Моторҳои BMW X5 e70
Мундариҷа
- Муҳаррики BMW X5 барои E70 дар ороиши пешакӣ: он чизе ки дар кроссовер насб шудааст
- Силсилаи M57D30TU2: хусусиятҳои мотор
- Модели N52B30: тарҳи маъмул дар синф
- Силсилаи N62B48: хусусиятҳои болоии мотор
- Restyling BMW X5 E70: мошинҳое, ки бо онҳо муҳаррикҳоро ёфтан мумкин аст
- M57TU2D30 Turbo Series Motor
- Хусусиятҳои муҳаррики тамғаҳои N57S Turbo
- Модели N55B30 Turbo: Мушаххасоти
- Силсилаи x5 бо муҳаррики турбо N63B44
- Модели S63B44O0: насли дуюм X5 боло
- Кроссовер бо кадом муҳаррик харидан беҳтар аст
Модели насли дуюми BMW X5 танҳо дар бадани E70 истеҳсол карда шуд, ки то ҳол ҳалли хеле муваффақ барои мошин ҳисобида мешавад. Маҳз BMW X5 бо бадани E70 буд, ки маъруфияти кроссовери "люкс"-ро ба модел овард. Бо вуҷуди ин, хусусияти асосии насли дуюм ҳанӯз бадан нест, балки як қатор агрегатҳои энергетикӣ, ки бо онҳо мошин муҷаҳҳаз шудааст.
Муҳаррики BMW X5 барои E70 дар ороиши пешакӣ: он чизе ки дар кроссовер насб шудааст
Пеш аз ороиши насли дуюми BMW X5 аз соли 2006 то соли 2010 гузаронида шуда буд. Илова бар ин, зарур аст, ки талаботи зиёдро ба мошин қайд кард - истеҳсолкунанда модели навшудаи насли 2-ро танҳо бо мақсади аз байн бурдани баъзе хусусиятҳои тарроҳӣ ба фурӯш гузоштааст. аз бадан. Дар маҷмӯъ, дар ороиши BMW X5 шумо метавонед 3 муҳаррикро бо хусусиятҳои зерин пайдо кунед:
| Тамғаи блоки энергетикӣ | Иқтидори муҳаррик, л с | Иктидори агрегати энергетикй, л | Намуди сӯзишвории истеъмолшуда |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Муҳаррики дизелӣ |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Бензин |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Бензин |
Бояд қайд кард, ки ҳама муҳаррикҳо дорои потенсиали афзояндаи нерӯи барқ мебошанд ва ба осонӣ танзим карда мешаванд. Аз ҳар як муҳаррик тақрибан сад "асп"-и дигар гирифтан мумкин аст ва танзими оқилонаи муҳаррик имкон медиҳад, ки мутобиқсозӣ бар зарари мӯҳлати хидмат набошанд.
Силсилаи M57D30TU2: хусусиятҳои мотор
Насли дуюми X5 бо муҳаррики M57D30TU2 дар бозори дуввуми Русия камёб аст. Сарфи назар аз тобоварии двигатели дизелй: сифати сузишвории дизелии ватанй ва набудани хизмати боихтисос боиси бефоида будани агрегати энергетикй дар арзи мо гардид. Дар бозори дуюмдараҷа пайдо кардани дизели кории насли 2 хеле душвор аст ва дар ҳар сурат, мотор ба ҳама гуна сармоягузорӣ ниёз дорад.
Муҳаррики 4-вентили 6-силиндраи дарунсохт турбокомпрессор дорад. Иқтидори муҳаррики M57D30TU2 231 асп бо моменти 425 N * м аст. Мотор сузишвории дизелии класси Евро2 ва аз он болоро муътадил хазм мекунад ва сарфи миё-на дар хар сад даврон ба 7—8 литр мерасад.
