Моторҳои Kia Ceed
Мундариҷа
Қариб ҳар як ронанда бо модели Kia Ceed шинос аст, ин мошин махсус барои истифода дар Аврупо тарҳрезӣ шудааст.
Инженерони концерн хохиши маъмултарини европоиёнро ба назар гирифтанд.
Дар натиҷа як мошини хеле фарқкунанда буд, ки ба таври аъло ба даст оварда шуд.
Тавсифи мошин
Ин мошин аз соли 2006 истеҳсол мешавад. Прототип бори аввал дар намоишгоҳи автомобилии Женева дар баҳори соли 2006 намоиш дода шуд. Дар тирамоҳи ҳамон сол, версияи ниҳоӣ дар Париж муаррифӣ карда шуд, ки ба силсила табдил ёфт.
Аввалин мошинҳо дар Словакия дар як корхонаи воқеъ дар шаҳри Зилин истеҳсол карда шуданд. Модели бевосита барои Аврупо таҳия шудааст, аз ин рӯ истеҳсоли аввал танҳо дар Словакия ба нақша гирифта шуда буд. Монтажи қариб тамоми хат фавран оғоз ёфт, конвертатсия дар соли 2008 илова карда шуд.
Аз соли 2007 ин мошин дар Русия истеҳсол мешавад. Процесс дар заводи «Автотор»-и вилояти Калинин барпо карда шудааст.
Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки насли аввал як платформаро бо Hyundai i30 мубодила мекунад. Аз ин рӯ, онҳо якхела муҳаррикҳо, инчунин қуттиҳои редуктор доранд. Ин далел баъзан ронандагонро ҳангоми харидани ҷузъҳои барои Hyundai аз мағозаҳо пешниҳод кардан ба иштибоҳ меорад.
Дар соли 2009, модел каме нав карда шуд. Аммо, ин асосан ба корҳои дохилӣ ва берунӣ таъсир расонд. Аз ин рӯ, дар доираи ин мақола мо хусусиятҳои мошинҳои барқароршудаи насли аввалро баррасӣ намекунем.
Насли дуюм
Ин насли Kia Sid метавонад ҷорӣ ҳисобида шавад. Мошинҳо аз соли 2012 истеҳсол мешаванд ва ҳоло ҳам. Пеш аз хама инженерон намуди зохирро ба талаботи имруза мувофик гардон-данд. Ба шарофати ин, модели хеле тару тоза ва муосир ба назар мерасад.
Ба қатори қувваи барқ поҷҳои нав илова карда шуданд. Ин усул имкон дод, ки тағирот барои ҳар як ронанда алоҳида интихоб карда шавад. Инчунин, баъзе аз моторҳои аллакай истифодашуда турбина гирифтанд. Мошинҳое, ки агрегатҳои турбоагрегатдор гирифтаанд, намуди варзишӣ доранд, онҳо префикси Sport доранд. Илова ба муҳаррики пурқувваттар, танзимоти суспензия ва дигар унсурҳои сохтории комилан гуногун мавҷуданд.
Мошинҳои насли дуюми Kia Sid дар ҳамон корхонаҳое, ки пештар буданд, истеҳсол карда мешаванд. Ҳамаи онҳо инчунин барои аврупоиҳо пешбинӣ шудаанд. Умуман, ин як мошини хеле баландсифати синфи C мебошад, ки барои истифодаи шаҳр беҳтарин аст.
Кадом двигательхо гузошта шудаанд
Азбаски модел шумораи зиёди тағирот дошт, мувофиқан онҳо аксар вақт бо муҳаррикҳои гуногун муҷаҳҳаз карда шуданд. Ин имкон дод, ки аз руи нишондихандахо самараноктар таксим карда шавад. Дар маҷмӯъ, дар хати ду насл 7 муҳаррик мавҷуд аст ва 2-тои онҳо инчунин версияи турбоагрегат доранд.
