Моторҳои BMW 5 серия e34
Мундариҷа
Мошинҳои BMW 5 Series дар бадани E 34 моҳи январи соли 1988 истеҳсол карда шуданд. Таҳияи модел дар соли 1981 оғоз ёфт. Барои интихоби мушаххасоти тарҳрезӣ ва таҳияи силсила чор сол лозим шуд.
Модел насли сеюми силсиларо ифода мекунад. Он корпуси E 28-ро иваз кард.Дар мошини нав таҳиягарон тавонистанд хусусиятҳои хоси бренд ва технологияҳои муосирро муттаҳид кунанд.
Дар соли 1992, модели таҷдид карда шуд. Тағйироти асосӣ ба агрегатҳои энергетикӣ таъсир расонд - муҳаррикҳои бензин ва дизелӣ бо агрегатҳои муосиртар иваз карда шуданд. Илова бар ин, конструкторон панели радиатории кӯҳнаро бо панели васеътар иваз карданд.
Истеҳсоли кузови седан дар соли 1995 қатъ карда шуд. Вагон барои як соли дигар - то соли 1996 ҷамъ карда шуд.
Моделҳои қувваи барқ
Дар Аврупо седан насли сеюми силсилаи панҷум бо интихоби васеи агрегатҳои энергетикӣ пешниҳод карда шуд:
| Муҳаррик | Модели мошин | Ҳаҷм, метри мукааб см. | Қувваи ҳадди аксар, л. бо. | Намуди сӯзишворӣ | Миёна истеъмол |
|---|---|---|---|---|---|
| M40V18 | 518i | 1796 | 113 | Бензин | 8,7 |
| M20V20 | 520i | 1990 | 129 | Бензин | 10,3 |
| M50V20 | 520i | 1991 | 150 | Бензин | 10,5 |
| M21D24 | 524т | 2443 | 115 | Муҳаррики дизелӣ | 7,1 |
| M20V25 | 525i | 2494 | 170 | Бензин | 9,3 |
| M50V25 | 525i/iX | 2494 | 192 | Бензин | 10,7 |
| M51D25 | 525тд/тд | 2497 | 143 | Муҳаррики дизелӣ | 8,0 |
| M30V30 | 530i | 2986 | 188 | Бензин | 11,1 |
| M60V30 | 530i | 2997 | 218 | Бензин | 10,5 |
| M30V35 | 535i | 3430 | 211 | Бензин | 11,5 |
| M60V40 | 540i | 3982 | 286 | Бензин | 15,6 |
Биёед муҳаррикҳои маъмултаринро бубинем.
M40V18
Аввалин муҳаррики бензинии 4-силиндраи оилаи М 40. Онҳо соли 1987 ба ҷои муҳаррики кӯҳнашудаи М 10 бо мошинҳо муҷаҳҳаз карда шуданд.
Ин воҳид танҳо дар воҳидҳои дорои индекси 18i истифода мешуд.
Хусусиятҳои насб:
- Блоки силиндраи оҳанин;
- Сари 8-вентили бо як ченак;
- Ба шарофати компенсаторҳои гидравликӣ зарурати танзими клапанҳо нест;
- Рохи тасмаи механизми таксимоти газ.
Тибқи баррасиҳои коршиносон, ин воҳид барои панҷ адад заиф аст. Сарфи назар аз истеъмоли сарфакоронаи сӯзишворӣ ва мавҷуд набудани мушкилот бо истеъмоли афзояндаи нафт, ронандагон набудани динамикаи хоси мошинҳои ин силсиларо қайд мекунанд.
Камарбанди вақт диққати махсусро талаб мекунад. Манбаи он ҳамагӣ 40000 XNUMX км аст. Камарбанди шикаста кафолат дода мешавад, ки клапанҳоро хам кунад, бинобар ин бояд қоидаҳои нигоҳдорӣ риоя карда шаванд.
