Моторҳои Nissan cd20, cd20e, cd20et ва cd20eti

Моторҳои истеҳсолкардаи Nissan ҳамеша сифати баланд буданд, ки ин онҳоро дар байни ронандагон машҳур мекунад.

Табиист, ки моторҳои силсилаи cd20 низ аз таваҷҷӯҳ маҳрум набуданд. Ғайр аз он, онҳо дар бисёр моделҳои машҳури мошин насб карда шуданд.

Тавсифи муҳаррик

Ин блок аз соли 1990 то 2000 истеҳсол шудааст. Дар ин муддат он борхо нав карда шуд. Дар натиҷа, як оилаи тамоми муҳаррикҳо бо иҷрои якхела пайдо шуданд. Ҳама муҳаррикҳо бо эътимоднокии хеле баланд фарқ мекунанд, аммо дар айни замон онҳо бемориҳои умумӣ доранд.

Муҳаррик якбора дар якчанд корхонаҳо истеҳсол карда шуд, ки он вақт як қисми концерни Nissan буданд. Ин имкон дод, ки процесси истехсоли двигательхо оптимизация карда, он амалан ба чои монтажи моделхои мушаххаси мошинхои ин марка гузаронад. Инчунин баъзе корхонахои берун аз концерн мувофики шартнома сид-20 истехсол карданд.

Моторе сохта шуд, ки ба хатҳои нави мошинҳои сабукрав, ки Nissan дар он вақт ба роҳ монда буд, ба назар гирифта шудааст. Бинобар ин, инженерон кушиш мекарданд, ки агрегатро харчи бештар серсоха созанд. Дар маҷмӯъ, онҳо муваффақ шуданд.

Хусусиятҳои техникӣ

Ҳама муҳаррикҳои дарунсӯзии ин силсила мутаносибан бо сӯзишвории дизелӣ кор мекунанд, маҳз ҳамин ҳолат самаранокии муҳаррикро таъмин мекунад. Инчунин бояд ба назар гирифт, ки сарфи назар аз тарҳи умумӣ, ҳама агрегатҳои энергетикӣ, ки аз cd20 гирифта шудаанд, фарқиятҳои техникӣ доранд, ки мотори аслиро то андозае беҳтар мекунанд. Маълумоти умумии техникиро дар ҷадвал пайдо кардан мумкин аст.

Нишондиҳанда	CD20	CD20E	CD20ET	CD20ETi атм	CD20ETi турбо
Кафедра	1973	1973	1973	1973	1973
Нерӯи HP	75-105	76	91 - 97	105	105
Макс. моменти N * м (кг * м) дар чархзании	113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400	132(13)/2800	191(19)/2400 196(20)/2400	221 (23) / 2000	221 (23) / 2000
сӯзишворӣ	муҳаррики дизелӣ	муҳаррики дизелӣ	муҳаррики дизелӣ	муҳаррики дизелӣ	муҳаррики дизелӣ
Истеъмоли л/100 км	3.9 - 7.4	3.4 - 4.1	04.09.2006	05.01.2006	05.01.2006
навъи муҳаррик	Inline, 4-силиндраи-моеъ сард, OHC	дар-хати, 4-силиндраи, моеъ сард, OHC	4-силиндраи дарунсохт, SOHC	дар-хати, 4-силиндраи, моеъ сард, OHC	дар-хати, 4-силиндраи, моеъ сард, OHC
Илова кунед. маълумоти муҳаррик	Маълумот нест	Маълумот нест	Маълумот нест	Маълумот нест	системаи ҷудосозии вентилятсия
Диаметри силиндр, мм	84.5 - 85	85	85	85	85
Supercharger	нест	нест	турбина	нест	Турбина
Зарбаи поршен, мм	88 - 89	88 - 89	88	88	88
Дараҷаи фишор	22.02.2018	22	22	22	22
Шумораи клапанҳо дар як силиндр	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018	02.04.2018
захираҳо	250—300 километр	250—300 километр	250—300 километр	280—300 километр	280—300 километр

Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки мотор дар версияҳои гуногун метавонад хусусиятҳои гуногун дошта бошад. Масалан, sd20 метавонад рейтингҳои гуногуни қудрат дошта бошад, он аз танзимоти муҳаррик дар моделҳои гуногун вобаста аст. Истеъмоли сӯзишворӣ низ метавонад тағир ёбад.

Сарфи назар аз он, ки ҳоло муҳаррик қисми истеъмолшаванда ҳисобида мешавад, беҳтар аст, ки рақами онро тафтиш кунед. Ин аз мушкилоти зиёд канорагирӣ мекунад, хусусан агар мошин ё муҳаррики харидашуда дорои доғи судӣ бошад. Дар зери коллек-тиви пеши блоки цилиндрхо лавхае гузошта шудааст, ки дар он ракам чоп шудааст, ки онро дар сурат мебинед.

