Моторҳои Chevrolet Cruze
Мундариҷа
Модели Chevrolet Cruze Chevrolet Lacetti ва Chevrolet Cobalt-ро иваз кард. Аз соли 2008 то 2015 истеҳсол шудааст.
Ин мошини бузургест, ки ронандагони ватанӣ онро дӯст медоранд. Биёед хусусиятҳои техникии онро ба таври муфассал баррасӣ кунем.
Шарҳи намуна
Тавре ки дар боло зикр гардид, ин модел соли 2008 истеҳсол карда шуд, Delta II платформаи он гардид. Дар ҳамин платформа Opel Astra J сохта шудааст.Дар аввал дар корхонаи Шӯшарӣ истеҳсолот барои бозори Русия ба роҳ монда шуда буд, ки ин корхонаест, ки аз ҷониби GM сохта шудааст. Баъдтар, вақте ки вагонҳо ба хатти илова карда шуданд, онҳо дар заводи "Автотор", воқеъ дар Калининград истеҳсол карда шуданд.
Дар кишвари мо, модел то соли 2015 амалӣ карда шуд. Пас аз он, дар бораи ба кор андохтани насли дуюми мошин эълон карда шуд ва аввалинаш қатъ карда шуд. Аммо, дар амал, насли дуюм нурро танҳо дар ИМА ва Чин дид, он ба кишвари мо нарасид. Минбаъд мо танҳо насли якуми Chevrolet Cruze-ро баррасӣ хоҳем кард.
Ба гуфтаи аксари ронандагон, ин мошин дорои сатҳи баланди бароҳатӣ, инчунин эътимоднокӣ мебошад. Якчанд дигаргуниҳо мавҷуданд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки мошинеро, ки ба ниёзҳои шумо мувофиқ аст, интихоб кунед.
Таъсири муҳаррикҳо
Дар Chevrolet Cruze якчанд қаторҳои гуногун насб карда шуданд. Онҳо дар хусусиятҳои техникӣ фарқ мекунанд, ин ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро дар асоси талаботи ронандаи мушаххас интихоб кунед. Барои роҳат, мо ҳамаи нишондиҳандаҳои асосиро дар ҷадвал ҷамъбаст кардем.
| A14NET | F16D3 | F18D4 | Z18XER | САВОЛҲО | |
|---|---|---|---|---|---|
| Ҷойивазкунии муҳаррик, см см | 1364 | 1598 | 1598 | 1796 | 1328 |
| Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ. | 175(18)/3800 | 142 (14) /4000 | 154 (16) /4200 | 165(17) / 4600 | 110(11) / 4100 |
| 200(20)/4900 | 150 (15) /3600 | 155 (16) / 4000 | 167(17) / 3800 | 118(12) / 3400 | |
| 150 (15) /4000 | 170(17) / 3800 | 118(12) / 4000 | |||
| 118(12) / 4400 | |||||
| Қувваи максималӣ, h.p. | 140 | 109 | 115 - 124 | 122 - 125 | 85 - 94 |
| Қувваи максималӣ, h.p. (кВт) дар чархзанӣ | 115(85)/5600 | 109 (80) /5800 | 115 (85) /6000 | 122(90) / 5600 | 85(63) / 6000 |
| 140 (103) /4900 | 109 (80) /6000 | 124 (91) /6400 | 122(90) / 6000 | 88(65) / 6000 | |
| 140 (103) /6000 | 125(92) / 3800 | 91(67) / 6000 | |||
| 140 (103) /6300 | 125(92) / 5600 | 93(68) / 5800 | |||
| 125(92) / 6000 | 94(69) / 6000 | ||||
| Истеҳсоли сӯзишворӣ | Газ/бензин | Бензини АИ-92 | Бензини АИ-95 | Бензини АИ-92 | Мунтазам (AI-92, AI-95) |
| Бензини АИ-95 | Бензини АИ-95 | Бензини АИ-95 | Бензини АИ-95 | ||
| Бензини АИ-98 | |||||
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 5.9 - 8.8 | 6.6 - 9.3 | 6.6 - 7.1 | 7.9 - 10.1 | 5.9 - 7.9 |
| навъи муҳаррик | Inline, 4-силиндрӣ | 4-силиндрӣ, дар хат | Inline, 4-силиндрӣ | Inline, 4-силиндрӣ | 4-силиндр, 16-вентилятор, системаи фазаҳои тағйирёбанда (VVT) |
| CO2 дар г / км | 123 - 257 | 172 - 178 | 153 - 167 | 185 - 211 | 174 - 184 |
| Илова кунед. маълумоти муҳаррик | тазриқи сӯзишвории бисёрҷониба | сӯзишвории бисёрфунксия | тазриқи сӯзишвории бисёрҷониба | тазриқи сӯзишвории бисёрҷониба | DOHC 16-вентилятор |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Диаметри силиндр, мм | 72.5 | 79 | 80.5 | 80.5 | 78 |
| Зарбаи поршен, мм | 82.6 | 81.5 | 88.2 | 88.2 | 69.5 |
| Дараҷаи фишор | 9.5 | 9.2 | 10.5 | 10.5 | 9.5 |
| Системаи оғозёбӣ | ихтиёрӣ | нест | Интихоб | Интихоб | нест |
| Supercharger | Турбина | нест | нест | нест | нест |
| Аз захира. км. | 350 | 200-250 | 200-250 | 200-250 | 250 |
Тавре ки шумо мебинед, ҳама муҳаррикҳо аз ҷиҳати техникӣ хеле гуногунанд, ин имкон медиҳад, ки вариантҳои мувофиқтарин барои ронанда интихоб карда шаванд.
