Моторҳои Hyundai Solaris

Аз рӯзе, ки аввалин седанҳои Solaris ва Rio аз хатти васлкунии корхонаҳои корпоратсияи муттаҳидаи Hyundai / KIA баромад, камтар аз даҳ сол гузашт ва Русия аллакай аз ҳар ҷиҳат аз ин мошинҳои пешрафта пур шудааст. Муҳандисони Корея ин ду клонро дар асоси платформаи Accent (Verna), махсусан барои бозори Русия офаридаанд. Ва онҳо ноком нашуданд.

Hyundai solaris

Таърихи офариниш ва истеҳсолот

Хеле рамзӣ аст, ки эълони расмии оғози истеҳсоли модели нав ва муаррифии прототипи он дар Намоишгоҳи байналмилалии Маскав дар соли 2010 сурат гирифт. 21 сентябри ҳамон сол маълум шуд, ки модели нав Solaris номида мешавад. Шаш моҳи дигар - ва истеҳсоли оммавӣ ва фурӯши мошин оғоз ёфт. Роҳбарони Hyndai хеле дурандешона амал карда, «бача» Гетц ва хетчбеки i20-ро аз бозори Русия барои пешбурди модели нав дур карданд.

• Насли 1 (2010-2017).

Мошинҳо дар Русия дар корхонаи мошинсозии Hyundai Motor CIS дар Санкт-Петербург ҷамъ карда шуданд. Дар зери тамғаи Solaris, мошин танҳо дар кишвари мо фурӯхта шуд (седан ва каме дертар - хетчбеки панҷдар). Дар Корея, ИМА ва Канада, он таҳти номи асосии Accent ҷойгир буд ва дар Чин онро метавон ҳамчун Hyundai Verna харид. Клони ӯ (KIA Rio) бори аввал моҳи августи соли 2011 аз хатти конвейер берун баромад. Платформаи мошинхо маъмул буд, вале конструкцияаш дигар буд.

Моторҳои гамма (G4FA ва G4FC) тақрибан як тарҳро доштанд. Иқтидор (107 ва 123 асп) аз сабаби зарбаҳои гуногуни поршен якхела набуд. Ду намуди нерӯгоҳҳои барқӣ - ду намуди интиқол. Барои Hyundai Solaris, муҳандисон "механикаи 5-суръат" ва интиқоли автоматии 4-суръатро пешниҳод карданд. Бояд қайд кард, ки дар конфигуратсияи асосӣ барои Федератсияи Русия маҷмӯи хусусиятҳои Solaris хеле хоксор буданд: як болишти бехатарӣ ва лифтҳои барқӣ дар пеш. Бо такмил додани мазмуни асосй нарх (аз 400 то 590 хазор сум) афзуд.

G4FA

Аввалин тағирот дар намуди зоҳирӣ дар соли 2014 рух дод. Solaris русӣ панҷараи нав, геометрияи боз ҳам тезтар чароғҳои асосии рӯшноӣ ва механизми танзими дастрасии сутуни роҳро гирифт. Дар версияҳои олӣ, услуби рӯйпӯшӣ тағир ёфт, гармкунии шиша ва интиқоли шашсуръат дастрас шуд.

Боздоштани Solaris:

• пеш - мустақил, навъи McPherson;
• пушти - ниммустақил, баҳорӣ.

Модернизатсияи суспензия дар ин мошин се маротиба аз сабаби набудани сахтии амортизаторҳо ва пружинаҳо, пайдоиши тири ақиб ҳангоми рондан дар роҳе, ки пошхӯрии зиёд дорад, гузаронида шуд.

