Моторҳои BMW N62B36, N62B40
Минбаъд, пас аз M62B35, агрегати энергетикии поршении 8-силиндраи сохтмони хӯлаи сабук, N62B36 аз BMW Plant Dingolfing ба истеҳсоли оммавӣ даромад, ки пешгузаштаи машҳури худро иваз кард. N62B44 ҳамчун асос барои эҷоди муҳаррик хизмат мекард.
N62B36
Дар милод N62B36 насб карда шудааст: вали кранки бо зарбаи поршении 81.2 мм; цилиндрхои диаметрашон 84 миллиметр ва чубхои нави пайвасткунанда.
Сари силиндр ба N62B44 монанд аст, ба истиснои диаметри клапанҳои қабулкунанда, ки хурдтар шудаанд - 32 мм. Клапанҳои ихроҷӣ бетағйир боқӣ мемонанд - 29 мм.
Инчунин дар N62B36 системаҳои Valvetronic ва Double VANOS пайдо шуданд. Воҳиди барқ аз ҷониби версияи Bosch DME ME бо нармафзори 9.2 идора карда мешавад.
Муҳаррик дар BMW 35i насб карда шуд, то он даме, ки автомобилсози олмонӣ онро бо N2005B62 аз нав тарҳрезӣшуда дар соли 40 иваз кард.
| Хусусиятҳои асосии BMW N62B36 | |
|---|---|
| Ҳаҷм, см3 | 3600 |
| Қувваи ҳадди аксар, HP | 272 |
| Моменти максималӣ, Нм (кгм)/д/дақ | 360 (37) / 3700 |
| Истеъмоли, л / 100 км | 10.09.2019 |
| Намуди | Шакли V, 8 силиндрӣ |
| Диаметри силиндр, мм | 84 |
| Қувваи ҳадди аксар, HP (кВт)/р/дақ | 272 (200) / 6200 |
| Дараҷаи фишор | 10.02.2019 |
| Зарбаи поршен, мм | 81.2 |
| Моделҳо | 7-Силсила (735i E65) |
| Сарчашма, берун. км | 400 + |
* Рақами муҳаррик дар назди панҷаи чап, дар зери коллектори ихроҷ ҷойгир аст.
N62B40
Дар баробари агрегати бузурги N62B48, BMW Plant Dingolfing ҳамтои худ N62B40-ро истеҳсол кард, ки муҳаррики N62B36-ро иваз кард. Асоси таҳияи ин насб маҳз N62B48 буд, ки дар пеш аз милод як вали кранка бо зарбаи поршении 84.1 мм ва силиндрҳои диаметри 87 мм насб карда шуда буд.
Сарлавҳаи силиндраи N62B40 камераҳои такмилёфтаи сӯзишворӣ ва клапанҳоро гирифт, ки барои барориши нав тағир дода шудаанд (бо қисмати афзояндаи қубур). Мавод барои истеҳсоли сар як хӯлаи алюминий бо кремний - силумин буд. Инчунин барои N62B40, қабули нави думарҳила бо системаи DISA насб карда мешавад.
Системаи идоракунии муҳаррик версияи Bosch ECU DME ME бо нармафзори 9.2.2 буд. Ин мотор дар моделҳои BMW 40i истифода мешуд.
Аз соли 2008 инҷониб, тамоми оилаи қувваи барқи N62 тадриҷан бо силсилаи нави агрегатҳои турбо пуркунандаи N63 иваз карда шуд.
| Хусусиятҳои асосии BMW N62B40 | |
|---|---|
| Ҳаҷм, см3 | 4000 |
| Қувваи ҳадди аксар, HP | 306 |
| Моменти максималӣ, Нм (кгм)/д/дақ | 390 (40) / 3500 |
| Истеъмоли, л / 100 км | 11.02.2019 |
| Намуди | Шакли V, 8 силиндрӣ |
| Диаметри силиндр, мм | 84.1-87 |
| Қувваи ҳадди аксар, HP (кВт)/р/дақ | 306 (225) / 6300 |
| Дараҷаи фишор | 10.05.2019 |
| Зарбаи поршен, мм | 84.1-87 |
| Моделҳо | 5-Силсила (540i E60), 7-Силсила (740i E65) |
| Сарчашма, берун. км | 400 + |
* Рақами муҳаррик дар назди панҷаи чап, дар зери коллектори ихроҷ ҷойгир аст.
