Моторҳои BMW M50B25, M50B25TU
Мундариҷа
Харидани мошини BMW барои аксари истеъмолкунандагон кафолати харидани мошини босифат аст, ки нисбат ба рақибони худ хеле дарозтар хизмат мекунад.
Сирри эътимоднокии мошинҳо дар назорати истеҳсоли онҳо дар ҳама марҳилаҳо - аз истеҳсоли қисмҳо то ба агрегатҳо ва агрегатҳо васл кардани онҳо мебошад. Имрӯз, на танҳо мошинҳои бренди ширкат маъмуланд, балки муҳаррикҳои истеҳсолшуда низ маъмуланд - онҳо аксар вақт дар мошинҳои ҳамсинфон ба ҷои муҳаррикҳои муқаррарии дарунсӯзӣ насб карда мешаванд.
Якчанд таърих
Дар ибтидои солҳои 90-ум, BMW соҳибони мошинҳоро бо баровардани муҳаррики нави M50B25, ки он вақт агрегати кӯҳнашудаи M 20-ро иваз кард, шод кард.Дар муқоиса бо пешгузаштаи он, омили баланди нерӯ ба даст оварда шуд - гурӯҳи силиндр-поршен модернизатсия карда шуд. кисмхои сабук ва пойдорро, ки бо технологияи махсус барои сабук кардани вазн сохта шудаанд, истифода мебурданд.
Версияи нав бо кори муътадил фарк мекард — механизми таксимоти газ клапанхои такмилдодашударо дар бар мегирад, ки нисбат ба М 25 хеле сабуктар ва захираи дарозтар доранд. Шумораи онхо дар як баллон мисли пештара ба чои 4 дона 2 дона буд. Коллектори қабулкунанда ду маротиба сабуктар буд - каналҳои он аэродинамикаи идеалӣ доштанд, ки ба камераҳои сӯзишворӣ беҳтар таъмин кардани ҳаворо таъмин мекарданд.
Тарҳрезии сари силиндр тағйир ёфт - катҳо дар он барои ду camshaft, ки ба 24 клапан хидмат мекарданд, коркард карда шуданд. Мошинсозон аз мавҷудияти гидравликӣ қаноатманд буданд - ҳоло барои танзим кардани холигоҳҳо лозим набуд, танҳо назорат кардани сатҳи равған кофӣ буд. Ба ҷои камарбанди вақт, дар ин ICE бори аввал як занҷир насб карда шуд, ки он аз ҷониби шиддати гидравликӣ танзим карда шуд ва танҳо пас аз тай кардани 250 ҳазор километр иваз карданро талаб мекард.
Истеҳсолкунанда системаи оташгириро такмил дод - катҳои инфиродӣ пайдо шуданд, ки кори онҳо аз ҷониби системаи идоракунии муҳаррики Bosch Motronic 3.1 танзим карда мешуд.
Ба шарофати ҳама навовариҳо, мотор нишондиҳандаҳои қувваи он замон қариб идеалӣ дошт, истеъмоли ками сӯзишворӣ, дараҷаи баланди экологӣ дошт ва нисбат ба нигоҳдорӣ камтар серталаб буд.
Дар соли 1992, муҳаррики дигар навсозӣ шуд ва бо номи M50B25TU бароварда шуд. Варианти нав ба итмом расонида шуд ва системаи нави тақсимоти гази Vanos гирифт, штангаҳои муосир ва поршенҳо насб карда шуданд, инчунин системаи идоракунии Bosch Motronic 3.3.1.
Мотор барои 6 сол истеҳсол карда шуд, ду версия - 2 ва 2,5 литр истеҳсол карда шуд. Дар оғози истеҳсолот, он дар мошинҳои силсилаи E 34 ва баъд дар E 36 насб карда шуд.