G4FC

Вобаста аз маҷмӯи вазифаҳо, намуди нерӯгоҳи барқӣ ва интиқол, ба мизоҷон панҷ намуди таҷҳизоти автомобилӣ пешниҳод карда шуданд:

1. Пойгоҳи.
2. Классикӣ.
3. Оптима.
4. Тасаллӣ.
5. Оила

Истеҳсоли мошинҳои Hyundai Hyundai. Hyundai дар Русия

Дар конфигуратсияи максималӣ шумораи зиёди "чипҳо"-и иловагӣ мавҷуданд: насби панели намуди назорат, назорати аудио дар чархи руль, чархҳои хӯлаи 16-дюйма, вуруди бидуни калид бо тугмаи оғози муҳаррик, чароғҳои рӯзона, системаи электронии назорати устуворӣ, назорати иқлим, ҷайбҳои шишабандӣ, дастгирии дохилии Bluetooth, шаш болишти муҳофизатӣ.

Сарфи назар аз маъруфияти мошин, муҳокимаи васеъ дар форумҳои махсус дар Runet, инчунин шумораи зиёди санҷишҳои мустақил, як қатор камбудиҳоро ошкор карданд:

• кори нокифояи насоси рули пуриктидор;
• набудани механизми танзими дарозии сутуни руль;
• дарозии кӯтоҳи болишти курсии пушти сар;
• бад муомила кардан дар сатхи роххои нохамвор.

Бо вуҷуди ин, аз ҷиҳати таносуби фишор ба вазн ва сифати истеҳсоли унсурҳои сохторӣ ва ороишӣ, мошин аз бисёре аз аналогҳои дигар истеҳсолкунандагон, ки пайдоиши онҳо дар бозори Русия ҳадафи якхела буд, болотар аст. Шӯҳрати мошин дар Русия хеле баланд буд. Дарачаи фуруши солона кариб 100 хазор донаро ташкил дод. Мошини охирини насли 1 Solaris дар кишвари мо моҳи декабри соли 2016 ҷамъ оварда шуд.

• Насли 2-юм (2017 то ҳоло).

Соли 2014 таҳия ва озмоиши системаҳои автомобилии насли ояндаи Solaris таҳти роҳбарии П.Шрайтер, роҳбари хадамоти тарҳрезии Hyundai Motor оғоз шуд. Ин процесс кариб се сол давом кард. Аз ҷумла, дар NAMI озмоишҳои лабораторӣ гузаронида шуданд, муайян кардани захираи ҷорӣ дар Ладога, инчунин дар роҳҳои қисми аврупоии Федератсияи Русия гузаронида шуд. Мошин бо онҳо зиёда аз як миллион километрро тай кардааст. Моҳи феврали соли 2017 аввалин мошини насли дуюм бароварда шуд.

Hyundai Solaris пас аз 5 сол ва 100 ҳазор км. Ду маротиба дар атрофи замин.

Дар робита ба нерӯгоҳи барқ, тағирот ҳадди аққал аст: ба муҳаррикҳои хатти Гамма агрегати навтарини Kappa G4LC ва қуттии 6-суръати дастӣ илова карда шудааст. Бо он, мошин аз истодан то 100 км/соат дар як каме сусттар аз 12 сония суръат мегирад. Суръати максималӣ - 183-185 км / соат. Аз ҷиҳати "чаҳодат" дар роҳҳои Русия, Solaris-и навро бо Renault Logan ва Lada Granta муқоиса кардан мумкин аст. Ягона нороҳатии ронандагони пешқадам ин набудани қувваи зери капот аст. Дар таҷҳизоти олӣ, диққат ба муҳаррики 1,6 литрии G4FC бо иқтидори 123 асп аст. Вай назар ба «авгон» ду сония аз истода тезтар ва «дар мутлак» тезтар — 193 км/соат.

1,4 литр G4LC

Мошин дар чор намуди сатҳҳои ороишӣ оварда мешавад:

1. Фаъол.
2. Active Plus.
3. Тасаллӣ.
4. Зебоӣ.

Дар версияи ниҳоӣ, мошин дорои ҳама "чипҳо" мебошад, ки ҳангоми харидани мошини насли аввал барои халтаҳои пул дастрас буданд. Ба онҳо тарроҳон чархҳои хӯлаи понздаҳ-дюймаи, камераи видеокамераи қафо ва системаи гармидиҳии дорупошӣ илова карданд. "Минус"-и асосии мошин ҳеҷ гоҳ таърих набуд: изолятсияи садо то ҳол "ланг" аст (хусусан барои онҳое, ки дар қафо нишастаанд). Хириши мотор дар вакти рондан кам нашудааст. Дар курсиҳои қафо нишастан барои мусофироне, ки афзоиши онҳо аз ҳисоби миёна боло аст, чандон қулай нест: шифти мошин барои онҳо, шояд, камназир бошад.

