Муҳаррикҳои Honda R18A, R18A1, R18A2, R18Z1, R18Z4
Мундариҷа
Муҳаррикҳои силсилаи R дар аввали соли 2006 пайдо шуданд, ки дар таърихи муҳандисии Honda як терапияи хурди зарба буд. Гап дар он аст, ки бисёре аз муҳаррикҳои дар ибтидои солҳои 2000-ум сохташуда хеле кӯҳна буданд ва зарурати эҷоди моделҳои нав ба миён омад.
Илова бар ин, стандартҳои нави экологӣ барои партовҳои заҳролуд, ки силсилаи B-, D-, F-, H-, ZC ба онҳо ҷавобгӯ набуданд, талаботҳои муайянро пешниҳод мекунанд. Моторхои 1,2 ва 1,7 литрй бо серияи L иваз карда шуданд, ки онхо дархол ба автомобильхои класси В дохил карда шуданд Серияхои К кабулкунандаи сазовори двигательхои ду-литрй гардид, ки мошинхои вазнинро зуд ба анчом расонд. Дар оғози соли 2006 истеҳсоли силсилавии мошинҳои Honda Civic ва Crossroad, ки ба синфи C тааллуқ доранд, ба вуҷуд омад.
Инженерони корхонаро як савол ба ташвиш меовард, ки ба ин мошинхо чй гуна дил мебахшанд? Тавре ки шумо медонед, қудрати моделҳои кӯҳна ба иштиҳои мӯътадил такя мекард. Муҳаррикҳои силсилаи L бешубҳа ба онҳо самаранокӣ мебахшанд, аммо бо иқтидори 90 асп. динамикаро абадй фаромуш кардан лозим аст. Дар айни замон, муҳаррикҳои силсилаи K барои ин синфи мошин беасос тавоно хоҳанд буд. Пас аз чанд сол, Хонда муҳаррикҳои силсилаи R18A, R18A1, R18A2, R18Z1 ва R18Z4-ро тарҳрезӣ ва ба истеҳсолот ворид кард. Тамоми силсила хусусиятҳои якхела доштанд, баъзе моделҳо беҳбудиҳои ночиз доштанд.
Хусусиятҳои техникӣ
Хусусиятҳои асосии муҳаррики дарунсӯзӣ дар ҷадвали зер оварда шудаанд:
| Ҳаҷми муҳаррик, см³ | 1799 |
|---|---|
| Қувва, HP / дар чархзании | 140/6300 |
| Момент, Нм / дар гардиш | 174/4300 |
| Системаи таъминоти барқ | инжектор |
| Намуди | дар мувофиқат |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 |
| Зарбаи поршен, мм | 87.3 |
| Диаметри силиндр, мм | 81 |
| Дараҷаи фишор | 10.5 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ, дар 100 км (шаҳр / шоҳроҳ / омехта) | 9.2/5.1/6.6 |
| Синфи нафт | 0Вт-20 0Вт-30 5Вт-20 5Вт-30 |
| Тағири нафт сурат мегирад, км | 10000 (беҳтарин ҳар 5000) |
| Ҳаҷми равған ҳангоми тағир, л | 3.5 |
| Сарчашма, км | То 300 ҳазор |
Параметрҳои асосӣ
R18A муҳаррики тазриқӣ бо ҳаҷми 1799 см³ мебошад. Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ D17, мотор хеле қавӣ аст. Моменти момент 174 Нм, иқтидори 140 асп аст, ки ба шумо имкон медиҳад мошинҳои вазнини синфи C-ро хеле зуд суръат бахшед. Истеъмоли сӯзишворӣ бештар аз услуби ронандагӣ вобаста аст - бо ҳаракати ченшуда, бидуни суръатбахшии ногаҳонӣ, масрафи 5,1 литр дар 100 км. Дар шаҳр истеъмол то 9,2 литр ва дар режими омехта - 6,6 литр дар 100 км меафзояд. Мухлати миёнаи двигатель 300 хазор километрро ташкил медихад.