Хусусиятҳои техникӣ
Бисёр ронандагон дар ёфтани лавҳае, ки дар он серия ва рақами муҳаррик муҳр гузошта шудааст, душворӣ мекашанд, зеро ҷойгиршавии он барои моделҳои гуногун фарқ мекунад. Дар агрегати M50V25, он дар сатҳи пеши блок, дар наздикии силиндраи 4 ҷойгир аст.
Акнун биёед хусусиятҳои моторро таҳлил кунем - хусусиятҳои асосӣ дар ҷадвали зер нишон дода шудаанд:
| Маводи блоки силиндрӣ | охан |
| Системаи таъминоти барқ | инжектор |
| Намуди | дар мувофиқат |
| Шумораи баллонҳо | 6 |
| Вентилҳо дар як силиндр | 4 |
| Зарбаи поршен, мм | 75 |
| Диаметри силиндр, мм | 84 |
| Дараҷаи фишор | 10.0 |
| 10.5 (ТУ) | |
| Ҷойивазкунии муҳаррик, см см | 2494 |
| Иқтидори муҳаррик, HP / rpm | 192/5900 |
| 192/5900 (ТУ) | |
| Моменти, Нм / чарх / дақ | 245/4700 |
| 245/4200 (ТУ) | |
| НБО | 95 |
| Стандартҳои экологӣ | евро 1 |
| Вазни муҳаррик, кг | ~ 198 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ, л/100 км (барои E36 325i) | |
| - шаҳр | 11.5 |
| - пайгирӣ | 6.8 |
| - хандовар. | 8.7 |
| Истеъмоли нафт, гр. / 1000 км | ба 1000 |
| Равғани муҳаррик | 5Вт-30 |
| 5Вт-40 | |
| 10Вт-40 | |
| 15Вт-40 | |
| Дар муҳаррик чӣ қадар равған мавҷуд аст, л | 5.75 |
| Тағири нафт сурат мегирад, км | 7000-10000 |
| Ҳарорати кории муҳаррик, дараҷа | ~ 90 |
| Захираи муҳаррик, ҳазор км | |
| - мувофики маълумо-ти завод | 400 + |
| - дар бораи амалия | 400 + |
Баррасии хусусиятҳои асосии тарроҳии мотор:
- M50V25 як муҳаррики шаш силиндраи дорои ҳаҷми 2494 см³ мебошад. Тарҳрезии онро блоки оҳанин ифода мекунад, ки дар он шаш силиндраи диаметри 84 мм дар як қатор ҷойгир аст. Мотор моменти хуб (245 Нм/минг) ва қувват (192 асп) дорад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро ҳам дар роҳбандӣ ва ҳам дар роҳи кишвар пурра идора кунед. Бояд қайд кард, ки иштиҳо барои ин параметрҳо хеле мӯътадил мебошанд - истеъмоли сӯзишворӣ вобаста ба ҳолати ронандагӣ аз 8,7 то 11,5 л / 100 км аст.
- Системаи хунуккунӣ моеъ аст, гардиш тавассути насосе, ки бо шкивчаи кранкафӣ идора мешавад, таъмин карда мешавад. Термостат ҷараёни антифризро дар доираи калон ё хурд танзим карда, режими пурраи ҳарорати муҳаррикро таъмин мекунад.
- Системам молиданй ба агрегатхои асосии молидан бо фишори бо насоси типи редук-торй, ки дар чуйбор вокеъ аст, чорй карда мешавад, равган медихад. Барои бехтар намудани кори агрегат, инчунин барои пешгирй кардани баста шудани каналхои равган дар система фильтри махсус гузошта шудааст;
- Механизми кранкӣ аз шаш штангаҳои васлкунандаи сабук ва поршенҳо иборат аст, зарбаи охирин 75 мм аст. Дар зери таъсири онҳо вали кранкавӣ давр мезанад ва моменти моментро ба интиқоли мошин интиқол медиҳад. Таносуби фишурдасозӣ барои версияи классикии муҳаррики сӯзиши дохилӣ 10,0, барои M50V25TU - 10,5 аст.
