Моторҳои BMW 5 серия e60
Мундариҷа
Насли панҷуми BMW 5 Series соли 2003 бароварда шуд. Мошин седан-класси 4-дараҷа мебошад. Кузов E 60 номида шуд. Модел ҳамчун посух ба рақиби асосӣ бароварда шуд - як сол пеш Мерседес оммаро бо седани нави W 211 E-class муаррифӣ кард.
Намуди зоҳирии мошин аз намояндагони анъанавии бренд фарқ мекард. Тарҳрезӣ аз ҷониби Кристофер Бангл ва Адриан Ван Ҳуйдонк. Ба шарофати кори онҳо, модел хатҳои экспрессивӣ ва шаклҳои динамикӣ гирифт - канори мудаввар, сарпӯши тарошида ва чароғҳои танги дароз аломати хоси силсила гардиданд. Дар баробари намуди берунӣ, пуркунии мошин низ тағйир ёфт. Модель бо агрегатхои нави энергетики ва тачхизоти электронй чихозонида шуда буд, ки онхо кариб хамаи механизмхоро идора мекарданд.
Мошин аз соли 2003 истеҳсол мешавад. Вай пешгузаштаи худро дар конвейер иваз кард - модели силсилаи Е 39, ки аз соли 1995 инҷониб истеҳсол мешавад ва яке аз муваффақиятҳои муваффақ ба ҳисоб мерафт. Нашри соли 2010 анҷом ёфт - E 60 бо мошини нав бо бадани F 10 иваз карда шуд.
Заводи асосии васлкунй дар маркази райони Бавария — Динголфинг вокеъ буд. Илова бар ин, монтаж дар 8 кишвари дигар - Мексика, Индонезия, Русия, Чин, Миср, Малайзия, Чин ва Таиланд гузаронида шуд.
Моделҳои қувваи барқ
Дар давоми мавҷудияти модел дар он муҳаррикҳои гуногун насб карда шуданд. Барои осонии дарки иттилоот, рӯйхати онҳо, инчунин хусусиятҳои асосии техникӣ дар ҷадвал ҷамъбаст карда мешаванд:
| Муҳаррик | N43B20OL | N47D20 | N53B25UL | N52B25OL | M57D30 | N53B30UL | N54B30 | N62B40 | N62B48 |
| Модели силсила | 520i | 520d | 523i | 525i | 525д, 530д | 530i | 535i | 540i | 550i |
| Ҳаҷм, метри мукааб см. | 1995 | 1995 | 2497 | 2497 | 2993 | 2996 | 2979 | 4000 | 4799 |
| Ҳокимият, HP аз. | 170 | 177-184 | 190 | 218 | 197-355 | 218 | 306-340 | 306 | 355-367 |
| Навъи сӯзишворӣ | Бензин | Муҳаррики дизелӣ | Бензин | Бензин | Муҳаррики дизелӣ | Бензин | Бензин | Бензин | Бензин |
| Истеъмоли миёнаи | 8,0 | 4,9/5,6 | 7,9 | 9,2 | 6.9-9 | 8,1 | 9,9/10,4 | 11,2 | 10,7-13,5 |
Мухаррики дарунсўзии М 54 шоёни зикри махсус аст, Вай агрегати дарунсохтаи шаш цилиндр аст.
Блоки цилиндр, инчунин сари он, аз хӯлаи алюминий сохта шудааст. Лайнерхо аз чуяни хокистарранг сохта шуда, ба баллонхо пахш карда мешаванд. Бартарии раднашаванда мавҷудияти андозаҳои таъмир мебошад - ин нигоҳдории агрегатро зиёд мекунад. Гурӯҳи поршенҳо бо як вали кранкавӣ идора карда мешавад. Системам газ таксимкунан-да аз ду экспресс ва занчир иборат аст, ки ин эътимоднокии онро зиёд мекунад.