Тавсифи беруна
Аввалин чизе, ки ҳангоми харидани мошин ба таҳқиқи мошин шурӯъ мекунад, ин ҷустуҷӯи рақамҳои заводӣ бо рақами кузови мошин ва рақами муҳаррик мебошад. Блоки энергетикии мо дорои рақами рақамие мебошад, ки дар наздикии коллекторҳои қабулкунанда ҷойгир аст, тавре ки дар расми зер нишон дода шудааст:
Аввалин чизе, ки чашми шуморо ба худ ҷалб мекунад, сахт ҷойгир кардани қисмати муҳаррик мебошад, ки барои муҳаррикҳои 16 клапан кам нест. Корпус ва сари цилиндр аз хӯлаи алюминийи пурқувват сохта шудааст, ки вазни умумии онро хеле сабук мекунад. Сарпӯши клапани ин бренд ба ҷои вариантҳои маъмулии алюминий, бо пластикаи гармии баланд муаррифӣ карда мешавад. Чунин иқдоми иқтисодӣ комилан асоснок шуд - тибқи баррасиҳои ронандагон - дар тӯли 7-10 соли фаъолият ҳеҷ гуна деформатсияе вуҷуд надорад, ки ихроҷи равғанро медиҳад. Коллектори қабулкунанда инчунин аз алюминий сохта шудааст, шакли берунӣ бо геометрияи тағирёбанда сохта шудааст.
Хусусиятҳои тарҳ
Силсилаи муҳаррикҳои R18A муҳаррикҳои чор-силиндраи дар як қатор мебошанд. Яъне чор цилиндр дар блок кор карда, пай дар пай дар як катор чойгир карда мешавад. Дар цилиндрхо поршенхое мавчуданд, ки вали кранкаро меронанд. Зарбаи поршен 87,3 мм, таносуби фишурдашавӣ 10,5 аст. Поршеньхо ба вали кранка ба воситаи васлкунан-дахои сабук ва мустахкам, ки бори аввал барои ин модел сохта шудаанд, пайваст карда мешаванд. Дарозии чубҳои пайвасткунанда 157,5 мм аст.
Тарҳрезии сари алюминий бетағйир монд - курсиҳо барои экстракт ва дастурҳои клапан дар бадани он коркард карда мешаванд.
Хусусиятҳои вақт
Механизми тақсими газ занҷирӣ буда, 16 клапан дорад (ҳар як баллон 2 клапани қабул ва 2 клапан дорад). Як вал ба клапанҳо тавассути лампаҳои силиндрӣ амал мекунад. Дар система компенсаторхои гидравликй мавчуд нестанд, бинобар ин клапанхоро давра ба давра мувофики план танзим кардан лозим аст. Сарфи назар аз содда будани тарҳи вақт, мавҷудияти системаи тағирёбандаи вақти клапани I-VTEC ба шумо имкон медиҳад, ки дараҷаи кушодан ва пӯшидани клапанҳоро вобаста ба сарборӣ танзим кунед. Ин вариант имконият медихад, ки сузишворй хеле сарфа карда, ресурсхои двигатель самараноктар истифода бурда шавад. Системам газ таксимкунии мотори мо хеле кам аз кор мебарояд.
Хусусиятҳои системаи энергетикӣ
Системаи таъминоти барқ бо насос, хатҳои сӯзишворӣ, филтри хуб, танзимгари фишори сӯзишворӣ ва инжекторҳо муаррифӣ карда мешавад. Таъмини ҳаво тавассути каналҳои ҳавоӣ, филтри ҳавоӣ ва маҷмӯи дроссел таъмин карда мешавад. Хусусиятҳо мавҷудияти назорати электронии дараҷаи кушодани дроссел, вобаста ба шумораи гардишҳо мебошанд. Инчунин дар системаи энергетикӣ як системаи ихроҷи EGR мавҷуд аст, ки онҳоро тавассути камераи сӯзишворӣ бозмегардонад. Ин система микдори партовхои захрнокро ба атмосфера кам мекунад.
