Муҳаррикҳои Chevrolet Epica

Намуди зоҳирии ин мошин шумораи зиёди тамошобинонро ба худ ҷалб мекунад. Аз рӯи тарҳи ғайриоддӣ ва дарозии баданаш аз берун ба намояндаи синфи бизнес монанд аст. Дар дохили ин мошин дорои миқдори зиёди таҷҳизот аст, ҳатто ҳамчун стандарт.

Материалхои аълосифати пардоздихй, курсии бароҳат, изолятсияи хуби садо рондани мошинро хеле гуворо мегардонанд. Инчунин аз афзалиятҳо метавон нархи нисбатан пасти мошинро қайд кард.

Пешгузаштаи модели Epica Chevrolet Evanda мебошад. Дар намуди зоҳирӣ, онҳо баъзе хосиятҳо доранд. Аммо модели навро маркази тарҳрезии General Motors Daewoo and Technology, ки дар Кореяи Ҷанубӣ воқеъ аст, таҳия кардааст. Дар худи хамин мамлакат истехсоли ин мошинхо дар шахри Бапиёнг ба рох монда шуд.

Интиқол ба қаламрави Федератсияи Русия тавассути корхонаи автомобилии «Автотор», воқеъ дар шаҳри Калининград сурат гирифт. Онхо машинаро бо усули СКД монтаж карданд. Қобили зикр аст, ки версияҳое, ки дар Русия ва Кореяи Ҷанубӣ ҷамъ оварда шудаанд, фарқ надоштанд.

Намоиши аввалини мошин дар намоишгоҳи Женева моҳи марти соли 2006 баргузор шуд. Дар тамоми давраи истеҳсоли мошин, он дар 90 кишвари ҷаҳон фурӯхта шуд.

Шакли берунии Chevrolet Epica

Дар намуди берунӣ, конструкторҳо кори хуб карданд, ба шарофати ин, хусусиятҳои мошин ба таври ҳайратангез зебо ва ҳамоҳанг шуданд. Шакли бадан, оптикаи сар ва пас, ретрансляторҳои сигнали гардиш, ки дар корпуси элементҳои оинаи беруна ҷойгиранд, ба мошин фардият бахшида, модели Chevrolet Epica-ро аз дигар мошинҳои ин синф фарқ мекунанд.

Вазифаи тарроҳон ин буд, ки тарҳи муосирро бо услуби классикӣ муттаҳид кунанд. Мошин инчунин дорои чароғҳои калони панорамӣ, бари пурқудрати трансверсивӣ дар рӯи хромпӯши панели радиатор бо эмблемаи калони мошинсоз ва капотҳои азим дорад.

Профили болопӯши мошин ба он устуворӣ медиҳад. Дар тамоми сатҳи паҳлӯи мошин хати ҳамвор ҷойгир шудааст, ки дар он дастаҳои дар ва оинаҳои калонҳаҷм ҷойгиранд. Дар қафои мошин шумо метавонед бампери барҷастаи пушти ва ороиши дарвозаи хромиро дидед, ки чароғҳои паси паҳлӯро мепайвандад.

Дохили мошин

Дар дохили мошин тарроҳон замонавӣ ва соддаро муттаҳид кардаанд. Гирду атрофи асбобҳои мудаввар бо хромпӯшшуда ба дохили сиёҳи классикӣ мувофиқат мекунанд. Ҷойгиршавии қулайи ҳамаи тугмаҳо ва фишангҳои идоракунӣ дар панели марказӣ, ки аз маводи баландсифат сохта шудаанд, ба шумо имкон медиҳад, ки худро дар курсии ронанда то ҳадди имкон бароҳат ҳис кунед.

Сарфи назар аз андозаи ронанда, вай метавонад бо истифода аз чархи руль ва танзими расидан сутуни рульро ба осонӣ ба худ танзим кунад. Ҷойгоҳи ронанда бо истифода аз сервоҳои электрикӣ, ки дар мошинҳои дорои интиқоли автоматӣ насб карда мешаванд, инчунин дар версияи пурқувват бо интиқоли дастӣ ё бо истифода аз фишангҳои танзимкунандаи механикӣ танзим карда мешавад. Қисмати бағоҷ ҳаҷми 480 литрро ташкил медиҳад. Агар шумо қатори курсиҳои қафоро пӯшед, фазои бағоҷ 60% зиёд мешавад.

Ранги равшании панели асбобҳо, ки бо консоли марказӣ мувофиқат мекунад, сабз аст. Ба шарофати ҷойгиршавии қулайи компютери бортӣ, ҳама нишондиҳандаҳои зарурӣ ҳамеша дар назар мебошанд. Тирезаҳои барқӣ ва оинаҳои берунӣ бо истифода аз тугмаҳои дар корти дари ронанда ҷойгиршуда танзим карда мешаванд. Инчунин дар панел ду дисплей — барои соат ва системаи мултимедиявй мавчуд аст. Дар конфигуратсияи олитарини мошин, ивазкунандаи 6-диски CD бо дастгирии формати mp3 насб карда шуд.

Таҷҳизоти асосӣ аломати LS гирифта, бо инҳо муҷаҳҳаз шудааст: кондитсионер бо филтри кабина, тирезаҳои барқии пеш ва пас, оинаҳои пушти қувваи барқ, қулфи марказии дурдаст, шишаи тафсон, чароғҳои зидди туман, инчунин системаи самараноки амният ва 16- дюйм чархҳои сабук-хӯлаи бо шина 205/55. Модификатсияи LT бо такягоҳи тафсондашуда ва танзимшавандаи курсиҳои пешӣ, сенсорҳои борон ва рӯшноӣ, назорати круизӣ, кӯмаки таваққуфгоҳ ва дохили чарм, инчунин чархҳои хӯлаи 17-дюймаи бо шинаҳои 215/55 муҷаҳҳаз карда шудааст.

