Моторҳои Kia Cerato
Мундариҷа
Kia Cerato автомобили C-класси бренди кореягӣ мебошад, ки дар як база бо Elantra сохта шудааст. Аксарияти мошинҳо дар кузови седан истеҳсол карда шуданд.
Дар насли аввал, хетчбек алтернатива ба он буд, аз дуюм сар карда, кузови купе пайдо шуд.
Муҳаррикҳои насли Cerato I
Аввалин насли Kia Cerato соли 2004 бароварда шуд. Дар бозори Русия модел бо се нерӯгоҳи барқӣ дастрас буд: муҳаррики дизелии 1,5 литр, муҳаррикҳои бензинии 1,6 ва 2,0 литр.
G4ED
Муҳаррики 1,6 литрии бензин маъмултарин дар Cerato-и аввалин буд. Ҳангоми таҳияи ин агрегат, кореягиҳо тарҳи Mitsubishi-ро дар асоси асос гирифтанд. Тарҳбандии мотор классикӣ аст. Дар як саф чор цилиндр мавчуд аст. Ҳар яки онҳо ду клапанҳои қабул ва баровардан доранд. Дар дили як блоки оҳанин sleeved, сари силиндраи алюминий.
Бо ҳаҷми кории 1,6 литр, 105 қувваи асп ва 143 Нм момент хориҷ карда шуд. Мотор компенсаторхои гидравликиро истифода мебарад, клапанхоро танзим кардан лозим нест. Аммо хангоми канда шудани тасмаи вакт онхоро хам мекунад, бинобар ин онро дар хар 50—70 хазор километр иваз кардан лозим меояд. Аз тарафи дигар, ин метавонад як плюс ҳисобида шавад. Баръакси занҷир, ки дар ҳар сурат пас аз 100 ҳазор давидан дароз мешавад ва ба тақ-тақ оғоз мекунад, иваз кардани камар осонтар ва арзонтар аст. Дар муҳаррики G4ED якчанд норасоиҳои маъмулӣ мавҷуданд. Оғози душвор аксар вақт бо адсорбери басташуда алоқаманд аст. Бад шудани динамика ва зиёд шудани ларзиш аз корношоямии оташгиранда, баста шудани дроссел ё соплоҳо шаҳодат медиҳад. Шамъ ва симхои баландвольтро иваз кардан, даро-мадро тоза кардан ва соплохоро шустан лозим аст.
Пас аз барқарорсозӣ, ба ҷои муҳаррики қаблӣ G4FC насб карда шуд.
| Муҳаррик | G4ED |
|---|---|
| Намуди | Бензин, атмосфера |
| Ҳаҷм | 1598 см |
| Диаметри силиндр | 76,5 мм |
| Зарбаи поршен | 87 мм |
| Дараҷаи фишор | 10 |
| Микроскоп | 143 Нм дар 4500 чархзанӣ |
| Истеъмоли барқ | 105 а.к. |
| Бастагинҳо | 11 бо |
| Суръати максималӣ | 186 км / соат |
| Истеъмоли миёнаи | 6,8 л |
G4GC
Ду литрии G4GC версияи мукаммали муҳаррикест, ки аз соли 1997 истеҳсол шудааст. 143 қувваи асп мошини хурдро воқеан динамикӣ мегардонад. Шитоб ба сади аввал дар шиноснома ҳамагӣ 9 сонияро мегирад. Блок аз нав конструк-ция карда шуд, конструкциям вали кранк ва штамп ва гурухи поршень тагьир дода шуд. Дар асл, ин як мотори комилан нав аст. Дар чоҳи қабул, системаи тағирёбандаи клапани CVVT истифода мешавад. Тозакунии клапанҳо бояд дар ҳар 90-100 ҳазор километр дастӣ танзим карда шавад. Дар хар 50—70 хазор як маротиба тасмаи хронометриро иваз кардан лозим аст, вагарна хангоми шикастан клапанхо хам мешаванд.