Барои оғоз кардан, ба назар гирифтани хусусиятҳои асосии муҳаррикҳои сӯзишвории дохилӣ, ки дар Kia Ceed насб карда шудаанд, зарур аст. Барои роҳат, мо ҳамаи моторҳоро дар як ҷадвал ҷамъбаст мекунем.
| G4FC | G4FA | G4FJ Turbo | G4FD | D4FB | D4EA-F | G4GC | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ҷойивазкунии муҳаррик, см см | 1591 | 1396 | 1591 | 1591 | 1582 | 1991 | 1975 |
| Қувваи максималӣ, h.p. | 122 - 135 | 100 - 109 | 177 - 204 | 124 - 140 | 117 - 136 | 140 | 134 - 143 |
| Қувваи максималӣ, h.p. (кВт) дар чархзанӣ | 122(90) / 6200 122(90) / 6300 124(91) / 6300 125(92) / 6300 126(93) / 6300 132(97) / 6300 135(99) / 6300 | 100(74) / 5500 100(74) / 6000 105(77) / 6300 107(79) / 6300 109(80) / 6200 | 177(130) / 5000 177(130) / 5500 186(137) / 5500 204(150) / 6000 | 124(91) / 6300 129(95) / 6300 130(96) / 6300 132(97) / 6300 135(99) / 6300 | 117(86) / 4000 128(94) / 4000 136(100) / 4000 | 140(103) / 4000 | 134(99) / 6000 137(101) / 6000 138(101) / 6000 140(103) / 6000 141(104) / 6000 |
| Моменти максималӣ, N * m (кг * м) дар чархзанӣ. | 151(15) / 4850 154(16) / 5200 156(16) / 4200 156(16) / 4300 157(16) / 4850 158(16) / 4850 164(17) / 4850 | 134(14) / 4000 135(14) / 5000 137(14) / 4200 137(14) / 5000 | 264(27) / 4000 264(27) / 4500 265(27) / 4500 | 152(16) / 4850 157(16) / 4850 161(16) / 4850 164(17) / 4850 | 260(27) / 2000 260(27) / 2750 | 305(31) / 2500 | 176(18) / 4500 180(18) / 4600 182(19) / 4500 184(19) / 4500 186(19) / 4500 186(19) / 4600 190(19) / 4600 |
| 164(17) / 4850 | 190(19) / 4600 | ||||||
| Истеҳсоли сӯзишворӣ | Бензини АИ-92 Бензини АИ-95 | Бензини АИ-95, Бензини АИ-92 | Бензини доимӣ (AI-92, AI-95) Бензини АИ-95 | Бензини доимӣ (AI-92, AI-95) Бензини АИ-95 | Сӯзишвории дизелӣ | Сӯзишвории дизелӣ | Бензини АИ-92 Бензини АИ-95 |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 5.9 - 7.5 | 5.9 - 6.6 | 7.9 - 8.4 | 5.7 - 8.2 | 4.8 | 5.8 | 7.8 - 10.7 |
| навъи муҳаррик | 4-силиндраи дар-хати, 16 клапан | 16 клапанҳои 4-силиндраи дарунсохт, | 4-силиндраи дарунсохт | Дар мувофиқат | 4-силиндрӣ, дар хат | 4-силиндрӣ, Inline | 4-силиндрӣ, дар хат |
| Илова кунед. маълумоти муҳаррик | CVVT | CVVT DOHC | T-GDI | DOHC CVVT | DOHC | DOHC Diesel | CVVT |
| CO2 дар г / км | 140 - 166 | 132 - 149 | 165 - 175 | 147 - 192 | 118 - 161 | 118 - 161 | 170 - 184 |
| Диаметри силиндр, мм | 77 | 77 | 77 | 77 | 77.2 | 83 | 82 - 85 |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Гардонандаи халќи | DOHC, 16 клапан | 16-вентилятор, DOHC, | DOHC, 16 клапан | DOHC, 16 клапан | DOHC, 16 клапан | DOHC, 16 клапан | DOHC, 16 клапан |
| Supercharger | нест | нест | ҳа | Не Ҳа | Не Ҳа | ҳа | нест |
| Дараҷаи фишор | 10.5 | 10.6 | 10.5 | 10.5 | 17.3 | 17.3 | 10.1 |
| Зарбаи поршен, мм | 85.44 | 74.99 | 74.99 | 85.4 | 84.5 | 92 | 88 - 93.5 |
Тавре ки шумо мебинед, бисёр муҳаррикҳо параметрҳои хеле монанд доранд, ки танҳо дар чизҳои хурд фарқ мекунанд. Ин усул имкон медиҳад, ки дар баъзе нуқтаҳо ҷузъҳо муттаҳид карда, таъминоти қисмҳои эҳтиётиро ба марказҳои хидматрасонӣ осон гардонад.