Бо кори боэҳтиёт, мӯҳлати муҳаррики зиёда аз 300000 км.
Бояд қайд кард, ки силсилаи маҳдуди муҳаррикҳо бо ҳаҷми якхела дар омехтаи газ кор мекунанд. Ҳамагӣ 298 нусха аз хатти конвейерӣ бароварда шуд, ки дар модели 518 г насб карда шудаанд.
M20V20
Муҳаррик дар мошинҳои BMW 5 Series бо индекси 20i насб карда шудааст. Мотор дар байни солҳои 1977 ва 1993 истеҳсол шудааст. Аввалин двигательхо бо карбюраторхо чихозонида шуда буданд, ки баъдтар бо системаи инъекция иваз карда шуданд.
Дар байни дӯстдорони мошин, бинобар шакли мушаххаси коллектор, муҳаррик лақаби "тортанак" гирифт.
Хусусиятҳои фарқкунандаи воҳид:
- муҳаррики 6-силиндраи дарунсохт;
- Блоки чуян ва сари алюминий барои 12 клапан;
- Механизми таќсимкунандаи газ бо як вал ва гардонандаи тасма;
Аз сабаби набудани компенсаторхои гидравликй клапанхоро дар фосилаи 15000 хазор километр танзим кардан лозим меояд.
Камбудии асосии насб ин системаи хунуккунии нотамом мебошад, ки тамоюли аз ҳад зиёд гарм шуданро дорад.
Иқтидори 129 л. Бо. - нишондиҳандаи заиф барои чунин мошини вазнин. Бо вуҷуди ин, он барои дӯстдорони сафарҳои оромона комил аст - кори ором ба шумо имкон медиҳад, ки сӯзишвориро ба таври назаррас сарфа кунед.
M50V20
Мотор хурдтарин дар қатори шаш аст. Истеҳсоли силсилавӣ дар соли 1991 ҳамчун ивазкунандаи блоки энергетикии M20V20 оғоз ёфт. Тағирот ба гиреҳҳои зерин таъсир расонд:
- Дар як силиндр ба чои ду чор клапан;
- Ду camshafts кор дар системаи DOHC;
- Дар чоҳи қабулкунанда механизми ивазкунандаи фаза ҷорӣ карда шуд - VANOS;
- Диски занҷири вақт;
- Модернизациям системаи оташгиранда — он электронй гардид, ки барои хар як шами ало-хида стеллажи алохида дорад.
Мушкилоти асосии кор бо корношоямии печҳои оташгиранда ва инжекторҳо алоқаманданд, ки ҳангоми истифодаи бензини пастсифат баста мешаванд. Тақрибан дар ҳар 100000 XNUMX шумо бояд мӯҳрҳои пояи клапанҳоро иваз кунед. Дар акси ҳол, истеъмоли равғани муҳаррик метавонад зиёд шавад. Баъзе соҳибон бо норасоиҳои системаи VANOS дучор меоянд, ки онро тавассути харидани маҷмӯаи таъмир ҳал кардан мумкин аст.
Сарфи назар аз синну сол, муҳаррик яке аз боэътимодтарин ҳисобида мешавад. Тавре ки таҷриба нишон медиҳад, бо эҳтиёт, мӯҳлати хизмати пеш аз таъмир метавонад ба 500-600 ҳазор километр мерасад.
M21D24
Дизели қатори шаш бо турбина, ки дар асоси муҳаррики бензинии M20 таҳия шудааст. Он дорои сарлавҳаи болоии алюминий мебошад. Системаи таъминоти барқ бо насоси тазриқӣ, ки аз ҷониби Bosch истеҳсол шудааст, муҷаҳҳаз шудааст. Барои идора кардани сӯзандору як блоки электронии идоракунии ME мавҷуд аст.
Умуман, агрегат бе ягон мушкилот дар кор хеле боэътимод ҳисобида мешавад. Бо вуҷуди ин, муҳаррик аз сабаби қувваи пасти он дар байни соҳибон маъмул набуд.