Умуман, муҳаррики G4GC-ро муваффақ номидан мумкин аст. Тарҳрезии оддӣ, беэътиноӣ ва захираи баланд - ҳамаи инҳо ҷиҳатҳои қавӣ мебошанд. Ҳанӯз баъзе шарҳҳои хурд вуҷуд доранд. Худи мотор ғавғо дорад, садои кори он ба мотори дизелӣ шабоҳат дорад. Баъзан бо «шарора» мушкилот пайдо мешавад. Дар суръатбахшӣ нокомиҳо, чарх задани мошинҳо вуҷуд доранд. Онро бо иваз кардани галтакхои оташгиранда, шамъхои шамъ, симхои баландвольт кор мекунанд.
| Муҳаррик | G4GC |
|---|---|
| Намуди | Бензин, атмосфера |
| Ҳаҷм | 1975 см |
| Диаметри силиндр | 82 мм |
| Зарбаи поршен | 93,5 мм |
| Дараҷаи фишор | 10.1 |
| Микроскоп | 184 Нм дар 4500 чархзанӣ |
| Истеъмоли барқ | 143 а.к. |
| Бастагинҳо | 9 бо |
| Суръати максималӣ | 208 |
| Истеъмоли миёнаи | 7.5 |
D4FA
Kia Cerato бо муҳаррики дизелӣ дар роҳҳои мо камёфт аст. Ин бемаърифатӣ сабаби он буд, ки модификацияҳои дизелӣ пас аз соли 2008 ба Русия расман ворид карда намешаванд. Гарчанде ки он нисбат ба ҳамтоёни бензин бартариҳои худро дошт. Дар Cerato муҳаррики 1,5 литрии турбо-дизелӣ насб карда шуд. Вай ҳамагӣ 102 қувваи аспро дод, аммо метавонист бо кашиши аъло фахр кунад. 235 Нм моменти он аз 2000 чархзанӣ дастрас аст.
Монанди ICEs бензини Cerato, дизел дорои тарҳи стандартии чор силиндрӣ мебошад. Сарпӯши силиндраи шонздаҳ клапан бе ивазкунандаи фаза. Системаи сӯзишворӣ Common Rail. Дар механизми тақсимоти газ занҷир истифода мешавад. Дар муқоиса бо муҳаррикҳои бензин, сарфи сӯзишвории дизелӣ хеле кам аст. 
Истеҳсолкунанда дар сикли шаҳр 6,5 литр талаб мекунад. Аммо ҳоло ба ин сарфакорӣ ҳисоб кардан лозим нест, ҷавонтарин Cerato бо муҳаррикҳои дизелӣ аллакай 10 сол гузашт. Харочоти нигодубини техникй, таъмир ва киемдои эдтиётй хеле зиёд мешавад. Дизель сарфа намекунад, агар дар системаи сузишворй ва ё турбина мушкилот пайдо шавад, он бори калон мешавад. Ҳангоми интихоби Cerato дар бозори дуюм, беҳтар аст, ки аз онҳо канорагирӣ кунед.
| Муҳаррик | D4FA |
|---|---|
| Намуди | Дизель, турбо |
| Ҳаҷм | 1493 см |
| Диаметри силиндр | 75 мм |
| Зарбаи поршен | 84,5 мм |
| Дараҷаи фишор | 17.8 |
| Микроскоп | 235 нм |
| Истеъмоли барқ | 102 а.к. |
| Бастагинҳо | 12.5 бо |
| Суръати максималӣ | 175 км / соат |
| Истеъмоли миёнаи | 5,5 л |
Муҳаррикҳои насли Cerato II
Дар насли дуюм Cerato модификацияи дизелии худро аз даст дод. Муҳаррики 1,6 бидуни тағироти назаррас ба мерос гирифта шуд. Аммо муҳаррики ду литрӣ нав карда шуд: индекси он G4KD аст. Ва агрегатҳои энергетикии комилан якхела дар седанҳо ва Cerato Koup насб карда шудаанд.
G4FC
Муҳаррики G4FC аз мошини барқароршудаи насли қаблӣ муҳоҷират кардааст. Мисли пешгузаштаи G4ED, дар ин ҷо як инжектор бо тазриқи тақсимшуда мавҷуд аст. Блок ба алюминий мубаддал шуд, ки остинхои чуянй доранд. Гидравликаторхо нестанд, клапанхоро дар хар 100 хазор километр дастй танзим кардан лозим аст. Механизми вақтсозӣ ҳоло занҷирро истифода мебарад. Он аз нигоҳдорӣ ройгон аст ва барои тамоми мӯҳлати муҳаррик пешбинӣ шудааст. Ба гайр аз ин, дар чохи обгиранда ивазкунандаи фаза пайдо шуд. Он бо тағир додани кунҷҳои вақти клапан қувваи муҳаррикро дар суръати баланд зиёд мекунад. 
