Моторҳои Mazda L3
Мундариҷа
Модели L3 муҳаррики чор силиндрӣ мебошад, ки аз ҷониби концерни автомобилии Mazda таҳия ва истеҳсол шудааст. Мошинҳо бо чунин муҳаррикҳо дар давраи аз соли 2001 то 2011 муҷаҳҳаз шудаанд.
Оилаи агрегатҳои синфи L як муҳаррики миёнаҳаҷмест, ки метавонад аз 1,8 то 2,5 литрро ҷойгир кунад. Хамаи двигательхои типи бензин бо блокхои алюминй чихозонида шудаанд, ки онхо дар навбати худ бо лайнерхои чуян пурра карда мешаванд. Опсияҳои муҳаррики дизелӣ блокҳои оҳанинро бо сарҳои алюминий дар блок истифода мебаранд.
Мушаххасоти барои муҳаррикҳои LF
| Элемент | параметрҳо |
|---|---|
| навъи муҳаррик | Бензин, чор такя |
| Рақам ва ҷойгиркунии баллонҳо | Чор-силиндраи, дар-хати |
| Камераи сӯхтан | каҷ |
| Механизми тақсимоти газ | DOHC (шафтҳои дугонаи болоӣ дар сари силиндр), занҷирҳо ва 16 клапанҳо |
| Ҳаҷми корӣ, мл | 2.261 |
| Диаметри силиндр дар таносуби зарбаи поршен, мм | 87,5x94,0 |
| Дараҷаи фишор | 10,6:1 |
| Фишори компрессорӣ | 1,430 (290) |
| Лаҳзаи кушодан ва пӯшидани клапан: | |
| Меъморӣ | |
| Кушода ба TDC | 0-25 |
| Пас аз БМТ баста мешавад | 0-37 |
| Меъморӣ | |
| Кушода ба BDC | 42 |
| Пас аз TDC баста мешавад | 5 |
| тозакунии клапан | |
| даромадгоҳ | 0,22-0,28 (давраи сард) |
| хатм | 0,27-0,33 (дар муҳаррики хунук) |
Моторҳои L3-и Mazda се маротиба барои унвони Муҳаррики сол пешбарӣ шудаанд. Онҳо аз соли 2006 то 2008 дар байни даҳ воҳиди пешбари ҷаҳон буданд. Силсилаи муҳаррикҳои Mazda L3 инчунин аз ҷониби Форд истеҳсол карда мешавад, ки барои ин ҳама ҳуқуқ дорад. Ин мотор дар Амрико Duratec ном дорад. Илова бар ин, хусусиятҳои техникии муҳаррики Mazda аз ҷониби Форд дар истеҳсоли мошинҳои Eco Boost истифода мешавад. То ба наздикӣ, муҳаррикҳои синфи L3 бо ҳаҷми 1,8 ва 2,0 литр низ барои муҷаҳҳаз кардани модели мошини Mazda MX-5 истифода мешуданд. Асосан, муҳаррикҳои ин нақша дар мошинҳои Mazda 6 насб карда шудаанд.
Ин воҳидҳо формати муҳаррикҳои DISI-ро ифода мекунанд, ки маънои мавҷудияти сӯзандоруҳои мустақим ва шамъҳои шарораро дорад. Моторҳо динамикаи зиёд ва инчунин нигоҳдорӣ доранд. Ҳаҷми стандартии муҳаррики L3 2,3 л, иқтидори максималӣ 122 кВт (166 асп), моменти максималӣ 207 Нм/4000 дақиқа-1, ки ба шумо имкон медиҳад, ки суръати баландтарин - 214 км / соат ба даст оред. Ин моделҳои агрегатҳо бо турбокомпрессорҳо муҷаҳҳаз шудаанд, ки S-VT ё Sequential Valve Timing ном доранд. Газҳои ихроҷи сӯхта турбокомпрессорро, ки аз ду парча иборат аст, ба кор медароранд. Чарх дар корпуси компрессор бо ёрии газхо то 100 дакика чарх мезанад.-1.
Динамикаи муҳаррикҳои L3
Шакли двигатели вентиляции ду-юмро чарх мезанад, ки вай ба компрессор хаво медихад ва баъд аз камераи сузишворй мегузарад. Вақте ки ҳаво аз компрессор мегузарад, он хеле гарм мешавад. Барои хунук кардани он радиаторҳои махсус истифода мешаванд, ки кори онҳо қудрати муҳаррикро ба ҳадди аксар афзоиш медиҳад.
Илова бар ин, муҳаррики L3 нисбат ба дигар моделҳо аз ҷиҳати техникӣ такмил дода шуда, ҳам дар тарҳрезӣ ва ҳам ҷузъҳои функсионалии нав такмил дода шудааст. Дар ин муҳаррикҳо танзими марҳилаҳои тақсимоти газ формати нав гирифт. Блок, инчунин сари цилиндр барои моторхо аз алюминий сохта шудаанд.
