Муҳаррикҳои Lexus UX
Мундариҷа
Кроссовери шаҳрии Lexus UX дар асоси платформаи меъмории Toyota GA-C бори аввал моҳи марти соли 2018 муаррифӣ шуда буд. Дар сегменти премиум SUV ин қатор бо Range Rover Evoque, BMW X2, Audi Q3 ва Volvo XC40 рақобат мекунад. Он бо се вариант барои агрегатҳои дорои гардонандаи пурра ё пеши чарх муҷаҳҳаз шудааст:
Бартарии асосии Lexus UX нисбат ба рақибони худ ин тарҳбандии бомуваффақияти таваққуф бо тақсимоти идеалии вазни агрегати энергетикӣ ва элементҳои кузов аз маводи гуногун мебошад. Чорчӯби конструксия аз пӯлоди мустаҳкам, капот, таҷҳизоти паҳлӯӣ, дарҳо аз алюминий, тана ва қисми пасӣ дар асоси композитҳои полимерӣ сохта шудаанд. Ҳисоб кардани маркази вазнинии мошин нисбат ба қитъаи роҳ 594 мм аст. Ба шарофати ин, коркарди кроссовер дорои маневрпазирии баланд, давиши ҳамвор бо динамикаи баланди суръатбахшӣ ва устувории бурҷҳо мебошад.
Кори UX дар шароити сабуки берун аз роҳ аз сабаби фаромадани пеши пеши ва тозакунии замин ҳамагӣ 160 мм қариб ғайриимкон аст. Версияҳои гардонандаи тамоми чарх ба рондани динамикӣ дар давраи шаҳрӣ, дар автобанҳо мутобиқ карда шудаанд ва танҳо барои беҳтар кардани қобилияти ронандагӣ дар зимистон ё мавсими берун аз мавсим пешбинӣ шудаанд.
Таърихи бренди
Таваллуди холдинги ҷопонии "Lexus Division" дар ҳайати корпоратсияи Toyota Motors LTD дар соли 1983 ба вуқӯъ пайваст. Стратегияи маркетинги ширкат ба таҳияи синфи нави мошинҳои шаҳрӣ дар байни сегменти боҳашамати олӣ ва категорияи голфҳои миёнаҳаҷм нигаронида шуда буд. Дар солҳои 1980-ум, қисми зиёди фурӯши Toyota аз бозори Амрикои Шимолӣ буд, ки дар он ҷо SUV ва пикапҳои вазнин дар пеш буданд. Рақобат кардан дар Аврупо бо намояндагони Олмон ва Бритониё дар синфи миёна душвор буд, аз ин рӯ тасмим гирифта шуд, ки бренди нав барои ИМА бо назардошти талабот ба тасвири боҳашамат бо нархи дастрас эҷод кунад.
Кор дар "лоиҳаи F-1" (флагман) аллакай соли 1984 оғоз шуда буд: мошини консептуалии LS400 расман соли 1986 дар студияи оҷонсии таблиғоти Lippincott & Margulies бо фармоиши Toyota ва пас аз як қатор дискҳои санҷишӣ дар Январи соли 1989 дар намоишгоҳи байналмилалии автомобилҳо дар Детройт ва Лос-Анҷелес пайдо шуд.
Муваффақияти аввалин седан LS400 дар синфи люкс таҳти бренди нави Lexus дар бозори ИМА аз рекордҳои фурӯш зиёдтар буд: дар як моҳ 4 нусха фурӯхта шуд, дилерҳо дар Канада, Шветсия, Британияи Кабир кушода шуданд. Таҷҳизоти бой, қобилияти истеҳсолии ҷузъҳо, муҳаррики боэътимоди 000-литрӣ ва тарҳи аслӣ навоварии автомобилро аз рақибон фарқ мекард. Соли 4 LS1990 дар рейтинги бонуфузи JD Power & Associates ҷои аввалро ишғол кард ва аз ҷониби маҷаллаи Car & Driver беҳтарин мошин эътироф гардид.
