Моторҳои Mitsubishi Legnum
Мундариҷа
Ҳанӯз дар соли 1969 ҷаҳон аввалин мошини Mitsubishi-ро дид, ки номи Галантро дошт. Мошин барои як ширкати ҷопонӣ ба як классикӣ табдил ёфт, он то соли 2012 пайваста дар конвейер истода буд. Дар ин муддат 9 насли ин модел бароварда шуд. Аммо ин мақола дар бораи вай нест.
Дар соли 1996, насли ҳаштуми охирини седан Ҷопон пайдо шуд. Дар заминаи ин мошин, як вагон низ истеҳсол карда шуд, ки дар бозори Ҷопон Mitsubishi Legnum ном дошт ва аниқтараш, ин модел баррасӣ хоҳад шуд. Ё дурусттар дар бораи муҳаррикҳое, ки дар он насб карда шудаанд.
Дар бораи мошини модарй, дурусттараш дар бораи насли хаштум Галант чанд сухан гуфтан лозим аст. Ин мошин, ҳатто дар муқоиса бо наслҳои дигар, як мошини барҷаста аст. Илова ба намуди ғайриоддӣ, хеле зебо ва хашмгин, мошин дар соли 1997 мошини сол дар Ҷопон гардид.
Насли ҳаштуми Mitsubishi Galant
Аммо бозгашт ба Legnum, ки дар ин мақола муҳокима хоҳад шуд. Баръакси Galant, на тамоми маҷмӯи агрегатҳои седан дар Legnum насб карда шуданд, балки танҳо се:
- муҳаррики 1,8 литр, индекси заводӣ 4G93;
- муҳаррики 2 литр, индекси заводӣ 6A12;
- муҳаррики 2,5 литр, индекси заводӣ 6A13
Дар соли 1998, мошин аз барқарорсозии банақшагирифташуда гузашт, ки дар натиҷа ду адад қувваи дигар ба мошин илова карда шуд. Муҳаррики ду литрии 6A12 муҳаррики 4G94-ро бо ҳамон ҳаҷм иваз кард.
Илова ба ӯ, муҳаррики 2,4 литрии 4G64 низ вуҷуд дошт. Минбаъд, мо ҳамаи ин агрегатҳои энергетикиро ба таври муфассал баррасӣ хоҳем кард.
муҳаррики Mitsubishi 4G93
Ин заифтарин агрегати энергетикие мебошад, ки дар вагонхои станцияи Япония гузошта шуда буданд. Мотор блоки силиндраи чуянй ва сари силиндраи алюминй дорад, ки дар ин блокхои энергетики метавонад ё бо як вали ягона (системаи SOHC) ё ду (системаи DOHC) бошад. Харакати системаи таксимкунандаи газ барои ин двигательхо бо тасма идора карда мешавад ва тасмаро камаш дар хар 90 километр иваз кардан лозим аст.
Воқеан, клапанҳои ин муҳаррикҳо ба танзим даровардан лозим нест, зеро муҳаррикҳо бо компенсаторҳои гидравликӣ муҷаҳҳаз мебошанд.
Legnum бо муҳаррикҳо бо сӯзишвории мустақими GDI муҷаҳҳаз карда шуд, гарчанде ки версияҳои ин муҳаррик бо карбюратор ва инжектори муқаррарӣ муҷаҳҳаз буданд.
Варианти турбокомпрессории ин муҳаррик низ мавҷуд буд, ки иқтидори 215 аспро таҳия кардааст. бо .. балки он хам ба вагон станцияи Япония гузошта нашудааст.
Минбаъд, хусусиятҳои техникии ин муҳаррикҳоро баррасӣ кунед:
| Ҳаҷми муҳаррик, см³ | 1834 |
|---|---|
| Навъи сӯзишворӣ | Бензини АИ-92, АИ-95 |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Ҳокимият, HP дар чархзанӣ | 110-215 / 6000 |
| Момент, N * м дар гардиш. | 154-284 / 3000 |
| Диаметри силиндр, мм | 81 |
| Зарбаи поршен, мм | 89 |
| Дараҷаи фишор | 8.5-12: 1 |
муҳаррики Mitsubishi 6A12
Ин мотор намояндаи силсилаи калони 6А1 мебошад. Ҳаҷми ин муҳаррикҳо аз 1,6 то 2,5 литрро ташкил медод ва дар солҳои 90-ум дар мошинҳо насб шуда буданд.
Махсусан, ин блоки энергетикӣ соли 1995 таваллуд шудааст ва бениҳоят сарфакор буд.
Mitsubishi 6A12 аз рӯи нақшаи V6 сохта шудааст, яъне он V-шакл ва 6-силиндр аст, ки барои муҳаррикҳои чунин ҳаҷми хурд як комбинатсияи хеле нодир аст. Он дорои чархҳои болоӣ ва дар як силиндр 4 клапан мебошад.
Дар як вақт ин блоки энергетикӣ яке аз навовартарин дар ҷаҳон буд. Дар вакти истехсоли он кариб 200 ихтирооти гуногун патент гирифта шуд, ки онхо дар ин блок чорй карда мешаванд. Мотор то имрӯз васеъ истифода мешавад, на танҳо дар мошинҳои Mitsubishi.
