Моторҳои Mazda F8
Мундариҷа
Муҳаррикҳои Mazda F8 як қисми оилаи F мебошанд, ки муҳаррикҳои чорпоршенӣ мебошанд. Силсила инчунин бо як диски камар (SOHC ва DOHC) ва блоки силиндраи оҳанӣ тавсиф карда мешавад.
Пешгузаштаи F8 силсилаи F6 мебошад. Соли 1983 пайдо шудааст. Муҳаррикҳо дар Mazda B1600 ва Mazda Capella/626 истифода мешуданд.
Мотори 8 клапан 73 кувваи асп баровард. Муҳаррики F8 дар якчанд конфигуратсияҳо, аз ҷумла 12 клапан истеҳсол карда шуд. Ин онро аз пешгузаштаи худ фарқ мекунад. Варианти карбюратории F8 бо 8 клапан ҷамъ карда шуд.
Хусусиятҳои техникӣ
| Муҳаррик | Ҳаҷм, см | Мошчност, л.с. | Макс. қувват, HP (кВт)/дар гардиш | Сӯзишворӣ/истеъмоли, л/100 км | Макс. моменти, Н/м/дар чархзании |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115(85) / 6000 82(60) / 5500 90(66) / 5000 95(70) / 5250 97(71) / 5500 | АИ-92, АИ-95/4.9-11.1 | 133(14) / 2500 135(14) / 2500 143(15) / 4500 157(16) / 5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90(66) / 5000 | АИ-92, АИ-95/9.8-11.1 | 135(14) / 2500 |
| F8-DE | 1789 | 115 | 115(85) / 6000 | АИ-92, АИ-95/4.9-5.2 | 157(16) / 5000 |
Рақами муҳаррик дар кунҷи сар ва блок ба тарафи рост наздиктар ҷойгир аст. Ҷойгиршавӣ дар расм бо тирчаи сурх нишон дода шудааст.
Нигоҳдорӣ, эътимоднокӣ, хусусиятҳо
Мотор F8 бениҳоят содда аст. Дар рафтори камбор ва ором. Агрегат аз хад зиёд гармшавй нест. Басомади вайроншавӣ паст аст. Бо кабинаи пурбор вай мошинро кариб мисли мошини холй дилпурона харакат мекунад. Беэътиноӣ дар интихоби бензин аҷиб аст. Барои он ки двигатели дарунсӯзӣ кор кунад, ҳама гуна бензин мавҷуд аст: АИ-80, АИ-92, АИ-95. Албатта, матлуб аст, ки АИ-92-ро пур кунед ва бо эътимоднокӣ озмоиш накунед.
Истеъмоли муҳаррик, масалан, микроавтобуси Mazda Bongo, хеле хуб аст. Аз 10 литр дар 100 км роҳ ё дар шаҳр 12-15 литр истеъмол мекунад. Илова бар ин, агар хоҳед, мумкин аст, ки таҷҳизоти газро дар мошин насб кунед, аммо аз ҳисоби чунин хароҷот, ин чандон маъно надорад.
Интиқоли автоматӣ дар Mazda Bongo бо рафтори худ тааҷҷубовар нест. Реаксияи механизм каме суст, вале дар айни замон пешгӯинашаванда аст. Дар баъзе мавридҳо, иваз кардани моеъи интиқол барои нармтар шудани гузариш кӯмак мекунад. Сарфи назар аз он ки дар дастур гуфта шудааст, ки ин зарур нест.
Mazda F8 бо суръати паст то 50-60 км/соат хуб мекашад. Динамизм дар 100-110 км / соат ба таври назаррас коҳиш меёбад. Аз ҷиҳати назариявӣ қодир аст суръатро то 150 км / соат суръат бахшад, аммо ин дигар лозим нест. Барои мисол, дар бораи Mazda Bongo чизеро исбот кардан лозим нест. Мошин барои кашондани бор ва мусофирон офарида шудааст, на барои пойга. Дар баробари ин, вай бо боркашонй ва пассажиркашонй хеле хуб кор мекунад.
Дастгоҳ ба таври аҷиб боэътимод аст. Фақат масолеҳи истеъмолӣ тағйир меёбад. Бисёре аз истеҳсолкунандагони охирин вуҷуд доранд, зеро қисмҳои зиёди шабеҳ барои Porter, Mitsubu, Nissan истеҳсол карда шудаанд. Агар зарур бошад, аналоги маводи истеъмолӣ аз автоклонҳо харида мешавад. Кисмхои эхтиётй аз руи нарх мавчуданд.
Таъмири асосии двигатель аз чунин тартиботи дигар машинахо фарк намекунад. Блок дилгир аст (бо 0,5). Пас аз ин, чоҳ хок карда мешавад (ба 0,25). Дар марҳилаи навбатӣ метавонад як нороҳатии хурд ба миён ояд - набудани фурӯши подшипникҳои пайвасткунанда ва ҳалқаҳои поршен. Хушбахтона, қисмҳои эҳтиётиро аз Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, аз Toyota 4G64B ё дигар аналогҳо гирифтан мумкин аст.
Дар кадом мошинҳо насб карда шуд
| моделҳои мошин | Муҳаррик | Солҳои озодшавӣ |
|---|---|---|
| Бонго (мошини боркаш) | F8 | 1999-ҳозира |
| Бонго (минивэн) | F8 | 1999-ҳозира |
| Капелла (вагон) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Капелла (купе) | F8 | 1987-94 |
| Капелла (седан) | F8 | 1987-94 |
| Шахс (седан) | F8 | 1988-91 |
| Бонго (минивэн) | F8-E | 1999-ҳозира |
| Капелла (вагон) | F8-DE | 1996-97 |
| Eunos 300 (седан) | F8-DE | 1989-92 |
Муҳаррики шартномавӣ
Mazda F8 бидуни кафолат ва замимаҳо аз 30 ҳазор рубл арзиш дорад. Муҳаррики шартномавӣ бидуни замимаҳо дар ҳақиқат метавонад бо нархи 35 ҳазор рубл пайдо шавад. Блоки энергетикӣ, ки аз Ҷопон оварда шудааст, бо кафолати 14 то 60 рӯз, аз 40 ҳазор рубл арзиш дорад. Дар айни замон, ҳолати аъло кафолат дода мешавад, замимаҳо ва қуттии редуктор вуҷуд надорад.
Варианти гаронбаҳо нархи 50 ҳазор рубл аст. Дар ин маврид ба гайр аз двигатель замимхо, аз он чумла стартер таъмин карда мешаванд. Чунин муҳаррикҳои дарунсӯзӣ аз Ҷопон оварда шудаанд ва дар Федератсияи Русия кор намекунанд. Мо ҳама ҳуҷҷатҳои заруриро дорем ва муҳимтар аз ҳама - кафолат.
Интиқол дар ҳама ҳолатҳо дар Русия бидуни мушкилот сурат мегирад. Пардохт инчунин дар ҳама ҳолатҳо дар шакли ғайринақдӣ ё бо пули нақд, инчунин тавассути интиқол ба корти бонкӣ (бештар Сбербанк) пешниҳод карда мешавад. Дар мавриди зарурат шартномаи хариду фуруш баста мешавад.
Равған
Одатан, барои тамоми солҳои истеҳсол, равғани мувофиқтарин бо часпакии 5w40 мебошад. Муносиб барои истифодаи тамоми мавсим.
