Моторҳои Hyundai Sonata
Мундариҷа
Тарҷумаи ҳоли ин мошин ба таваллуд ва рушди седанҳои машҳури корпоратсияи автомобилии Toyota Toyota хеле монанд аст. Ин тааҷҷубовар нест - кишварҳо ба ҳамдигар хеле наздик ҷойгиранд. Инкишофи босуръати модели капиталистии чорй намудани технологияи истехсолот ва идоракунии корхо-на зуд самара дод — мошини «Хюндай Соната» нимкураи шаркиро фатх кард. Роҳбарони ширкат фаҳмиданд, ки дар конфигуратсияи ронандагии рост бо япониҳо рақобат кардан душвор аст. Аз ин рӯ, Соната аз насли дуюм сар карда, барои забт кардани Амрико ва Аврупо "чап шуд".
Таърихи офариниш ва истеҳсолот
Дар ин мошин синфҳо ва сегментҳои гуногун ба ҳам печидаанд. Мувофиқи EuroNCAP, Соната ба "Мошини оилавии калон" (D) тааллуқ дорад. Мувофиқи андозаҳои умумии рамзгузории ИА, ин «мошинҳои иҷроия»-и синфи E мебошад. Албатта, ин мошин инчунин дар сатҳҳои ороишӣ истеҳсол карда мешавад, ки онро бехатар ба синфи бизнес мансуб кардан мумкин аст.
- Насли 1 (1985-1988).
Аввалин седанҳои паси чархи модели Sonata d дар соли 1985 барои сокинони Корея ва Канада дастрас шуданд (Hyundai Stellar II). Баровардани мошин каме бештар аз се сол давом кард. Мақомоти ИМА барои воридоти он ба кишвар иҷоза надоданд, ки муҳаррик ба атмосфера бештар аз газҳои партовро хориҷ кардааст, ки муқаррароти миллии экологӣ иҷозат додааст.
Ягона кишваре дар нимкураи Шарқӣ, ки дар он аввалин седанҳои дастии рости Соната бархӯрд, Зеландияи Нав буд. Дар конфигуратсияи асосӣ дар зери капот як муҳаррики чор силиндраи Ҷопонии 1,6 литрии аз ҷониби Mitsubishi истеҳсолшуда ва интиқоли 5-суръати дастӣ буд. Мумкин буд, ки трансмиссияи автоматии се-чорсуръати Borg Warner насб карда шавад.
- Насли 2 (1988-1993).
Y2, вақте ки силсилаи нав аз соли 1988 рамзгузорӣ шуда буд, як қисми лоиҳаи тиҷоратии Hyundai барои тавсеаи таҷовузи маркетингии ширкат дар бозорҳои нимкураи Ғарбӣ гардид. Ба ҷои версияи чархи паси чархдор, конструкторони Hyundai ва муҳарриксозони Mitsubishi як мошини пешбарандаи муҳаррикеро тарҳрезӣ карданд, ки системаи сӯзишвории он на бо карбюратор, балки бо усули сӯзандору кор мекард. Насли 2-юми Sonata дар тарҳрезӣ ба Mitsubishi Galant Ҷопон монанд буд.
Мошин бори аввал 1 июни соли 1987 ба оммаи васеи Корея намоиш дода шуд. Пешниҳоди минбаъда:
- 1987 (Канада) – соли 1988;
- 1988 (ИМА) - модели 1989;
- 1989 (Австралия) - модели 1989.
Кузови мошин аз ҷониби Italdesign Giorgetto Giugiaro таҳия шудааст. Ду сол пеш аз анҷоми ин силсила, мошин бори аввал аз нав таъмир карда шуд.
- Тарҳрезии курсиҳо, консол ва панели асбобҳо тағир дода шудааст. Бори аввал ҳамчун варианти асосӣ ба истилоҳ "рӯшансозии хушмуомила" истифода шуд.
- Муҳаррики G4CS бо як қатор муҳаррикҳои ду литрии G4CP (CPD, CPDM) иваз карда шуд. Дар конфигуратсия бо муҳаррики 6-силиндраи G6AT, варианти ABS барои муштариён дастрас шуд. Тарҳрезии панели радиатор ва нишондиҳандаҳои самт иваз карда шуданд.
Муҳаррики G4CP - Вариантҳои ранги бадан илова карда шуданд ва воридкунакҳои нави ҳавои пеш насб карда шуданд.
