Муҳаррикҳои Chevrolet X20D1 ва X25D1

Ҳарду қувваи барқ ​​​​натиҷаи кори оқилонаи муҳандисии General Motors Corporation мебошанд, ки дар муҳаррикҳо вазифаҳои пешрафтаро амалӣ кардаанд. Махсусан, онхо ба зиёд кардани кувва, кам кардани вазн ва самаранокй дахл доштанд. Ин ба шарофати кори мохирона ба чо овардани якчояи устохои гуногун, тачрибаи калон ва истифодаи металлхои сабук, формулахои универсалии пешкадам ба даст оварда шуд.

Тавсифи муҳаррикҳо

Мотори шаш, 24 клапан

Ҳарду муҳаррикҳо аз ҷиҳати сохтор монанданд, бинобар ин онҳо якҷоя тавсиф карда мешаванд. Онҳо як усули ислоҳ дар зери капот, ҳамон курсиҳо, замимаҳо, сенсорҳо доранд. Аммо, фарқиятҳо мавҷуданд, ки ҳаҷми кори камераҳо ва назорати дросселро дар бар мегиранд. Гарчанде ки вазифаи охирин метавонад аз соли истеҳсоли муҳаррик ва инчунин аз татбиқи навсозии мушаххас вобаста бошад. Масалан, соҳибкор бо маҳорати дуруст қодир аст, ки ба осонӣ, бидуни ҳеҷ натиҷа, васлаки дросселро бо дастгоҳи пешрафта иваз кунад.

Аз тарафи дигар, дар бораи пурра иваз карда шудани хар ду мотор сухан рондан нодуруст аст. Он бояд ECU ё воҳиди назорати электрониро дар назар дошт. Вай талаб мекунад, ки ба нармафзор дахолат кунад, тағироти куллӣ ворид кунад.

Инҳоянд фарқиятҳои умумии байни моторҳо аз ҷиҳати техникӣ:

• X20D1 - муҳаррики 2-литр, ки 143 қувваи асп истеҳсол мекунад. Бо.;
• X25D1 - муҳаррики 2,5-литр бо иқтидори 156 асп. Бо.

Ҳарду муҳаррик бо бензин кор мекунанд, ки аз рӯи схемаи DOHC бо 2 вали муҷаҳҳаз буда, 24 клапан доранд. Инҳо "шаш"-ҳои ба таври ҳамвор ҷойгиршуда мебошанд, барои ҳар як силиндр 4 клапан мавҷуд аст. Блок аз руи схема бо тахтаи кушод сохта мешавад, остинхои чуянй истифода мешаванд. Диски сари силиндр занҷири якқаторро истифода мебарад, гардиш ҷуфт-ҷуфт аз варақҳо меояд. Агрегатхоро В.

X20D1	X25D1
Ҷойивазкунии муҳаррик, см см	1993	2492
Қувваи максималӣ, h.p.	143 - 144	156
Истеҳсоли сӯзишворӣ	Бензини АИ-95	Бензини АИ-95	01.01.1970
Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км	8.9	9.3
навъи муҳаррик	Inline, 6-силиндрӣ	Inline, 6-силиндрӣ
Илова кунед. маълумоти муҳаррик	сӯзишвории бисёрфунксия	сӯзишвории бисёрфунксия
CO2 дар г / км	205 - 215	219
Шумораи клапанҳо барои як силиндр	4	4
Қувваи максималӣ, hp (кВт)	143(105) / 6400	156(115) / 5800
Supercharger	нест	нест
Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ.	195(20)/3800; 195 (20) / 4600	237(24) / 4000
Моторсоз	Шевролет
Диаметри силиндр	75 мм
Зарбаи поршен	75.2 мм
Дастгирии реша	Ададҳои 7
Индекси қудрат	72 HP барои 1 литр (1000 см) ҳаҷм

Муҳаррикҳои X20D1 ва X25D1 дар Chevrolet Epica, мошини на он қадар маъмул дар Русия насб карда шуданд. Моторҳо дар седанҳо ва вагонҳо ҷойгир карда шуданд.

Барои версияҳое, ки ба Федератсияи Русия меоянд, аксар вақт онҳо як блоки энергетикии 2 литрро дар заводи автомобилсозии Калининград насб карданд.

Аз соли 2006 муҳаррикҳои X20D1 ва X25D1 дар Daewoo Magnus ва Tosca насб карда шудаанд.

Мотор X20D1

Ҷолиб он аст, ки "шаш"-и нав ба Daewoo бисёр тағйироти муфид ворид кардааст. Он ба истифодабарии гардонандаи тамоми чарх имкон дод, имкон дод, ки пешравии калон дар нерӯ ва дар як вақт кам кардани сарфи сӯзишворӣ ба даст ояд. Ба шарофати мотори нав, Daewoo аз рақибони қадимии худ пеш аст.

