Моторҳои BMW M30
Мундариҷа
BMW M30 як муҳаррики маъмули концерни олмонӣ мебошад, ки бо дигаргуниҳои гуногун сохта шудааст. Он дорои 6 баллон бо 2 клапан дар ҳар яки онҳо буд ва дар мошинҳои BMW аз соли 1968 то 1992 истифода мешуд. Имрӯз, муҳаррики дарунсӯзи кӯҳна ҳисобида мешавад, гарчанде ки мошинҳои гуногун аз он истифода мебаранд. Ин агрегат бо сабаби нигоҳдории бефоида, набудани мушкилоти ҷиддӣ ва мӯҳлати хидматрасонии он сазовори яке аз муҳаррикҳои муваффақи концерни BMW ҳисобида мешавад.
6 версияи асосии муҳаррик вуҷуд дорад:
- M30B25
- M30B28
- M30B30
- M30B32
- M30B33
- M30B35
Баъзе версияҳо тағироти иловагӣ гирифтанд.
Хусусиятҳо
Параметрҳои асосии мотор ба ҷадвалҳо мувофиқат мекунанд.
| Солҳои озодшавӣ | 1968-1992 |
|---|---|
| сари силиндр | Оҳан рехта |
| Таъмини барқ | Тафовут |
| Намуди | Дар мувофиқат |
| Шумораи баллонҳо | 6 |
| Халќи | 2 дар як силиндр, дар маҷмӯъ 12 |
| Зарбаи поршен | 86 мм |
| Диаметри силиндр | 92 мм |
| Дараҷаи фишор | 8-10 (вобаста ба версияи дақиқ) |
| Кафедра | 2.5-3.5 л (вобаста ба версия) |
| Истеъмоли барқ | 208 - 310 дар 4000 чархзании. (вобаста ба версия) |
| Микроскоп | 208-305 дар 4000 чархзанӣ. (вобаста ба версия) |
| Сӯзишвории истеъмолшуда | Бензини АИ-92 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ | Омехта - тақрибан 10 литр дар 100 км. |
| Истеъмоли эҳтимолии равған | То 1 л дар 1000 км. |
| Часпакнокии равғани молиданӣ | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Ҳаҷми равғани муҳаррик | 5.75 л |
| Ҳарорати корӣ | 90 |
| захираҳо | Амалӣ - 400+ ҳазор километр |
Муҳаррикҳо ва модификацияҳои M30 дар мошинҳои BMW 5-7-и наслҳои 1-2 аз соли 1982 то 1992 насб карда шуданд.
Версияҳои такмилёфта (масалан, M30B28LE, M30B33LE) дар мошинҳои BMW-и 5-7 насли солҳои аввали истеҳсол насб карда шуданд ва муҳаррикҳои пешрафтаи турбосӯзиши дохилӣ ба монанди M30B33LE танҳо дар мошинҳои наслҳои 6-7 ёфт мешаванд.
Тағйирот
Муҳаррики дарунсохтаи BMW M30 версияҳоеро гирифт, ки дар зарфияти силиндрӣ фарқ мекунанд. Табиист, ки аз чихати сохти онхо аз хамдигар кам фарк мекунанд ва ба гайр аз кувва ва момент ягон тафовути чиддй надоранд.
Версияҳо:
- M30B25 муҳаррики хурдтарин бо ҳаҷми 2.5 литр мебошад. Он аз ҷониби концерн аз соли 1968 истеҳсол шуда, аз соли 1968 то 1975 дар мошинҳои BMW 5 Series истифода мешуд. Иктидори он 145—150 кувваи асп буд. (дар 4000 чархзанӣ ба даст оварда шудааст).
- M30B28 - муҳаррик бо ҳаҷми 2.8 литр ва иқтидори 165-170 асп. Онро дар седанҳои серияҳои 5 ва 7 пайдо кардан мумкин аст.
