Муҳаррикҳои Suzuki G16A, G16B
Мундариҷа
Муҳаррики Suzuki G16A дар як қатор мошинҳо аз соли 1988 то 2005 насб карда шудааст. Худро аз чихати мусбат исбот кардааст. Ронандагон хачми хурд, нархи дастраси двигатели пудратй ва эътимоднокии онро кайд мекунанд. Дар кишварҳое, ки бо аломатҳои гуногун маълуманд. Роҳи осонтарини ҷустуҷӯи "муҳаррик барои Suzuki Vitara" аст.
Мотор асосан дар кроссоверҳои се дардор насб карда шуд. Не динамикӣ. Баъзан кувваи двигатель барои тез рондани мошин кифоя намекунад. Дар айни замон, мошинҳои хурди SUV бо ин муҳаррик қодиранд, ки дар роҳи автомобилгард комилан дилпурона ғалаба кунанд. Мошинҳои SUV бо муҳаррикҳои дарунсӯзии G16A борҳо дар мусобиқаҳои берун аз роҳ ҷоиза гирифтаанд.
Муҳаррики G16B маъмултар аст. Дар соли 1991 муҳаррики шонздаҳ-вентили дохилӣ пайдо шуд. Он дар мошини ҳама-заминии Escudo, ки он вақт маъмул буд ва мошини Suzuki Alto насб карда шуд. Мотор, сарфи назар аз ҳаҷми хурд, бо ҳаракати мошин ҳам дар шоҳроҳ ва ҳам дар шаҳр кор мекунад. Он махсусан ҳангоми рондани берун аз роҳ хуб баромад.
Як далели ҷолиб ин аст, ки G16B аз ҷониби конструкторҳои ҳавопаймо барои сохтани ҳавопаймоҳои хурд истифода мешавад. Мотор боэътимод аст, дар ҳоле ки вазни нисбатан кам дорад. Илова бар ин, мотор ба модернизатсия қарз медиҳад. Ба ибораи дигар, он барои мақсадҳои гуногун, аз ҷумла барои сохторҳои хонагии ҳавопаймо беҳтарин аст.
Мушаххасоти G16A
| Муҳаррик | Ҳаҷм, см | Мошчност, л.с. | Макс. қувват, HP (кВт) / дар гардиш | Макс. моменти, Н/м (кг/м) / дар чархзании |
|---|---|---|---|---|
| G16A | 1590 | 82 - 115 | 100(74) / 6000 100(74) / 6500 107(79) / 6000 115(85) / 6000 82(60) / 5500 | 129(13) / 3000 132(13) / 4000 137(14) / 4500 144(15) / 4500 146(15) / 4500 |
Мушаххасоти G16B
| Муҳаррик | Ҳаҷм, см | Мошчност, л.с. | Макс. қувват, HP (кВт) / дар гардиш | Макс. моменти, Н/м (кг/м) / дар чархзании |
|---|---|---|---|---|
| G16B | 1590 | 94 | 94(69) / 5200 | 138(14) / 4000 |
Рақами муҳаррики G16A ё G16B дар тарафи рости блоки силиндрӣ дар паҳлӯи маховик дар майдони ҳамвори тобнок ҷойгир аст.
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Муҳаррики G16A аз нокомии идоракунии қувваи барқ азоб мекашад. Агар нодида гирифта шавад, камарбанди вақт метавонад шикаст. Аз ин рӯ, ба шиддати камар, ки пас аз рондани берун аз роҳ кушода мешавад, мунтазам назорат кардан лозим аст. Чунин ходисахоест, ки дар мошинхо насоси рули пуриктидор канда мешавад. Аз ин рӯ, ҳангоми харидани мошин шумо бояд дар навбати аввал ба ин агрегат диққат диҳед.
Аксари қисмҳои G16A-ро дар бисёр бозорҳои автомобилӣ ёфтан мумкин аст. Воҳидҳои алоҳида мавҷуданд, ки бояд дар тӯли якчанд моҳ ҷустуҷӯ карда шаванд. Ман шодам, ки аналогҳо ва агрегатҳои истеҳсоли Чин барои қисмҳои эҳтиётии муҳаррикҳои дарунсӯзӣ мавҷуданд. Дар баробари ин, ба туфайли эътимоднокии умумии худи мотор қисмҳои эҳтиётии оригиналӣ хеле хуб кор мекунанд.
Ба симхои двигатель диккати махсус додан лозим аст. Контактҳои вайроншуда ва симҳои вайроншуда дар мошинҳои истифодашуда хеле маъмуланд.
Илова бар ин, приставҳо аксар вақт аз кор мебароянд, хусусан вақте ки дар шароити намӣ баланд истифода бурда мешавад. Дар моделҳои пеш аз ороиш, шумо метавонед генераторҳои аслии дорои тарҳи беэътимод пайдо кунед.
Мисли ҳама гуна воҳидҳои дигар, G16A сари вақт иваз кардани маводи истеъмолиро талаб мекунад. Инчунин, муҳаррики дарунсӯзиш сари вақт иваз кардани равғанро талаб мекунад. Дар омади гап, мотор бо истеъмоли зиёди равған хос аст. Инро ҳангоми харидани мошин бояд ба назар гирифт.
G16B аз завод ягон камбудии тарҳрезӣ надорад. Акаллан дар давоми солхои кор ягон камбудии чиддй ошкор карда нашудааст. Кариб хамаи ходисахо аз сабаби сари вакт на-гузоштани таъмир ё кори нодуруст ба амал меоянд. Масалан, антифриз метавонад ба миқдори зиёд истеъмол карда шавад, ки дар сурати вайрон шудан ба равған ворид мешавад. Сабаби чунин корношоямӣ пӯшиши фарсудаи сари силиндр мебошад, ки бояд иваз карда шавад, ки пас аз он ҷаҳиши сатҳи равғанро бартараф мекунад.