Модели N52B30: тарҳи маъмул дар синф
Варианти насли 5-юми X2, ки дар замони мо маъмул аст, маҳз бо муҳаррики N52B30 пайдо шудааст. Мотори бензини 3-литрӣ қодир аст, ки то 286 қувваи аспро диҳад ва моменти ба трансмиссия интиқолшаванда 270 N * м аст. Муҳаррик дар тарҳбандии V6 муаррифӣ шудааст ва бо мавҷудияти системаи тақсимоти гази дугонаи VANOS тавсиф мешавад.
Дар амал истеъмоли X5 бо ин блоки энергетикӣ аз 7.1 то 10.3 литр сӯзишворӣ дар услуби омехтаи ронандагӣ аст - чунин фарқияти калони истеъмол дар услуби ронандагии худи ронанда аст. Ҳамзамон, муҳаррик метавонад бензинро аз АИ-92 то АИ-98 ба осонӣ ҳазм кунад, ки варианти навбатӣ бо он фахр карда наметавонад.
Силсилаи N62B48: хусусиятҳои болоии мотор
Воҳиди бренди N62B48 танҳо дар таҷҳизоти максималии мошин насб карда шудааст. Бо иқтидори блоки энергетикӣ 4799 см3, муҳаррик қодир аст, ки то 355 қувваи асп дар моменти 350 N * м кор кунад. Архитектураи двигатель 4-вентили дорад, двигатель аз руи типи V8 сохта шудааст. Истеъмоли миёнаи блоки энергетикӣ дар як сад маротиба дар давраи якҷояи кор 12.2 литр сӯзишворӣ мебошад.
Диққат додан муҳим аст! Силсилаи N62B48 танҳо бо сӯзишвории класси АИ-95 ё 98 муътадил кор мекунад Пур кардани сӯзишвории пастсифат ё бензини дорои рақами октани паст боиси аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррик ва якбора кам шудани мӯҳлати хидмат мебошад.
Restyling BMW X5 E70: мошинҳое, ки бо онҳо муҳаррикҳоро ёфтан мумкин аст
Варианти рестайлингии насли дуюми BMW X5 E70 аз соли 2010 истеҳсол карда шуд ва то соли 2013 истеҳсол карда шуд, ки дар он бомуваффақият бо бадани F15 иваз карда шуд. Рестилинги BMW X5 E70 вариантҳои бештари муҳаррики сӯзишвориро гирифт - аз соли 2010, X5-ро дар асоси муҳаррикҳои зерин харидан мумкин аст:
| Тамғаи блоки энергетикӣ | Иқтидори муҳаррик, л с | Иктидори агрегати энергетикй, л | Намуди сӯзишвории истеъмолшуда |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 турбо | 306 | 3.0 | Муҳаррики дизелӣ |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Муҳаррики дизелӣ |
| N55B30 турбо | 360 | 3.0 | Бензин |
| N63B44 турбо | 462 | 4.4 | Бензин |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Бензин |
Ин ҷолиб аст! Сарфи назар аз муваффақияти маҷмӯи муҳаррикҳо аз пеш аз ороиши BMW X5 E70, ширкати истеҳсолӣ тасмим гирифт, ки диапазони муҳаррикро пурра иваз кунад. Ин далел ба интишори стандартҳои нави бехатарии экологӣ, инчунин ҳадафи аз ҷиҳати иқтисодӣ содда кардани истеҳсоли моторҳои нав вобаста буд.
M57TU2D30 Turbo Series Motor
Мотори дизелии M57TU2D30 бо турбокомпрессор қодир аст то 306 қувваи аспро бо моменти 600 Н* м. Ин бренди агрегати энергетикӣ аз ҳама буҷавӣ дар барқарорсозии насли дуюм аст, аммо дар айни замон он устувортарин ва иқтисодӣ ҳисобида мешавад.
Истеъмоли умумии сӯзишвории M57TU2D30 Turbo дар давраи якҷояи кор 6.5-7.5 литр дизелро дар як сад давиш ташкил медиҳад. Ин мотор сӯзишвории дизелии синфи Евро2-ро оромона ҳазм мекунад, аммо ҳангоми истифодаи сӯзишвории дизелии дараҷаи олӣ кори устувортар мушоҳида мешавад. Муҳаррики M57TU2D30 Turbo бо мӯҳлати ками хидмат метавонад то 800 000 км кор кунад.