Тарҳи бениҳоят бомуваффақияти шасси дар раванди facelift ҳеҷ гуна тағиротро надидааст.
- Насли 3 (1993-1998).
Модификатсияи нави силсилавӣ дар соли 1993 ҷорӣ карда шуд, ки ду сол пеш эълон карда шуд - ҳамчун мошин дар соли 1995. Мошин якчанд муҳаррикҳои асосӣ гирифт:
- 2,0 л / 126 асп;
- 2,0 л / 139 асп;
- 3,0 л / 142 асп
Трансмиссия - 5-суръати "механика", ё интиқоли автоматии 4-суръат.
Пас аз баста шудани истеҳсолот дар шаҳри Бромонти Канада, васлкунӣ пурра дар Корея, то кушода шудани корхонаи нав дар Пекин дар охири соли 2002 анҷом дода шуд. Файслифт дар соли 1996 ба туфайли тарҳи ҷолиби чароғҳои рӯшноии пеш, насли 3-юм Sonata-ро ба яке аз мошинҳои шинохташуда дар ҷаҳон табдил дод.
- Насли 4 (1998-2004).
Хусусияти фарқкунандаи мошинҳои ин давра хидмати кафолати даҳсола мебошад, ки дар ҳеҷ ҷои дигар дар ҷаҳон пешниҳод карда намешавад. Бори аввал дар зери капои мошин муҳаррикҳои маҷмӯи Кореяи Delta насб карда шуданд. Мошин фавран ду клонро берун аз Кореяи Чанубй кабул кард. KIA Optima ва KIA Magentis (барои фурӯш берун аз ИМА).
Аз соли 2004 то соли 2011 насли 4-уми Hyundai Sonata дар Федератсияи Русия (заводи ТаГАЗ дар Таганрог) ҷамъоварӣ карда шуд. Сарфи назар аз тарҳбандии "седан" -и кузов ва шасси, маҳз ҳамин Соната барои таҳияи платформа барои мошини комилан нави кореягӣ - кроссовери оилавии Santa Fe асос ёфтааст.
- 5-7 насл (2004-то ҳол).
Дар асри нав тарҳи хати Sonata босуръат инкишоф ёфт. Ихтисораи NF ба номи мошин илова карда шуд. Корпуси силсилаи нави двигательхо комилан аз хӯлаи сабуки алюминий сохта шуд. Ниҳоят, версияҳои дизелӣ пайдо шуданд, ки фурӯши онҳоро роҳбарони Hyundai дар Зеландияи Нав, Сингапур ва кишварҳои Иттиҳоди Аврупо ташкил карданд. Пас аз намоишгоҳи автомобилии Чикаго дар соли 2009, мошин барои чанд вақт ҳамчун Hyundai Sonata Transform ҷойгир карда шуд.
Аз соли 2009, мошин дар платформаи нави YF / i45 сохта шудааст. Дар дахсолаи охир дар хатти станцияхои электрики дигаргунихои калон ба амал омадаанд. Гузаришҳои автоматии шашсуръат ба мӯд даромаданд. Аз соли 2011 харидорон дар Корея ва Иёлоти Муттаҳида версияҳои насли 6-уми Sonata бо муҳаррики гибридӣ, ки муҳаррики 2,4 литрии бензин ва муҳаррики электрикии 30 киловаттро дар бар мегиранд, дастрас гардиданд.
Аз соли 7 инҷониб дар се корхонаи автомобилсозӣ васлкунии мошинҳои пешбарандаи синфи D-и версияи навтарин (платформаи Hyundai-KIA Y2014) анҷом дода мешавад:
- Асан (Кореяи Ҷанубӣ);
- Пекин, Хитой);
- Монтгомери (ИМА).
Дарачаи тараккиёти техникй ва «пешрафти» лоиха ба конструкторон имконият дод, ки монтажи транс-миссияи автоматии 7-суръатро азхуд кунанд. Дизайнерҳои кореягӣ зинда, шево, гӯё ба пеш ҳаракат мекунанд, мошинро "ҳайкалчаи равон" номиданд.
Моторҳо барои Hyundai Sonata
Мошини ин модел аз дигар ҳамтоёни кореягӣ бо он фарқ мекунад, ки дар тӯли чоряк аср тақрибан шумораи бештари агрегатҳо дар зери капоташ ҷойгир шудаанд - 33 модификация. Ва ин танҳо дар мошинҳои силсилавии 2-7 насл аст. Бисёр муҳаррикҳо чунон муваффақ шуданд, ки онҳо борҳо барои иқтидори гуногун (G4CP, G4CS, G6AT, G4JS, G4KC, G4KH, D4FD) тағир дода шуданд ва дар конвейер 2-3 силсилаи пайдарпай истоданд.