Хусусиятҳои:
| Ҳаҷми муҳаррик, см³ | 1998 |
|---|---|
| Навъи сӯзишворӣ | Бензини АИ-92, АИ-95 |
| Шумораи баллонҳо | 6 |
| Ҳокимият, HP дар чархзанӣ | 145(107) / 6000 |
| 150(110) / 6750 | |
| 170(125) / 7000 | |
| 180(132) / 7000 | |
| 195(143) / 7500 | |
| 200(147) / 7500 | |
| Момент, N * м дар гардиш. | 179(18) / 4000 |
| 181(18) / 4500 | |
| 186(19) / 3500 | |
| 186(19) / 4000 | |
| 191(19) / 4000 | |
| 200(20) / 6000 | |
| 202(21) / 6000 | |
| Диаметри силиндр, мм | 78.4 |
| Зарбаи поршен, мм | 69 |
| Дараҷаи фишор | 9.5-10,4: 1 |
муҳаррики Mitsubishi 6A13
Ин блоки энергетикӣ инчунин намояндаи силсилаи 6А1 мебошад. Гузашта аз ин, ин муҳаррики пуриқтидорест, ки шумо метавонед дар зери капот вагонҳои истгоҳи Ҷопон пайдо кунед.
Мисли ҳамтои 2-литраш, он V-шакл ва 6-силиндр аст. Муҳаррикҳои Legnum турбо пурқувват буданд ва аз ҳама пуриқтидортарин тағйироти 6A13 буданд.
Хусусиятҳои:
| Ҳаҷми муҳаррик, см³ | 2498 |
|---|---|
| Навъи сӯзишворӣ | Бензини АИ-92, АИ-95 |
| Шумораи баллонҳо | 6 |
| Ҳокимият, HP дар чархзанӣ | 260(191) / 5500 |
| 280(206) / 5500 | |
| Момент, N * м дар гардиш. | 343(35) / 4000 |
| 363(37) / 4000 | |
| Диаметри силиндр, мм | 81 |
| Зарбаи поршен, мм | 81 |
| Дараҷаи фишор | 9:1 |
муҳаррики Mitsubishi 4G94
Комилан рӯшан нест, ки чаро пас аз барқарорсозӣ, муҳаррики хеле хуби Mitsubishi 6A12 ин муҳаррики чор-силиндраиро иваз кард. Ба ғайр аз баъзе мулоҳизаҳои иқтисодӣ, дигар вариантҳо ба назар намерасанд. Аммо факт боқӣ мемонад.
Ин муҳаррик мисли 6A12 навоварона набуд. Он блоки силиндраи чуян ва сари блоки алюминий дошт. Худи сарак дар як силиндр чор клапан дошт, ки онро як вали ягона идора мекард.
Ҳаракати системаи тақсимоти газ (хронометрӣ) дар ин муҳаррикҳо тасмаро идора мекунанд. Дар ин ҳолат, тасмаро бояд ҳар 90 000 километр иваз кард.
Дигар хусусиятҳои техникии ин муҳаррик:
| Ҳаҷми муҳаррик, см³ | 1999 |
|---|---|
| Навъи сӯзишворӣ | Бензини АИ-92, АИ-95 |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Ҳокимият, HP дар чархзанӣ | 114(84) / 5250 |
| 120(88) / 5500 | |
| 129(95) / 5000 | |
| 135(99) / 5700 | |
| 136(100) / 5500 | |
| 145(107) / 5700 | |
| Момент, N * м дар гардиш. | 170(17) / 4250 |
| 176(18) / 4250 | |
| 183(19) / 3500 | |
| 190(19) / 3500 | |
| 191(19) / 3500 | |
| 191(19) / 3750 | |
| Диаметри силиндр, мм | 81.5 |
| Зарбаи поршен, мм | 95.8 |
| Дараҷаи фишор | 9,5:1 |
муҳаррики Mitsubishi 4G64
Ягона муҳаррики оилаи Sirius, ки дар Mitsubishi Legnum насб карда шудааст. Ин мотор бузургтарин намояндаи ин силсила аст.
Ин блоки энергетикӣ бо роҳи такмил додан ва зиёд кардани ҳаҷми муҳаррики ду литрии 4G63 ба даст оварда шудааст. Афзоиши ҳаҷм бо ду роҳ сурат гирифт. Аввалан, диаметри цилиндр аз 85 то 86,5 мм каме зиёд карда шуд, сониян, зарбаи поршен аз 85 то 100 мм ба таври намоён зиёд карда шуд, ки барои он вали нав гузошта шуд.
Дар аввал, ин муҳаррик сари силиндраи 8 клапан дошт. Аммо аллакай дар вагонҳои Ҷопон як мотор бо сари 16 клапан насб карда шудааст. Клапанхои ин агрегатхои энергетики ислохро талаб намекунанд, зеро онхо дар аввал бо компенсаторхои гидравлики чихозонида шуда буданд.
Хусусиятҳои:
| Ҳаҷми муҳаррик, см³ | 2351 |
|---|---|
| Навъи сӯзишворӣ | Бензини АИ-92, АИ-95 |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Ҳокимият, HP дар чархзанӣ | 112/5000 |
| 124/5000 | |
| 132/5250 | |
| 150/5000 | |
| 150/5500 | |
| Момент, N * м дар гардиш. | 184/3500 |
| 189/3500 | |
| 192/4000 | |
| 214/4000 | |
| 225/3500 | |
| Диаметри силиндр, мм | 86.5 |
| Зарбаи поршен, мм | 100 |
| Дараҷаи фишор | 9,5 - 11,5: 1 |