- Системаи оташгиранда барои ҳар як силиндр як катро дар бар мегирад, ки кори онро системаи идоракунии муҳаррики Motronic 3.1 идора мекунад. Ин конструкцня бефосила оташ задани омехтаи корро таъмин мекунад;
- Механизми тақсимоти газ бо занҷири вақт, шиддати гидравликӣ, ду вал ва клапанҳо бо роҳнамоии онҳо муаррифӣ карда шудааст - ҳар як силиндр 2 қабулкунанда ва ду клапан дорад. Хангоми гардиши вали кранка занчир харакати синхронии вальхоро таъмин мекунад, ки онхо клапанхоро як ба як мекушоянд.
Хусусиятҳои муҳаррики M50B25TU
Ин силсила версияи пешрафтатар аст - тағирот пас аз 2 соли баровардани муҳаррики асосӣ ворид карда шуданд. Мақсади муҳандисон паст кардани садо, баланд бардоштани самаранокӣ ва кам кардани сарфи сӯзишворӣ буд. Тағйироти асосии M50V25TU инҳоянд:
- Истифодаи системаи нави идоракунии DME 3.3.1 ва контроллер Siemens MS 40.1, ки имкон медиҳанд, ки равандҳои асосии муҳаррикро оптималӣ идора кунанд. Ин имконият дод, ки кувваи электр зиёд карда, сарфи сузишворй кам карда шавад;
- Тағйир додани тарҳи механизми кранка - версияи нав қисмҳои пешрафтаро истифода мебарад, ки устувор, сабук ва мӯҳлати хидматрасонӣ доранд. Коэффитсиенти фишурдашавӣ зиёд шуд, дар вазнҳои кранка вазнҳои нав пайдо шуданд, то рафъи меҳвар ва ларзишро кам кунанд;
- Вақт модернизатсия карда шуд - силсилаи нав лифтҳои клапанҳои сабуктар ва мустаҳкамро истифода мебарад. Баргардонидани клапан ба ҳолати аввалааш бо истифода аз як пружа анҷом дода мешавад;
- Мотор модели дигари сенсори суръати бекористиро гирифт, ки аз руи параметрхои навшуда режими оптималии кори двигатели дарунисухтаро дар вакти бекор нигох медорад.
Хусусияти дигари фарккунандаи двигатель мавчуд будани системаи «Ванос» мебошад, ки кори механизми таксимкунии газро вобаста ба сарборй, харорати моеъи хунуккунй ва дигар хусусиятхо танзим мекунад.
Vanos - хусусиятҳои тарҳрезӣ, кор
Ин система кунҷи гардиши чоҳи қабулкунандаро тағир дода, режими оптималии кушодани клапанҳои қабулро дар суръати баланди муҳаррик таъмин мекунад. Дар натичаи ин кувва зиёд мешавад, сарфи сузишворй кам мешавад, вентилятсияи камераи сузишворй зиёд мешавад, двигатель дар ин режими кор микдори зарурии омехтаи сузишвориро мегирад.
Тарҳрезии системаи Vanos:
- Таҷҳизоти гидравликӣ барои тағир додани мавқеъи чархи қабулкунанда;
- Калиди электромагнитӣ;
- хати нафт бо клапан;
- Назорати электронӣ.
Кори ин система оддй ва самарабахш аст — сенсори идоракунй параметрхои двигательро тахлил карда, дар мавридхои зарурй сигналхоро ба коммутатори электромагнитй мефиристад. Охирин ба клапан пайваст карда шудааст, ки фишори равғанро хомӯш мекунад. Агар зарур бошад, клапан кушода мешавад, ба дастгоҳи гидравликӣ амал мекунад, ки мавқеи вал ва дараҷаи кушодани клапанҳоро тағир медиҳад.