Ба туфайли ин холо бо хачми 1,6 литр боз 17 аспро фишурдан мумкин буд. Гарчанде ки муҳаррик дар муқоиса бо G4ED дар нигоҳдорӣ ва эътимоднокӣ каме гум кардааст, он то ҳол хеле содда аст. Мотор сузишвории 92-умро оромона хазм мекунад ва зиёда аз 200 хазор километр масофаро тай мекунад.
| Муҳаррик | G4FC |
|---|---|
| Намуди | Бензин, атмосфера |
| Ҳаҷм | 1591 см |
| Диаметри силиндр | 77 мм |
| Зарбаи поршен | 85,4 мм |
| Дараҷаи фишор | 11 |
| Микроскоп | 155 Нм дар 4200 чархзанӣ |
| Истеъмоли барқ | 126 а.к. |
| Бастагинҳо | 10,3 бо |
| Суръати максималӣ | 190 км / соат |
| Истеъмоли миёнаи | 6,7 л |
G4KD
Моторҳои G4KD сарчашмаи худро аз муҳаррики силсилаи Kia Magentis G4KA Theta мегирад. Он хеле такмил дода шуд: гурухи поршеньхо, коллекторхои кабул ва баровардан, замиммахо ва сари блок иваз карда шуданд. Барои сабукӣ, блок аз алюминий сохта шудааст. Холо дар ин чо системам тагьир додани вахтаи клапан дар хар ду шахта гузошта шудааст. Ба шарофати ин, дар якҷоягӣ бо нармафзори нав, қудрат ба 156 қувваи асп расонида шуд. Аммо ба онхо танхо бо пур кардани бензини 95-ум ноил шудан мумкин аст. Илова ба моделҳои Kia ва Hyundai, ин муҳаррик дар Mitsubishi ва баъзе мошинҳои амрикоӣ мавҷуд аст.
Дар робита ба захираҳо ва эътимоднокӣ, муҳаррики G4KD бад нест. Манбаи эълонкардаи истеҳсолкунанда 250 ҳазор км аст. Аммо бо истифодабарии дуруст ва сари вақт нигоҳдорӣ, агрегатҳо ба 350 ҳазор мерасад. Аз хусусиятҳои муҳаррик метавон садои дизелиро барои кори хунук ва баландии инжекторҳо, чир-чири хос ҷудо кард. Умуман, кори мотор нармтарин ва бароҳаттарин нест, садои иловагӣ ва ларзиш чизи маъмулист.
| Муҳаррик | G4KD |
|---|---|
| Намуди | Бензин, атмосфера |
| Ҳаҷм | 1998 см |
| Диаметри силиндр | 86 мм |
| Зарбаи поршен | 86 мм |
| Дараҷаи фишор | 10.5 |
| Микроскоп | 195 Нм дар 4300 чархзанӣ |
| Истеъмоли барқ | 156 а.к. |
| Бастагинҳо | 9,3 бо |
| Суръати максималӣ | 200 км / соат |
| Истеъмоли миёнаи | 7,5 л |
Муҳаррикҳои насли Cerato III
Дар соли 2013, модели боз навсозӣ карда шуд. Якчоя бо корпус станцияхои электрикй хам дигаргунихо ба амал омаданд, гарчанде ки калон набошанд. Муҳаррики асосӣ то ҳол як муҳаррики 1,6 литрии бензин аст, воҳиди ихтиёрии 2 литр мавҷуд аст. Аммо охирин ҳоло танҳо бо интиқоли автоматӣ муттаҳид карда шудааст.
G4FG
Муҳаррики G4FG як варианти G4FC аз силсилаи Gamma мебошад. Ин ҳамон як агрегати чор-силиндраи дорои сари шонздаҳ клапан аст. Ҳам сари силиндр ва ҳам блок аз алюминийи рехташуда мебошанд. Отинҳои оҳании дарунӣ. Гурӯҳи поршен низ аз алюминийи сабук сохта шудааст. Гидравликӣ нест, шумо бояд фосилаҳоро дар ҳар 90 ҳазор ё пештар насб кунед, агар тақ-тақи хос пайдо шавад. Механизми мӯҳлат занҷири бе нигоҳдорӣ дорад, ки то ҳол беҳтар аст, ки ба 150 ҳазор иваз карда шавад. Дастгоҳи қабулкунанда пластикӣ аст. Тафовути асосӣ ва ягона аз G4FC дар системаи тағирёбии марҳилаи CVVT дар ҳарду чоҳ аст (қаблан ивазкунандаи фаза танҳо дар чоҳи қабулкунанда буд). Аз ин рӯ, афзоиши ночизи қудрат, ки дар омади гап, қариб нонамоён аст.