Афзалиятҳо ва мушкилоти N62B36 ва N62B40
Плюсы
- Дучанд-ВАНОС/Би-ВАНОС
- клаптрони
- захираҳо
Минусы
- Маслозор
- суръати шинокунанда
- Равған мерезад
Дар байни нуқсонҳои асосии муҳаррикҳои N62B36 ва N62B40, бештар истеъмоли равған қайд карда мешавад. Ин одатан пас аз давидан 100 ҳазор км рӯй медиҳад. ва сабаби ҳама чиз мӯҳрҳои пояи клапан аст. Пас аз тақрибан сад ҳазор километр, ҳалқаҳои скреперҳои нафт ниҳоят аз кор мебароянд.
Инқилобҳои шинокунанда, чун қоида, аз сабаби корношоямии печи оташгиранда пайдо мешаванд. Шумо инчунин метавонед системаи тақсимоти гази Valvetronic, мавҷудияти ихроҷи ҳаво, ҳисобкунакро тафтиш кунед.
Ҳодисаи ихроҷи нафт, чун қоида, аз сабаби мӯҳри кранка ё протюмаҳои корпуси генератор ба амал меояд. Илова бар ин, ҳуҷайраҳои катализаторҳо, ки бо мурури замон фурӯ мерасанд, ба силиндрҳо меафтанд, ки дар натиҷа баҳо медиҳанд. Беҳтарин роҳи ҳалли ин ҳолат иваз кардани катализаторҳо бо оташгирандаҳо мебошад.
Умуман, барои он ки захираи муҳаррикҳои N62B36 ва N62B40 то ҳадди имкон дарозтар бошад ва бо онҳо ҳарчи камтар мушкилот вуҷуд дошта бошад, беҳтар аст, ки равғани муҳаррик ва сӯзишвориро сарфа накунед ва инчунин нигоҳубини мунтазамро анҷом диҳед.
Танзими N62B36 ва N62B40
Роҳи аз ҳама мувофиқ барои танзим кардани N62B36 чипи система аст. Ба шумо инчунин лозим аст: ихроҷи варзишӣ, филтри муқовимати паст ва танзими хуби худи ECU. Хамаи ин ба шумо имкон медихад, ки то 300 кувваи асп ба даст оваред. ва ба мотор динамикаи хуб диханд. Кори дигар кардан маъно надорад, беҳтар аст, ки мошинро иваз кунед.
Танзими хуби N62B40 барои пули мувофиқ кор намекунад ва дар ин ҷо шумо бояд интихоб кунед: ё чипинг ё турбокомпрессори гаронбаҳо. Дурахши блоки идоракунӣ, ки бо филтри муқовимати сифрӣ ва насби системаи ихроҷи варзишӣ метавонад 330-340 аспро таъмин кунад. ва эҳсоси амалиёти хашмгин муҳаррики.
хулоса
Хулоса, метавон гуфт, ки агрегатҳои энергетикии N62, ки ба силсилаи муҳаррикҳои насли нав тааллуқ доранд, ҳамчун ивазкунандаи хуби M62 хизмат мекарданд. Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, муҳаррики N62 ҳам аз ҷиҳати механикӣ ва ҳам аз ҷиҳати рақамӣ тағироти назаррасро паси сар кардааст. Ба туфайли тамоми навоварй ба инженерон муяссар гардид, ки иктидорро зиёд карда, моменти онро бехтар кунанд, инчунин сарфи сузишворй ва партовхои зарарнокро ба атмосфера кам кунанд.
Аз як тараф, такмил ва навоварй кори наслхои охирини агрегатхои энергетикиро окилонатар гардонда бошад, аз тарафи дигар, хамаи ин конструк-цияхои онхоро хеле душвор гардонд, ки онхо танхо «инжик» шудаанд. Ин на камтар аз муҳаррикҳои N62B36 ва N62B40 дахл дорад. Яке аз ҷойҳои мушкилтарин дар N62 системаи дар боло зикршудаи Double Vanos мебошад. Инчунин як нуқтаи суст механикаи системаи Valvetronic мебошад.
Дар Озмуни Байналмилалии Powertrain дар соли 2002, N62B36 бо унвонҳои зерин мукофотонида шуд: "Беҳтарин муҳаррики нав", "Беҳтарин муҳаррики сол" ва инчунин ғолиби категорияи: "Беҳтарин муҳаррики 4 литрӣ".
