Моторҳои Nissan EM61, EM57
Муҳаррикҳои em61 ва em57 дар мошинҳои бузургтарин ширкати автомобилии Nissan истифода мешаванд. Мошинсозони концерн кайхо боз кушиш мекунанд, ки двигательхои анъанавии дарунсўзиро бо двигательхои электрики иваз кунанд. Аммо татбиқи воқеии таҳаввулоти онҳо нисбатан ба наздикӣ рух дод. Дар ибтидои асри XNUMX аввалин муҳаррики электрикӣ барои мошин ба истеҳсолот гузошта шуд.
Шарҳи
Агрегатҳои энергетикии насли нави em61 ва em57 аз соли 2009 то 2017 истеҳсол мешаванд. Онҳо бо интиқоли автоматии якзинагӣ (қуттии редуктор) меоянд, ки қуттии редуксияи анъанавиро иваз мекунад.
Моторҳои em61 электрикӣ, сефазавӣ, синхронӣ мебошанд. Қувваи 109 асп бо моменти 280 Нм. Мисол барои пурра нишон додани ин нишондодҳо: мошин то 100 км/соат дар 11,9 сония суръат мегирад, суръати максималӣ 145 км/соат аст.
Нерӯгоҳҳои барқии Em61 аз соли 2009 то 2017 бо мошинҳои насли якуми Nissan Leaf муҷаҳҳаз шудаанд.
Дар баробари ин, муҳаррики em57 дар баъзе моделҳои мошинҳои як бренд дар солҳои гуногуни ҳамон давра насб карда шуд.
Дар сарчашмаҳои гуногун шумо метавонед дар санаи истеҳсоли мотор ихтилофот пайдо кунед. Барои барқарор кардани ҳақиқат дар ин масъала, бояд ба назар гирифт, ки муҳаррик бори аввал дар соли 2009 дар Nissan Leaf насб карда шуда буд. Дар охири сол муаррифии он дар автосалони Токио баргузор шуд. Ва аз соли 2010 фурӯши мошинҳо ба аҳолӣ оғоз ёфт. Ҳамин тариқ, санаи таъсиси муҳаррик соли 2009 мебошад.
Боз як тавзеҳи дигар. Дар форумҳои гуногун, ба муҳаррик номҳое дода мешаванд, ки ба номҳои воқеӣ мувофиқ нестанд. Дар асл, ZEO ба тамғаи блоки энергетикӣ дахл надорад. Ин индекс мошинҳоро бо муҳаррики em61 таъин кардааст. Аз соли 2013 муҳаррикҳои em57 дар моделҳои нави Leaf насб карда шуданд. Ин мошинхо индекси заводии АЗЭО гирифтанд.
Конструкция ва кори двигательхои электрики дар автомобильхо якчоя бо аккумулятори харакатдиханда (даркаш) ба назар гирифта мешаванд. Агрегатхои энергетикии em61 ва em57 бо батареяхои 24 кВт ва 30 кВт чихозонида шудаанд.
Батарея дорои андозаҳо ва вазни таъсирбахш аст ва дар мошин дар минтақаи курсиҳои пеш ва қафо насб карда мешавад.
Дар давоми тамоми мавчудияти худ двигательхо аз чор модернизация гузаштанд. Дар давраи аввал масофа бо як заряд то 228 километр зиёд карда шуд. Бо батареяи дуюм мо мӯҳлати хизмати дарозтар гирифтем. Модернизатсияи сеюм ба иваз кардани батареяҳо дахл дошт. Мотор бо навъи нави аккумулятор мучаххаз карда шуд, ки бо эътимоднокии баланд хос аст. Модернизатсияи охирин масофаро дар як барқ ба 280 км афзоиш дод.
Ҳангоми такмил додани муҳаррик системаи барқарорсозии он иваз карда шуд (муҳаррик ҳангоми тормоз ё соҳил ба генератор табдил меёбад - дар айни замон батареяҳо фаъолона пур карда мешаванд).
Тавре ки шумо мебинед, модернизатсия асосан ба тағйирот дар батарея таъсир расонд. Худи муҳаррик дар аввал хеле муваффақ шуд.
Ҳангоми нигоҳдории мунтазами нақшавӣ (соле як маротиба ё пас аз масофаи 1 ҳазор км) танҳо муҳаррик тафтиш карда мешавад. Мавзӯи назорат:
- ҳолати сим;
- порти пуркунандаи барқ;
- нишондиҳандаҳои (ҳолати) кори батарея;
- ташхиси компютерӣ гузаронида мешавад.
Пас аз 200 ҳазор километр, сардкунандаи системаи хунуккунӣ ва равған дар қуттии редуктор (трансмиссия) иваз карда мешаванд. Дар айни замон, шумо бояд донед, ки шартҳои иваз кардани моеъҳои техникӣ тавсияҳо мебошанд. Ба ибораи дигар, онҳоро бе ягон таъсири манфӣ ба муҳаррик зиёд кардан мумкин аст. Шумо метавонед бештар дар ин бора дар дастурҳои истифодабарии мошини худ хонед.
