Моторҳои BMW N57D30, N57D30S1, N57D30TOP
Истеҳсоли насли навбатии муҳаррикҳои дизелии 6-силиндраи турбо - N57 (N57D30) аз заводи Steyr дар соли 2008 оғоз ёфт. Мутобиқ ба ҳама стандартҳои Евро-5, N57 -и дӯстдоштаи M57 -ро иваз кард - борҳо дар мусобиқаҳои байналмилалӣ мукофотонида шудааст ва яке аз беҳтаринҳо дар хати турбодизели BMW.
N57D30 алюминийи пӯшидаи пеш аз милод гирифт, ки дар дохили он як вали қалбакӣ бо зарбаи поршении 90 мм (баландии он 47 мм) насб карда шудааст, ки имкон дод то 3 литр ҳаҷм ба даст оварда шавад.
Блоки силиндр аз пешгузаштаи худ каллаи силиндраи алюминийро ба мерос гирифтааст, ки дар зери он дар як силиндр ду вал ва 4 клапан пинхон карда шудаанд. Диаметри клапанҳо дар даромадгоҳ ва баромад: мутаносибан 27.2 ва 24.6 мм. Клапанҳо пояҳои ғафсии 5 мм доранд.
Хусусияти хоси драйвҳои занҷири вақт дар муҳаррики сӯзиши дохилӣ N57, ба монанди N47, он аст, ки занҷир дар паси насб ҷойгир аст. Ин барои кам кардани хатари пиёдагардҳо дар ҳолатҳои фавқулодда анҷом дода шудааст.
Агрегатхои N57D30 бо: технологияи таъминоти сузишвории дизелй — Common Rail 3; Насоси сӯзишвории фишори баланди CP4.1 аз Бош; пурборкунандаи Garrett GTB2260VK 1.65 бар (дар баъзе дигаргуниҳо, моделҳои дукарата ё сегонаи турбо пурборкунӣ насб карда шудаанд) ва, албатта, intercooler.
Инчунин дар N57D30 парчамҳои гардиши қабулкунанда, EGR ва воҳиди электронии Bosch бо версияи нармафзори DDE 7.3 насб карда шудаанд.
Ҳамзамон бо 6-силиндраи N57, нусхаи хурдтари он истеҳсол карда шуд - N47 бо 4 силиндр. Илова ба набудани як ҷуфт силиндрҳо, ин муҳаррикҳо бо турбокомпрессорҳо, инчунин системаҳои қабул ва ихроҷ фарқ мекарданд.
Аз соли 2015 N57 бо B57 иваз карда шуд.
Мушаххасоти N57D30
Дар 57-Series ва дигар моделҳои BMW* муҳаррикҳои дизелии N30D5 турбо пурборшаванда* бо системаи идоракунии рақамӣ ва технологияи Common rail насб карда шудаанд.
| Хусусиятҳои асосии турбо BMW N57D30 | |
|---|---|
| Ҳаҷм, см3 | 2993 |
| Қувваи ҳадди аксар, HP | 204-313 |
| Моменти максималӣ, Нм (кгм)/д/дақ | 450 (46) / 2500 500 (51) / 2000 540 (55) / 1750 540 (55) / 3000 560 (57) / 1500 560 (57) / 2000 560 (57) / 3000 600 (61) / 2500 600 (61) / 3000 620 (63) / 2000 630 (64) / 2500 |
| Истеъмоли, л / 100 км | 4.8-7.3 |
| Намуди | Inline, 6-силиндрӣ |
| Диаметри силиндр, мм | 84-90 |
| Қувваи ҳадди аксар, HP (кВт)/р/дақ | 204 (150) / 4000 218 (160) / 4000 245 (180) / 4000 258 (190) / 4000 265 (195) / 4000 300 (221) / 4400 313 (230) / 4400 323 (238) / 4400 |
| Дараҷаи фишор | 16.05.2019 |
| Зарбаи поршен, мм | 84-90 |
| Моделҳо | 5-Силсила, 5-Силсилаи Gran Turismo, 6-Силсила, 7-Силсила, X4, X5 |
| Сарчашма, берун. км | 300 + |
*325d E90/335d F30/335d GT F34/330d GT F34/330d F30/335d F30/335d GT F34; 430d F32/435d F32; 525d F10/530d F07/530d F10/535d GT F07/535d F10; 640d F13; 730d F01/740d F01; 750d F01; X3 F25 / X4 F26 / X5 F15 / X5 E70 / X6 F16 / X6 E71.
