Моторҳои Mazda cx 7

Mazda cx 7 ба синфи SUV тааллуқ дорад ва як мошини миёнаҳаҷми ҷопонӣ аст, ки панҷ курсиро дар бар мегирад.

Аз офариниши Mazda cx 7 зиёда аз 10 сол гузашт. Бо вуҷуди ин, дар сатҳи расмӣ, ӯ моҳи январи соли 2006 дар намоишгоҳи мошинҳо дар Лос-Анҷелес муаррифӣ шуд.

Асоси офариниши он консепсияи ин кроссовер бо номи MX-Crossport буд, ки каме пештар, дар соли 2005 нашр шуда буд. Оғози истеҳсоли оммавии Mazda CX 7 дар баҳори соли 2006 дар корхонаи мошинсозии концерн дар Хиросима сурат гирифт. Қобили зикр аст, ки кроссовер дар байни ронандагоне, ки технологияи ҷиддиро дӯст медоранд, таваҷҷӯҳи зиёд ба бор овард.

Барои маълумот! Ивао Коидзуми, сармуҳаррири Mazda, иддао дорад, ки ӯ бо пайдоиши ин кроссовер дар як маркази фитнесс, ки ба берунии мошин таъкид мекунад, пайдо кардааст. Дар ниҳоят, тарҳи CX-7 ҳам дар дохил ва ҳам дар беруни он варзишӣ-агрессивӣ гардид!

Пас аз чор сол, модел аз нав таҷдид карда шуд, ки тағйироти асосии он намуди тарҳбандии чархи пеши мошин буд. Истеҳсоли Mazda cx 7 дар соли 2012, ҳамагӣ шаш сол пас аз муаррифии он қатъ карда шуд. Раҳбарияти ширкат тасмим гирифт, ки истеҳсоли ин кроссоверро, ки хеле маъмул аст, ба далели баровардани модели навтар хотима диҳад.

Барои маълумот! Пешгузаштаи Mazda cx 7 машҳури Mazda Tribute ва вориси он кроссовери нави Mazda CX-5 мебошад!

Пӯшида нест, ки кроссовер дар платформаи комилан нав таҳия шудааст, ки махсус барои ин мошин тарҳрезӣ шудааст.

Бо вуҷуди ин, қисми зиёди агрегатҳо, ҷузъҳо ва механизмҳои Mazda cx 7 ҷузъҳои дигар моделҳои аз Mazda гирифташуда мебошанд. Масалан, таваққуфгоҳи пешина комилан аз микроавтобуси Mazda MPV гирифта шудааст ва таҳиягарон тасмим гирифтанд, ки таваққуфро аз Mazda 3, ки аз тағироти ночиз гузаштааст, ҳамчун асоси паси худ гиранд.

Интиқоли пурраи чархдор, ки инчунин бо кроссовери пешниҳодшуда муҷаҳҳаз шудааст, аз Mazda 6 MPS мерос гирифта шудааст. Илова бар ин, насли 6-уми Mazda ба соҳибони CX-7 муҳаррики харобшуда бо иқтидори 238 аспро дод. Қуттии редуктор агрегати автоматии шашсуръати «Актив матик» мебошад, ки вазифаи ивазкунии дастӣ дорад.

Инчунин бояд қайд кард, ки мошини Mazda cx-7 дорои системаи амниятӣ мебошад, ки унсурҳои зеринро дар бар мегирад:

1. Шаш болишти бехатарӣ;
2. Назорати устувории динамикӣ (DSC);
3. системаи боздории зидди қулф (ABS);
4. Ёрдамчии тормози фавқулодда (EBA);
5. Системаи назорати кашиш (TSC).

Мушаххасоти Mazda cx 7

Пеш аз тавсифи хусусиятҳои техникии ин мошин бояд возеҳ карда шавад, ки вобаста ба минтақаи таҳвил, тағиротҳои гуногун мавҷуданд, ки ҳар яки онҳо версияи стандартӣ ва барқароршуда доранд:

1. Русия;
2. Ҷопон;
3. Аврупо;
4. ИМА.

