Муҳаррики Volvo B5234T3
Мундариҷа
Муҳаррики машҳури 2,3 литр аз Volvo. Таносуби фишурдани агрегат 8,5 адад аст. Мотор бо турбина ва интеркулер чихозонида шудааст, ки иктидори он 184 литр мебошад. Бо. Дар Volvo S70, V70, S60, C70 насб карда шудааст.
Тавсифи B5234T3
Мотор B5234T3
То соли 1999 системаи идоракунии муҳаррик Bosch Motronic 4.4 буд, пас онҳо ба насби Bosch ME7 шурӯъ карданд. Дар айни замон системаи клапан низ такмил дода шуд. B5234T3 яке аз беҳтаринҳо дар қатори муҳаррикҳои Volvo C70 мебошад. Истеъмоли сӯзишворӣ дар 7,3 километр аз 100 литр зиёд нест.
| Б5204Т5 | Б5234Т3 | Б5244Т2 | Б5244Т3 | |
|---|---|---|---|---|
| Қувваи таҳияшуда (кВт дар гардиш) | 132/5280 | 184/5220 | 195/5700 | 147/6000 |
| Моменти максималӣ (Нм дар гардиш) | 240 / 2220-5280 | 330 / 2520-5220 | 350 / 2400-5100 | 285 / 1800-4980 |
| Суръати максималӣ (rpm) | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
| Суръати бекорӣ (rpm) | 670 | 670 | 670 | 670 |
| Шумораи баллонҳо | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Диаметри дохилӣ (мм) | 81 | 81 | 83 | 83 |
| Зарба (мм) | 77 | 90 | 90 | 90 |
| Ҷойивазкунии силиндр (л) | 1984 | 2319 | 2435 | 2435 |
| Тартиби кори | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 | 1-2-4-5-3 |
| Дараҷаи фишор | 9,5:1 | 8,5:1 | 8,5:1 | 9,0:1 |
| Вазни умумӣ бо назардошти равған (кг) | тақрибан 177 | тақрибан 177 | тақрибан 177 | тақрибан 177 |
| Ҷойивазкунии муҳаррик, см см | 2319 |
| Қувваи максималӣ, h.p. | 250 |
| Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ. | 330 (34) / 4500, 330 (34) / 5200 |
| Истеҳсоли сӯзишворӣ | Бензини АИ-91, Бензини АИ-95 |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 27.01.1900 |
| навъи муҳаррик | Inline, 5-силиндрӣ |
| CO2 дар г / км | 222 - 240 |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 |
| Қувваи максималӣ, h.p. (кВт) дар чархзанӣ | 250(184) / 5200 |
| Supercharger | Турбина |
| Дараҷаи фишор | 8,5 |
| Диаметри силиндр, мм | 81,000-81,010 |
| Андозаи поршен, мм чен карда шудааст 42 мм аз болои поршен | 80,980-80,990 |
| Тозакунии байни ҳалқа ва интихоб дар поршен | 0,030-0,070 мм (ҳалқаи фишурдани боло ва поён), 0,038-0,142 мм (монтажи ҳалқаи скреперҳои нафтӣ) |
| Андозаи ҳалқаи компрессорӣ | 1 200 -0,010/-0,030 мм (боло), 1 500 -0,010/-0,030 мм (поён) |
| Андоза, ҳалқаи равғании се порча | 1 ± 510 мм (баҳор), 0,020 ± 0,460 мм (дастур) |
| Диаметри диски клапан | 31,00 ± 0,15 мм (даромад), 27,00 ± 0,15 мм (баромад) |
| Диаметри пояи клапан | 6,970 +0/-0,015мм (гириши барвақтӣ), 5,970 +0/-0,015мм (истифодаи дер) |
| Дарозии пурраи клапан | 102,00 ± 0,07 мм (даромад), 101,05 ± 0,07 мм (баромад) |
Хато
Аксар вақт ин муҳаррик метавонад таъмири клапанҳоро талаб кунад. Барои иҷро кардани тартиб, шумо бояд сарпӯшро хориҷ кунед, аммо ин кор каме душвор аст. Хусусан, агар мотор солҳои кӯҳнаи истеҳсолот бошад. Дар ин ҳолат, шумо бояд асбобҳои импровизатсияшударо истифода баред. Илова ба болтҳо, пломба сарпӯшро нигоҳ медорад, ки пас аз чанд сол қариб сахт хушк мешавад. Бо истифода аз корд ва мурваттобак, шумо метавонед сарпӯшро хориҷ кунед.
