Муҳаррики Volkswagen MH
Яке аз муҳаррикҳои машҳури хатти EA111-1,3 концерни автомобилии VAG дар моделҳои маъруфи концерни Volkswagen васеъ истифода мешуд.
Шарҳи
Нашр дар заводҳои Volkswagen аз соли 1983 то 1994 анҷом дода шуд. Он барои тачхизонидани машинахои концерн пешбинй шуда буд.
Муҳаррики Volkswagen MH як муҳаррики маъмулии 1,3 литрии бензини чор-силиндраи дорои иқтидори 54 асп мебошад. бо ва моменти 95 Нм.
Дар мошинҳои Volkswagen насб карда шудааст:
Блоки силиндраи чуян. Сарпӯши блок алюминий аст, бо як мил, ҳашт клапан бо компенсаторҳои гидравликӣ.
Поршенҳо алюминий мебошанд, дар ҷойҳои аз ҳама пурбор онҳо пӯлод доранд. Онҳо се ҳалқа, ду компрессории болоӣ, скреперҳои равғании поёнӣ доранд.
Асбобҳои пайвасткунанда пӯлод, қалбакӣ, I-бахш мебошанд.
Вали кранка низ пулодй, калбакй. Дар панҷ сутун васл карда шудааст.
Раванди камарбанди вақт. Захираи камар аз рӯи истеҳсолкунанда - 100 ҳазор км.
Системаи таъминоти сӯзишвории 2E3, карбюратори навъи эмульсия, ду камера - Pierburg 2E3, бо кушодашавии пайдарпайи газ.
Насоси равгани системаи молиданй дар пеши блоки цилиндрхо гузошта шудааст, двигатели занчири худро дорад. Драйвер бо харакати насоси равган танзим карда мешавад.
Системаи оташфишонии тамос. Дар нашрҳои баъдӣ, TSZ-H (транзистор, бо сенсори Хол) истифода мешавад. Капитали баландшиддати як барои чор силиндр. Шарораҳои аслӣ барои муҳаррикҳои дарунсӯзи то 07.1987 - W7 DTC (Bosch), аз 08.1987 - W7 DCO (Bosch).
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Мошинсози Volkswagen |
| Соли нашр | 1983 |
| Ҳаҷм, см³ | 1272 |
| Қувва, л. Бо | 54 |
| Индекси қудрат, л. Ҳаҷми с/1 литр | 43 |
| Моменти, Нм | 95 |
| Дараҷаи фишор | 9.5 |
| Блокоти силиндрӣ | охан |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Тартиби сӯзишворӣ | 1-3-4-2 |
| Диаметри силиндр, мм | 75 |
| Зарбаи поршен, мм | 72 |
| Драйвери вақт | банд |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | нест |
| Компенсаторҳои гидравликӣ | аст |
| Танзимгари вақти клапан | нест |
| Иқтидори системаи молиданӣ, л | 3.5 |
| Равғани истифодашуда | 5Вт-40 (VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00) |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | Карбюратор Pierburg 2E3 |
| НБО | Бензини АИ-92 |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 0 |
| Сарчашма, берун. км | 250 |
| Макон: | кундаланг |
| Танзим (потенсиал), л. Бо | 130 * |
* маҷбур кардани муҳаррик захираи онро хеле кам мекунад
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Дар бораи эътимоднокии муҳаррик аз рӯи захира ва маржаи бехатарии он баҳо додан маъмул аст. Volkswagen MH ICE, бо нигоҳубин ва нигоҳубини мувофиқ, аз масофаи эълоншуда якчанд маротиба зиёдтар аст. Бисёре аз соҳибони мошин дар ин бора дар баррасиҳои худ дар бораи муҳаррик менависанд.
Масалан, Кулицов аз Кишинёв чунин мегуяд: «...хайр, агар худи моторро алохида ба назар гирем, пас дар асосй он кушта нашудааст. Таҷрибаи шахсии 12 соли моликият! Кив аз Москва дар бораи эътимоднокии баланди агрегат чунин изхор кард: «... дар хар гуна обу хаво аз ним гардиш огоз меёбад, дар рох хеле дилпурона нигох дошта мешавад, динамикам аъло аст. Холо масофа 395 хазор).