Қиматтарин Solaris дар таърихи инсоният

Дар баробари ин, муҳандисон тавонистанд, ки бо таъсири "созиш" мубориза баранд. Дар роҳҳои бад, мошин нисбат ба пешгузаштааш хеле беҳтар рафтор мекунад. Баррасиҳои "аъзоёни форум" дар бораи як қатор сифатҳои мусбати мошин шаҳодат медиҳанд:

• мулоимӣ суспензия;
• динамикаи хуб;
• андозаҳои қисми бағоҷ;
• кори мураттаби трансмиссиони автоматй;
• сарфи миёнаи сузишвории паст.

Умуман, модели зеркомпактӣ, ки аз ҷониби кореягиҳо барои бозори автомобилсозии Русия тарҳрезӣ шудааст, тавозуни аъло нишон дод. Дар он ягон камбудии ошкоро нест, ки боиси катъиян кам шудани фуруш гардад. Баръакс, маъруфияти насли дуввум дар муқоиса бо мошинҳое, ки дар Русия то соли 2016 ҷамъоварӣ шуда буданд, ба таври назаррас афзоиш ёфтааст. Савол барои онҳо. ки хама чизро «дар як шиша» дидан мехохад — 860 хазор сум. Ин аст, ки чӣ қадар Hyundai Solaris дар конфигуратсияи Elegance арзиш дорад.

Моторҳо барои Hyundai Solaris

Баръакси Hyundai Solaris, ин мошин як ҳикояи тамоман дигар аст. Вай худро нишон дод. Аз чихати кори станцияхои электрикй хамчун яке аз боэътимодтарин. Ҳузури ҳашт соли дар бозорҳои ҷаҳонии автомобилӣ - ва танҳо се адад дар зери капот.

Маркинг	Намуди	Ҳаҷм, см3	Қувваи ҳадди аксар, кВт / HP
G4FA	бензин	1396	79/107
G4FC	-: -	1591	90/123
G4LC	-: -	1368	74/100

Бо мавҷудияти моделҳои дигар, ҳама чиз оддӣ аст. Мотор G4LC нав аст. Он махсус барои истифода дар мошини Hyundai Solaris ва моделҳои нави паймоншудаи KIA тарҳрезӣ шудааст. Ду муҳаррик дар хати Gamma, G4FA ва G4FC, ҳамчун муҳаррикҳои асосӣ барои хетчбекҳои мобайнии i20 ва i30 озмуда шуданд. Илова бар ин, онҳо дар моделҳои олии Hyundai - Avante ва Elantra насб карда шуданд.

Моторҳои маъмултарин барои Hyundai Solaris

Муҳаррикҳои гамма ин хатро тақрибан ба ду баробар тақсим мекунанд, аммо ба ҳар ҳол, муҳаррики G4FC ба конфигуратсияҳои каме бештар "тобовар" буд. Онҳо ба ҳамдигар хеле монанданд. Моторҳои FC дар ҷойивазкунӣ аз 1396 то 1591 сантиметри мукааб "афзояд" ва ҳаҷми озоди поршенро зиёд кард. Соли таваллуди бахш 2007 мебошад. Ҷойгоҳи васлкунии заводи мошинсозии Hyundai дар пойтахти Чин - Пекин.

Иваз кардани сими шарораи Hyundai Solaris ва Kia Rio (муҳаррики G4FC)

Муҳаррики сӯзандоруи чор-силиндраи дорои иқтидори 123 асп. Барои стандартҳои экологии Евро 4 ва 5 пешбинӣ шудааст. Истеъмоли сӯзишворӣ (барои варианти интиқоли дастӣ):

• дар боғ - 8,0 литр;
• берун аз шаҳр - 5,4 литр;
• омехта - 6,4 литр.