* Як турбокомпрессор, системаҳои BiTurbo ё Tri-Turboged насб карда шуданд.
* Рақами муҳаррик дар BC дар дорандаи насоси тазриқӣ ҷойгир аст.
Тағйирот
- N57D30O0 аввалин Performance боло N57 бо 245 асп аст. ва 520-540 Нм.
- N57D30U0 - Версияи поёнии N57 бо 204 асп, 450 Нм ва Гаррет GTB2260VK. Махз хамин тагьирот барои Н
- N57D30T0 - N57 дараҷаи баландтарин (боло) бо 209-306 асп ва 600 Нм. Аввалин BMW-ҳо бо N57D30TOP соли 2009 пайдо шуданд. Агрегатҳо бо ихроҷи тағирёфта, инжекторҳои пьезоэлектрикӣ ва системаи пурқувваткунандаи BiTurbo (бо K26 ва BV40 аз BorgWarner) муҷаҳҳаз карда шуданд, ки дар он марҳилаи дуюм пурборкунандаи дорои геометрияи тағирёбанда мебошад, ки ба шумо имкон медиҳад фишори 2.05 бар эҷод кунед. N57D30TOP аз ҷониби қуттии Bosch бо версияи нармафзори DDE 7.31 идора карда мешавад.
| Хусусиятҳои асосии BMW N57D30TOP | |
|---|---|
| Ҳаҷм, см3 | 2993 |
| Қувваи ҳадди аксар, HP | 306-381 |
| Моменти максималӣ, Нм (кгм)/д/дақ | 600 (61) / 2500 630 (64) / 1500 630 (64) / 2500 740 (75) / 2000 |
| Истеъмоли, л / 100 км | 5.9-7.5 |
| Намуди | Inline, 6-силиндрӣ |
| Диаметри силиндр, мм | 84-90 |
| Қувваи ҳадди аксар, HP (кВт)/р/дақ | 306 (225) / 4400 313 (230) / 4300 313 (230) / 4400 381 (280) / 4400 |
| Дараҷаи фишор | 16.05.2019 |
| Зарбаи поршен, мм | 84-90 |
| Моделҳо | 5-Силсила, 7-Силсила, X3, X4, X5, X6 |
| Сарчашма, берун. км | 300 + |
- N57D30O1 - Воҳиди иҷрои болоии навсозии аввалини техникӣ бо 258 асп ва 560 Нм.
- N57D30T1 аввалин муҳаррики баландсифати такмилёфта бо иқтидори 313 асп мебошад. ва 630 Нм. Нашри аввалин тағирёфтаи N57D30T1, ки ба ҳама стандартҳои Евро-6 мувофиқ аст, дар соли 2011 оғоз ёфт. Агрегатхои навшуда камерахои мукаммали сузишворй, пурборкунандаи Garrett GTB2056VZK, инчунин соплохои электромагнитиро гирифтанд. Муҳаррики дарунсӯзиро як дастгоҳи Bosch бо версияи нармафзори DDE 7.41 идора мекунад.
- N57D30S1 муҳаррики Super Performance Class 381 бо пурборкунандаи Tri-Turboged мебошад, ки 740 қувваи асп дорад. ва 16.5 Нм. Насб дорои BC-и пурқувват, мили нав, поршенҳои зери ss 6 ва CO-и тағирёфта дорад. Клапанҳо низ зиёд шуданд, системаи нави қабул, соплоҳо бо диски пьезоэлектрикӣ, системаи такмилёфтаи сӯзишворӣ, инчунин ихроҷҳо, ки ба стандартҳои Евро-7.31 мувофиқанд, насб карда шуданд. Воҳиди идоракунӣ аз ҷониби Bosch бо версияи нармафзори DDE 57 таъмин карда шудааст. Чизи асосие, ки N30D1S57-ро аз дигар дигаргуниҳои N30D45 фарқ мекунад, як турбокомпрессори семарҳила бо ду пурборкунандаи BV2 аз BorgWarner ва як B381 мебошад, ки дар маҷмӯъ ба шумо имкон медиҳад 740 қувваи аспро ба даст оред. ва XNUMX Нм.