- M30B30 - муҳаррики дарунсӯзи дорои зарфияти силиндраи 3 литр ва иқтидори 184-198 асп. дар 4000 чархзании. Версия дар седанҳои силсилаи BMW 5 ва 7 аз соли 1968 то 1971 насб карда шудааст.
- M30B33 - версияи дорои ҳаҷми 3.23 литр, иқтидори 185-220 асп ва моменти 310 Нм дар 4000 чархзанӣ. Дастгоҳ дар мошинҳои BMW 635, 735, 535, L6, L7 аз соли 1982 то 1988 насб карда шудааст.
- M30B35 модели дорои ҳаҷми калонтарин дар хат аст - 3.43 литр. Қувваи 211 асп дар 4000 гардиш ба даст омад, моменти - 305 Нм. Дар моделҳои 635, 735, 535 аз соли 1988 то 1993 насб карда шудааст. Версия инчунин дигаргуниҳои гуногун гирифт. Аз ҷумла, агрегати энергетикии M30B35LE иқтидори то 220 аспро таҳия кард ва моменти он дар 375 чархзанӣ ба 4000 Нм расид. Модификатсияи дигар - M30B35MAE - бо турбинаи пурборкунанда муҷаҳҳаз буда, иқтидори 252 аспро таҳия мекунад ва моменти максималии он ба суръати паст - 2200 чархзанӣ интиқол дода мешавад, ки суръатбахшии босуръатро таъмин мекунад.
Тавсифи моторҳо
Дар мошинҳои силсилаи 30, 5 ва 6 муҳаррикҳои M7 бо ҳаҷмҳои гуногун мавҷуданд. Новобаста аз ҳаҷми, муҳаррикҳо боэътимод ва устувор ҳисобида мешаванд. Муддати тӯлонии муҳаррики дарунсӯзӣ асосан бо иқтидори баланди он асоснок карда мешавад, зеро муҳаррикҳои қавӣ ҳангоми рондани мӯътадили шаҳр камтар бор мекунанд, аз ин рӯ онҳо дарозтар кор мекунанд. Ягона тағйироти камтар муваффақ бо ҳаҷми 3.5 литр аст. Маълум шуд, ки он нисбат ба дигар версияҳо энергияталаб ва пойдору камтар буд.
Дар силсила маъмултарин муҳаррики M30B30 мебошад - он дар ҳама мошинҳо бо индекси 70 ва 80i дар солҳои 30-30 насб карда шудааст. Мисли пешгузаштагони худ B25 ва B28, ин муҳаррик дорои 6 силиндраи дар як саф ҷойгиршуда мебошад. Агрегат дар асоси блоки чуянии цилиндрхои диаметраш 89 мм. Дар сари силиндр (системаи SOHC) танҳо як вал мавҷуд аст ва компенсаторҳои гидравликӣ вуҷуд надоранд, бинобар ин пас аз 10 ҳазор км. танзими клапан талаб карда мешавад.
Механизми вақт занҷири дарозмӯҳлатро истифода мебарад; системаи энергетикӣ метавонад сӯзандору ё карбюратор бошад. Охирин то соли 1979 истифода мешуд ва баъд аз он барои ба баллонхо додани омехтахои сузишворию хаво танхо инжекторхо истифода мешуданд. Яъне муҳаррикҳои тазриқӣ бештар паҳн шудаанд.
Дар тӯли тамоми давраи истеҳсол, муҳаррикҳои M30B30 (ин ба муҳаррикҳои дорои ҳаҷмҳои дигар низ дахл дорад) тағир дода шудаанд, бинобар ин барои онҳо қудрат ва моменти стандартӣ вуҷуд надорад. Масалан, двигатели карбюраторе, ки соли 1971 бароварда шуда буд, таносуби фишурдани 9-ро гирифт ва кувваи он ба 180 кувваи асп расид. Дар ҳамон сол, онҳо инчунин як муҳаррики сӯзандоруро бо таносуби фишурдани 9.5 ва иқтидори 200 асп, ки дар суръати пасттар - 5500 чархзанӣ ба даст оварда шудаанд, бароварданд.