Хатти моделҳои Lexus бо силсилаҳо дар кузовҳои варзишӣ, седанҳои иҷроия, кроссоверҳо аз прототипҳои аввалин мошинҳои консептуалӣ нав карда шуданд:
- 1991: GS 300 3T, як седани қувваи барқ, ки махсус аз ҷониби Toyota Motors Cologne барои бозори Олмон таҳия шудааст
- 1992: SC 400 - купе аслӣ барои дилерҳои Амрикои Шимолӣ, ки дар Ҷопон бо номи "Toyota Soarer" маъруф аст
- 1993: GS300 седани варзишии беҳтарин дар ҷаҳон аст
- 1994: ES 300 - седани панҷ ҷойи нишаст
- 1996: Lexus LX 450, LX 470 - SUV-ҳои олӣ
- 1998: RX300 як кроссовери ду насли варзишии миёнаҳаҷм аст (варианти ҷопонии "Toyota Harrier" барои бозори Аврупо)
- 1999: IS 200 седан шаҳрӣ (бо номи Toyota Altezza дар Ҷопон маълум аст)
Дар солҳои 2000-ум бренди Lexus бо мошинсозони ҷаҳонӣ дар ҳама синфҳои мошинҳо бомуваффақият рақобат мекунад, аз ҷумла аз соли 2006 ба сатҳи нави лимузинҳои “люкс” расид, ки дар он Rolls-Royce, Bentley ва Maybach анъанавӣ пешсафанд.
Дар соли 2019 дар ҷаҳон 524 727 мошин таҳти тамғаи Lexus фурӯхта шудааст, ки аз ин 74 112 адад ба силсилаи кроссоверҳои UX рост меояд.
Мушаххасоти Lexus UX
| Модели | UX 200 FWD | UX 250h AWD | UX 300 E |
|---|---|---|---|
| Андозаҳо (дарозӣ, паҳнӣ, баландӣ) мм | 4495 / 1840 / 1540 | 4495 / 1840 / 1540 | 4495 / 1840 / 1540 |
| Пойгоҳи чархи мм | 2640 | 2640 | 2640 |
| Вазни ками кг | 1540 | 1680 | 1900 |
| Вазни умумии кг | 1980 | 2100 | 2360 |
| Тозакунии мм | 160 | 160 | 160 |
| Намуди сӯзишворӣ | бензин | гибрид/бензин | мошини барқӣ |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ л | 47 | 47 | - |
| Интиқоли | СВТ гардонандаи пеши чарх | СВТ чоркунҷа чоркунҷа | СВТ чоркунҷа чоркунҷа |
| Машқи дохилии дохили | M20A-FKS | гибридии M20A-FXS (2.0 D-4S DVVT-iE) | батареяҳои барқгиранда 4KM |
| Ҳаҷм см³ | 1987 | 1987, 2 мотор-генератор 131 кВт | - |
| Нерӯи HP | 150/174 | 178 | 204 |
| Намуди | 4 қатор | 4 қатор | - |
| Халќи | 16 | 16 | - |
| Микроскоп | Rpm XMUMX | Rpm XMUMX | - |
| Стандарти экологӣ | Euro-6 | Euro-6 | Euro-6 |
| Андозаи чархи пеши | 215/60 / R17 | 215/60 / R17 | 215/60 / R17 |
| Андозаи шина пушти | 225/50 / R18 | 225/50 / R18 | 225/50 / R18 |
| Динамикаи шитоб (0-100 км/соат) сек | 9,2/8,5 | 8,5 | 8,0 |
| Суръати максималии км / соат | 187/190 | 177 | 210 |
| Партобҳои CO2, г/км | 138 | 138 | 0 |
| Сарфи сӯзишворӣ ба 100 км | 5,8/7,2 | 5,8/7,2 | Масофаи 400 км |
Муҳаррики M20A-FKS
Блоки энергетикии M20A-FKS як таҳияи хусусии Toyota Motors дар силсилаи сеюми "Қувваи динамикӣ" дар соли 2018 мебошад. Ба ғайр аз татбиқ дар мошинҳои Lexus UX, он инчунин барои Toyota Corolla 210, RAV4 50, С-HR дода мешавад. Ин як муҳаррики классикии 4-қатори ду литрӣ бо навъи насби трансверсиалӣ, сӯзишвории омехта ва режими DVVT-iE (принсипи даври Миллер) мебошад. Ин версияи такмилёфтаи моторҳои кӯҳнаи оилаи A25A бо баъзе такмили муҳандисӣ мебошад.