Сарфи назар аз он, ки M 54 муҳаррики муваффақтарин ҳисобида мешавад, вайрон кардани шароити кор ва басомади нигоҳдорӣ метавонад соҳиби мушкилоти зиёдеро ба бор орад. Масалан, дар сурати аз ҳад зиёд гарм шудан, эҳтимолияти часпидани болтҳои сари силиндр ва нуқсонҳо дар худи сар вуҷуд дорад. Мушкилоти маъмултарин инҳоянд:
- корношоямии клапани вентилятсияи дифференсиалии картер;
- Дар кори системаи таксимоти газ;
- Афзоиши истеъмоли равған;
- Пайдоиши тарқишҳо дар корпуси пластикии термостат.
M 54 дар насли панҷум то соли 2005 насб карда шуд. Он бо муҳаррики силсилаи N43 иваз карда шуд.
Акнун блокҳои энергетикиро дида бароед, ки бештар истифода мешаванд.
N43B20OL
Моторҳои оилаи N43 агрегатҳои 4-силиндрӣ бо ду чархи DOHC мебошанд. Дар як силиндр чор клапан мавҷуд аст. Инъекцияи сӯзишворӣ дигаргунии бузургро аз сар гузаронидааст - қувва аз рӯи системаи HPI ташкил карда шудааст - муҳаррик бо инжекторҳо муҷаҳҳаз шудааст, ки бо идоракунии гидравликӣ таъмин карда мешаванд. Ин тарҳ сӯхтани сӯзишвориро самаранок таъмин мекунад.
Мушкилоти ин муҳаррик аз дигар моделҳои оилаи N43 фарқ намекунад:
- Муҳлати кӯтоҳи насоси вакуумӣ. Он пас аз 50—80 хазор километр чорй мешавад. километр, ки аломати ивазшавии наздик аст.
- Суръати шинокунанда ва кори ноустувор одатан аз корношоямии чархаи оташгирифта шаҳодат медиҳад.
- Баланд шудани сатҳи ларзиш ҳангоми кор метавонад аз баста шудани соплоҳо бошад. Дар ин ҳолат, шумо метавонед кӯшиш кунед, ки мушкилотро тавассути оббозӣ ҳал кунед.
Коршиносон тавсия медиҳанд, ки ҳарорати муҳаррикро назорат кунанд, инчунин танҳо бензин ва равғанҳои молиданро истифода баранд. Риояи фосилаи хидматрасонӣ, инчунин истифодаи қисмҳои эҳтиётии брендӣ калиди кори дарозмуддати мотор бидуни мушкилоти ҷиддӣ мебошад.
Ин муҳаррикҳо аз соли 520 дар модели BMW 2007 i насб шудаанд. Қобили қайд аст, ки иқтидори блоки энергетикӣ бетағйир монд - 170 асп. Бо.
N47D20
Он дар модификацияи дизелии аз ҳама арзон ва сарфакоронаи силсила - 520d насб карда шудааст. Он пас аз барқарорсозии модел дар соли 2007 насб карда шуд. Пешгузашта воҳиди силсилаи M 47 мебошад.
Мотор агрегати турбоагрегатдор буда, иктидори 177 кувваи асп мебошад. Бо. Дар як чор силиндраи дарунсохт 16 клапан мавчуд аст. Баръакси пешгузаштаи худ, блок аз алюминий сохта шуда, бо остинҳои оҳанин муҷаҳҳаз шудааст. Системаи сӯзишвории умумӣ бо фишори корӣ то 2200 бо инжекторҳои электромагнитӣ ва турбокомпрессор таъминоти хеле дақиқи сӯзишвориро кафолат медиҳад.
Мушкилоти маъмултарини муҳаррик ин дарозии занҷири вақт аст. Аз ҷиҳати назариявӣ, мӯҳлати хизмати он ба мӯҳлати муҳаррики тамоми насб мувофиқ аст, аммо дар амал онро пас аз 100000 км тағир додан лозим меояд. давидан. Аломати боэътимоди таъмири наздик садои беруна дар паси мотор мебошад.
