Муҳаррики Volkswagen DJKA
Мошинсозони концерни Фольксваген (VAG) хатти EA211-TSI (CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA, CZDA) -ро бо блоки нави энергетикӣ, ки DJKA ном дорад, васеъ карданд.
Шарҳи
Нашри мотор дар соли 2018 дар корхонаҳои истеҳсолии концерни автомобилии VAG оғоз ёфт. Ҳамзамон, ду версияи муҳаррики сӯзишвории дохилӣ истеҳсол карда шуд - зери Евро 6 (бо филтри зарраҳо) ва зери Евро 5 (бе он).
Дар Интернет шумо метавонед маълумотро дар бораи монтажи агрегат дар Русия пайдо кунед (дар Калуга, дар Нижний Новгород). Дар ин ҷо тавзеҳот лозим аст: худи муҳаррик дар корхонаҳои Русия истеҳсол нашудааст, балки дар моделҳои истеҳсолшуда аллакай дар шакли тайёр насб карда шудааст.
CZDA, ки ба ронандагони мо маълум аст, аналоги тарҳ шудааст.
DJKA, мисли пешгузаштаи худ, аз рӯи принсипи платформаи модулӣ тарҳрезӣ шудааст. Кам шудани вазни агрегат, мавчуд будани киемхои эхтиётй ва оддй гардондани технологиям таъмир чихатхои мусбати ин карор буданд. Мутаассифона, ин дар арзиши барқарорсозӣ дар самти афзоиши он инъикос ёфт.
Муҳаррики Volkswagen DJKA як муҳаррики турбо-бензинӣ буда, чаҳор силиндраи дорои ҳаҷми 1,4 литр ва иқтидори 150 асп мебошад. бо ва моменти 250 Нм.
Дар мошинҳои VAG муҳаррики сӯхтагии дохилӣ насб карда шудааст:
Блоки силиндр аз хӯлаи алюминий рехта шудааст. Ба бадан остинхои чуянии тунуки девордорро пахш мекунанд. Барои зиёд кардани майдони тамос бо блок, сатҳи берунии онҳо ноҳамвори қавӣ дорад.
Вали кранка ба панч подшипник васл карда шудааст. Хусусият - имконнопазирии ба таври инфиродӣ иваз кардани чоҳ ё подшипникҳои асосии он. Танҳо бо блоки силиндрӣ васл карда шудааст.
Поршенҳои алюминий, сабук, стандартӣ - бо се ҳалқа.
Аз ҳад зиёд пурборкунӣ тавассути турбинаи IHI RHF3 бо фишори изофии 1,2 бар сурат мегирад.
Сарвари силиндраи алюминий, 16 клапан. Мутаносибан, ду camshafts, ҳар як бо танзимгари вақт клапан. Клапанхо бо компенсаторхои гидравликй чихозонида шудаанд. Худи сари силиндр ба 180˚ табдил дода шудааст, яъне коллектори ихроҷ дар қафо аст.
Раванди камарбанди вақт. Захираи камарбанд - 120 ҳазор км. Пас аз 60 ҳазор км давидан, шарти ҳатмӣ дар ҳар 30 ҳазор км тафтиш карда мешавад. Камарбанди шикаста боиси зарари ҷиддии муҳаррик мегардад.
Системаи таъминоти сӯзишворӣ - инжектор, сӯзандоруи мустақим. Истеҳсолкунанда тавсия медиҳад, ки бензини АИ-98 дар шароити Федератсияи Русия истифода шавад. Вай иктидори двигатели дарунсўзиро пурратар ошкор мекунад. Истифодаи АИ-95 иҷозат аст, аммо шумо бояд бидонед, ки стандартҳои сӯзишвории аврупоӣ ва Русия гуногунанд. РОН-95 аз руи параметрхояш ба АИ-98-и мо мувофик аст.
Системаи молиданӣ равғанро бо таҳаммулпазирӣ ва часпакии VW 508 00, VW 504 00 истифода мебарад; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-40. Ҳаҷми система 4,0 литр аст. Равғанро пас аз 7,5 ҳазор километр иваз кардан лозим аст.
Муҳаррик аз ҷониби ECM бо Bosch Motronic MED 17.5.25 ECU идора карда мешавад.
Мотор дар суроғаи худ шикоятҳои ҷиддиро ба вуҷуд намеорад, мушкилоти маъмулӣ ҳанӯз аз ҷониби соҳибони мошинҳо қайд карда нашудааст.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | завод дар Млада Болеслав, Республикам Чех |
| Соли нашр | 2018 |
| Ҳаҷм, см³ | 1395 |
| Қувва, л. Бо | 150 |
| Моменти, Нм | 250 |
| Дараҷаи фишор | 10 |
| Блокоти силиндрӣ | алюминий |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Тартиби сӯзишворӣ | 1-3-4-2 |
| Диаметри силиндр, мм | 74.5 |
| Зарбаи поршен, мм | 80 |
| Драйвери вақт | банд |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | Турбинаи IHI RHF3 |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | аст |
| Танзимгари вақти клапан | ду (даромад ва баромад) |
| Иқтидори системаи молиданӣ | 4 |
| Равғани истифодашуда | 0Вт-30 |
| Истеъмоли нафт (ҳисобшуда), л / 1000 км | 0,5 * |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | инжектор, сӯзандоруи мустақим |
| НБО | бензин АИ-98 (РОН-95) |
| Стандартҳои экологӣ | Евро 5 (6) |
| Сарчашма, берун. км | 250 |
| Вазн, кг | 106 |
| Макон: | кундаланг |
| Танзим (потенсиал), л. Бо | 200++ |
*дар муҳаррики корношоям на бештар аз 0,1; ** бе зарар ба мотор то 180
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Ба эътимоднокии CJKA бешубҳа шубҳа нест. Тарҳрезии бомуваффақияти мотор ва тағиротҳои истеҳсолкунанда барои бартараф кардани камбудиҳои ба силсилаи EA211-TSI ба муҳаррик эътимоднокии баландро фароҳам овард.