Қариб ҳар як модели агрегати энергетикӣ хусусиятҳои худро дорад. Аз ин рӯ, мо онҳоро ба таври муфассал баррасӣ хоҳем кард.
G4FC
Он хеле васеъ рух медиҳад. Он дар ҳама наслҳо ва инчунин версияҳои барқароршуда насб карда шудааст. Бо эътимоднокӣ ва даромаднокии хеле баланд фарқ мекунад. Ба шарофати системае, ки барои тагьир додани тозакунии клапанхо дар вакти кор имконият медихад, дарачаи ба атмосфера партофтани моддахои зарарнок кам мешавад.
Баъзе параметрҳо вобаста ба тағирот метавонанд фарқ кунанд. Ин ба танзимоти воҳиди идоракунӣ вобаста аст. Аз ин рӯ, як мотор дар мошинҳои гуногун метавонад дорои хусусиятҳои гуногуни баромади дар ҳуҷҷатҳо зикршуда бошад. Мухлати хизмати миёна то таъмири асосй 300 хазор километрро ташкил медихад.
G4FA
Ин муҳаррик танҳо дар вагонҳо ва хетчбекҳо насб карда шуд. Ин аз хислатҳои кашиш вобаста аст, мотор дар зери бори хуб кор мекунад ва ин хусусияти кор барои вагонҳои истгоҳӣ хос аст. Инчунин, барои ин агрегат бори аввал таҷҳизоти газӣ барои модел пешниҳод карда шуд, ки хароҷоти сӯзишвориро кам кард.
Аз соли 2006 истеҳсол мешавад. Дар ин муддат аз ҷиҳати техникӣ ягон тағйирот ворид карда нашудааст. Аммо, дар баробари ин, агрегати идоракунй нав карда шуд. Дар соли 2012, ӯ пуркунии комилан нав гирифт, ки истеъмоли сӯзишвориро то андозае коҳиш дод ва динамикаи беҳтарро беҳтар кард. Тибқи баррасиҳои ронандагон, муҳаррик ҳеҷ гуна мушкилоти махсусро ба вуҷуд намеорад, бо шарти хидматрасонии саривақтӣ.
G4FJ Turbo
Ин ягона блоки энергетикӣ аз тамоми хати, ки танҳо як версияи турбоагрегат дорад. Он барои версияи варзишии Kia Sid таҳия шудааст ва танҳо дар он насб карда шудааст. Аз ин рӯ, муҳаррик ба ронандагони ватанӣ чандон маълум нест.
Шумо метавонед бо ӯ дар хетчбекҳои насли дуюм вохӯред. Аз соли 2015 он танҳо дар мошинҳои барқароршуда насб карда шудааст.
Он дорои қудрати баландтарин дар тамоми хат аст, бо танзимоти муайян, ин рақам ба 204 қувваи асп мерасад. Дар айни хол сузишворй нисбатан кам сарф мешавад. Самаранокӣ бо ёрии механизми тақсимоти газ ба даст оварда мешавад.
G4FD
Ин муҳаррики дизелиро ҳам дар версияи атмосфера ва ҳам бо турбинаи насбшуда таъмин кардан мумкин аст. Дар айни замон, пурборкунанда нодир аст, муҳаррик бо он танҳо дар соли 2017 дар мошинҳои барқароршуда насб карда шуд. Варианти атмосфера дар Kia Sid дар соли 2015 насб карда шуда буд, ки қаблан онро дар дигар моделҳои ин бренд дидан мумкин буд.
Мисли ҳама муҳаррикҳои дизелӣ, он хеле сарфакор аст. Барои ғамхорӣ беасос. Аммо, бояд дар назар дошт, ки сифати сӯзишворӣ ба кори бе мушкилот таъсир мерасонад. Ҳар гуна ифлосшавӣ метавонад ба корношоямии насоси сӯзандору ё баста шудани инжекторҳо оварда расонад. Аз ин рӯ, соҳибони мошинҳои дорои чунин агрегатҳо нуқтаҳои сӯзишвориро хеле бодиққат интихоб мекунанд.