Таъмири мотор B5234T3-2
Қисми дуюми мушкилот бо камарбанди вақт алоқаманд аст. Агар дар он осори равған пайдо шавад, иваз кардан лозим аст. Дар баъзе ҳолатҳо, шумо бояд сари силиндрро хориҷ кунед. Ин назар ба сарпӯши клапан хеле осонтар аст. Факат турбина ва кубурхои ба он мувофикро канда кардан кифоя аст.
| Овардан | Бадбахтии бузурге шуд... Ман барои таъмир буҷаи калон надоштам ... ((Саволи шахсии ман ин аст - ҷустуҷӯи муҳаррики шартномавӣ ё ба ҳар ҳол каме пул ва сармояи иловагӣ ба даст оред ??? фарқият чӣ қадар калон аст - ман то ҳол муқоиса накардаам . .. Ман то ҳол фаҳмидам, ки дар Полша ин муҳаррикҳо тақрибан 600 Президент холӣ ҳастанд... |
| Юрий Леонидович риш | Саволи фалсафӣ. Аввал шумо бояд муҳаррики худро кушоед, то ки ҳисоб равшан бошад. Боз чй тавр... чи кисмхои эхтиётй... На ин ки шартнома хуб мешавад. Мотор метавонад муддати дароз дар анбор хобад, зангзанӣ пайдо мешавад, ҳалқаҳо часпида метавонанд. |
| Падар | Агар буҷа маҳдуд бошад, пас беҳтар аст, ки шартнома гиред. Таъмир фоидаовар аст, агар шумо ба қисмҳои эҳтиётӣ дастрасӣ дошта бошед ва худатон ин корро кунед. |
| Овардан | Умуман, ба ҳар ҳол, эҳтимолан беҳтар аст, ки онро аввал ислоҳ кунед - ногаҳон барои он каме хун сарф мешавад .... Гузашта аз ин, ман коршинос нестам, ки муҳаррик чӣ гуна вайрон мешавад ... аммо садои металлӣ аз муҳаррик мебарояд ва вақте ки он қатъ шуда капотро кушод, ченак бо равған тела дода шуд ... |
| Alex | Якчанд сабабҳои имконпазир вуҷуд доранд: 1. Пломбаҳои равғании KV RV хушк шудаанд 2. Вентилятсияи картер баста шудааст. |
| Семён СТО | Агар садои металлӣ пайдо шавад, пас тамошо кардан, гӯш кардан лозим аст. Шояд чанголи генератор, компрессор парида бошад. Роликхои тасмаи хронометражй, агрегат. Шумо дар аввал ба ташхис, ба назди духтур мерафтед. Хуб, ё ӯро ба мошин баред. Тавре ки ман фаҳмидам, шумо фишори равғанро чен накардед, фишурдаро чен накардед? |
| Ҷорҷ | Бешубҳа, шумо бояд бубинед, ки чӣ нодуруст аст. бидуни ташхис танҳо тахмин кардан мумкин аст. асои пайвасткунанда / асосӣ. рӯй медиҳад, ки ангуштони поршен шикаста мешаванд. Дар поён, шумо бояд онро кушоед. |
| Овардан | Ман вентилятсияи картерро аслан 3 рӯз пеш аз вайроншавӣ тоза кардам. Фишори ман баъзан дар вақти бекорӣ мижа мезад, шояд насоси нафт шикаста бошад... Умуман, имрӯз ман ба хулосае омадам - аввал камбудиҳоро бартараф кунед ва ҳисоб кунед, ки сармоя чӣ қадар хоҳад буд. Бо муҳаррики шартномавӣ низ на ҳама чиз ин қадар оддӣ аст. Барои ба Минск рафтани мотор - қариб 100 президент илова карда мешаванд. Илова бар ин, ҳаракатро партоед - 200-250, иваз кардани вақт ва роликҳо (маълум нест, ки кай тағйир ёфт) + 100 бо кор, шамъ, равған, филтрҳо. Дар натиҷа - интиқоли шартнома - тақрибан 1300- |
| Alex | Хуб, аз афташ обанбор ва шлангҳоро тоза кардед? Ва канал дар картер, ки кадомаш ба қубур меравад? Ва фитинги хурд ва шланг, ки аз тит (гармкунии гази картер) меояд? |
| Овардан | Ман инро намедонам... (((Ман онро ба хидмат овардам ва гуфтам, ки тамоми системаи вентилятсияи картерро тоза кунед, аммо онҳо ба он ҷо расиданд ё не, ман аз бехабарӣ фаҳмидам ... ва он аз сабаби вентилятсияи дохили он ягон оҳанро шикаста натавонист... |
| Alex | Танаффус нест, аммо ченак газҳои картерро аз найча берун мекунад. Шумо бояд тақ-тақ, тарс, садоро ҷустуҷӯ кунед, шумо ин корро карда наметавонед, шумо бояд ба мутахассисон муроҷиат кунед. Хушбахтона, ки шумо бисёранд. |