Дар мавриди захира, аз сабаби мӯҳлати хеле кӯтоҳи муҳаррики сӯзишвории дохилӣ ҳанӯз хулосаи дуруст баровардан мумкин нест. Дуруст аст, ки масофаи 250 ҳазор км, ки истеҳсолкунанда таъин кардааст, ҳайратовар аст - хеле хоксор. Дар хакикат двигатель ба чй кодир аст, пас аз вакти муайян маълум мешавад.
Дастгоҳ дорои маржаи калони бехатарӣ мебошад. Аз он бештар аз 200 литр об гирифтан мумкин аст. бо кувва. Аммо тавсия дода мешавад, ки ин корро накунед. Тибқи баррасиҳои соҳибони мошинҳо, қувваи барқ барои рондан дар атрофи шаҳр ва барои рондан дар шоҳроҳ кофӣ аст.
Дар айни замон, агар хоҳед, шумо метавонед ECU-ро (Марҳилаи 1) дурахш кунед, ки ба муҳаррик тақрибан 30 қувваи аспро илова мекунад. Бо. Дар баробари ин тамоми режимхои мухофизат, ташаккули мунтазами омехта ва диагностикаи двигательхои дарунсўз дар сатхи завод нигох дошта мешаванд.
Усулҳои нисбатан хашмгинтарини танзими чипҳо ба хусусиятҳои техникӣ (кам кардани захираҳо, паст кардани стандартҳои партовҳои экологӣ ва ғайра) таъсири манфӣ мерасонанд ва ба тарҳрезии муҳаррик дахолати ҷиддиро талаб мекунанд.
Хулоса: CJKA боэътимод, тавоно, самаранок, вале аз ҷиҳати техникӣ мураккаб аст.
Нуқтаҳои заиф
Дар монтажи двигатель истифода бурдани технологиям хозиразамон ва навигарихо натичахои хуб бахшид. Як катор пробле-махое, ки сохибони мошинхоро ба ташвиш меоварданд, аз байн рафтанд.
Инак, харакати беэътимоди турбинахо ва намуди равганкашй аз хотир фаромуш шудааст. Электромонтёр тобовартар шуд (шам хангоми кушодан вайрон намешавад).
Эҳтимол, имрӯз DJKA як нуқтаи заиф дорад - вақте ки тасмаи вақт канда мешавад, клапан хам мешавад.
Бо дароз кардан, камбудиҳо арзиши баланди қисмҳои эҳтиётиро дар бар мегиранд. Масалан, агар насоси об дар системаи хунуккунӣ вайрон шавад, шумо бояд тамоми модулро иваз кунед, ки дар он термостатҳо ба таври иловагӣ насб карда шудаанд. Ва ин назар ба иваз кардани насоси алохида хеле гаронтар аст.
Хамин тавр, агар дар вакти кори двигатель баъзан садохои беичозат ба амал омадаистодаро ба назар нагирем, мо метавонем тахмин кунем, ки истехсолкунанда кариб хамаи нуктахои сусти агрегатро бартараф карда тавонист.
Нигоҳдорӣ
Тарҳи модулии агрегат ба нигоҳдории баланди он мусоидат мекунад. Аммо ин маънои онро надорад, ки DJKA-ро дар ҳама гуна гараж "дар зону" таъмир кардан мумкин аст.
Монтажи технологияи баланд ва пур кардани электроника вазифадор аст, ки агрегатро танҳо дар хидмати мошин барқарор кунад.
Қисмҳои таъмирро дар ҳама гуна мағозаи махсус пайдо кардан осон аст, аммо шумо бояд фавран омода бошед, ки барои онҳо маблағи хеле назаррас пардохт кунед. Ва худи таъмир арзон нест.
Баъзан харидани муҳаррики пудратӣ назар ба таъмири муҳаррики шикаста фоиданоктар аст. Аммо дар ин ҷо низ шумо бояд барои сармоягузориҳои ҷиддӣ омода бошед. Нархи шартномаи DJKA аз 100 ҳазор рубл оғоз мешавад.
Муҳаррики муосири DJKA бо ҳаҷми хурд ба шумо имкон медиҳад, ки қувваи таъсирбахш, хеле сарфакор ва ба талаботи баланди стандарти экологӣ ҷавобгӯ бошад.