| Хусусиятҳои асосии BMW N57D30S1 | |
|---|---|
| Ҳаҷм, см3 | 2993 |
| Қувваи ҳадди аксар, HP | 381 |
| Моменти максималӣ, Нм (кгм)/д/дақ | 740 (75) / 3000 |
| Истеъмоли, л / 100 км | 6.7-7.5 |
| Намуди | Inline, 6-силиндрӣ |
| Диаметри силиндр, мм | 84-90 |
| Қувваи ҳадди аксар, HP (кВт)/р/дақ | 381 (280) / 4400 |
| Дараҷаи фишор | 16.05.2019 |
| Зарбаи поршен, мм | 84-90 |
| Моделҳо | 5-Силсила, X5, X6 |
| Сарчашма, берун. км | 300 + |
Афзалиятҳо ва мушкилоти N57D30
Тарафдор:
- Системаҳои турбо
- Роҳи оҳани умумӣ
- Потенсиали баланд барои танзим
Эзоҳ:
- дамфери кранка
- Мушкилоти пардаи воридшавӣ
- Инжекторҳо бо гардонандаи пьезоэлектрикӣ
Садоҳои беруна дар N57D30 аз шикастани дамперҳои кранкавӣ шаҳодат медиҳанд, ки одатан дар масофаи 100 ҳазор километр рух медиҳанд. Пас аз сад ҳазори дигар, садои ғайритабиӣ дар қафои дастгоҳ зарурати иваз кардани занҷири вақтро нишон медиҳад. Проблемаи иловагй дар ин чо кори бархам додани станцияи электрики мебошад, зеро худи диск дар паси он чойгир аст. Захираи занҷир - зиёда аз 200 ҳазор км.
Баръакси агрегатҳои оилаи М, амортизаторҳо дар N57D30 ба муҳаррики дарунсӯзӣ даромада наметавонанд, аммо онҳо метавонанд чунон бо кокс пӯшонида шаванд, ки онҳо тамоман кор намекунанд, аз ин рӯ мотор ҳамеша хато мекунад.
Клапани EGR низ бояд тоза карда шавад, зеро аксар вақт, аллакай дар масофаи 100 ҳазор километр, он метавонад бо лой пурра баста шавад. Барои роҳ надодан ба мушкилоти дар боло зикршуда, беҳтар аст, ки танҳо ба дамперҳо ва EGR симҳоро гузоред.
Барои он ки мотор баъд аз он ба таври кофӣ кор кунад, шумо бояд шӯъбаи идоракуниро бозсозӣ кунед.
Манбаи турбинаҳо дар муҳаррикҳои BMW N57D30 тақрибан 200 ҳазор км аст, аммо одатан ҳатто бештар. Барои он ки блоки энергетикӣ то ҳадди имкон кор кунад, шумо набояд сифати равғанро сарфа накунед ва беҳтар аст, ки моеъҳои техникии аз ҷониби истеҳсолкунанда тавсияшударо истифода баред, инчунин муҳаррикро сари вақт хидмат кунед ва онро бо сӯзишворӣ пур кунед. сӯзишвории исботшуда. Он гоҳ манбаи худи муҳаррикҳои N57D30 метавонад аз 300 ҳазор километри эълонкардаи истеҳсолкунанда зиёд бошад.
Танзими N57D30
N57D30-ҳои муқаррарӣ (N57D30U0 ва N57D30O0) бо як турбоагрегат метавонанд бо ёрии чиптанзимкунӣ то 300 қувваи асп ва бо қубури поён иқтидори онҳо то ба 320 қувваи асп расанд. Агрегатхои N57D30T1 дар ин маврид зиёда аз 10—15 кувваи аспро илова мекунанд. Дар омади гап, ICEs дар боло бо 204 ва 245 асп. маъмултарин барои танзим.
Қувваи N57D30TOP бо ду пурборкунанда бо танҳо як дурахши блоки идоракунӣ ва қубури поёнӣ то 360-380 асп танзим карда мешавад.
Эҳтимол бенуқсонтарин дар тамоми оилаи N57 агрегати дизелии N57D30S1 бо системаи тазриқи Tri-Turboged аст, пас аз танзими чип ва бо қубури поён, он метавонад то 440 қувваи асп тавлид кунад. ва 840 Нм.