| Овардан | Бале, ман ба чунин фикр омадам, ки агар пас аз бартараф кардани мушкилот - сармоя гӯянд, пас интиқол додани ҳаракат осонтар ва тезтар аст. Дар ҳамин ҳол, ман ду рӯзи дигар дар торикӣ мемонам, то навбати худ ба мутахассис расад ... .. |
| Андрей | Хуб, пас, дар хотир доред, ки мардуми бумӣ танҳо аслӣ мебошанд (ба шумо дар як маҷмӯа 6 гардан лозим аст. Аз 6 маҷмӯа шумо наметавонед ҳамаи 6 гарданро ҷамъ кунед. Чун қоида, шумо бояд 8 маҷмӯаро харед) чубҳои васлкунанда ғалатанд. сар: холигӣ аз ҷониби интихоби pushers интихоб карда мешавад. беаклона тагйир додани вакти Москва дар тамоми сари кор мумкин нест. |
| Овардан | Пас, лайнерҳои асосӣ ба ман гуфтанд, ки онҳо ин тавр тағир намеёбанд, агар онҳо низ онҳоро кранка карда бошанд, пас оё ман бояд блоки дигар харам? Онҳо имрӯз табақро кушоданд - подшипникҳои пайвасткунандаро кранка карданд, мегӯянд устоҳо - эҳтимолан асосиашро ҳам канд карданд ... мошин равған хӯрд - ва ин 100% таъмири сар аст .... танхо дар чои кор маро кариб 10—11 лям хисоб карданд... кисмхои эхтиётй шояд 500 доллар арзиш дошта бошанд + агар лозим шавад блоки навро чустучу кунед... микдори якуним мошини алафдаравак печида мешавад .... пас ман шартнома мебандам. |
| Вадим Серов | Ман ба шумо маслиҳат медиҳам, ки дар ҳоле ки мотор насб карда нашудааст, мӯҳрҳоро иваз кунед, ки шумо ба он бе ҷудо кардани мотор расида метавонед. Аз ҷумла, эпиплон ба / дар. Моторҳои шартномавӣ аз сабаби хушк шудани мӯҳрҳо ашк мерезанд. |
| Овардан | Онҳо пешниҳод карданд, ки муҳаррикро аз XC 70 2,4 гузоранд - онҳо мегӯянд, ки ҳамон тавре ки ман аст, аммо ҳаҷми каме калонтар. Ба назар чунин мерасад, ки моменти момент каме бештар аст ... аммо оё ҳама чиз мувофиқ аст ва оё он ба ҳаракати барои 200 қувваи асп пешбинӣ шудааст, тоб меорад? кувваи 250 асп ? |
| Алекс 1 | 2,4л минаҳо 260 асп, вале 2,3л - 250 асп |
| Шахид | 200, муҳаррики ман ... оромона то 235 қувваи асп ҳаракат мекунад. / 380 Нм, бинобар ин ман фикр мекунам, ки он дар ҳар сурат тоб хоҳад овард, ман фикр мекунам, ки агар шумо 2,4 гиред, пас шумо бояд як блоки майнаро низ гиред ё аз Ҷагер пурсед, ки оё нармафзори 2,4 ба майнаи шумо рехта мешавад ва сипас бубинед. барои донор барои нармафзор |
| Овардан | ба шумо чизе чип кардан лозим нест ... ҳама чиз аз T5 ман аст ... ҳадди аксар иваз кардани инжекторҳо аст, агар онҳо якхела набошанд ... танҳо сутун аз муҳаррики 2,4 гирифта шудааст, боқимонда ҳама аз они ман аст ... ва дар 100 см3 ман фикр мекунам, ки майнаи ман харитаи омехтаи сӯзишворӣ-ҳаворо ислоҳ хоҳад кард ... 2,4 бо муҳаррики T5 аз соли 2004 инҷониб меояд, ин муҳаррик аз XC 70 аз соли 2002 пешниҳод карда шудааст - 200 асп аст. . |
| Алекс 1 | Як қатор ҷолиби муҳаррикҳои 2,4 литр. Ман дастури солҳои 2000-2004-ро дидам, дар он ҷо B5244S-170 hp, B5244S2-140 hp, B5244SG-140 hp, B5244SG2-140 hp, G-gas (газ фишурдашуда) ва (се муҳаррики дизелии дизелии моеъ) ва D5244T-163 hp, D5244T2-130 hp, D5244T3-116 hp VIDA нишон медиҳад B5244T2-260 hp, B5244T3-200 hp |
| Овардан | Ман муҳаррикро ба ҳамон муҳаррик иваз кардам, бидуни озмоиш !!! Маблағи умумӣ 1200 доллари ИМА-ро ташкил медиҳад. Ба ин маблағ дохил мешавад - хариди муҳаррик, харидани клапани дроссел (мина аллакай бо хатогиҳо буд), харид ва иваз кардани турбина (мина аллакай чунин аксуламал дошт, ки вақти партофтани он расидааст), иваз кардани ҳама мӯҳрҳои нафтии KV ва RV, ҳама гуна прокладкаҳо, равғани нав, филтр. Хуб, иловаи кор .... Бале, дроссел бе пур кардани нармафзори нав баромад |