Эътимоднокии мотор
Муҳаррикҳои BMW аз боэътимодтарин мебошанд ва M50B25-и мо истисно нест. Хусусиятҳои асосии тарҳрезӣ, ки мӯҳлати хизмати блоки энергетикиро зиёд мекунанд, инҳоянд:
- Истифодаи занҷир ба ҷои камар - иваз кардан хеле камтар талаб карда мешавад ва эътимоднокӣ баландтар аст;
- Насб кардани гидравликӣ - ислоҳи нақшавӣ талаб карда намешавад;
- Истифодаи системаҳои нави идоракунии муҳаррикҳо (DME 3.3.1, Siemens MS 40.1, Vanos) - захираи қисмҳои эҳтиётиро зиёд мекунад, зеро он кори муҳаррики дарунсӯзиро оптимизатсия мекунад;
- Бисьёр кисмхо аз хӯлаҳои пурқувват сохта шудаанд.
Манбае, ки истеҳсолкунанда муқаррар кардааст, 400 ҳазор километр аст. Аммо аз рӯи баррасиҳои ронандагон - бо назардошти ҳолати корӣ ва сари вақт иваз кардани равған, ин рақамро метавон бехатар 1,5 маротиба зиёд кард.
Проблемаҳои асосӣ ва ҳалли мушкилот
Дар мотор каме захмҳо мавҷуданд, ки маъмултаринашон инҳоянд:
- Аз ҳад зиёд гармшавӣ - ин носозиро беҳтар нест, ки бо он кор набаред, зеро он хеле кам бе оқибат мегузарад. Тавсия дода мешавад, ки ҳолати системаи хунуккунӣ, мавҷудияти антифриз ва эҳтимолияти пайдо шудани кисаҳои ҳаворо тафтиш кунед;
- Муҳаррики Troit - аксар вақт мушкилот дар печҳои оташгиранда аст;
- Суръати нобаробар - дар аксари мавридҳо назораткунандаи суръати бекорӣ гунаҳкор аст. Онро бо моеъи махсус ва насос тоза кунед. Агар мушкилот боқӣ монад - сабаб метавонад сенсори дроссел ё зондҳои ламбда бошад, инчунин тавсия дода мешавад, ки дросселро тоза кунед ва тамомияти коллекторҳои қабулро тафтиш кунед;
- Камшавии қувваи барқ одатан сабаби шикасти системаи Vanos мебошад. Мушкилот бо иваз кардани он бартараф карда мешавад, барои ин тавсия дода мешавад, ки ба хидматрасонии мошин муроҷиат кунед.
Инхо нуктахои асосии сусти мотори мо мебошанд. Аксар вақт норасоиҳои классикӣ дар шакли ихроҷи равған, нокомии сенсорҳои гуногун мавҷуданд, ки иваз карданро талаб мекунанд.
Чӣ гуна равған рехтан лозим аст?
Интихоби равған барои дӯстдорони мошин ҳамеша кори хеле душвор аст. Дар бозори муосир, эҳтимолияти ба қалбакӣ дучор шудан хеле баланд аст ва шумо метавонед пас аз як иваз кардани он дили ҳайвони ваҳшии худро кушед. Аз ин рӯ, коршиносон тавсия медиҳанд, ки сӯзишворӣ ва равғанҳои молиданӣ аз мағозаҳои шубҳанок ва ё тахфифи шубҳанок арзон нахаранд.
Равғанҳои зерин барои силсилаи муҳаррикҳои мо мувофиқанд:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40 нест.
Дар хотир доштан муҳим аст, ки тибқи дастур - истеъмоли равғани 1 литр дар 1000 км муқаррарӣ ҳисобида мешавад, аммо тибқи баррасиҳо, ин рақам хеле баланд аст. Дар хар 7—10 хазор километр равган ва фильтрро иваз кардан лозим аст.
Рӯйхати мошинҳое, ки дар онҳо M50V25 насб шудааст
- BMW 325i E36;
- BMW 525i E34.