Мотор як қатор хусусиятҳои тарроҳӣ дорад, ки барои муҳаррикҳои муосири Корея хосанд:

• навъи тазриқи тақсимшудаи MPI (тазриқи бисёрнуқтаи бисёрнуқта);
• иҷрои блоки силиндрӣ ва сари аз хӯлаи алюминийи сабук ва устувор сохташуда;
• коллектори пластикӣ;
• ду camshafts (DOHC);
• гардонандаи занҷир бо tensioner дар механизми вақт.

Бар хилофи бисёре аз тарҳҳои муосири дигар, дар G4FC, конструкторҳо танзимгари вақти клапанро танҳо дар як чоҳ, яъне қабулкунанда насб карданд.

Диққати махсус системаи сӯзандоруи тақсимшуда дар муҳаррик насб карда шудааст. Он дорои панҷ блоки асосии сохтмон аст:

1. Халќи газ.
2. Пандус (асосӣ) барои тақсимоти сӯзишворӣ.
3. Инжекторҳо (соплоҳо).
4. Сенсори истеъмоли ҳаво (ё фишор/ҳарорат).
5. Танзимгари сӯзишворӣ.

Принсипи кори система хеле содда аст. Ҳаво, ки аз филтри атмосфера, сенсори ҷараёни масса ва клапани дроссел мегузарад, ба коллекторҳои қабулкунанда ва каналҳои силиндраи муҳаррик ворид мешавад. Сӯзишворӣ ба инжекторҳо тавассути роҳи оҳан ворид мешавад. Наздик будани коллектор ва инжекторҳо талафоти бензинро кам мекунад. Назорат бо истифода аз ECU амалӣ карда мешавад. Компютер фраксияхои масса ва сифати омехтаи сузишвориро аз руи сарборй, харорат, режимхои кори двигатель ва суръати мошин хисоб мекунад. Дар натиҷа импулсҳои электромагнитӣ барои кушодан ва пӯшидани соплоҳо, ки дар лаҳзаи муайян аз блоки идоракунӣ дода мешаванд.

Тазриқи MPI метавонад дар се режим кор кунад:

• ҳамзамон;
• дар ҷуфт;
• ба таври индивидуалй.

Бартариҳои ин схемаи сӯзишворӣ самаранокӣ ва мувофиқати пурра ба стандартҳои экологиро дар бар мегирад. Аммо онҳое, ки мошинро бо муҳаррики MPI харидан мехоҳанд, бояд рондани суръати баландро фаромӯш кунанд. Чунин двигательхо аз чихати иктидор назар ба двигательхое, ки дар онхо кори системаи сузишворй аз руи принципи таъминоти бевосита ташкил карда шудааст, хеле хоксортар аст.

Дигар "минус" ин мураккабӣ ва арзиши баланди таҷҳизот аст. Бо вуҷуди ин, аз рӯи таносуби ҳамаи параметрҳо (осонии истифода, бароҳатӣ, арзиш, сатҳи барқ, нигоҳдорӣ), ин система барои ронандагони ватанӣ беҳтарин аст.

Танзими клапан Hyundai Solaris Elantra g4fc g4fa

Барои G4FC, Hyundai ҳадди ниҳоии масофаи пасти 180 км (10 соли истифодаи амалиётӣ) муқаррар кардааст. Дар шароити реалй ин ракам хеле зиёд аст. Манбаъҳои гуногун маълумот доранд, ки таксиҳои Hyundai Solaris то 700 ҳазор километрро тай мекунанд. давидан. Камбудии нисбии ин муҳаррик ин набудани лифтҳои гидравликӣ ҳамчун як қисми механизми вақт ва зарурати танзими тозакунии клапанҳо мебошад.