Илова бар ин, барои паст кардани сатҳи садо ва ларзиш тағиротҳои тарҳ ворид карда шуданд. Барои ин дар двигательхо блокхои кассетахои мувозинаткунанда ва занчирхои хомуш дар харакаткунандаи механизми таксимкунии газ чихозонида шудаанд. Дар блоки цилиндр домани дарози поршень гузошта шуда буд. Он инчунин бо як сарпӯши асосии подшипник пурра карда шуд. Шиқаки кранка ба ҳама муҳаррикҳои L3 дахл дорад. Он бо рафъи ларзиши торсионалӣ, инчунин суспензияи маятник муҷаҳҳаз аст.
Контури камарбанди ёрирасон барои нигоҳдории беҳтар содда карда шудааст. Барои ҳамаи онҳо ҳоло танҳо як тасмаи ронандагӣ ташкил карда шудааст. Шиддати автоматӣ мавқеи камарро танзим мекунад. Нигохубини агрегатхо ба воситаи сурохии махсуси сарпуши пеши мотор имконпазир аст. Бо ин роҳ, рахро озод кардан мумкин аст, занҷирҳоро танзим кардан мумкин аст ва бозуи шиддатро собит кардан мумкин аст.
Чор цилиндри муҳаррики L3 дар як қатор ҷойгир шудаанд ва аз поён бо паллети махсус, ки картерро ташкил медиҳанд, баста мешаванд. Охирин метавонад ҳамчун обанбори равғани молидан ва хунуккунӣ амал кунад, ки ҷузъи муҳими баланд бардоштани муқовимати фарсудашавии муҳаррик мебошад. Воҳиди L3 дорои шонздаҳ клапан мебошад, ки чор дар як силиндр мавҷуд аст. Бо ёрии ду экспресс, ки дар болои мотор чойгир аст, клапанхо ба кор шуруъ мекунанд.
Унсурҳои муҳаррик ва вазифаҳои онҳо
| Фаъолкунанда барои тағир додани вақти клапан | Бо истифода аз фишори гидравликӣ аз клапани назоратии равған (OCV) мӯҳлатҳои ихроҷӣ ва мӯҳлатҳои кранкаро дар охири пешакии истихроҷ пайваста тағир медиҳад. |
| Клапани назорати нафт | Бо сигнали электрикӣ аз PCM идора карда мешавад. Каналҳои равғани гидравликии фаъолкунандаи вақти клапани тағирёбандаро иваз мекунад |
| Санҷандаи мавқеи кран | Сигнали суръати муҳаррикро ба PCM мефиристад |
| Сенсори мавқеи шиша | Ба PCM сигнали мушаххаси силиндрро таъмин мекунад |
| Блоки RSM | Клапани назорати равғанро (OCV) назорат мекунад, то вақти муносиби клапанро мувофиқи шароити кори муҳаррик кушода ё баста шавад. |
Ба двигатель бо насоси равган молида мешавад, ки он дар охири сумп гузошта шудааст. Таъмини нафт тавассути каналҳо, инчунин сӯрохиҳо, ки моеъро ба подшипникҳои кранкӣ мебаранд, сурат мегирад. Инак, худи равган ба вал ва ба силиндрхо дохил мешавад. Таъмини сӯзишворӣ бо истифода аз автоматикаи электронӣ хуб кор мекунад, ки хидматрасониро талаб намекунад.
Равғани тавсияшаванда барои истифода:
- Синфи API SJ ACBA A1 ё A3 бо часпаки 52-30;
- Синфи API SL ILSAC GF-3 бо часпакии 5W-20;
- Синфҳои API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3 бо часпаки 40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W -50, 15В-50, 5В-20, 5В-30.
Тағироти L3-VDT
Двигатель чорцилиндр, 16 клапан бо хачми 2,3 литр ва ду вали болой мебошад. Бо двигатели турбоагрегатдор мучаххаз карда шудааст, ки дар он сузишворй бевосита ба амал меояд. Агрегат бо як хунуккунаки ҳавоӣ, оташгиранда бо истифода аз ботил дар шамъ, инчунин турбинаи навъи Warner-Hitachi K04 муҷаҳҳаз шудааст. Мотор 263 кувваи асп дорад. ва 380 моменти дар 5500 чархзании. Суръати максималии муҳаррик, ки ба ҷузъҳои он зарар намерасонад, 6700 чархзаниро ташкил медиҳад. Барои ба кор андохтани мотор бензини навъи 98 лозим аст.
Шарҳи муштариён
Сергей Владимирович, 31 сола, муҳаррики Mazda CX-7, L3-VDT: соли 2008 мошини нав харидааст. Ман аз муҳаррик қаноатмандам, он натиҷаҳои хуби ронандагӣ нишон медиҳад. Сафар осон ва ором аст. Ягона камбудӣ истеъмоли зиёди сӯзишворӣ аст.
Антон Дмитриевич, 37-сола, Mazda Antenza, 2 литрии L3: муҳаррики мошин барои гирифтани самараи бештари сафар кифоя аст. Қувва дар тамоми диапазони гардиш баробар тақсим карда мешавад. Машина хам дар рох ва хам дар пеш гузаштан нагз баромад мекунад.
