотор душвор нест. Аммо дар ин ҷо бояд дар назар дошт, ки дар шароити гараж ин корро кардан осон нест.
Дар ёфтани қисмҳои барои таъмир зарурӣ ҳеҷ мушкиле нест. Сарфи назар аз он, ки ин муҳаррик дар кишвари мо паҳншавии васеъ пайдо накардааст (он барои ИМА истеҳсол карда шудааст), ҷузъҳо ва қисмҳо барои барқарорсозии он қариб дар ҳама мағозаҳои махсус мавҷуданд.
Бо назардошти арзиши баланди қисмҳои эҳтиётӣ ва худи таъмир, шумо метавонед як варианти алтернативӣ - харидани муҳаррики шартномавиро истифода баред. Дар ин ҳолат, шумо бояд омода бошед, ки барои харид тақрибан 150 ҳазор рубл пардохт кунед.
Вобаста ба конфигуратсияи мотор бо замимаҳо ва омилҳои дигар, шумо метавонед муҳаррики дарунсӯзиро арзонтар пайдо кунед.