Дар муҳаррики нав, ба гуфтаи маъмурияти муҳандисии Daewoo, муфтаи баландсифатро истифода мебарад. Ин беҳтарин дар синф аст, илова бар ин, мотор бартариҳои зеринро пешниҳод мекунад.

1. Қувваҳои инерсиалӣ мутавозинанд ва ларзишҳо қариб эҳсос намешаванд.
2. Кори двигатель садои баланд нест, ки ин ба хусусияти конструк-торй вобаста аст — блок ва зарфи равган комилан аз алюминий сохта шуда, конструкцияи двигатели дарунсӯзӣ паймон аст.
3. Системаи ихроҷ ба ULEV мувофиқ аст. Ин маънои онро дорад, ки партовҳои карбогидридҳо аз ҳисоби гармшавии босуръат кам мешаванд. Охирин бо истифодаи элементҳои аз металлҳои нарм ва сабук сохташуда, ки бо технологияи Silitek истеҳсол карда мешаванд, таъмин карда мешавад. Дар камераҳои сӯзишворӣ ҳаҷми танг бо фронтҳои шӯълаи монеа қариб вуҷуд надорад.
4. Тарҳрезии муҳаррик дар маҷмӯъ паймон аст, дарозии умумии муҳаррик нисбат ба вариантҳои анъанавии классикӣ кам шудааст.

Хато

Камбудии асосии муҳаррикҳои X20D1 ва X25D1 ба таври ҳақиқӣ фарсудашавии зуд аз сабаби кори нодуруст ё аз ҳад зиёд номида мешавад. Барои анҷом додани корҳои таъмирӣ бо ин муҳаррикҳои дарунсӯзӣ бояд дар соҳаи сохтани муҳаррикҳои муосир таҷрибаи бой ва дониши мушаххаси техникӣ дошта бошад. Қариб ҳамаи носозиҳои ин моторҳо бо садамаҳо ё фарсудашавӣ алоқаманданд. Якумро пешгирӣ кардан мумкин аст, дуюмаш ба ҳеҷ ваҷҳ имконнопазир аст, зеро ин як раванди бебозгашт аст, ки дер ё зуд меояд.

Муҳаррики Epica

Дар ҳақиқат, дар Русия танҳо якчанд устодони воқеии ин муҳаррикҳо ҳастанд. Новобаста аз он ки ин ба он вобаста аст, ки Epica ҳеҷ гоҳ бестселлерии мо набуд ё мотор аз ҷиҳати сохторӣ мураккаб аст, маълум нест. Аз ин рӯ, бисёре аз соҳибони мошинҳои муҷаҳҳаз бо ин агрегатҳо бо савол дучор мешаванд: чӣ гуна бояд ивазкунандаи мувофиқро пайдо кард, зеро таъмир метавонад чизи арзанда надиҳад.

Дар бораи канд

Дар як агрегати 2-литрӣ бо интиқоли дастӣ зарбаи муҳаррик бештар мушоҳида мешавад. Ва дар Epik, дар 98 ҳолат аз 100, ин боиси гардиши лайнерҳо дар силиндраи дуюм мегардад. Мураббаҳои насоси нафтӣ, ҳангоми истеҳсоли равғани молиданӣ, хосиятҳои аслии худро гум мекунанд, дар дохили насос сӯхтани зиёдатӣ ё микросхемаҳои зиёд ба вуҷуд меоянд. Насоси нафт аз сабаби он, ки дар чунин вазъият сахт ба гардиш шурӯъ мекунад, қатъ мешавад, зеро он навъи гардишкунанда аст. Вай дорои ҳарду фишангҳо зуд гарм мешаванд ва васеъ мешаванд.

Насоси нафт дар Epik мустақиман ба занҷири вақт пайваст карда шудааст. Аз сабаби мушкилот бо насос (ротсияи қатъӣ) ба фишангҳои бо вали кранка алоқаманд бори калон вуҷуд дорад. Дар натича фишор аз байн меравад ва равгани ин двигатель дар охир ба цилиндри дуюм меояд. Дар ин ҷо шарҳи он чӣ рӯй дода истодааст.

Аз ин сабаб, агар лайнерхои двигатель гардиш карда бошанд, дар як вакт насоси равган ва ангуштаринхоро иваз кардан лозим аст. Рохи оригиналии халос шудан аз такрори чунин вазъият низ мавчуд аст. Модернизацияро гузарондан лозим аст - занҷири насоси фишанги вақтро ба охир расонед.