Баъдтар, дар соли 1971, дигар карбюраторҳо истифода шуданд, ки хусусиятҳои техникии муҳаррикро тағир доданд - қудрати он ба 184 қувваи асп расид. Дар айни замон, системаҳои сӯзандоруҳо тағир дода шуданд, ки ба қувваи барқ таъсир расониданд. Онҳо таносуби фишурдани 9.2, қудрат - 197 асп гирифтанд. дар 5800 чархзании. Ин маҳз агрегатест, ки дар соли 730 BMW 32i E1986 насб шудааст.
Маҳз M30B30 барои истеҳсоли муҳаррикҳои M30B33 ва M30B35 бо ҳаҷми мутаносибан 3.2 ва 3.5 литр "трамплин" шуд. Дар соли 1994, муҳаррикҳои M30B30 қатъ карда шуданд ва ба ҷои онҳо ададҳои нави M60B30 иваз карда шуданд.
BMW M30B33 ва M30B35
Муҳаррикҳои ҳаҷмашон 3.3 ва 3.5 литр версияҳои дилгиршудаи M30B30 мебошанд - онҳо диаметри силиндраи калонтар (92 мм) ва зарбаи поршении 86 мм (дар B30 80 мм) доранд. Сари силиндр низ як вал, 12 клапан гирифт; Компенсаторхои гидравликй вучуд надоранд, бинобар ин пас аз 10 хазор километр роххои клапанхоро танзим кардан лозим омад. Дар омади гап, бисёр мутахассисон M30B30-ро ба M30B35 тавассути манипуляцияҳои оддӣ табдил доданд. Барои ин блоки цилиндрро дилгир карда, дигар поршенхо ва штангахои васлкунан-да гузоштанд. Ин соддатарин вариант барои танзими ин муҳаррики дарунсӯзӣ мебошад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки 30-40 қувваи аспро афзоиш диҳед. Агар шумо шрифти такмилёфтаи Schrick 284/280 насб кунед ва ихроҷи мустақимро созед, нармафзори дурустро насб кунед, пас қудратро то 50-60 асп зиёд кардан мумкин аст.
Якчанд версияҳои ин муҳаррик вуҷуд доштанд - баъзеҳо таносуби фишурдани 8-ро ташкил медоданд ва бо катализаторҳо муҷаҳҳаз шудаанд, ки иқтидори то 185 аспро инкишоф медиҳанд; дигарон фишурдани 10 гирифтанд, аммо катализаторҳо надоштанд, 218 қувваи аспро таҳия карданд. Инчунин як муҳаррики фишурдани 9 бо 211 асп мавҷуд аст, бинобар ин, қудрат ва моменти стандартӣ вуҷуд надорад.
Имкониятҳои танзими M30B35 васеъ мебошанд - дар фурӯш ҷузъҳои танзим мавҷуданд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки потенсиали муҳаррики дарунсӯзиро кушоед. Вариантҳои танзим гуногунанд: шумо метавонед вали кранкаро бо зарбаи поршении 98 м насб кунед, силиндрҳоро барои то 4-4.2 литр зиёд кардан, поршенҳои қалбакӣ насб кардан мумкин аст. Ин кувваро илова мекунад, аммо арзиши кор баланд мешавад.
Шумо инчунин метавонед як маҷмӯаи турбои чиниро бо иқтидори 0.8-1 бар харед - бо кӯмаки он шумо метавонед қудратро то 400 қувваи асп афзоиш диҳед, гарчанде ки танҳо барои 2-3 ҳазор километр, зеро маҷмӯаҳои турбо дароз кор намекунанд.