Системаи нафт
Системаи нафтӣ бо насоси нафтӣ дар қуттии муҳаррик ҷойгир аст. Насос равганеро, ки дар зери фишор аз филтр мегузарад ва ба воситаи пармакунакхо ба элементхои молидани двигатель дода мешавад ва боз ба чуйбор чорй мешавад. Равган ба гайр аз кам кардани соиш, вазифаи хунуккунии поршенхоро ичро мекунад, ки дар зери фишор аз сурохихои махсус дар поёни ришта дода мешаванд. Муҳим аст, ки равғанро дар ҳар 10-15 ҳазор километр, беҳтаринаш пас аз 7,5 ҳазор километр иваз кунед. Равғани моторе, ки дар системаи молиданӣ дар масофаи зиёда аз 15 ҳазор километр давр мезанад, хосиятҳои худро гум мекунад, «партов»-и он аз сабаби дар деворҳои силиндр ҷойгир шудан пайдо мешавад. Брендҳои тавсияшуда дар ҷадвали боло нишон дода шудаанд.
Системаи хунуккунӣ ва сӯзишворӣ
Системаи хунуккунӣ намуди пӯшида буда, моеъ тавассути каналҳои корпуси мотор, ки дар он мубодилаи гармӣ сурат мегирад, гардиш мекунад. Радиаторхо, насосхо, термостатхо ва вентиляторхои электрикй кори бефосилаи системаи хунуккуниро таъмин мекунанд. Ҳаҷм вобаста ба бренди муҳаррик фарқ мекунад. Ҳамчун яхдон, истеҳсолкунанда истифодаи антифризи навъи 2-и Хондаро, ки барои ин силсилаи муҳаррикҳо пешбинӣ шудааст, тавсия медиҳад.
Системам оташгиранда бо галтак, шамъ, блоки электронии идоракунй ва симхои баландшиддат ифода ёфтааст. Дар системаҳои хунуккунӣ ва оташгиранда тағйироти сохторӣ ба амал наомадааст.
Намудҳои муҳаррикҳои силсилаи R18
Силсилаи муҳаррик якчанд моделҳоро бо фарқиятҳои ночиз дар бар мегирад:
- R18 A1 - ин модел бо хусусиятҳои шабеҳи муҳаррики R18 A, ки барои мошинҳои Ҷопон ва Амрикои Шимолӣ пешбинӣ шудааст;
- R18 A2 - ин муҳаррик дар мошинҳои аврупоӣ насб карда шудааст. Хусусиятҳо аз R18 A фарқ надоранд;
- R18 Z1 - версияи тағирёфта, 141 асп, моменти момент бетағйир монд. Беҳамтоии тарҳ дар таҷдиди системаи тақсимоти газ аст, ки дар суръати паст 1 клапани вуруди ҳар як баллонро хомӯш мекунад. Гузаришҳои коллекторҳои қабулкунанда дар 5000 чархзанӣ;
- R18 Z1 - нусхаи модели қаблӣ, ки дар мошинҳои аврупоии Honda Civic насб карда шудааст;
- R18 Z9 як муҳаррики шабеҳ ба R18 Z1 аст, ки барои Honda HR-V тарҳрезӣ шудааст.
Боварӣ
Умуман, силсилаи R18 худро ҳамчун як муҳаррики боэътимод муаррифӣ кардааст, ки хеле кам кор мекунад. Сирри он дар он аст, ки дар ин чо бисьёр вайрон кардан мумкин нест — конструк-цияи ин агрегатхои энергетики хеле оддй аст. Як вал дар як вақт ба клапанҳои қабулкунанда ва ихроҷ хизмат мекунад ва занҷири вақт нисбат ба тасма хеле боэътимодтар аст. Корпуси алюминии пурқуввати муҳаррик ва сарлавҳаҳои силиндр ба тағирёбии ҳарорат комилан тоб оварда метавонад. Чи тавре ки амалия нишон медихад, пластмассаи гармии баланди сарпуши клапан пас аз 5—7 сол хам деформация намешавад. Агар тавсияхои истехсолкунандаро риоя намуда, ба мотор сари вакт нигохубин кунед, двигатель зиёда аз 300 хазор километр рохро тай мекунад.