Хусусияти дигари нерӯгоҳҳои барқии Hyundai Sonata: турбинаи аввал дар муҳаррики G6DB (ҳаҷми корӣ 3342 см3) танҳо барои насли панҷуми Premier Standard дар соли 2004 насб карда шуд. Пеш аз ин, бидуни истисно, ҳама мошинҳо бо муҳаррикҳои муқаррарии дарунсӯзӣ истеҳсол мешуданд. Дар омади гап, ин муҳаррики 3,3-литрӣ дар хати Sonata пурқувваттарин боқӣ мемонд, агар агрегати беназири G4KH, ки муҳандисон тавонистаанд онро ба 274 қувваи асп расонанд. бо ҳаҷми силиндраи "танҳо" 1998 см3.
| Маркинг | Намуди | Ҳаҷм, см3 | Қувваи ҳадди аксар, кВт / HP |
| G4CM | бензин | 1796 | 77/105 |
| G4CP | -: - | 1997 | 82/111, 85/115, 101/137, 107/146 |
| G4CPD | -: - | 1997 | 102/139 |
| G4CS | -: - | 2351 | 84/114, 86/117 |
| G6AT | -: - | 2972 | 107/145, 107/146 |
| G4CM | -: - | 1796 | 81/110 |
| G4CPDM | -: - | 1997 | 92/125 |
| G4CN | -: - | 1836 | 99/135 |
| G4EP | -: - | 1997 | 70/95 |
| G4JN | -: - | 1836 | 98/133 |
| G4JS | -: - | 2351 | 101/138, 110/149 |
| G4JP | -: - | 1997 | 98/133 |
| G4GC | -: - | 1975 | 101/137 |
| G6BA | -: - | 2656 | 127/172 |
| G4BS | -: - | 2351 | 110/150 |
| G6BV | -: - | 2493 | 118/160 |
| G4GB | -: - | 1795 | 96/131 |
| G6DB | бензини турбоагрегатдор | 3342 | 171/233 |
| Г4КА | бензин | 1998 | 106/144 |
| G4KC | -: - | 2359 | 119/162, 124/168, 129/175, 132/179 |
| G4KD | -: - | 1998 | 120/163 |
| G4KE | -: - | 2359 | 128/174 |
| D4EA | турбогидр | 1991 | 111/151 |
| Л4КА | газ | 1998 | 104/141 |
| G4KK | бензин | 2359 | 152/207 |
| G4KH | бензини турбоагрегатдор | 1998 | 199/271, 202/274 |
| G4NA | бензин | 1999 | 110/150 |
| G4ND | -: - | 1999 | 127/172 |
| G4NE | -: - | 1999 | 145/198 |
| G4KJ | -: - | 2359 | 136/185, 140/190, 146/198, 147/200 |
| D4FD | турбогидр | 1685 | 104/141 |
| G4FJ | бензини турбоагрегатдор | 1591 | 132/180 |
| G4NG | бензин | 1999 | 115/156 |
Аҷиб аст, ки муҳаррикҳои хати Sonata дар дигар моделҳои Hyundai махсусан маъмул набуданд. Аксари онҳо ҳеҷ гоҳ дар дигар тағйироти Hyundai насб карда нашудаанд. Аз 4 тамғаи муҳаррик танҳо 33-тоаш зиёда аз чор модификацияи Hyundai -ро дар охири асрҳои 6 ва 4 - G4BA, D4EA, GXNUMXGC, GXNUMXKE гирифтанд. Бо вуҷуди ин, муҳаррикҳои Mitsubishi аз ҷониби дигар истеҳсолкунандагони мошин фаъолона истифода мешуданд. Аммо бештар дар бораи он дар зер.
Моторҳои маъмултарин барои Hyundai Sonata
Интихоби моторе, ки дар Sonata бештар истифода мешавад, хеле душвор аст. Дар тӯли солҳои истеҳсол, мошин дар якуним сад сатҳҳои ороишӣ истеҳсол карда шуд. Дар асри нав як муҳаррик вуҷуд дорад, ки дар версияҳои гуногуни мошин нисбат ба дигарон бештар маъмул аст. Нишонаи он G4KD аст. Муҳаррики чор-силиндраи оилаи Theta II аз соли 2005 аз ҷониби консорсиуми Mitsubishi / Hyundai / KIA истеҳсол карда мешавад. Ҳаҷми умумӣ - 1998 см3, ҳадди аксар - 165 асп. Ин дастгоҳ барои стандартҳои экологии Евро 5 пешбинӣ шудааст.