Дар айни замой мувофики конун хангоми ба кайд гирифтани автомашина раками станцияи электрикиро тафтиш кардан шарт нест. Аммо, баъзан, масалан, ҳангоми интихоби намудҳои алоҳидаи қисмҳо, он ҳанӯз ҳам талаб карда мешавад. Ҳама моделҳои муҳаррик рақаме доранд, ки дар болои сари силиндр мӯҳр гузошта шудаанд. Шумо онро бевосита дар болои филтри равған мебинед. Лутфан қайд кунед, ки он ба зангзанӣ майл дорад. Ин метавонад ба нобудшавии навиштаҷот оварда расонад. Барои роҳ надодан ба ин, давра ба давра сайтро тафтиш кунед, онро аз занг тоза кунед ва бо ҳама гуна равған молед.
Хусусиятҳои амалиёт
Моторҳои дар ин мошин насбшуда хеле тобоваранд. Онҳо ба амалиёт дар шароити сахти Русия комилан таҳаммул мекунанд. Азбаски муҳаррикҳо гуногунанд, нигоҳдорӣ ва истифода каме фарқ мекунанд.
Дар зер мо нозукиҳои асосии нигоҳдорӣ, инчунин баъзе камбудиҳои маъмулии муҳаррикро баррасӣ хоҳем кард. Ин ба шумо кӯмак мекунад, ки мушкилоти мошинро пешгирӣ кунед.
Хизмат
Барои оғоз кардан, ба назар гирифтани нигоҳубини банақшагирифтаи муҳаррики сӯзишвории дохилӣ зарур аст. Ин тартиби ҳатмист, ки кори муътадили муҳаррикро таъмин мекунад. Мувофиқи тавсияҳои истеҳсолкунанда, масофаи ҳадди аққал байни нигоҳдории асосӣ 15 ҳазор километр аст. Аммо, дар амал, беҳтар аст, ки онро ҳар 10 ҳазор иҷро кунед, пас аз ҳама, шароити корӣ одатан аз беҳтарин барои бадтар фарқ мекунад.
Ҳангоми нигоҳдории асосӣ, санҷиши визуалии ҳамаи ҷузъҳои муҳаррик анҷом дода мешавад. Ташхиси компютерӣ низ ҳатмист. Вақте ки камбудиҳо ошкор карда мешаванд, онҳо ислоҳ карда мешаванд. Ҳамчунин ҳатман иваз кардани равғани муҳаррик ва филтрро фаромӯш накунед. Равғанҳои зеринро барои иваз кардан истифода бурдан мумкин аст.
| Модели ICE | Ҳаҷми пур кардани сӯзишворӣ л | Нишон додани равған |
|---|---|---|
| F18D4 | 4.5 | 5Вт-30 |
| 5Вт-40 | ||
| 0W-30 (минтақаҳои дорои ҳарорати паст) | ||
| 0W-40 (минтақаҳои ҳарорати паст) | ||
| Z18XER | 4.5 | 5Вт-30 |
| 5Вт-40 | ||
| 0W-30 (минтақаҳои дорои ҳарорати паст) | ||
| 0W-40 (минтақаҳои дорои ҳарорати паст) | ||
| A14NET | 4 | 5Вт-30 |
| САВОЛҲО | 4 | 5Вт-30 |
| 10Вт-30 | ||
| 10Вт-40 | ||
| F16D3 | 3.75 | 5W30 |
| 5W40 | ||
| 10W30 | ||
| 0W40 |
Тибқи мушаххасоти дилер, танҳо синтетикӣ тавсия дода мешавад. Аммо, дар мавсими гарм, равғанҳои нимсинтетикиро низ истифода бурдан мумкин аст.
Барои таъмин намудани кори мураттаби оташгиранда шамъхо дар хар 30 хазор километр иваз карда мешаванд. Агар онҳо сифати баланд дошта бошанд, пас онҳо ҳама вақт бе мушкилот ва нокомӣ хизмат мекунанд.