Умуман, G4FC муҳаррики олиҷаноб буд: вазни хурд, нигоҳдорӣ арзон ва содда. Вале бояд дар назар дошт, ки аз нуктаи назари таъмири асосй ин нусхаи якдафъаина мебошад. Факат он чизеро, ки дар болои он ба чо овардан мумкин аст, пошидани плазмаи баллонхо ва дилгиркуни ба андозаи номиналист. Аммо, оё дар бораи он фикр кардан лозим аст, ки бо моторе, ки ним миллион километрро ба осонӣ «ронда» тавонад, чӣ кор кардан лозим аст, саволи риторикӣ аст.

Муҳаррики беҳтарин барои Hyundai Solaris

Муҳаррики асосии силсилаи Kappa барои насли нави мошинҳои Кореяи тамғаи KIA ва Hyundai дар соли 2015 тарҳрезӣ шуда, ба хатти конвейерӣ оварда шудааст. Сухан дар бораи навтарин коркард, як воҳиди рамзгузоришудаи G4LE меравад, ки барои мутобиқат ба стандартҳои экологии аврупоӣ Евро 5 пешбинӣ шудааст. Мотор махсус барои истифода дар нерӯгоҳҳои барқии моделҳои миёна ва паймонҳои KIA (Rio, Ceed JD) ва Hyndai Solaris тарҳрезӣ шудааст.

Муҳаррики сӯзишворӣ бо сӯзишвории тақсимшуда ҳаҷми кории 1368 см3, иқтидори 100 асп дорад. Баръакси G4FC, он дорои компенсатори гидравликӣ мебошад. Илова бар ин, танзимгари фазаҳо дар ду чоҳ насб карда шудаанд (Dual CVVT), гардонандаи вақт пешрафта аст - бо занҷир ба ҷои камар. Истифодаи алюминий дар истеҳсоли блок ва сари силиндр хеле кам (то 120 кг.) Вазни умумии агрегат.

Дар робита ба истеъмоли сӯзишворӣ, муҳаррик мошинҳои муосири Кореяро то ҳадди имкон ба беҳтарин стандартҳои ҷаҳонӣ наздик кард:

• дар боғ - 7,2 литр;
• берун аз шаҳр - 4,8 литр;
• омехта - 5,7 литр.

G4LC дорои як қатор хусусиятҳои ҷолиби тарроҳӣ мебошад:

1. Системаи VIS, ки бо ёрии он андозаҳои геометрии коллекторҳои қабулкунанда иваз карда мешаванд. Мақсади истифодаи он баланд бардоштани бузургии момент мебошад.
2. Механизми тазриқи бисёрнуқтаи MPI бо инжекторҳо дар дохили коллектор.
3. Даст кашидан аз истифодаи чӯбҳои пайвасткунандаи кӯтоҳ бо мақсади кам кардани сарбории муҳаррики на он қадар пурқувват.
4. Барои кам кардани вазни умумии двигатель журналхои кранкхо танг карда мешаванд.
5. Бо мақсади баланд бардоштани эътимод, занҷири вақт дорои сохтори ламелӣ мебошад.

Барои боло бурдани он, муҳаррикҳои Kappa нисбат ба аксарияти рақибони FIAT, Opel, Nissan ва дигар мошинсозон хеле тозатаранд ва партовҳои CO2 дар як километр ҳамагӣ 119 граммро ташкил медиҳанд. Вазни он 82,5 килограмм аст. Ин яке аз беҳтарин нишондодҳо дар ҷаҳон дар байни муҳаррикҳои миёнаҳаҷм аст. Параметрҳои асосии дастгоҳ (дараҷаи заҳролудшавӣ, суръат, раванди ташаккули омехтаи сӯзишворӣ ва ғайра) тавассути компютер бо ECU иборат аз ду чипи 16-бит идора карда мешавад.

Албатта, як муддати кӯтоҳи амалиёт боиси муайян кардани камбудиҳои хос нест. Аммо як "минус" то ҳол дар форумҳои гуногун аз соҳибони мошинҳои дорои муҳаррики G4LC меафтад: он дар муқоиса бо хатҳои кӯҳнаи агрегатҳои Hyundai садонок аст. Гайр аз ин, ин хам ба кори хронометражхо ва инжекторхо ва хам ба дарачаи умумии садои кори станцияи электрики хангоми харакати наклиёт дахл дорад.