Варианти такмилёфтаи муҳаррики атмосфераи Magentis G4KA дорои як қатор хусусиятҳо мебошад:
- блоки силиндраи алюминий;
- ду чоҳ дар дохили сари силиндр (схемаи DOHC);
- системаи тағирёбандаи вақти клапан CVVT;
- ивазкунандаҳои фазавӣ дар ду camshaft;
- коллектордои пӯлод, коллекторҳои қабулкунандаи полимерҳо.
Аммо, бо вуҷуди ҳама замонавӣ ва кори аълои худ, агрегат аз камбудиҳои хурд канорагирӣ накардааст. Дар 1000-2000 чархзанӣ ларзиш ба назар мерасад, ки онро бо иваз кардани шамъҳо бартараф кардан лозим аст. Хириши андаке дар самти сафар ба хусусияти кори насоси сӯзишворӣ вобаста аст. Дизел пеш аз гарм шудан як камбудии ҳама муҳаррикҳои тарроҳии Ҷопон аст.
Бояд қайд кард, ки мошинҳои ба Аврупо додашуда муҳаррики камтарро (150 асп) истифода мебаранд. Танзими нармафзори ECU дар заводи KIA Motors Slovenia сохта шудааст. Илова бар ин, озодкунӣ дар Корея, Туркия, Словакия ва Чин анҷом дода мешавад. Истеъмоли сӯзишворӣ:
- дар боғ - 9,3 литр;
- берун аз шаҳр - 5,6 литр;
- омехта - 7,0 литр.
Захираҳои автомобилии эълоншуда 250 ҳазор км, дар асл, ба осонӣ ба 300 ҳазор километр табдил дода мешавад.
Муҳаррики беҳтарин барои Hyundai Sonata
Аммо саволи навбатӣ ҷавоби фаврӣ медиҳад - албатта, G6AT. Агрегати 6-силиндраи V-шакл 22 сол дар конвейер (1986-2008) кор кард. Клони муҳаррики ҷопонии 6G72 аз ҷониби истеҳсолкунандагони беҳтарин тамғаҳои ҷаҳон: Chrysler, Doodge, Mitsubishi, Plymouth дар зери капотҳои мошинҳои худ гузошта шудааст. Он дар корхонаҳои Кореяи Ҷанубӣ ва Австралия дар ҳашт ва шонздаҳ клапан, бо як (SOHC) ва ду (DOHC) васлӣ истеҳсол карда шудааст.
Ҳаҷми кори муҳаррик 2972 см3 аст. Қувваи он аз 160 то 200 HP фарқ мекунад. Моменти максималӣ вобаста ба версияи нерӯгоҳи барқӣ 25-270 Нм аст. Раванди камарбанди вақт. Танзими тозакунии клапан дастӣ иҷро карда намешавад, зеро компенсатори гидравликӣ насб карда шудааст. Бо назардошти он, ки блоки цилиндр аз чуян аст, вазни мотор кариб ба 200 килограмм мерасад. Барои онҳое, ки қарор медиҳанд, ки кадом муҳаррикро дар зери капоти Hyundai Sonata гузоранд, бузургтарин нуқсони G6AT истеъмоли зиёди сӯзишвории он аст:
- дар боғ - 18,3 литр;
- берун аз шаҳр - 10,5 литр;
- омехта - 13,5 литр.
Камбудии дигар истеъмоли аз ҳад зиёди равған аст. Агар ифлос шудани дроссел иҷозат дода шавад, пайдоиши инқилобҳои шинокунанда ногузир аст. Барои дар холати хуб нигох доштани двигатель декокс, иваз кардани шамъхои шамъ ва тоза кардани инжекторхо зарур аст.
Нигоҳдории муҳаррик ва мавҷудияти қисмҳои эҳтиётӣ дараҷаи олӣ мебошанд. Истеҳсолкунанда захираи километрро эълон кард, ки яке аз баландтарин барои ҳама муҳаррикҳо мебошад, ки конструкторҳои Ҷопон ба он даст доштанд - 400 ҳазор км. Дар амал ин ракам хеле оромона бе таъмири асосй ба ним миллион мерасад.