M20V25
Бензин дар қатори шаш бо системаи сӯзишворӣ. Ин як модификацияи муҳаррики M20V20 мебошад. Дар мошинҳои 5 Series BMW 525i дар бадани E 34 насб карда шудааст. Хусусиятҳои агрегат:
- Системаи навсозии Бош Motronic;
- Диаметри силиндр аз 80 то 84 мм зиёд карда шуд;
- Вали кранка бо зарбаи зиёд (ба ҷои 75 мм 66 мм);
- штангаҳои васлкунандаи дароз – аз 130 то 135 мм;
- Диски камарбанди вақт бо мӯҳлати хидматаш 50000 км.
Афзалиятҳои асосии муҳаррик мӯҳлати хизмати хуб ва динамикаи аъло мебошанд. Вақти суръат то 100 км/соат 9,5 сония аст.
Мисли дигар моделҳои оила, мотор бо системаи хунуккунӣ мушкилот дорад. Дар сурати носозй двигатель ба осонӣ аз ҳад зиёд гарм мешавад. Илова бар ин, пас аз 200-250 ҳазор километр сари силиндрро аз сабаби фарсудашавии катҳои экспресс иваз кардан лозим меояд.
M50V25
Намояндаи оилаи нав, ки модели пештараро иваз кард. Тағйироти асосӣ ба сари силиндр дахл дорад - он бо навтарин замонавӣ иваз карда шуд, ки бо ду camshaft барои 24 клапан. Гайр аз ин, системаи ВАНОС чорй карда, компенсаторхои гидравликй гузошта шуданд. Дигар тағйирот:
- Диски занҷири вақт;
- Моменти муҳаррик ва садо оптимизатсия карда шуд;
- Кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ ва кам шудани заҳролудшавӣ;
- Системаи электронии оташгиранда чорй карда шуд;
- Воҳиди идоракунии Bosch Motronic 3.1.
Қисмат аз пешгузаштаи худ мушкилот ва душвориҳои фаъолиятро мерос гирифтааст.
M51D25
Тағйир додани агрегати дизелӣ. Пешгузашта аз ҷониби дӯстдорони мошин бе шавқу рағбати зиёд қабул карда шуд - шикоятҳои асосӣ ба қувваи кам дахл доштанд. Версияи нав динамиктар буда, иқтидори зиёд дорад - ин рақам ба 143 қувваи асп мерасад. Бо.
Муҳаррик шашгонаи рост бо ҷойгиршавии силиндрҳо мебошад. Блоки цилиндр аз чуян, сараш аз алюминий сохта шудааст. Тағйироти асосӣ ба системаи гардиши газ ва алгоритми кори насоси сӯзишвории фишорбаландӣ дахл дорад.
M30V30
Муҳаррик дар мошинҳои BMW 5 Series бо индекси 30i насб карда шудааст. Ин хат дар таърихи концерн муваф-фактарин ба шумор меравад. Мотор як агрегати 6-силиндраи дорои ҳаҷми 3 литр мебошад.
Хусусияти фарқкунанда механизми тақсимоти газ бо як чоҳи ягона мебошад. Тарҳи он дар тӯли тамоми давраи истеҳсоли муҳаррик - аз соли 1971 то соли 1994 тағйир наёфтааст.
Дар байни дӯстдорони мошин онро "Шашгонаи калон" мешиносанд.
Мушкилот аз бародари калони хати - M30B35 фарқ надоранд.
M30V35
Як муҳаррики дорои иқтидори калон дар қатори шаш бензин, ки дар мошинҳои BMW бо индекси 35i насб карда шудааст.
Мотор аз бародари калонии худ - M30V30 - бо афзоиши зарбаи поршен ва диаметри калонтари силиндр фарқ мекунад. Механизми таксимкунандаи газ бо як вал барои 12 клапан — 2 ба хар як баллон чихозонида шудааст.