Дар зер ҷадвале оварда шудааст, ки хусусиятҳои техникии муҳаррикҳоеро нишон медиҳад, ки кроссовер бо онҳо муҷаҳҳаз шудааст:

Русия	Ҷопон	Аврупо	Иёлоти Муттаҳидаи Амрико
Тамғаи муҳаррик	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA МЗР ДИСИ L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Иқтидори муҳаррик, л	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Ҳокимият, hp	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Момент, N * м	226 380	380	400 380	226 380
Истеҳсоли сӯзишворӣ	AI-95 AI-98	АИ-95, АИ-98	сӯзишвории дизелӣ; АИ-95, АИ-98	AI-95 AI-98
Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
навъи муҳаррик	Бензин, 4-силиндр; Бензин, дар навбат, 4-силиндраи турбо	Бензин, дар навбат, 4-силиндраи турбо	Дизель, дар қатор, 4-силиндраи турбо; Бензин, дар навбат, 4-силиндраи турбо	Бензин, 4-силиндр; Бензин, дар навбат, 4-силиндраи турбо
Маълумоти иловагӣ дар бораи муҳаррик	сӯзишвории тақсимотӣ; Инъекцияи мустақими сӯзишворӣ, DOHC	Инъекцияи мустақими сӯзишворӣ, DOHC	Тазриқи мустақими сӯзишворӣ Common-rail, DOHC; Инъекцияи мустақими сӯзишворӣ, DOHC	сӯзишвории тақсимотӣ; Инъекцияи мустақими сӯзишворӣ, DOHC
Диаметри силиндр, мм	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Зарбаи поршен, мм	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Дар асоси ҷадвали дар боло овардашуда, мо бо итминон гуфта метавонем, ки диапазони муҳаррики Mazda CX-7 доираи васеи интихобҳоро надорад. Танҳо 3 варианти ICE вуҷуд дорад - як агрегати дизелӣ ва ду бензин.

Якум MZR-CD R2AA номида мешавад, иқтидори 2,2 литр дорад ва бо турбокомпрессор муҷаҳҳаз шудааст, ки ба шумо имкон медиҳад иқтидори 170 аспро тавлид кунед, суръат аз 0 то 100 км / соат 11,3 сонияро мегирад ва истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ 7,5 литрро ташкил медиҳад. Дар зер акси ин муҳаррик дар қисмати муҳаррик оварда шудааст:

Барои маълумот! Дар кроссоверҳои CX-7, ки барои бозори Аврупо ҷамъ оварда шудаанд, системаи коркарди гази ихроҷшуда (SCR) ба таври иловагӣ насб карда шуд!

Муҳаррики бензини 3 литрии L2,3-VDT аз CX-7 аз Mazda 6 MPS мерос гирифта шудааст. Он аз сӯзишвории мустақим, турбо пурборкунӣ ва байнихудкунӣ иборат буд. Ин муҳаррик ҳам дар мошинҳои дорои интиқоли дастӣ насб карда шуд, ки имкон дод, ки иқтидори 260 асп ва интиқоли шашсуръати автоматӣ ба даст оварда шавад, ки дар натиҷа қувваи он то 238 қувваи асп кам карда шуд.

Бояд қайд кард, ки ҳарду версияи ин блоки энергетикӣ сарфакор нестанд, зеро тибқи маълумоти шиноснома истеъмоли сӯзишворӣ дар давраи омехта ба 11 - 11,5 л / 100 км мерасад. Аммо, аз сабаби мавҷудияти турбина, кроссовери CX-7 дорои динамикаи хуби суръатбахшӣ - 8,3 сония то 100 км / соат аст. Дар зер L3-VDT дар яке аз каталогҳои Ҷопон оварда шудааст:

Охирин аз ду муҳаррики бензин, ки ҳаҷми ҳаҷми 2,5 литрро ташкил медиҳад, дар версияҳои пасошташудаи Mazda cx 7 насб карда шудааст. Ин муҳаррик бо он фарқ мекунад, ки турбина надорад ва агрегати нерӯи атмосфера ҳисобида мешавад. Қувваи он 161 қувваи аспро ташкил медиҳад, суръаташ то 100 км/соат мувофиқи маълумоти шиноснома 10,3 сония ва сарфи сӯзишворӣ дар давраи омехта мебошад.