Хусусиятҳои техникӣ
| Муҳаррик | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Истеҳсолкунанда | Ширкати Nissan Motor Co., Ltd. | Ширкати Nissan Motor Co., Ltd. |
| навъи муҳаррик | сефаза, электрики | сефаза, электрики |
| НБО | кувваи электр | кувваи электр |
| Қувваи ҳадди аксар, HP | 109 | 109-150 |
| Моменти, Нм | 280 | 320 |
| Макон: | кундаланг | кундаланг |
| Масофа бо як заряд, км | 175-199 | 280 |
| Навъи батарея | литий ион | литий ион |
| Вақти пуркунии батарея, соат | 8* | 8* |
| Иктидори аккумулятор, кВт*соат | 24 | 30 |
| Давомнокии батарея, ҳазор км | 160 | ба 200 |
| Муҳлати хизмати батареяи кафолат, солҳо | 8 | 8 |
| Муҳлати воқеии батарея, солҳо | 15 | 15 |
| Вазни батарея, кг | 275 | 294 |
| Муҳлати муҳаррик, км | б. 1 миллион** | б. 1 миллион** |
* хангоми истифодабарии пуркунандаи махсуси 4 ампер (ба бастаи двигатель дохил карда нашудааст) вакти пуркувваткунй то 32 соат кам мешавад.
**ба сабаби кӯтоҳ будани мӯҳлати хидмат, то ҳол маълумоти навшуда оид ба мӯҳлати воқеии километр мавҷуд нест.
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Барои пурра фахмидани имкониятхои мотори электрикии автомобиль хар як ронанда ба маълумоти иловагй шавку хавас дорад. Биёед ба онҳо назар кунем.
Боварӣ
Моторҳои электрикии Nissan аз ҷиҳати эътимоднокӣ аз муҳаррикҳои муқаррарии дарунсӯзӣ бартарӣ доранд. Ин ба бисёр омилҳо вобаста аст. Пеш аз хама, двигатель ба кор мувофик нест. Он ҳатто щеткаҳои тамос надорад. Дар ин чо хамагй се цисм-хои кафкубй — статор, арматура ва подшипникхои арматура мавчуданд. Маълум мешавад, ки дар двигатель ягон чизи шикаста нест. Амалиёте, ки дар рафти таъмир ба амал бароварда мешавад, инро тасдик мекунад.
Ҳангоми мубодилаи таҷриба дар форумҳои махсус иштирокчиён эътимоднокии муҳаррикро таъкид мекунанд. Масалан, Ximik аз Иркутск менависад (услуби муаллиф махфуз аст):
Нуқтаҳои заиф
Дар худи муҳаррик ягон нуқтаи заиф ёфт нашуд, ки дар бораи батарея гуфтан мумкин нест. Нисбат ба вай шикоятҳо вуҷуд доранд, ки баъзан комилан асоснок нестанд. Аммо чизҳои аввал.
Якум. Раванди пуркунии дарозмуддат. Ин дуруст аст. Аммо он метавонад ду баробар кам карда шавад, агар шумо пуркунандаи алоҳида харида истифода баред. Гайр аз ин, хангоми пуркувваткунй дар станцияхои махсуси пуркунандаи шиддати 400В ва чараёни 20—40А, процесси пуркунии батарея кариб 30 дакика давом мекунад. Ягона мушкилот дар ин ҳолат метавонад аз ҳад зиёд гарм шудани батарея бошад. Аз ин рӯ, ин усул танҳо дар шароити ҳарорати паст (барои зимистон беҳтарин) истифода мешавад.
Дуюм. Пастшавии табиии иқтидори фоиданоки батарея дар ҳар 2 ҳазор километр тақрибан 10 фоизро ташкил медиҳад. Дар айни замон, ин камбудӣ мумкин нест, зеро мӯҳлати умумии батарея тақрибан 15 сол аст.
Сеюм. Набудани хунуккунии маҷбурии батарея боиси нороҳатии назаррас мегардад. Масалан, дар ҳарорати зиёда аз +40˚C истеҳсолкунанда истифодаи мошинро тавсия намедиҳад.
Чорум. Ҳарорати манфӣ низ хуб нест. Ҳамин тавр, дар -25˚C ва пасттар, батарея қабули барқро қатъ мекунад. Илова бар ин, дар фасли зимистон масофаи мошин тақрибан 50 километр кам мешавад. Сабаби асосии руй додани ин ходиса ба он дохил кардани асбобхои гармидихй (печка, руль, курсии тафсон ва гайра) мебошад. Ин боиси афзоиши истеъмоли қувваи барқ ва холӣ шудани батарея тезтар мегардад.
Нигоҳдорӣ
Мотор то хол таъмир карда нашудааст. Агар чунин эҳтиёҷ ба миён ояд, шумо бояд ба дилери расмӣ муроҷиат кунед, зеро иҷрои ин кор дар хидматрасонии мошин мушкил хоҳад буд.
Барқарор кардани фаъолияти батарея тавассути иваз кардани ҳуҷайраҳои барқии ноком анҷом дода мешавад.
Дар ҳолати аз ҳама шадид, блоки энергетикиро бо блоки шартномавӣ иваз кардан мумкин аст. Мағозаҳои интернетӣ интихоби муҳаррикҳоро аз Ҷопон, ИМА ва дигар кишварҳо пешниҳод мекунанд.
Видео: Иваз кардани равған дар қуттии интиқоли мошини барқии Nissan Leaf.
Моторҳои Nissan em61 ва em57 худро агрегатҳои барқии хеле пурқувват ва боэътимод исбот карданд. Онҳо маҷмӯи аълои устуворӣ ва осонии нигоҳубинро пешниҳод мекунанд.