Хусусиятҳои муҳаррики тамғаҳои N57S Turbo
Муҳаррики дизелии N57S Turbo то 381 қувваи аспро бо моменти 740 N * м истеҳсол мекунад. Чунин рақами таъсирбахш бо мавҷудияти 6 силиндр дар насби хаттӣ ва системаи турбо пурборкунӣ шарҳ дода мешавад. Дар баробари ин, эътимоднокии мотор ва сифати сохтмонро низ қайд кардан лозим аст - ҳангоми нигоҳубини саривақтӣ, мотор қодир аст то 750 000 км давиданро тай кунад.
Дар амал, сарфи миёнаи сузишвории дизелии N57S Turbo 6.4-7.7 литрро ташкил медиҳад. Тавсия дода мешавад, ки муҳаррикро бо сӯзишвории дизелии синфи Евро-4 пур кунед, вагарна ҳангоми масофаи баланд муҳаррик метавонад каме гармшавии сари силиндрро эҳсос кунад. Дар сурати баланд шудани харорат бори двигательро кам кардан лозим аст, вагарна мухлати хизмат кутох мешавад.
Модели N55B30 Turbo: Мушаххасоти
Блоки энергетикии бренди N55B30 Turbo дар шакли муҳаррики бензинии 3 литр бо пурборкунандаи дугона турбо насб карда шудааст. Ин муҳаррик дорои чаҳор силиндраи 4 клапан мебошад, ки қодир аст то 360 қувваи аспро бо моменти 300 N * м интиқол диҳад.
Шитоби миёнаи як муҳаррики би-турбо аз 7 то 12 литр сӯзишворӣ аст. Фарқи истеъмол аз сифати системаи хунуккунӣ ва навъи бензини истифодашуда вобаста аст. Муҳаррики N55B30 Turbo бензини АИ-92-ро озодона ҳазм мекунад, аммо ширкати истеҳсолкунанда сӯзишвории синфи АИ-95 ё 98-ро пур мекунад.
Силсилаи x5 бо муҳаррики турбо N63B44
Муҳаррики турбо N63B44 як 4.4 ICE мебошад, ки ба мисли V8 тарҳрезӣ шудааст ва дорои дугонаи турбо. Иктидори максималии блоки энергетикй 462 кувваи асп бо моменти трансмиссия 600 Н*м мебошад. Инчунин, муҳаррик дорои системаи сӯзишвории мустақим аст ва ба таври ихтиёрӣ метавонад бо комплекси оғоз-стоп муҷаҳҳаз карда шавад.
Дар амал ин модели блоки энергетикӣ дар 9 километр аз 13.8 то 100 литр сӯзишворӣ сарф мекунад. Тарҳи муҳаррик имкон медиҳад, ки бензини класси АИ-92, 95 ё 98 ҳазм шавад, аммо кори муътадили агрегати энергетикӣ танҳо ҳангоми истифодаи сӯзишвории баландоктанӣ мушоҳида мешавад.
Модели S63B44O0: насли дуюм X5 боло
Муҳаррики бренди S63B44O0 бо ҳаҷми силиндраи 4.4 литр қодир аст иқтидори қудрати то 555 қувваи аспро амалӣ созад. Дар баробари ин двигатель турбокомпрессори дукарата дорад ва аз руи типи V8 сохта шудааст. Қобили зикр аст, ки ин модели блоки энергетикӣ дар тамоми таърихи истеҳсолот танҳо дар X5 насб карда шуд.
Истеъмоли миёнаи сӯзишвории S63B44O0 дар як сад маротиба 14.2 литрро ташкил медиҳад. Дар баробари ин двигатель факат сузишвории класси АИ-95-ро хазм мекунад, истифодаи бензини октани баланд ё камтар ба кори мотор дар суръати баланд таъсири манфй мерасонад.