Камарбанди вақт ҳамеша таваҷҷӯҳи бештарро талаб мекунад. Ҳама муҳаррикҳо ба истиснои M13A диски камарро истифода мебаранд. Онро дар 60 ҳазор иваз кунед, аммо баъзан он метавонад пештар талаб карда шавад. Барои пешгирӣ кардани мушкилот, ҳолати камарро мунтазам тафтиш кунед.
M13A гардонандаи занҷири вақтро истифода мебарад. Ҳангоми дуруст истифода бурдан, он боэътимодтар аст. Чун қоида, пас аз 150-200 ҳазор километр иваз кардан лозим аст. Азбаски дар он вақт мотор аллакай хеле фарсуда шуда буд, иваз кардани гардонандаи вақт бо таъмири асосии агрегати энергетикӣ якҷоя карда шуд.
Хатогиҳои маъмулӣ
Ҳар як муҳаррик дорои нуқсонҳо ва нуқсонҳои ба он хос аст. Инро ба назар гирифта, проблемахои ба миёномадаро сари вакт хал кардан лозим аст. Биёед бубинем, ки соҳибони Chevrolet Cruze бо чӣ мушкилот дучор мешаванд.
Камбудии асосии A14NET турбинаи нокифояи пуриқтидор мебошад, ки он ба нафт низ серталаб аст. Агар шумо онро бо равғани пастсифат пур кунед, хатари нокомӣ зиёд мешавад. Инчунин, ин муҳаррикро доимо бо суръати баланд ҳаракат накунед, ин ҳам боиси «марг»-и бармаҳали турбина ва эҳтимолан поршен мегардад. Инчунин як мушкилоте вуҷуд дорад, ки барои ҳама муҳаррикҳои Опел равған мерезад, ки аз зери сарпӯши клапан хориҷ мешавад. Аксар вақт подшипникҳои насосӣ аз кор мебароянд, онро иваз кардан лозим аст.
Дар муҳаррики Z18XER танзимгари фаза баъзан аз кор мебарояд, ки дар ин ҳолат муҳаррик ба мисли муҳаррики дизелӣ садо медиҳад. Он бо иваз кардани клапани электромагнитӣ, ки дар танзимгари фаза насб шудааст, ҳал карда мешавад, шумо метавонед кӯшиш кунед, ки онро аз ифлосшавӣ тоза кунед. Дигар гиреҳи мушкилот дар ин ҷо термостат аст, ки он на бештар аз 80 ҳазор километр давом мекунад ва дар амал аксар вақт хеле пештар аз кор мебарояд.
Мушкилоти муҳаррики F18D4 зуд фарсудашавии элементҳои асосии агрегат мебошад. Аз ин рӯ, он мӯҳлати хизмати нисбатан кӯтоҳ дорад. Дар айни замон, вайроншавии хурд амалан рух намедиҳад.
Бо назардошти агрегати энергетикии F16D3, метавон ба таври умум эътимоднокии онро қайд кард. Аммо, дар айни замон, метавонад бо нокомии компенсаторҳои клапанҳои гидравликӣ мушкилот дошта бошад, онҳо аксар вақт аз кор мебароянд. Мотор инчунин дорои системаи алоҳидаи идоракунии ихроҷ мебошад. Ин блок низ мунтазам ноком мешавад.
Эътимодтаринро метавон M13A номид. Ин муҳаррик дорои маржаи бузурги зиндамонӣ мебошад, ки ронандаро аз мушкилоти зиёд наҷот медиҳад. Агар шумо ба он дуруст ғамхорӣ кунед, вайроншавӣ амалан рух намедиҳад. Баъзан метавонад дар сенсори мавқеъи кранка мушкилот вуҷуд дошта бошад, ин эҳтимолан маъмултарин корношоямии ин мотор аст. Инчунин, хангоми истифода бурдани сузишвории пастсифат чек фурузон мешавад ва хатои корношоямии системаи энергетики пайдо мешавад.
Трафик
Бисёр ронандагон хусусиятҳои стандартии муҳаррикҳоро дӯст намедоранд, аз ин рӯ, бисёр роҳҳо ихтироъ карда шудаанд, ки ба зиёд кардани қувва ё беҳтар кардани кори дигар муҳаррикҳо кӯмак мекунанд. Мо барои ҳар як воҳиди энергетикии мушаххас мувофиқтаринро таҳлил хоҳем кард.
Барои муҳаррики A14NET, танзими чип беҳтарин роҳи ҳалли он аст. Дар ин ҷо он аз ҳама самаранок аст, зеро турбина истифода мешавад. Бо дурахши дурусти воҳиди идоракунӣ, шумо метавонед 10-20% афзоиши нерӯ ба даст оред. Дар ин мотор такмил додани дигар маъно надорад, афзоиш кам хоҳад буд ва хароҷот назаррас хоҳад буд.