Хусусиятҳои тарҳ
Мотор бо блоки силиндраи алюминии навъи сабуки алюминии бо лайнҳои омехташуда дар куртаи кушодаи хунуккунӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки гармӣгузаронӣ ва муқовимати ларзишро беҳтар мекунад. Дар айни замон, силиндраи якум мубодилаи пурраи гармӣ надорад - ин имкон дод, ки андозаи агрегат дар тӯли дарозии сари блок хеле кам карда шавад. Ҷуброни фарқияти ҳарорат дар сарбории баланд аз ҳисоби каналҳои ҳамбастаи равған ва антифриз дар jumpers болоии байни силиндрҳо ба амал меояд. Илова бар ин, куртаи хунуккунанда дорои “фосилаи” махсусест, ки муомилоти беҳтарро дар минтақаи боло таъмин намуда, ба паҳншавии якхелаи гармӣ мусоидат мекунад.
- 1 - сари силиндр
- а - девори силиндрӣ
- б - остин
- в - шабакаи дақиқ
- e - каналҳои хунуккунӣ
- f - вентилятсия
- g - сӯрохи резиши нафт
- h=94мм, i=97мм
Вали кранка бо механизми тавозуни аз материалхои композитии полимерй сохташуда тачхизонида шудааст, ки ин массаи монтаж ва бори редукторро кам кард. Тарҳи кранка бо 8 вазн бо сарпӯшҳои алоҳидаи подшипник муҷаҳҳаз шудааст, ки бо пояи полимерӣ пӯшида шудаанд. Вазни умумӣ инчунин аз ҷониби сарҳои чӯбҳои пайвасткунанда, ки дар гарданҳои боло ва сабук бурида шудаанд, кам карда мешавад.
- a-e - гарданҳо
- f - механизми мувозинат бо гардонанда
- g - вазнҳои муқобил
Шафтҳо дар як корпуси алоҳида ҷойгиранд - насби тамоми сарлавҳаи блок содда карда шудааст, аммо дар нуқтаҳои мӯҳри каналҳои хунуккунии нафт пайванди иловагиро талаб мекунад.
- 1-4 - сарпӯшҳои подшипникҳои экстрафикаторҳо
- 5 - тарҳи манзил бо camshaft
- 6 - сари силиндр
- 7 - клапанҳои воридотӣ
- 8 - клапанҳои ихроҷкунанда
- в - зинҳои танзимкунандаи шамъҳои шарора
- г - системаи ихроҷ
- e - система қабул мекунад
- f - курсиҳои клапан
Ҷойгоҳи ҳар як клапани қабулкунанда бо истифода аз технологияи пошидани лазерӣ сохта шудааст (дар муҳаррикҳои дарунсӯзӣ клапанҳои фишурдашуда истифода мешаванд) - онҳо аз маъмулӣ хеле лоғартаранд, ки ба танзими мӯътадили тозакунӣ, хунуккунӣ ва оптимизатсияи тамоми механизми тақсимоти газ мусоидат мекунанд.
Муҳаррики M20A-FKS дар системаи молиданӣ тағйироти инноватсиониро аз сар гузаронидааст, ки дар он насоси равғани ивазшаванда (навъи трохиод) истифода мешавад. Дар зери назорати системаи электронӣ (ECM), насос бо як гардонандаи кӯтоҳи иловагӣ бо клапани электромеханикӣ муҷаҳҳаз карда шудааст - назорати фишори равған ҳама параметрҳои заруриро барои таъминоти оптималӣ ба назар мегирад: ҳарорати муҳаррики дарунсӯзӣ, гардиш, ҳолати омехтаи сӯзишворӣ ва дигарон. Равғанро дар сардкунандаи равғани моеъ хунук мекунанд.
- 1 - контролери блоки системаи электронии VVT-iE
- 2 - назораткунандаи насоси нафт
- 3 - хати нафт
- 4 - танзимгари шиддати гардонандаи занҷир
- 5 - клапани назорати фишори равғани электромеханикӣ
- 6 - насос
- 7 - корпуси филтри равған
- 8 — камераи равганкабулкунй
- 9-10 — соплохо
- 11 - васлаки сардкунандаи равған
Филтркунии нафт дар системаи пӯшидаи чархзанӣ бо ду сопло дар як поршен тарҳрезӣ шудааст, ки дар он унсурҳои филтр низ насб карда шудаанд.
