Моторҳои Форд 1.5 TDCi
Мундариҷа
Муҳаррикҳои дизелии 1.5 литрии 8-вентили Ford 1.5 TDCi танҳо дар соли 2012 ҳамчун рушди минбаъдаи муҳаррикҳои силсилаи 1.6 TDCi, ки дар якҷоягӣ бо концерни PSA таҳия шудаанд, муаррифӣ карда шуданд. Аммо, Peugeot-Citroen ҳоло ба хати худии дизелҳои 16-вентили 1.5 HDi гузаштааст.
Ин оила инчунин муҳаррикҳоро дар бар мегирад: 1.4 TDCi ва 1.6 TDCi.
Тарҳрезии муҳаррики Ford 1.5 TDCi
Муҳаррики 1.5 TDCi соли 2012 дар насли шашуми Fiesta ва шабеҳи B-Max баромад кард ва навсозии 1.6 TDCi буд, танҳо диаметри поршен аз 75 то 73.5 мм кам карда шуд. Тарҳи муҳаррики нави дизелӣ чандон тағйир наёфтааст: блоки алюминий бо остинҳои оҳанин, сари алюминийи 8-вентили бо компенсаторҳои гидравликӣ муҷаҳҳазшуда, диски камарбанди вақт, системаи сӯзишвории Bosch Common Rail бо CP4-16 / 1 насос ва инжекторҳои электромагнитӣ, инчунин турбинаи MHI TD02H2 барои версияҳои заиф ё Honeywell GTD1244VZ барои пурқувваттар.
Дар соли 2018, муҳаррикҳои дизелӣ ба стандартҳои иқтисодии кунунии Euro 6d-TEMP нав карда шуданд ва номи EcoBlue гирифтанд. Аммо аз сабаби паҳншавии онҳо дар бозори мо то ҳол маълумот дар бораи онҳо пайдо нашудааст.
Тағйироти муҳаррикҳои Форд 1.5 TDCi
Мо характеристика-хои техникии хамаи агрегатхои энергетикии ин хатро дар як чадвал чамъбаст кардем:
| Намуди | дар мувофиқат |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Халќи | 8 |
| Ҳаҷми дақиқ | 1499 см |
| Диаметри силиндр | 73.5 мм |
| Зарбаи поршен | 88.3 мм |
| Системаи таъминоти барқ | Роҳи оҳани умумӣ |
| Истеъмоли барқ | 75 - 120 HP |
| Микроскоп | 185 - 270 нм |
| Дараҷаи фишор | 16.0 |
| Намуди сӯзишворӣ | муҳаррики дизелӣ |
| Эколог. меъёр | Евро 6 |
Насли якуми ин муҳаррикҳои дизелӣ чордаҳ тағйироти гуногунро дар бар мегирад:
| UGJC (75 HP / 185 Нм) | Форд Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 HP / 190 Нм) | Ford Courier Mk1 |
| XUGA (75 HP / 220 Нм) | Форд Connect Mk2 |
| UGJE (90 HP / 205 Нм) | Форд Ecosport Mk2 |
| XJVD (95 асп / 215 Нм) | Форд Ecosport Mk2 |
| XVJB (95 асп / 215 Нм) | Форд Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 асп / 215 Нм) | Ford Courier Mk1 |
| XXDA (95 асп / 250 Нм) | Форд Фокус Mk3, C-Max Mk2 |
| XVGA (100 HP / 250 Нм) | Форд Connect Mk2 |
| XXDB (105 HP / 270 Нм) | Форд Фокус Mk3, C-Max Mk2 |
| XWGA (120 HP / 270 Нм) | Форд Connect Mk2 |
| XWMA (120 HP / 270 Нм) | Форд Куга Мк2 |
| XWDB (120 HP / 270 Нм) | Форд Фокус Mk3, C-Max Mk2 |
| XUCA (120 асп / 270 Нм) | Форд Мондео Мк5 |
Камбудиҳо, мушкилот ва вайроншавии муҳаррики дарунсӯзии 1.5 TDCi
Мушкилоти аз ҳама паҳншудаи ин муҳаррикҳои дизелӣ вайроншавии муҳаррики турбоагрегат мебошад. Инчунин турбина аз сабаби ба он дохил шудани равган аз сепаратори равган аксар вакт аз кор мебарояд.
Ҳангоми рондани мунтазам тавассути роҳбандӣ дар ин муҳаррик, клапани EGR хеле зуд баста мешавад. Одатан, он ҳар 30-50 ҳазор километр тоза карданро талаб мекунад, ё он метавонад танҳо роҳбандӣ кунад.
Мисли ҳар як муҳаррики дизелии муосир, ин агрегати энергетикӣ дар бораи сифати сӯзишвории дизелӣ, басомади иваз кардани равған ва филтрҳо интихоб мекунад. Инчунин назорат кардани ҳолати камарбанди вақт муҳим аст.
Истеҳсолкунанда захираи муҳаррикро 200 000 км нишон дод, аммо онҳо одатан то 300 000 км мераванд.
Арзиши муҳаррики Форд 1.5 TDCi дар дуюмдараҷа
| Хароҷоти ҳадди ақал | 65 000 руб |
| Нархи миёнаи дуюмдараҷа | 120 000 руб |
| Арзиши максималӣ | 150 000 руб |
| Моторҳои шартномавӣ дар хориҷа | 1 100 Евро |
| Чунин агрегати нав харед | 4 350 Евро |
| Ҳолати: | БОО |
| Мундариҷаи маҷмӯӣ: | муҳаррики мукаммал |
| Ҳаҷми корӣ: | Литератори 1.5 |
| Истеъмоли барқ: | 95 а.к. |
* Мо муҳаррикҳоро намефурӯшем, нарх барои истинод аст