1. Фишанги насоси нафт ва фишанги вақтро якҷоя кунед.
2. Ҳарду ситораро дар марказ ҷойгир кунед.
3. Сӯрохии диаметраш 2 миллиметрро парма кунед, то ки подшипникҳои сӯзанро аз салиб аз "Жигули" дарун гузоред. Аввал ба шумо лозим аст, ки аз подшипник андозаи дилхоҳро буред, сипас онро ҳамчун нигоҳдор ҷойгир кунед. Порае аз металли сахтшуда ҳарду фишангро боэътимод нигоҳ медорад.

Пинҳон нақши нигоҳдории универсалиро мебозад. Агар насоси равган боз часпида гирад, пас порчаи подшипникхои худсох имкон намедихад, ки фишанг ба вали нав ба кор дарояд.

Эпикур	Моторҳои Epica бояд бодиққат ва дуруст идора карда шаванд ва аз ҷониби устоҳои ботаҷриба хидматрасонӣ карда шаванд, вагарна "хар" зудтар аз он ки шумо фикр мекунед, меояд!
планчик	Барои худатон таъмир кардани мотори кранкадор ба шумо 40 ҳазор лозим аст, барои усто таъмир кардани он, ба шумо 70 ҳазор лозим аст, вобаста аз он ки ӯ барои кор чӣ қадар маблағ мегирад ва агар шумо шартнома гиред, он ҳадди аққал 60 ҳазор аст, то ки сифати баҳодиҳӣ дар музояда 4 ё 5 ситора бошад, агар он аз паси теппа бошад, аммо барои ба кор даровардани газ ва моеъҳои гуногун лозим аст. Минтақаи 60к ва сипас ташхис, то ҳама чиз равшан бошад ва чизҳои хурде бихаред, ки арақро ба маблағи 15к дигар мешиканад ва шамъҳои иридиум барои як хук дар як пока ҳамагӣ 10 ҳазор арзиш доранд, албатта барои ин пул шумо онро дар маркази гаронарзиштарин автоматӣ капитализатсия мекунед, танҳо X-ро ба бинии худ гузоред.
Юппи	Ҳеҷ кас намедонад, ки муҳаррики хидматрасон чӣ гуна фишор бояд бошад. Мувофиқи маълумоти автоматӣ як навъ ба монанди 2.5 бар, аммо аз ҳақиқат дур. Ман шахсан 1 бар дар XX ва 5 бар дар 3000 чархзанӣ дорам. Пас, ин фишор муқаррарӣ аст ё не?
Шакар асал нест	Як муфаттиш ба ман гуфт, ки сатҳи равғани X20D1 бояд аз миёна боло нигоҳ дошта шавад, танҳо барои осон кардани кори насос, то бор накунад.
Мамед	Сатҳи равған ба он ҳеҷ иртиботе надорад, барои кори ин мотор кофӣ нест, на 6, балки 4 литр, ин ба он ҳеҷ рабте надорад, чизи асосӣ сифати равған барои худи насос аст, ки аллакай барои кори худи мотор беарзиш аст, зеро он алюминий ва остинҳо дар nikasil аст.
Худашон бо дандон	Кадом равғанро барои ин муҳаррик тавсия медиҳед? то ки ягон мушкилот набошад? ва саволи дигар, агар гардани пуркунандаи равған ғарқ шуда бошад, пас шумо дар ин бора чӣ фикр доред? Ман шахсан фикр мекунам, ки азбаски ин нуқтаи баландтарини нафт аст ва равғани занҷир пайваста дар он ҷо пошида мешавад, пас ҳеҷ чизи ташвишовар нест)
планчик	Далели он, ки он дар дуд аст, чи хеле ки шумо дидед, қисми болоии муҳаррик аст ва на ҳама ҷойҳо бо равған пур карда шудаанд, ин танҳо газҳое мебошанд, ки аз поршен ба картер медароянд, дуд мегузоранд, аз равған мемонанд ва ин ҳамон аст, ки агар қабати ғафси он вуҷуд дошта бошад, пас битарсед, ки ба картер намеафтад ва дар дохили он равган намеафтад))). ва беҳтар аст, ки равғанеро, ки дар ҳамон ҷо тавсия дода мешавад 5w30 GM DEXOS2 бирезед, ба назар чунин мерасад, ки муҳаррик ин равғанро аз ман умуман нагирифтааст, аммо MOTUL 5w30 бо тасдиқи DEXOS 2 моторро барои 1000 тақрибан 100 грамм гирифтааст.