Мушаххасоти барои муҳаррикҳои Lexus UX
| Дар DVS | M20A-FKS | M20A-FXS (гибридӣ) |
|---|---|---|
| Ҷойивазкунии см3 | 1987 | 1987 |
| Нерӯи HP | 171/175 | 145 |
| Моменти гардиш Н/м | 6600 203/4400 208/4300 | 6000 180/4400 |
| Диаметри силиндр | 80,5 | 80,5 |
| Зарбаи мм | 97,6 | 97,6 |
| Дараҷаи фишор | 13 | 14 |
| Навъи фазер | Дучанд VVT-iЕ | Дучанд VVT-iЕ |
| Системаи таъминоти барқ | тазриќї омехта D-4S | тазриќї омехта D-4S |
| Намуди сӯзишворӣ | Бензини АИ-98 | Бензини АИ-98 |
| Стандарти экологӣ | EEC, Евро-6 | Евро 5, Евро 6 |
| Ҳаҷм ва бренди равған | 4.2 л. 0W-30 | 4.2 л. 0W-30 |
| Навъи гардонандаи вақт | занҷир | занҷир |
| Манбаи муҳаррики сӯзиши дохилӣ | 220 000 км масофа | 200 000 км масофа |
Дар агрегати гибридии FXS ду мотор-генератор бо иктидори умумии 178 асп дар купрукхои параллел гузошта шудааст. Хусусияти кори гибрид дар Lexus имконнопазирии оғози маҷбурии кашиши барқӣ мебошад: ECM (системаи идоракунии муҳаррики электронӣ) онро ба таври худкор пайваст мекунад. Дар ин ҳолат, батарея ба фосилаҳои кӯтоҳ ва бо суръати 115 км/соат оғоз меёбад. Батареяҳо аз манбаи мустақили барқ пур карда намешаванд, барқароршавӣ танҳо ҳангоми кор кардани муҳаррик аз генератор сурат мегирад.
Мошини электрикии UX 300e дар намоишгоҳи автомобилии Гуанчжоуи Чин дар соли 2018 муаррифӣ шуд, фурӯш дар дилерҳо дар Аврупо ва Русия дар аввали соли 2021 дар назар аст. Дар сохтори бадан, унсурҳои тарроҳӣ ва таҷҳизот аз версияҳои бензин ва гибридӣ амалан ҳеҷ фарқият вуҷуд надорад. : ягона параметри дигар бо тозакунии замин 20 мм кам карда мешавад. Мушаххасоти аз ҷониби ширкати Lexus барои 300e эълоншуда: қудрат дар 204 h.p. бо масофаи 400 км ва вақти пуркунии барқ 50 дақиқа (бо истифода аз стансияи пурқудрати 50 кВт). Пуркунандаи барқи гаражи 6,7 кВт барои хона 7-8 соат пуркунии пайвастаро талаб мекунад. Арзёбии диапазони батареяи навъи 4KM аз рӯи давраи NEDC аз ҷониби коршиносон ҳадди аксар 300 км ҳисоб карда мешавад, ба шарте ки ҳарорати ҳаво аз минус 5 ° С паст набошад.
Таҷрибаҳои корӣ ва корношоямии маъмулии агрегатҳои силсилаи M20A
Омори истифодаи муҳаррикҳои силсилаи нав барои Lexus UX бинобар ба наздикӣ ба кор даромадани он дар соли 2018 хеле кам аст. То имрӯз, истеҳсолкунанда ду камбудии ҷиддии тарҳро бо бозхонди мошинҳо эътироф кардааст:
- Toyota "J1M / J0M, NHTSA 18V200000" -ро бозхонд - номутобиқатии андозаи пиёлаҳои поршенӣ, ки дар натиҷа дар баъзе мавридҳо нокомии танзими вақт ва корношоямии системаи силиндрӣ-поршенӣ бо шикасти пурраи он ба даст омадааст.
- Toyota "20TA04, NHTSA 20V064" -ро бозхонд - эҳтимоли рад кардани блокҳои силиндрӣ, паст кардани фишори камераҳои сӯзиши дохилӣ, пайвандҳои BGC.
Эътимоднокӣ ва истеҳсолии муҳаррикҳои Toyota Motors дар асоси қарорҳои оддии тарҳрезӣ сохта шудаанд, наслҳои қаблии силсилаи 2AR-FE муваффақтарин ҳисобида мешаванд, онҳо бо беҳтарин моделҳои кроссоверҳо ва седанҳои Ҷопон муҷаҳҳаз шудаанд. Аз баррасиҳои ғайричашмдошт дар бораи M20A, шумо метавонед шикоятҳои соҳибони мошинҳоро дар бораи садои аз ҳад зиёд дар суръати баланд пайдо кунед, аммо дар версияҳои гибридӣ ин мушкилот чандон зиёд нест.