Мушкилоти асосии муҳаррикҳо бо аз ҳад зиёд гарм шудан алоқаманданд. Ин як бемории маъмули агрегатҳои 6-силиндраи истеҳсолкунандаи Олмон мебошад. Дар сари вакт ислох накардани нуксонхо боиси вайрон шудани хамвории сари цилиндр, инчунин дар блок пайдо шудани таришхо мегардад.
Сарфи назар аз он, ки ин блоки энергетикӣ кӯҳна ҳисобида мешавад, бисёр дӯстдорони мошин истифода бурдани ин модели мушаххасро бартарӣ медиҳанд. Сабабҳои интихоб осонии нигоҳдорӣ, мӯҳлати хуби муҳаррик ва набудани ягон мушкилоти махсус мебошанд.
M60V40/V30
Намояндаи аҷиби агрегатҳои пурқувват аз соли 1992 то 1998 истеҳсол карда шуд. Он M30B35-ро ҳамчун як пайванди фосилавӣ байни шашҳои дарунсохт ва муҳаррикҳои калони V12 иваз кард.
Мотор як воҳиди 8-силиндраи дорои сохтори силиндраи V мебошад. Хусусиятҳои фарқкунанда:
- Блоки алюминий бо кунҷи камбер 90º;
- Лайтерхои «Никасил» ва вали калбакй;
- Камарбанди вақт бо ду camshaft ва гардонандаи занҷир;
- Каттаҳои оташгирандаи инфиродӣ;
- Системаи идоракунии муҳаррик Bosch Motronic 3.3.
M60V40
Соҳибони M60V40 сатҳи баланди ларзишро ҳангоми бекорӣ қайд мекунанд. Мушкилот одатан тавассути танзими вақти клапан ҳал карда мешавад. Инчунин, хуб мебуд, ки клапани гази киштӣ, ламбдаро тафтиш кунед ва инчунин фишурдани силиндрҳоро чен кунед. Мотор ба сифати сӯзишворӣ хеле ҳассос аст. Кор кардани бензини бад боиси тез фарсуда шудани никосил мегардад.
Чунон ки амалия нишон медихад, мухлати хизмати агрегат 350—400 хазор километрро ташкил медихад.
Дар соли 1992, дар асоси ин муҳаррик, ҳамчун ивазкунандаи M30V30, версияи паймонтари ҳашт шакли V, M60V30 таҳия карда шуд. Тагьироти асосй ба вали кранка таъсир расонд — вали кранка бо мили кутохтаъсир иваз карда шуда, диаметри цилиндр аз 89 то 84 мм кам карда шуд. Системаҳои тақсимоти газ ва оташгиранда дигаргун карда нашудаанд. Илова бар ин, воҳиди идоракунии электронӣ ҳамон як боқӣ мемонад.
Звено аз пештараи худ камбудихои кориро низ баровард.
Кадом муҳаррикро интихоб кардан лозим аст?
Тавре ки мо дидем, BMW E 34 бо муҳаррикҳои гуногун аз 1,8 то 4 литр муҷаҳҳаз шудааст.
Двигательхои сериям М 50 дар байни автомо-бильчиёни ватанй бахои бехтарин гирифтанд, Ба шарте, ки сузишвории баландсифат истифода бурда шавад ва коидахои нигахдо-рй риоя карда шаванд, агрегат бе ягон мушкилй дар кор худро хамчун двигатели боэътимод нишон дод.
Сарфи назар аз эътимоднокии хеле баланди муҳаррикҳо дар силсила, бояд ба назар гирифт, ки синни агрегати ҷавонтарин аз 20 сол зиёд аст. Ҳангоми интихоби мошин, шумо бояд мушкилоти муҳаррики вобаста ба синну сол, инчунин шароити нигоҳдорӣ ва кориро ба назар гиред.