Мотор L5-VE ном дорад ва дар якҷоягӣ бо интиқоли автоматии панҷсуръат кор мекунад. Он дар моделҳои пеш-чархи CX-7 пайдо мешавад, ки барои бозори Амрико пешбинӣ шудаанд. Ҳамчунин варианти русии муҳаррики дарунсӯзии L5-VE мавҷуд аст, ки дар якҷоягӣ бо интиқоли механикӣ кор мекунад ва ба шумо имкон медиҳад, ки иқтидори 170 аспро ба даст оред.

Кадом муҳаррик барои интихоби Mazda CX-7

Ҳангоми интихоби муҳаррик, пеш аз ҳама, шумо бояд афзалиятҳои худро ба назар гиред. Масалан, барои як ронанда параметри муҳим динамикаи мошин, суръати максималии он мебошад. Барои ин мақсадҳо муҳаррики турбоагрегати L3-VDT беҳтарин мувофиқ аст. Бо вуҷуди ин, бояд фаҳмид, ки пурборкунанда на танҳо қувваи барқро илова мекунад, балки мӯҳлати муҳаррикро коҳиш медиҳад.

Илова бар ин, ба гуфтаи соҳибони ин блок, аксар вақт мушкилот бо турбина ва гуруснагии равғани муҳаррик вуҷуд дорад. Истеъмоли сӯзишворӣ низ як параметри муҳим аст, зеро турбо пуркунии барқ ​​онро ба таври назаррас афзоиш медиҳад.

Табиист, ки барои аксари ронандагон эътимоднокии мотор, сарфаю сариштаи он муҳимтар аст. Барои ин мақсадҳо муҳаррики табиии L5-VE, ки ҳаҷми кории 2,5 литр дорад, беҳтарин мувофиқ аст.

Мутаассифона, муҳаррики дизелии MZR-CD R2AA, ки дар версияҳои аврупоии CX-7 насб шудааст, дар кишвари мо хеле кам аст. Бо вуҷуди ин, агар шумо хушбахт бошед, ки чунин мисолро пайдо кунед, пас он алтернативаи хуб ба бензини аспиратӣ хоҳад буд. Муҳаррикҳои дизелӣ самаранокӣ ва мӯҳлати кори бештар доранд ва инчунин кашиши бештар доранд.

Кадом муҳаррик дар байни соҳибони Mazda CX-7 маъмултар аст

Дар мамлакати мо кариб хамаи машинахои Mazda CX-7 бо двигатели бензини турбоагрегати L3-VDT мучаххаз карда шудаанд. Ва ин аз он сабаб нест, ки ин варианти ҷолибтарин аст. Гап дар он аст, ки дар бозори дуюмдараҷаи мо пайдо кардани ягон муҳаррики дигар кори ниҳоят душвор аст.

Ин мотор ба чунин кроссовери душвор динамикаи суръатбахшии гуворо медиҳад, аммо бо эътимод ҳама чиз комилан ҳамвор нест. Ҳамин тавр, мушкилоти маъмултарин дар муҳаррики L3-VDT инҳоянд:

1. пурборкунанда (турбина). Соҳибон қайд мекунанд, ки ин агрегат зуд-зуд аз кор мебарояд, бидуни нишон додани ягон аломати вайроншавии оянда. Бо вуҷуди ин, бояд ба назар гирифт, ки бисёре аз соҳибон шахсан бо анҷом додани хидматрасонии пастсифат мӯҳлати пуркунандаи барқро кам мекунанд;
2. Афзоиши фарсудашавии занҷири вақт. Бисёре аз соҳибон розӣ ҳастанд, ки он метавонад ҳамагӣ 50 000 км дароз кашад;
3. Пайвастшавӣ VVT-i. Агар ду носозиҳои дигарро муайян кардан ё пешгирӣ кардан душвор бошад, пас ҳама чиз бо муфта осонтар аст. Аломати асосии аз кор мондани он дар вакти ба кор андохтани двигатель тарчи-шидан аст ва дархол пеш аз вайрон шудани он садои мотор нохамвор мешавад, бештар ба двигатели дизелй монанд мешавад.

Тавсия! Барои муҳаррики турбои бензин, афзоиши истеъмоли равғани муҳаррик хос аст. Барои L3-VDT 1 литр дар 1 км меъёр ҳисобида мешавад. Мониторинги сатҳи равғани муҳаррик хеле муҳим аст, зеро набудани он боиси фарсудашавии на танҳо турбина, балки тамоми системаҳои муҳаррик мегардад!