Мушкилоти якхела маъмул ин фарсудашавии дамфери кранка мебошад, ки захираи он 90-100 ҳазор км аст. давидан. Амнаторҳои чархбол метавонанд мушкилоти зиёдеро ба вуҷуд оранд. Баръакси модели қаблӣ, онҳо наметавонанд ба муҳаррик ворид шаванд, аммо ҳангоми кор дар болои онҳо қабати дуд пайдо мешавад. Ин натиҷаи кори системаи EGR мебошад. Баъзе соҳибон бартарӣ медиҳанд, ки онҳоро хориҷ кунанд ва симҳои махсус насб кунанд. Дар баробари ин, агрегати идоракунӣ барои шароити тағйирёфтаи кор дурахшанда мешавад.
Мисли дигар моделҳо, муҳаррик ба гармии зиёд тоқат намекунад. Ин боиси пайдо шудани тарқишҳои байни силиндрҳо мегардад, ки таъмири онҳо қариб ғайриимкон аст.
N53B25UL
Блоки энергетикӣ аз як истеҳсолкунандаи олмонӣ, ки дар мошинҳои бо танаи 523i E60 пас аз барқарорсозӣ дар соли 2007 насб карда шудааст.
Ин воҳиди пуриқтидор ва боэътимоди 6-силиндраи дарунсохт аз N52 таҳия шудааст. Хусусиятҳои муҳаррики:
- Аз пешгузашта блоки хӯлаи магний ва ҷузъҳои дигар гирифта шуд;
- Тағйирот ба механизми тақсимоти газ таъсир расонд - системаи Double-VANOS тағир дода шуд;
- Истеҳсолкунандагон аз системаи лифт клапани тағйирёбандаи Valvetronic даст кашиданд;
- Системам инъекцияи бевосита ба кор андохта шуд, ки ин имкон дод, ки коэффиценти фишурдашавй ба 12 расонда шавад;
- Шӯъбаи идоракунии кӯҳна бо Siemens MSD81 иваз карда шуд.
Умуман, истифодаи сузишворию равганхои молидании хушсифат ба кори бефосилаи двигатель бе вайроншавии чиддй кафолат медихад. Нуқтаи нисбатан заиф насоси сӯзишвории фишори баланд ва соплоҳо ҳисобида мешавад. Мухлати хизмати онхо кам аз 100 хазор километр зиёд мешавад.
N52B25OL
Мошини муҳаррики бензини inline-218 бо иқтидори 2005 асп аст. Бо. Ин воҳид дар соли 54 ҳамчун ивазкунандаи силсилаи M25VXNUMX пайдо шуд. Хӯлаи магний-алюминий ҳамчун масолеҳи асосӣ барои блоки цилиндр истифода шудааст. Илова бар ин, асои васлкунанда ва гурӯҳи поршен аз маводи сабук сохта шудааст.
Сардор системаи тагйир додани фазахои таксимкуниро дар ду вал — Double-VANOS гирифт. Занҷири металлӣ ҳамчун гардон истифода мешавад. Системаи Valvetronic барои танзими кори клапанҳо масъул аст.
Мушкилоти асосии муҳаррик бо зиёд шудани истеъмоли равғани мотор алоқаманд аст. Дар моделҳои қаблӣ сабаби бад будани системаи вентилятсияи картер ё ҳаракати тӯлонӣ бо суръати баланд буд. Барои N52, афзоиши истеъмоли нафт бо истифодаи ҳалқаҳои борики равғани скрепер алоқаманд аст, ки аллакай дар масофаи 70-80 ҳазор км фарсуда мешаванд. давидан. Дар рафти таъмир коршиносон иваз кардани мӯҳрҳои клапанро тавсия медиҳанд. Дар муҳаррикҳое, ки пас аз соли 2007 истеҳсол шудаанд, чунин мушкилот мушоҳида карда намешаванд.
M57D30
Муҳаррики пуриқтидортарин дизелӣ дар силсила. Он аз соли 520 дар BMW 60d E2007 насб шудааст. Иктидори двигательхои аввалин 177 кувваи асп буд. Бо. Баъдан ин ракам 20 литр зиёд шуд. Бо.
Двигатель модификацияи установкаи М 51 мебошад, ки вай дар баробари характеристика-хои хуби техникй эътимоднокй ва самаранокии баландро дарбар мегирад. Ба шарофати ин, муҳаррик шумораи зиёди мукофотҳои байналмилалӣ гирифтааст.