ҳалим	Ман як EPICA бо муҳаррики X20D1 дар механика дорам (пас аз садама) ва дигар EPICA (идеалӣ) бе муҳаррик, мағзи сар ва қуттӣ мавҷуд аст, ҳама чиз дар ҷои худ аст, он қаблан X25D1 Automatic дошт, ҳарду 2008. Ман мехоҳам, ки муҳаррики ман (мутаносибан бо қуттии ва мағзи сар) ба дуюм гузошта. Кадом мушкилот метавонад ба миён ояд, тағиротҳо ???
Алексей	Шумо қариб маҷмӯи пурраи қисмҳои эҳтиётӣ доред, ҳоло ба шумо лозим аст, ки васлаки педали бо муфта, селектори фишанг бо ду кабел ва мувофиқан қуттии риштаро дуруст аз нав танзим кунед, зеро он дискҳое, ки бо интиқоли автоматӣ буданд, эҳтимол кор намекунанд ва чизи асосӣ ин аст, ки ҳамаи ин агрегатҳо ба бадан ва бастаи нави шумо мувофиқат мекунанд.
Ҷигит77	як қуттӣ муҳаррики 2.0-ро фурӯшед ва шумо танҳо барои муҳаррики 2,5 истифодашуда пул хоҳед дошт. Агар ман ба шумо дар харид кардан кӯмак карда тавонам. дастрас мебошанд. арзиши муҳаррики тақрибан 3,5-3,7 + хароҷоти интиқол аз ҷониби шумо
Гуру	Аз нав сохтан мумкин аст. Схемахо кариб якхелаанд. Тафовутҳои хурдро тағир додан осон хоҳад буд
Алек 1183	Салом. Ман муҳаррики Chevrolet Epica 2.0 DOHC 2.0 SX X20D1 -ро таъмир мекунам. Масофа 140000 3,5. Мушкилот истеъмоли равғани зиёд аст, плюс вақте ки тафсон, муҳаррик ба дизелӣ оғоз кард. Ҳангоми хунукӣ оромона кор мекунад. Фишор ба хунукӣ, дар ҳолати бекорӣ, тақрибан 2,5 бар аст, вақте ки он гарм мешавад, тақрибан 0,9 бар, тир каме ба ларзиш оғоз мекунад!? ва дар мотори гарм 1 бар. Ҳангоми кушодани сараш равғани тару тоза дар поршенҳо пайдо шуд. Чунин ба назар мерасад, ки он ба силиндрҳо дар баробари дастурҳои клапан ворид шудааст. Ҳангоми ченкунии силиндрҳо чунин маълумотҳо мавҷуданд 0,02 силиндр: конус 0,05. эллипс 75,07. диаметри 2. 0,07 сил: 1,5. 75,10. 3. 0,03 сил: 0,05. 75,05. 4. 0,05цил: 0,05. 75,06. 5. 0,03цил: 0,07. 75,06. 6. 0,03cyl: 0,08. 75,08. 75. Дар силиндраи дуюм доғҳои хеле хурд доранд. Блок аз завод сливов карда шудааст. Дар бораи он ки остинча чист, дар ҳеҷ куҷо маълумоте нест. Ба назари ман, онҳо оҳани рехтаанд, зеро онҳоро магнит магнит мекунад. Дар хама чо дар бораи руйкашхои гуногун дар остинхо менависанд. Аммо ман ба он сахт шубҳа дорам. Ман кӯшиш кардам, ки бо корди клерикалӣ харош кунам, харошидаҳо боқӣ мемонанд. Саволе ба миён меояд, ки оё касе кушиш кардааст, ки ин блокро бо интихоби поршенхо аз дигар машинахо тезонад? Андозаи поршен d-19, пин d-76, дарозии пин 29,5, баландии аз маркази пин то канори поршен 50. Баландии поршен 16. Ман аллакай тақрибан поршенҳоро гирифтам: Honda D7y75 d0.5 + 17 қариб комил ё d16A аст. Ё ба таври дигар Nissan GA76DE STD dXNUMX. Оё касе метавонад имконоти поршенро пешниҳод кунад? Савол ин аст, ки оё ин кӯшиш кардан меарзад? Ё танҳо як остин (ин хеле гарон аст) ва барои ин андоза пайдо кардани остинҳои арзон хеле душвор аст. Ва аслан чубҳои пайвасткуниро дӯст намедоштанд. Онҳо чипта шудаанд, liners бе қуфлҳо. Дар вацти канда кардани штангахои васлкунанда дар вали кранка як кисми лайнерхо монданд. Оё ин муқаррарӣ аст?
Мутахассиси огоҳ	Поршенҳои таъмир нест? Барои пайваст кардани чубҳо ва лайнерҳо - ин муқаррарӣ аст. Танҳо андозагирӣ. Оё шумо сабаби мусодира дар як силиндрро муайян кардаед? Шояд механизми тағир додани геометрияи коллекторҳои қабулкунанда ба вайрон шудан шурӯъ кард? Агар, албатта, вай дар он чо бошад.
Сергей	Поршенро аз 2.5 то 77 мм таъин кунед, шумо гилеми оҳанинро пур кардаед.