Моторҳои Kia Magentis

Kia Magentis як седан классикии ширкати Кореяи Ҷанубӣ Kia Motors мебошад, ки онро метавон ба сегменти миёнаи нархҳо мансуб кард.

Истеҳсоли ин мошинҳо дар соли 2000 оғоз ёфт. Magentis аввалин таҳияи ду корпоратсияи машҳури Осиё - Hyundai ва Kia буд. Аз соли 2001 ин мошинҳо барои сокинони Федератсияи Русия дар Калининград дар заводи Автотор истеҳсол карда шуданд.

Дар байни ронандагони ватанӣ, Kia Magentis дар ҳақиқат чанд вақт маъруфияти назаррас дошт.

Таърихи мухтасар ва тавсиф

Насли якуми Magentis, метавон гуфт, чунин мошинро ба монанди Kia Clarus иваз кард. Брнгадаи нав бартарихои зиёде дошт, вале дар вакти кор баъзе камбудихо низ пайдо шуданд. Дар соли 2003, мутахассисони Kia аввалин рестайлинги модели Magentis -ро анҷом доданд. Аз ҷумла, тағйироти зерин ворид карда шуданд:

• оптикаи пеши;
• бампер пеши;
• формати грилл.

Соли 2005 насли дуюми Magentis ба фурӯш баромад. Дар баробари ин, тарҳи мошин ба таври назаррас нав карда шуд. Илова бар ин, дар муқоиса бо насли аввал, параметрҳои амният ба таври ҷиддӣ беҳтар карда шуданд.

Яке аз моделҳои насли аввал дар озмоишҳои садама мувофиқи ташкилоти IIHS аз панҷ ситора танҳо як ситора гирифтааст.

Аммо модели насли дуюм дар санҷиши шикасти EuroNCAP аз панҷ ситора 5-ро гирифт. Дар оянда, насли дуюм, дар навбати худ, низ барқарор карда шуд. Истеҳсоли мошинҳои насли дуюм танҳо дар соли 2010 қатъ шуд.

Насли сеюми ин мошинҳо аллакай дар бозори ҷаҳонӣ номи Kia Optima шудааст. Яъне, номи Kia Magentis одилона аст, ки танҳо ба ду насли аввал дахл дорад, ҳама чизи дигар як ҳикояи дигар аст.

Кадом муҳаррикҳо дар наслҳои гуногуни Kia Magentis насб карда шудаанд

Муҳаррик	НБО	Насли мошин
2,0 л, қудрат 100 кВт, навъи R4 (G4GP)	бензин	Kia Magentis насли 1,
2,5 л, иқтидори 124 кВт, навъи V6 (G6BV)	бензин
2,7 л, қувват 136 кВт, навъи V6 (G6BA)	бензин
2,7 л, иқтидори 193 асп c, навъи V6 (G6EA)	бензин
2,0 L. CVVT, иқтидори 150 асп с., навъи R4 (G4KA)	бензин	Kia Magentis насли 2
2,0 L. CRDi, иқтидори 150 асп с., навъи R4 (D4EA)	сӯзишвории дизелӣ
2,0 л., бо инжектор, қувват 164 л. с., навъи R4 (G4KD)	бензин

Моторҳои маъмултарин

Дар заводи Калининград «Маджентис» бо двигательхои бензини дорой 2,0 литри мукааб истехсол карда шуд. ва 2,5 л. Аз ин рӯ, маҳз ҳамин агрегатҳо дар бозори дуюмдараҷаи онҳое, ки дар лавҳа нишон дода шудаанд, бештар истифода мешаванд (беш аз 90 фоизи онҳо вуҷуд доранд). Дигар вариантҳои муҳаррикҳо дар таблиғоти онлайн ва офлайнӣ хеле каманд. Аз ҷумла, тағйироти муҳаррикҳо барои бозори дохилии Корея бо ҳаҷми 1,8 литр метавонад "нодир" ҳисобида шавад. Дар ин ҳолат, мо дар бораи муҳаррикҳои зерин сухан меронем:

• Силсилаи G4GB Betta (қувваи 131 асп);
• Серияи G4JN Sirius II (иқтидори 134 асп).

Илова бар ин, пас аз барқарорсозии Magentis I, тағиротҳо бо муҳаррикҳои шаш-силиндраи дорои ҳаҷми 2,7 литр ва иқтидори 136 кВт асосан дар бозори Амрико пайдо шуданд.

Дар мавриди насли дуюм бошад, дар бозори ИДМ асосан моделҳои дорои муҳаррикҳои бензинии 2,0 ва 2,7 литрро пайдо кардан мумкин аст (G4KA ва G6EA). Маҳз ин муҳаррикҳо дар аксари сатҳҳои ороишӣ мавҷуданд. Масалан, муҳаррики G4KA дар сатҳҳои зерин дастрас аст:

• 2.0 MT Comfort;
• 2.0 MT Classic;
• 2.0 AT Comfort;
• 2.0 AT Sport ва ғайра.