Дар насб турбокомпрессор ва интеркулер, инчунин як системаи тазриқи дақиқи баландтарини роҳи оҳан истифода мешавад. Занҷираи боэътимоди вақт қодир аст, ки дар тӯли тамоми мӯҳлати муҳаррик бидуни иваз кор кунад. Элементхои харакаткунанда комилан мувофиканд, ки ин имкон дод, ки ларзиш хангоми кор амалан бартараф карда шавад.
N53B30UL
Ин муҳаррики табиӣ аз соли 530 ҳамчун блоки нерӯи BMW 2007i истифода мешавад. Он N52B30-ро дар бозор бо ҳаҷми шабеҳ иваз кард. Тағирот ба таъминоти барқ таъсир расонд - дар муҳаррики нав системаи сӯзишвории мустақим насб карда шудааст. Ин халли кор имконият дод, ки махсулнокии мотор баланд бардошта шавад. Илова бар ин, тарроҳон аз системаи идоракунии клапани Valvetronic даст кашиданд - он натиҷаҳои омехта нишон дод, ки боиси як қатор танқидҳои нашрияҳои пешбари автомобил гардид. Тағйирот ба гурӯҳи поршенҳо ва блоки идоракунии электронӣ таъсир расонд. Ба шарофати тағйироти ҷорӣ, стандарти аз ҷиҳати экологӣ тозаи муҳаррик зиёд шуд.
Агрегат ягон камбудии намоён надорад. Шарти асосии кор истифода бурдани сузишвории хушсифат мебошад. Риоя накардани ин талабот ба системаи энергетикӣ зарари ҷиддӣ таҳдид мекунад.
N62B40/V48
Ин хат аз ҷониби блокҳои энергетикии калонҳаҷм бо рейтингҳои гуногуни қувваи барқ намоён аст. Пешгузаштаи муҳаррики M 62 мебошад.
Намояндагони оила муҳаррикҳои 8-силиндраи V мебошанд.
Дар материали блоки цилиндр тагьироти чиддй ба амал омад — барои кам кардани масса онхо силуминро истифода бурданд. Моторҳо бо системаи идоракунии Bosch DME муҷаҳҳаз шудаанд.
Хусусияти хоси силсила ин рад кардани интиқоли дастӣ бо сабаби миқдори зиёди таҷҳизоти электронӣ мебошад. Ин мухлати кори моторро кариб ду баробар кам мекунад.
Проблемаҳои асосӣ дар наздикии 80 ҳазор км пайдо мешаванд. давидан. Чун қоида, онҳо бо вайрон кардани системаи тақсимоти газ алоқаманданд. Дар байни камбудихо мухлати пасти печьхои оташгиранда ва зиёд шудани сарфи равган низ хос аст. Масъалаи охирин бо иваз кардани мӯҳрҳои равғанӣ ҳал карда мешавад.
Бо назардошти шароити кор, мӯҳлати муҳаррик ба 400000 км мерасад. давидан.
Кадом муҳаррик беҳтар аст
Насли панҷуми силсилаи 5 ба ронандагон навъҳои гуногуни қувваи барқро пешниҳод мекунад - аз 4 то 8 силиндр. Интихоби ниҳоии муҳаррик аз завқ ва афзалиятҳои ронанда вобаста аст.
Моторҳои оилаи "M" навъи кӯҳна мебошанд, гарчанде ки аз ҷиҳати эътимоднокӣ ва қудрат онҳо аз версияҳои баъдӣ бо сӯзандоруи мустақим кам нестанд. Гайр аз ин, дар бобати сифати сузишворй ва равганхои молиданй он кадар серталаб нест.
Новобаста аз оилаи муҳаррик, мушкилоти асосӣ бо дароз кардани занҷир ва зиёд шудани истеъмоли равған алоқаманданд.
Дар хотир бояд дошт, ки ҳоло мушкилоти асосӣ пайдо кардани нусхаи воқеан хуб бо амалиёти эҳтиёткорона мебошад.