Моторҳои G16B амалан аз ҳеҷ чиз наметарсанд, ба истиснои гармшавии аз ҳад зиёд. Агар термостат кор накунад, моторро аз ҳад зиёд гарм кардан мумкин аст. Агар сенсори ҳарорат дуруст кор накунад, термостатро тафтиш кардан лозим аст. Иваз кардани дастгоҳ арзон аст, аммо таъмири саривақтӣ боиси хароҷоти зиёди пулӣ мегардад.
Камарбанди вақт мушкилоти калон намеоварад. Ҳангоми иваз кардани ҳар 45 ҳазор километр, вайроншавӣ истисно карда мешавад. Дар амал, тасма хеле дарозтар кор мекунад. Бо вуҷуди ин, бо тафтиши эътимоднокӣ хатари он нест.
Мошинхое, ки дар онхо двигательхо гузошта шудаанд
| бренд, бадан | Насл | Солҳои истеҳсолӣ | Муҳаррик | Мошчност, л.с. | Ҳаҷми, л |
|---|---|---|---|---|---|
| Вагонҳои истгоҳи Suzuki Cultus | Сеюм | 1996-02 | G16A | 115 | 1.6 |
| Хэтчбеки Suzuki Cultus | Сеюм | 1995-00 | G16A | 115 | 1.6 |
| Седан Suzuki Cultus | Сеюм | 1995-01 | G16A | 115 | 1.6 |
| Седан Suzuki Cultus | Дуюм | 1989-91 | G16A | 100 | 1.6 |
| SUV Suzuki Escudo | Дуюм | 2000-05 | G16A | 107 | 1.6 |
| SUV Suzuki Escudo | Дуюм | 1997-00 | G16A | 107 | 1.6 |
| SUV Suzuki Escudo | Аввал | 1994-97 | G16A | 100 | 1.6 |
| SUV Suzuki Escudo | Аввал | 1988-94 | G16A | 82 | 1.6 |
| Suzuki X-90, мошини боркаш | Аввал | 1995-98 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Grand Vitara, сув | Аввал | 1997-05 | G16B | 94 | 1.6 |
Хариди муҳаррики шартномавӣ
Муҳаррики G16B бениҳоят боэътимод аст, аммо он то абад давом намекунад. Дар баъзе мавридхо таъмири он назар ба двигатели пудратй хеле зиёд аст. Одатан маҷмӯаҳои кории ICE аз Ҷопон, ИМА ва Аврупо оварда мешаванд. Дар баробари ин, он бар хилофи агрегатҳое, ки ҳангоми демонтаж фурӯхта мешаванд, ҳолати аъло дорад. Арзиш аз 28 ҳазор рубл оғоз меёбад.
Шартномаи G16A камтар насб карда мешавад, зеро он аз ҷиҳати нарх камтар дастрас аст. Ин кӯмак мекунад, агар мошин дӯст медошт ва таъмири муҳаррики муҳимро талаб кунад. Моторҳои баландсифат одатан масофаи 50 ҳазор километрро ташкил медиҳанд. Арзиш аз 40-50 ҳазор рубл оғоз меёбад.
Иваз кардани муҳаррик
Моторҳои шартномавии G16A хеле гарон аст. Аз ин рӯ, агрегат аксар вақт ба муҳаррикҳои шабеҳи дарунсӯзӣ табдил меёбад. Масалан, ивазкунӣ дар TOYOTA 3S-FE сурат мегирад. Дар ин ҳолат муҳаррикро якҷоя бо интиқоли автоматӣ, сими ҳамвор, компютер ва замимаҳо мехаранд. Гузашта аз ин, арзиши чунин маҷмӯа аз арзиши шартномаи G16A камтар аст.
Ҳангоми насб кардани муҳаррик аз Toyota, шумо инчунин метавонед қуттии аслиро аз G16A тарк кунед. Дар ин сурат ба шумо лозим меояд, ки насоси равган, багел ва занги 3S-FE гузоред. Илова бар ин, маҷмӯаҳои муфта аз қуттии Toyota бояд иваз карда шаванд. Паллетхо аз ду куттй кафшер карда шуда, равганкабулкунй аз нав кор карда мешавад.
Ҳангоми насб кардани ихроҷ аз 3S-FE, оринҷи L-шакл насб карда мешавад, ки бо кафшер баста мешавад. Баъд аз нав кардани системаи хунуккунӣ ва кондитсионер. Трубахо ва шлангхо хам шуда, аз нав печонда мешаванд, конденсатори «Эскудо» ва компрессори «Тойота» пайваст карда шудаанд. Бисёре аз манипуляцияҳои дигар низ иҷро карда мешаванд, ки мураккабии хеле калони мубодилаи ин муҳаррикро нишон медиҳанд.
Чӣ гуна равғанро пур кардан лозим аст
Равғани часпакиаш 16W5 ба муҳаррики G40A рехта мешавад. Дар баробари ин, ин равган барои истифода дар ҳама фаслҳо мувофиқ аст. Дар моҳҳои зимистон, равғани часпакии 10W30 тавсия дода мешавад ва Castrol Magnatec аксар вақт аз истеҳсолкунандагон тавсия дода мешавад. Тавсияҳои нафтии Mobil 1 Synt-S низ мавҷуданд. Ба двигатели G16B худи хамин равган рехта мешавад.