D4FB
Воҳиди дизелӣ дар насли якуми модел истифода мешавад. Ду вариант пешниҳод карда шуд:
- атмосфера;
- турбо.
Ин мотор ба насли қаблии агрегатҳо тааллуқ дорад, ки аз ҷониби як истеҳсолкунандаи кореягӣ таҳия шудааст. Як катор камбудихо мавчуданд. Дар муқоиса бо муҳаррикҳои муосир, сатҳи ифлосшавии газҳои ихроҷшуда баландтар аст. Бармаҳал аз кор мондани насоси сӯзандору низ маъмул аст.
Аз афзалиятҳо, як нигоҳдории хеле соддаро қайд кардан мумкин аст, ҳатто ҳангоми таъмир дар гараж ягон душвории махсус вуҷуд надорад. Инчунин, азбаски муҳаррик дар асоси моделе, ки дар дигар мошинҳо истифода мешавад, сохта шудааст, ивазшавии баланди ҷузъҳо бо дигар муҳаррикҳои Kia вуҷуд дорад.
D4EA-F
Ин муҳаррики дизелӣ бо турбина, ки танҳо дар насли якуми Kia Ceed насб карда шудааст. Дар айни замон, он аллакай дар мошинҳои барқароршуда насб карда нашудааст. Танҳо дар вагонҳои истгоҳӣ, ки солҳои 2006-2009 истеҳсол шудаанд, пайдо кардан мумкин аст.
Сарфи назар аз сарфи кам бисьёр кисмхо ва кисмхои двигатель беэътимод баромад. Аксар вақт, батареяҳо аз кор мебароянд. Онҳо инчунин исбот карданд, ки ба сӯхтани клапан ноустуворанд. Хамаи ин ба он оварда расонд, ки мотор зуд бекор меистад. Ба чои вай модельхои хозиразамони станцияхои электрикй гирифтанд.
G4GC
Моторе, ки хеле васеъ паҳн шудааст, онро тақрибан дар ҳама тағиротҳои насли аввал пайдо кардан мумкин аст. Он дар ибтидо барои Hyundai Sonata таҳия шуда буд, аммо баъдтар он дар Ceed низ насб карда шуд. Умуман, он дар соли 2001 истеҳсол карда шуд.
Сарфи назар аз нишондиҳандаҳои хуби техникӣ, то соли 2012 ин мотор то андозае кӯҳна шуд. Пеш аз ҳама, мушкилот бо сатҳи ифлосшавии партовҳо ба миён омаданд. Бо як катор сабабхо тамоман даст кашидан аз он назар ба коркарди он мувофики талаботи хозира фоиданоктар буд.
Кадом моторҳо бештар маъмуланд
Аз ҳама маъмултарин муҳаррики G4FC мебошад. Ин ба давомнокии фаъолияти он вобаста аст. Аввалин мошинҳо маҳз чунин мотор доштанд. Давомнокии амалиёт бо ҳалли бомуваффақияти техникӣ алоқаманд аст.
Моторҳои дигар хеле камтар маъмуланд. Гузашта аз ин, дар Русия амалан ягон адад турбоагрегат вуҷуд надорад, ки ин ба хусусиятҳои кори онҳо вобаста аст. Инчунин, маъруфияти паст ба ақидаи умумии ронандагон вобаста аст, ки чунин муҳаррикҳо серғизо мебошанд.
Муҳаррики боэътимоди дарунсӯзии пешниҳодшуда
Агар мо муҳаррикҳои барои Kia Sid пешниҳодшударо аз ҷиҳати эътимод баррасӣ кунем, пас G4FC бешубҳа беҳтарин хоҳад буд. Дар тӯли солҳои фаъолият, ин мотор аз ронандагон шумораи зиёди баррасиҳои мусбӣ гирифтааст.
Ҳатто дар сурати беэҳтиётӣ, ҳеҷ мушкиле ба миён намеояд. Энергетикхо ба хисоби миёна зиёда аз 300 хазор километр бе таъмири асосй мераванд, ки ин холо кам аст.