Кроссовер бо кадом муҳаррик харидан беҳтар аст
BMW X5-ро дар бадани E70 дар айни замон танҳо дар бозори дуввум пайдо кардан мумкин аст, ки ин тартиби интихоби мошинро хеле мушкил мекунад. Дар асл, ҳама муҳаррикҳо дар насли дуюми X5 васлаки баландсифат ва мӯҳлати хизмати хеле дароз доранд, аммо ҳангоми интихоби мошин, шумо инчунин бояд ба назар гиред:
- Масофаи умумии мошин, ҳолати техникии он - услуби хашмгинии кор мӯҳлати хизмати тамоми системаҳои автомобилиро хеле кӯтоҳ мекунад, ки ин махсусан дар масофаи баланд намоён аст. Бо назардошти модели X5, ки масофаи 300-350 км аст, барои нигоҳубини асосии мошин омода бошед;
- Чусту чолокии машина — сарфи назар аз масофаи дар мошин буда, конвертер ва системаи чархи чарх бояд дуруст кор кунанд. Афзоиши нерӯ бояд дар ҳама гуна фишангҳо ба амал ояд, "қафомонии турбо" дар муҳаррикҳои BMW суст ифода карда мешавад ё бояд тамоман вуҷуд надошта бошад. Агар ҳангоми иваз кардани фишангҳои интиқоли автоматӣ зарбаҳо ба амал оянд ё динамикаи блоки энергетикӣ осеб диданд, он гоҳ мошин дар ҳолати пеш аз капиталист ва аз харид даст кашидан лозим аст;
- Таърихи муҳаррики ECU - дар қисмҳои идоракунии электронии муҳаррик ва редукторҳо шумо метавонед таърихи кори мошинро тамошо кунед. Бо ёрии таҷҳизоти дилерӣ, шумо метавонед санҷед, ки чӣ қадар вақт, дар кадом ҳарорат ва дар кадом бор кор кардани муҳаррики дарунсӯзии муҳаррик ва редуктор - агар дар диаграмма ҳама вақт гармии аз ҳад зиёд нишон дода шавад, пас тавсия дода мешавад, ки харидро рад кунед. Инчунин, мошинро набояд харидорӣ кард, агар масофаи каҷ муайян карда шавад - дар ин ҳолат, эҳтимолияти "тоза кардани" таърихи мошин вуҷуд дорад;
- Таърихи нигоҳдории муҳаррик - мавҷудияти китоби хидматрасонӣ бо мӯҳри дилери ваколатдор ва нигоҳдории нақшавӣ аломати хуб барои харидани мошин мебошад. Аз сабаби арзиши баланди нигоҳдорӣ, аксари BMW X5 дар бозори дуюмдараҷа ба таври тасодуфӣ хидматрасонӣ карда мешаванд, ки ин дар навбати худ ба захираҳои тамоми системаҳои нақлиёт таъсири манфӣ мерасонад.
Инчунин, ба баррасии мошинҳои дорои муҳаррикҳои дорои иқтидори 400 ва бештар аз қувваи асп таваҷҷӯҳи махсус лозим аст. Чунин агрегатхо хеле кам истифода бурда мешаванд ва хангоми пайдоиши аввалин аз таъмири асосй ба фуруш фиристода мешаванд. Моторҳои тамғаҳои N63B44 Turbo ва S63B44O0 барои нигоҳдорӣ шароити махсусро талаб мекунанд ва аксар вақт ноком мешаванд, агар иваз кардани равғани баналӣ беэътиноӣ карда шавад. Дар хотир доред, ки харидани як блоки энергетикии би-турбо дар бозори дуюмдараҷа худ як кори хеле шубҳанок аст, бинобар ин шумо набояд бо пули охирин мошин харед.
Дар сурати харидани мошин дар ҳолати хуб ва таърихи равшан, BMW X5 дар тӯли зиёда аз даҳ сол бидуни мушкилот хидмат хоҳад кард. Дар хотир доред, ки кафили сифати мошинҳои ин синф нарх аст - бо нархи миёнаи бозор ё ошкоро, шумо гумон аст, ки мошини бе мушкилот бо муҳаррики боэътимод бигиред.