Мушкилоти муҳаррики M30
Мисли ҳама муҳаррикҳо, муҳаррикҳои M30 баъзе мушкилот доранд, гарчанде ки "бемориҳои" ҷиддӣ ё нокомии техникӣ ба силсила хос нестанд. Дар тӯли мӯҳлати хизмати муҳаррикҳо, камбудиҳои зеринро муайян кардан мумкин буд:
- Аз ҳад зиёд гарм шудан. Мушкилот дар бисёр муҳаррикҳои сӯзишвории BMW бо ҳаҷми 3.5 литр рух медиҳад. Агар шумо баланд шудани хароратро мушохида кунед, бехтар аст, ки холати системаи хунуккуниро фавран тафтиш кунед, вагарна сари силиндр хеле зуд мерезад. Дар 90% ҳолатҳо сабаби баланд шудани ҳарорат дар системаи хунуккунӣ - радиатор (он метавонад танҳо ифлос бошад), насос, термостат. Мумкин аст, ки пас аз иваз кардани антифриз дар система кисаҳои ҳавоӣ пайдо шаванд.
- Тарқишҳо дар блоки силиндрӣ, ки дар наздикии риштаҳои болт ба вуҷуд меоянд. Мушкилоти хеле ҷиддӣ дар муҳаррикҳои M.Аломатҳои маъмулӣ: паст шудани сатҳи антифриз, ташаккули эмульсия дар равған. Аксар вакт аз сабаби он ки усто хангоми васл кардани мотор равгани молиданй аз чоххои риштадорро нагирифтааст, кафидахо ба амал меоянд. Ин масъаларо бо иваз кардани блоки цилиндрхо хал мекунанд, он кам таъмир карда мешавад.
Инчунин бояд ба назар гирифт, ки ҳама муҳаррикҳои M30 то нимаи соли 2018 кӯҳнаанд - онҳо муддати тӯлонӣ истеҳсол нашудаанд ва мӯҳлати хизмати онҳо қариб тамом шудааст. Аз ин рӯ, онҳо бешубҳа мушкилоти марбут ба пиршавии табииро эҳсос хоҳанд кард. Дар кори механизми таксимкунандаи газ, клапанхо (онхо фарсуда мешаванд) ва вали кранка ва втулкахо ба амал меоянд.
Эътимоднокӣ ва захираҳо
Моторҳои M30 агрегатҳои хунук ва боэътимод мебошанд, ки мӯҳлати хизмати дароз доранд. Мошинхое, ки ба онхо асос ёфтааст, 500 хазор километр ва хатто аз ин хам зиёдтар «дав» карда метавонанд. Дар ҳоли ҳозир роҳҳои Русия пур аз мошинҳои дорои ин муҳаррикҳои дарунсӯзанд, ки то ҳол кор мекунанд.
Инчунин бояд дониши тарроҳӣ ва мушкилоти муҳаррикҳои M30-ро таъкид кард, аз ин рӯ иваз кардан ё таъмири ҷузъҳо осон аст, аммо мушкилот аксар вақт ҳангоми дарёфти ҷузъҳои зарурӣ ба миён меоянд. Аз ин рӯ, таъмири муҳаррики M30 метавонад тӯл кашад.
Оё ман бояд харид?
Имрӯз ин воҳидҳо дар сайтҳои махсус фурӯхта мешаванд. Масалан, муҳаррики шартномавии M30B30-и соли 1991-ро бо нархи 45000 190000 рубл харидан мумкин аст. Ба гуфтаи фурӯшанда, он ҳамагӣ 500 XNUMX километрро “тай кардааст”, ки барои ин муҳаррик кифоя нест, бо назардошти он, ки мӯҳлати амалии он ба XNUMX+ ҳазор километр мерасад.
M30B35-ро барои 30000 XNUMX рубл бе замимаҳо ёфтан мумкин аст.
Нархи ниҳоӣ аз ҳолат, масофа, мавҷудият ё набудани замимаҳо вобаста аст.
Сарфи назар аз эътимоднокӣ ва тарҳрезии аз ҷиҳати техникӣ муваффақ, ҳама муҳаррикҳои M30 имрӯз барои харид тавсия дода намешаванд. Захираи онхо ба охир расида истодааст, бинобар ин онхо аз сабаби пирии табий кори муътадилро таъмин карда наметавонанд.