Захмхои бачагона дар двигатель монд. Чунин мешавад, ки гардишҳо шино мекунанд. Он тавассути тоза кардани истеъмоли он табобат карда мешавад. Садо, чир-чир ва хуштакхои камарбанди васлкунанда ба хеч кучо нарафтааст. Фаромӯш накунед, ки ба конвертери каталитикӣ диққат диҳед. Вақте ки он нобуд карда мешавад, пораҳо ба камераи сӯзишворӣ ворид мешаванд ва дар деворҳои силиндрҳо аломатҳои пошхӯрӣ боқӣ мемонанд.
| Муҳаррик | G4FG |
|---|---|
| Намуди | Бензин, атмосфера |
| Ҳаҷм | 1591 см |
| Диаметри силиндр | 77 мм |
| Зарбаи поршен | 85,4 мм |
| Дараҷаи фишор | 10.5 |
| Микроскоп | 157 Нм дар 4850 чархзанӣ |
| Истеъмоли барқ | 130 а.к. |
| Бастагинҳо | 10,1 бо |
| Суръати максималӣ | 200 км / соат |
| Истеъмоли миёнаи | 6,5 л |
G4NA
Аммо муҳаррики ду литрӣ хеле тағйир ёфт. Тарҳ бетағйир монд: 4 силиндр дар як саф. Пештар, диаметри силиндр ва зарбаи поршен баробар буд (86 мм). Двигатори нав дарозмахш буда, диаметраш то 81 миллиметр кам карда, зарба ба 97 мм зиёд шуд. Ин ба нишондиҳандаҳои қувваи хушк ва момент каме таъсир расонд, аммо ба гуфтаи истеҳсолкунанда, муҳаррик бештар ҷавобгар шуд.
Мотор компенсаторҳои гидравликиро истифода мебарад, ки душвориҳои муқаррар кардани клапанҳоро бартараф мекунанд. Блок ва сари цилиндр аз алюминий сохта шудаанд. Дар гардонандаи механизми тақсимоти газ як занҷир истифода мешавад, ки барои хидмат ба тамоми 200 ҳазор километри захираи эълоншуда пешбинӣ шудааст. Барои бозорҳои Аврупо, ин муҳаррик ба таври иловагӣ бо системаи сӯзишвории мустақим ба силиндрҳо ва лифтҳои танзимшавандаи клапан муҷаҳҳаз карда шудааст.
Моторхои нав нисбат ба сифати сузишворй ва равган бештар серталабанд. Барои дарозтар кор кардани муҳаррики шумо, кӯшиш кунед, ки фосилаи дренажиро то ҳадди имкон кӯтоҳ нигоҳ доред. Барои бозори Русия, қудрат ниҳоят ба таври сунъӣ аз 167 асп ба 150 поин оварда шуд, ки ин ба андоз таъсири мусбат мерасонад.
| Муҳаррик | G4NA |
|---|---|
| Намуди | Бензин, атмосфера |
| Ҳаҷм | 1999 см |
| Диаметри силиндр | 81 мм |
| Зарбаи поршен | 97 мм |
| Дараҷаи фишор | 10.3 |
| Микроскоп | 194 Нм дар 4800 чархзанӣ |
| Истеъмоли барқ | 150 а.к. |
| Бастагинҳо | 9,3 бо |
| Суръати максималӣ | 205 км / соат |
| Истеъмоли миёнаи | 7,2 л |
| Cerato I | Cerato II | Cerato III | |
|---|---|---|---|
| Engineers | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| G4ED/G4FС | G4FС | G4FG | |
| 2 | 2 | 2 | |
| G4GC | G4KG | G4NA | |
| 1,5d | |||
| D4FA |
Хатти поён чист? Муҳаррикҳои Kia Cerato намояндагони стандартии нерӯгоҳҳои барқӣ дар сегменти буҷет мебошанд. Онҳо дар тарҳрезии оддӣ, содда ва бе камбудиҳои ошкоро ҳастанд. Барои рондани муқаррарии ҳаррӯза, як муҳаррики базавии 1,6 литр кофӣ хоҳад буд. Муҳаррики ду литрӣ моменти баландтар ва динамикӣ дорад. Манбаи ӯ одатан каме бештар аст. Аммо барои зиёд кардани қувваи барқ, шумо бояд дар нуқтаҳои фурӯши сӯзишворӣ маблағи иловагӣ пардохт кунед.
Бо нигоҳдории саривақтӣ ва истифодаи бодиққат, муҳаррикҳои Kia зиёда аз 300 ҳазор километрро тай мекунанд. Факат равганро сари вакт иваз кардан (камаш як маротиба дар 10 километр) ва холати моторро назорат кардан мухим аст.