Имкониятҳои зиёде барои такмил додани муҳаррики Z18XER мавҷуданд, аммо дар ин ҷо шумо бояд дар хотир доред, ки аксари корҳо маблағи мудавварро талаб мекунанд. Варианти соддатарин танзими чип мебошад, ки бо он шумо метавонед тақрибан 10% қувваи барқро ба мотор илова кунед. Агар шумо хоҳед, ки афзоиши назаррас ба даст оред, ба шумо лозим меояд, ки турбинаро насб кунед, инчунин штамп ва гурӯҳи поршенҳоро иваз кунед ва силиндрҳо дар як вақт дилгир мешаванд. Ин усул имкон медиҳад, ки то 200 қувваи асп ба даст оварда шавад. Дар айни замон, ба шумо лозим меояд, ки қуттии редуксияи дигарро гузоред, тормоз ва таваққуфро мустаҳкам кунед.
F18D4 одатан сармоягузории хеле калони танзимро талаб мекунад ва натиҷаҳо хеле баҳснок хоҳанд буд. Дар ин ҷо, ҳатто танзими чип кор намекунад, барои ба даст овардани афзоиши 15%, ба шумо лозим меояд, ки шимҳои стандартиро бо "тортанак" иваз кунед. Барои таъсири бештар, шумо бояд ба турбина назар кунед, ки он бузургтарин афзоиши қудратро медиҳад. Аммо, ба гайр аз ин, инчунин гузоштани кисмхои нави штамп ва гурухи поршеньхое, ки ба ин гуна борхо тобоваранд, ба максад мувофик аст. Дар акси ҳол, шумо бояд муҳаррикро зуд-зуд таъмир кунед.
Муҳаррики F16D3 асосан тавассути силиндрҳои дилгиркунанда суръат мегирад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки бо хароҷоти камтарин қувваи зиёдро ба даст оред. Дар баробари ин, танзими чип низ талаб карда мешавад.
M13A аксар вақт бо истифода аз танзими чип overclock карда мешавад, аммо ин афзоиши дурусти қудратро намедиҳад, одатан на бештар аз 10 HP. Истифодаи чубҳои пайвасткунандаи кӯтоҳ самараноктар аст, ки ин афзоиши назарраси ҳаҷми муҳаррикро медиҳад ва мутаносибан қувваи бештар ба даст оварда мешавад. Ин вариант аз ҳама самараноктар аст, аммо шумо бояд барои он бо афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ пардохт кунед.
СВАП
Яке аз усулҳои маъмули танзими SWAP, яъне ивази пурраи муҳаррик мебошад. Дар амал ин гуна такмилдихй бо зарурати интихоб кардани двигателье, ки ба монтажхо мувофик бошад, инчунин ба двигатель гузоштани баъзе агрегатхои стандартй душвор мегардад. Одатан имконоти пурқувваттар насб карда мешаванд.
Дар асл, дар Chevrolet Cruze, чунин кор амалан анҷом дода намешавад, сабаб шумораи ками агрегатҳои мувофиқ аст. Аксар вақт, онҳо z20let ё 2.3 V5 AGZ -ро насб мекунанд. Ин моторҳо амалан ҳеҷ гуна тағиротро талаб намекунанд, дар ҳоле ки онҳо хеле пурқувват ва боэътимод мебошанд.
Тағироти маъмултарин
Ба таври возеҳ гуфтан ғайриимкон аст, ки кадоме аз версияҳои ин мошин беҳтарин буд. Якчанд сабабҳо вуҷуд доранд. Пеш аз хама, дар баъзе вактхо ба бозор танхо баъзе модификацияхо дода мешуданд, дигараш кариб истехсол карда намешуд. Табиист, ки одамон он чизеро, ки тоҷирон ба онҳо пешниҳод карданд, гирифтанд.
Умуман, агар шумо ба омор назар кунед, пас аксар вақт онҳо мошинро бо муҳаррики F18D4 мехариданд (ё мехостанд харанд). Ба гуфтаи бисёре аз ронандагон, таносуби аз ҳама самараноки қудрат ва дигар параметрҳо, аз ҷумла самаранокӣ вуҷуд дорад.
Кадом тағиротро интихоб кардан лозим аст
Агар шумо ба эътимоднокии муҳаррик назар кунед, беҳтар аст, ки мошин бо муҳаррики M13A харед. Он дар ибтидо барои SUV-ҳои сабук сохта шуда буд ва маржаи бехатарӣ зиёд аст. Аз ин рӯ, агар шумо нахоҳед, ки бо камбудиҳои муқаррарии ночиз халалдор шавед, ин беҳтарин вариант хоҳад буд.
F18D4 низ баъзан ситоиш карда мешавад. Аммо, он барои роҳҳои кишвар мувофиқтар аст, зеро қудрати бештар ва вокуниши дроссели он.