Нигоҳдорӣ ва камбудиҳо
Ҳар як мутахассиси оқил ба шумо мегӯяд - муҳаррик ҳар қадар соддатар бошад, нигоҳдории он ҳамон қадар боэътимод ва осонтар аст. ICE-ҳои силсилаи R18 ба монанди муҳаррикҳои чор-силиндраи стандартӣ тарҳрезӣ шудаанд, ки ҳар як корманди хидматрасонии мошин бо онҳо шинос аст. Мушкилоти хурд танҳо дастнорас будани баъзе ҷузъҳо ва анборҳо дар маҷмӯаи муҳаррик мебошад. Дар байни мушкилоти маъмулии муҳаррики R18 инҳоянд:
- Дар вакти кор канда шудани металл аввалин захмест, ки дар хар 30—40 хазор километр пайдо мешавад. Мотор лифтҳои гидравликӣ надорад ва фарсудашавии нақшавӣ худро эҳсос мекунад. Клапанҳоро танзим кардан лозим аст.
- Агар суръати двигатель шино кунад, вай хангоми ба кор андохтани газ меларзад — занчири вактро тафтиш кунед. Бо як давидан устувор, занҷир дароз карда мешавад, онро иваз кардан лозим аст.
- Садо ҳангоми кор - аксар вақт сабаби он метавонад нокомии ролики шиддат бошад. Сарчашмаи он 100 хазор километр, вале баъзан андаке камтар аст.
- Вибрацияи аз ҳад зиёд - дар ҳавои сард, ин муҳаррикҳо ҳангоми кор каме меларзанд, аммо агар ларзишҳо назаррас бошанд, шумо бояд монтажи муҳаррикро бодиққат тафтиш кунед, шояд онҳоро иваз кардан лозим аст.
Танзимоти муҳаррикҳо
Тибқи баррасиҳои соҳибони мошинҳо, ҳама такмилдиҳии ин бренди муҳаррикҳо ба захираҳо ва иштиҳои мотор таъсир мерасонанд. Аз ин рӯ, оё бо параметрҳои завод қаноатманд шудан ё танзим кардани танзим як қарори комилан инфиродӣ аст.
Ду тағйироти маъмултарини R18 инҳоянд:
- Монтажи турбина ва компрессор. Ба шарофати гузоштани компрессоре, ки ба камераи сузишвории мачбурии хаворо таъмин мекунад, иктидори двигатели дарунсўз ба 300 кувваи асп мерасад. Бозори муосири автомобилӣ доираи васеи компрессорҳо ва турбинаҳоеро пешниҳод мекунад, ки арзиши сахт доранд. Ҷойгиркунии чунин такмилҳо бояд ҳатман иваз кардани як гурӯҳи пӯлоди пурқуввати силиндр-поршен, инчунин соплоҳо ва насоси сӯзишвориро дар бар гирад.
- Танзими атмосфера. Варианти аз ҳама буҷавӣ сохтани чип танзим, истеъмоли хунук ва ихроҷи мустақим аст. Ин навоварӣ 10 қувваи аспро илова мекунад. Бартарии бешубҳа дар он аст, ки такмилдиҳӣ ба ҳаёти муҳаррик махсусан таъсир намерасонад. Варианти гаронтар аз насби қабулкунаки қабулкунанда, иваз кардани поршенҳо бо таносуби фишурдани 12,5, инжекторҳо ва тағир додани сари силиндр иборат аст. Ин вариант ба таври назаррас гаронтар мешавад ва ба мошин тақрибан 180 қувваи асп илова мекунад.
Рӯйхати мошинҳое, ки дар онҳо ин муҳаррик насб шудааст:
- Хонда Сивик;
- Хонда стрим;
- Хонда Коссроуд.