Аммо дар бозори аврупоӣ дар даҳ соли аввали асри 2,4 вохӯрдани Kia Magentis II бо муҳаррикҳои дизелӣ ва муҳаррикҳои бензин бо ҳаҷми ғайриоддии 4 литр хеле маъмул буд. Барои бозори дохилии Корея ин дафъа версияҳои хоси Kia Magentis низ бароварда шуданд - дар ин ҷо, пеш аз ҳама, бояд моделҳои дорои муҳаррики 2 литрии LXNUMXKA бо газ кор мекунанд. Дар Русия, дар бозори такрорӣ, дар асл, чунин ҳолатҳо вуҷуд доранд. Аммо дар маҷмӯъ, имконоти газро хеле фоидаовар номидан мумкин нест. Дар тӯли солҳо, мушкилоти бештари таҷҳизоти газ дар мошинҳо ба вуҷуд омадаанд.

Албатта, ҳама агрегатҳои энергетикӣ барои Magentis барои ҳамкорӣ бо сӯзишвории баландсифат "бурида шудаанд" (ва, масалан, маводи истеъмолӣ ба монанди бензин ва равған бояд ба шартҳои Евро 4 ҷавобгӯ бошанд). Далели он, ки сӯзишворӣ аз ҷиҳати сифат чандон мувофиқ нест, метавонад бо сигнали ҳушдори нишондиҳандаи Check Engine эътироф карда шавад. Агар мошин агрегати дизелии дорои филтри заррача дошта бошад, пас дуди аз ҳад зиёд ҳангоми сафар низ аз сӯзишвории бад шаҳодат медиҳад.

Кадом муҳаррик барои интихоби мошин беҳтар аст

Чӣ қадаре ки андозаи муҳаррик калонтар бошад, мошин ҳамон қадар тавонотар бошад, андоза ва вазни он калонтар аст. Ба мошини калон гузоштани двигатели дорой хачми хурди мукааб маъное надорад, вай ба хамаи бор-хое, ки бояд бошад, тоб оварда наметавонад. Амалия инчунин нишон медихад, ки модел хар кадар киматтар бошад, дар ин чо двигатель хамон кадар калонтар гузошта мешавад. Дар версияҳои буҷетӣ шумо метавонед муҳаррикҳоро бо иқтидори мукааб зиёда аз ду литр пайдо кунед.

Дар асоси ин мантиқ, беҳтарин вариант барои Magentis I муҳаррики табиии G6BA бо ҳаҷми 2,7 литр хоҳад буд. Маҳз ҳамин муҳаррик барои мошинҳои ҳаҷми калон ба монанди Magentis мувофиқ аст.

Вақте ки мотор (ceteris paribus) хурдтар аст, динамикаи он ба таври назаррас бадтар мешавад. Ин хусусан хангоми тезондани суръати то 100 километр дар як соат ва аз ин хам зиёд аён мегардад. Ва ҳангоми гузаштан аз муҳаррики ду куб, кашола кардани массаи калон хеле душвор хоҳад буд (хусусан, агар мошин ҳам бо чизе бор карда шавад).

Моторҳои бензин ва дизелии дарунсӯзӣ умуман аз рӯи принсипҳои шабеҳ кор мекунанд. Асоси кор ҳам дар ҳолатҳои якум ва ҳам дуюм цикли сӯхтани сӯзишвории чор зарба мебошад. Аммо сузишворй бо роххои гуногун сухта мешавад — дар двигатели бензин шамшерхо истифода мешаванд, дар двигательхои дизелй бошад, дар натичаи фишурдани сахт сузишворй даргиронда мешавад.

Илова бар ин, бояд фаҳмид, ки муҳаррики дизелӣ аз ҷиҳати сохтор мураккабтар аст ва таъмири он, агар вайроншавӣ ба ҳам монанд бошад, аз таъмири агрегати бензин гаронтар аст. Тағйир додани насос ва сӯзишворӣ дар муҳаррики бензин як чизи дигар аст ва дар муҳаррики дизелӣ бо системаи роҳи умумӣ. Аммо ин амалиёти таъмир тақрибан барои мошини истифодашуда бо масофаи 200000 XNUMX километр лозим хоҳад буд.

Ва як нуктаи муҳими дигар: ҳангоми интихоби беҳтарин тағйироти Kia Magentis, шумо бояд ба қуттии редуктор диққат диҳед. Интиқоли автоматӣ қариб ҳамеша маънои истеъмоли бештари сӯзишворӣ дорад.