ICE MH дорои маржаи зиёди бехатарӣ мебошад. Чип-танзими двигатель бо турбоагрегат афзоиши ба назар намоёни кувваро медихад. Вале дар баробари ин дар бораи тарафи дигари танга низ набояд фаромуш кард. Пеш аз ҳама, ин коҳиши захираҳо ва афзоиши сарбории ҷузъҳо ва қисмҳои мотор мебошад. Аз нуқтаи назари сармоягузориҳои молиявӣ маҷбур кардани мотор низ хеле гарон хоҳад шуд.
Ҳамин тариқ, фикри умумии соҳибони мошинҳо дар бораи муҳаррик метавонад бо як калима ифода карда шавад - боэътимод.
Аммо сарфи назар аз тарҳи оддии агрегат, он аз камбудиҳо холӣ нест.
Нуқтаҳои заиф
Карбюратор бештар мушкилотро ба вуҷуд меорад. Дар кори у аксар вакт нобарорихои гуногун руй медиханд. Асосан, онҳо бо бензини пастсифат алоқаманданд. Оббозӣ ва танзими монтаж ба кори бе мушкилот мусоидат мекунад.
Мушкилоти зиёде ба системаи оташгиранда оварда мерасонад. Нокомиҳои зуд-зуд дар кори он ба соҳибони мошинҳо мушкилоти зиёди нолозим меорад.
Агар тасмаи вақт канда шавад, хам шудани клапанҳо ногузир аст.
Мониторинги мунтазами ҳолати камар мӯҳлати онро то мӯҳлати эълоншуда дароз мекунад.
Ҳангоми зиёд шудани истеъмоли равған, ҳолати мӯҳрҳои клапанро тафтиш кардан лозим аст. Дар таърихи истехсоли моторхо лахзае кайд карда шуд, ки МСЧ-хои пастсифат гузошта шуданд.
Боз як лаҳзаи ногувор дар системаи молиданӣ он аст, ки дар сардиҳои шадид ях кардани вентилятсияи картер имконпазир аст. Ин вақте ба амал меояд, ки раванди фишурдани равған тавассути ченаки равған ба амал меояд.
Тавре ки шумо мебинед, дар муҳаррики сӯзишвории дохилӣ камбудиҳо мавҷуданд, аммо онҳо (ба истиснои камарбанди шикаста) муҳим нестанд. Бо сари вақт ошкор ва бартараф кардани зарари калон ба мотор, онҳо намеоранд.
Нигоҳдорӣ
Блоки цилиндри чуянй таъмири куллии двигатели дарунсўзиро таъмин мекунад. Содда будани конструк-цияи кисми механикй нигохдории баланди моторро таъмин мекунад.
Дар ин бора аз сохибони мошинхо як катор хабархо меоянд. Инак, МЕГАКолхознег аз Вологда менависад, ки: «... капитал душвор нест ... мотор фаҳш оддӣ ... ман бори аввал дар умрам худам сар ва блокро сохтам.". Дар Интернет бисёр баррасиҳои шабеҳ дар бораи осонии таъмири дастгоҳ мавҷуданд.
Дар бобати дарьёфт намудани киемхои эхтиётй проблемахои калон ба амал намеоянд. Ягона хотиррасон кардан ин аст, ки барқарорсозии босифати мотор танҳо ҳангоми истифодаи қисмҳои аслӣ имконпазир аст.
Пеш аз таъмир, шумо бояд варианти харидани муҳаррики шартномавиро баррасӣ кунед. Нархи чунин моторҳо дар доираи хеле васеъ фарқ мекунад - аз 5 то 30 ҳазор рубл.
Дар омади гап, чунон ки Владимир аз Тула дар бораи таъмир менависад: «... сармояи хуби худат 20-30 ҳазор арзиш дорад".
Умуман, муҳаррики Volkswagen MH худро муҳаррики боэътимод ва нигоҳдории осон исбот кардааст.