Ҳамчун стандарт, системаи 4-канал ABS ва механизме мавҷуд аст, ки қувваҳои тормозиро тақсим мекунад. Бехатарии пассивӣ бо мавҷудияти чаҳорчӯбаи сахт дар салони мусофирон таъмин карда мешавад. Инчунин системаи мукаммали болишти ҳавоӣ барои ронанда ва мусофири пеш мавҷуд аст, аз ҷумла шумораи зиёди болишти ҳавоӣ ва ду пардаи паҳлӯ, ки фишори зерро маҳдуд мекунанд.

Хусусиятҳои техникӣ

Ҳамворӣ ва сифатҳои хуби динамикӣ аз ҷониби ду нерӯгоҳи барқӣ таъмин карда мешавад: муҳаррики бензинии 6-силиндраи дорои системаи тақсимоти гази 24 ва ҳаҷми 2 литр ва муҳаррики 2.5 литрӣ, ки инчунин 6 цилиндр ва 24 клапан дорад. . Блоки энергетикии ду-литр ҳам бо интиқоли автоматии панҷ зина ва ҳам қуттии панҷсуръати дастӣ муҷаҳҳаз карда шуд.

Он иқтидори 144 аспро таҳия мекунад.Суръати максималӣ 207 км / соат буд, суръат то 100 км / соат тавассути муҳаррики 2 литрӣ бо интиқоли дастӣ дар 9,9 сония амалӣ карда мешавад. Истеъмоли сӯзишворӣ дар давраи омехта 8.2 литрро ташкил медиҳад, ки ин барои чунин мошини калон нишондиҳандаи хеле хуб аст.

Муҳаррики 2.5 литрӣ 156 қувваи аспро ташкил медиҳад. Он танҳо бо интиқоли автоматии панҷсуръат муҷаҳҳаз карда шуд. Мошин метавонад ба ҳадди аксар 209 км / соат суръат бахшад. Сарфи назар аз афзоиши ҳаҷми камераҳои корӣ, суръат то 100 км / соат дар ҳамон 9.9 сония ҳамчун муҳаррики ду литрӣ сурат мегирад.

Ин ба туфайли дар мотори хурд-хачм гузоштани редуктори дастй имконпазир аст, ки имкониятхои он тезонидани динамикй имкон медиханд. Ин муҳаррики дорои интиқоли автоматӣ то 100 км/соат қариб 2 сония зиёдтар суръат мегирад.

Хусусиятҳои хидматрасонии ICE

Истеҳсолкунанда иддао дорад, ки ҳангоми истифодаи равғанҳои молиданӣ ва элементҳои филтр, онҳоро дар ҳар 15 ҳазор км ё як маротиба дар як сол иваз кардан мумкин аст. Филтрҳои сӯзишворӣ ва ҳаворо дар ҳар 45 100 км иваз кардан мумкин аст. Моддаи хунуккунӣ бояд дар масофаи 5 ҳазор км ё пас аз 160 соли кор иваз карда шавад. Машина шамъхои шароравии иридиуми се электрод дорад. Онҳо пас аз XNUMX ҳазор километр иваз карда мешаванд. Механизми таксимкунандаи газ бо занчире идора карда мешавад, ки ягон таъмирро талаб намекунад. Ин ба туфай-ли тетики автоматй, ки доимо шиддати зарурии занчирро таъмин мекунад, имконпазир аст.

Дар байни камбудиҳо, пайдоиши тақ-тақ аз компенсаторҳои гидравликиро метавон ҷудо кард, хусусан ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик дар хунук. Гидравликикҳои вайроншуда дар ин ҳолат бояд иваз карда шаванд, онҳо барои таъмир мувофиқ нестанд.

Хамчунин хатти хаворо давра ба давра тоза кардан лозим аст. Пеш аз ҳама, он клапани USR, клапани дроссел ва коллекторҳои қабулкуниро ба ҳаракат медарорад. Дар байни нуксонхо сарфи хамагй 98 бензин низ мебошад.

Дар вакти истифода бурдани сузишвории дорой октани камтар мушохида кардан мумкин аст: двигатель нобаробар кор мекунад, сарфи бензин зиёд мешавад, сифатхои динамикии машина бад мешавад. Дар ин машина инчунин зуд-зуд аз кор баромадани подшипникхо кайд кардан лозим аст. Бо вуҷуди ин, блоки энергетикии ду литрӣ соҳиби мушкилотро камтар кард. Дар муҳаррики калонтар, катализатор аксар вақт пас аз 100 ҳазор километр аз кор мебарояд.

Сабаби ин истифода бурдани сузишвории пастсифат мебошад. Дар сари вакт иваз накардани конвертери каталитикии вайроншуда боиси душворихои чиддй мегардад. Зарраҳои катализатор тавассути системаи рециркуляцияи гази ихроҷ метавонанд ба холигии камераҳои сӯзишвории корӣ ворид шаванд, ки дар деворҳои силиндрҳо холӣ мешаванд.

Аксар вақт, соҳибони ин муҳаррикҳо ба хориҷ кардани катализатор муроҷиат мекунанд. Ба ҷои ин, онҳо дастгоҳи оташхомӯшкуниро насб мекунанд ва "Мағзҳо" -и блоки идоракунии муҳаррики электрониро пурсиш мекунанд.