Эътимоднокии мотор

Сифати муҳаррикҳои Nissan умуман эътироф карда мешавад. Ин модел истисно нест. Манбаи миёнаи мотор, ки аз ҷониби истеҳсолкунанда кафолат дода шудааст, аз 250 то 300 ҳазор километрро ташкил медиҳад. Дар амал, нерӯгоҳҳои барқӣ ҳастанд, ки оромона 400 ҳазор мераванд ва дар айни замон онҳо шикастани нақшаро надоранд.

Чун қоида, вақте ки ба мотор нигоҳубин карда намешавад, таъмир талаб карда мешавад. Дар ин ҳолат, мушкилот ҳатто бо муҳаррики баландтарин ва боэътимодтарин пайдо мешаванд.

Ҳангоми нигоҳубини дуруст, фарсудашавии табиӣ хатари асосӣ ба ҳисоб меравад ва онро тавассути таъмини сари вақт иваз кардани равғани муҳаррик кам кардан мумкин аст.

Азбаски он муҳаррики дизелӣ аст, бинобар ин ба бори дарозмуддат хеле тобовар аст. Аз ин рӯ, муҳаррикҳои ин силсила дар вагонҳои истгоҳӣ, ки барои интиқоли борҳои гуногун истифода мешуданд, хеле фоиданок буданд.

Нигоҳдорӣ

Биёед хусусиятҳои асосии таъмири ин муҳаррикро таҳлил кунем. Ҳангоми амалиёт, сарфи назар аз баррасиҳои мусбӣ, иваз кардани баъзе қисмҳо зарур аст. Ин як раванди муқаррарӣ аст.

Аксар вақт ба зарурати иваз кардани гардонандаи вақт дучор мешавад, ки тасмаҳо ба ҳисоби миёна 50-60 ҳазор километрро ташкил медиҳанд. Нархи ин кор паст аст, вале он шуморо аз таъмири асосии мотор начот медихад.

Шумо инчунин бояд ба сифати сӯзишворӣ бодиққат назар кунед. Насоси сӯзандоруи cd20 сӯзишвории олударо чандон хуб таҳаммул намекунад ва метавонад аз кор барояд.

Ҳангоми насб кардани насоси нав боварӣ ҳосил кунед, ки аломатҳо мувофиқат мекунанд. Дар ҷое дар ҳар 100000 XNUMX км шумо бояд насоси сӯзишвориро иваз кунед. Инчунин мумкин аст, ки соплоҳоро мунтазам тоза кунед.

Сарвари ICE низ метавонад баъзе мушкилотро ба бор орад. Пломбаи зери сари силиндр дар шароити муайян метавонад сӯхта шавад, аммо иваз кардани он душвор нест. Инчунин мумкин аст, ки дар cd20e як зонд lambda насб кунед, беҳтар аст, ки як қисми Ҷопонро истифода баред. Муомилоти антифриз низ метавонад халалдор шавад.

Дар cd20eti оташгиранда гумроҳ шуда наметавонад, дизелҳо онро надоранд. Сабаби ин фишурдани паст ё давраи нокомии вақт мебошад. Баъзан танҳо барои танзими вақт кифоя аст, тафтиш кардан лозим аст, ки ҳалқаҳои поршенҳо дар ҳолати хуб қарор доранд, агар онҳо часпида бошанд, таъмири асосӣ лозим аст. Дар айни замон, барои cd20et иваз кардани вали кранка лозим аст, зеро андозаҳои таъмир вуҷуд надоранд. Дар баъзе мавридҳо харидани муҳаррики шартномавӣ осонтар аст. Ба оғози муҳаррик метавонад системаи гармидиҳии ҳаво таъсир расонад.

Ин мотор метавонад бо замимаҳо мушкилот дошта бошад. Стартер аксар вақт аз кор мебарояд, дурусттараш bendix зуд фарсуда мешавад, танҳо иваз кардани он кифоя аст. Дигар замимаҳо метавонанд насосро вайрон кунанд. Тавсия дода мешавад, ки ҳангоми илова кардани таҷҳизоти электронӣ дар мошин генератори 20-ампер cd90 насб карда шавад.

Диққати махсус бояд ба интиқол дода шавад. Дар дастури дастур гуфта мешавад, ки кори нодуруст метавонад боиси вайрон шудани кор гардад. Дар ин ҳолат, беҳтар аст, ки маҷмӯаи мукаммалро харед. Дастурамал инчунин тавсия медиҳад, ки равғани молиданӣ дар интиқоли автоматӣ дар ҳар 40 ҳазор километр иваз карда шавад.

Чӣ гуна равған рехтан лозим аст

Шумо бояд фаҳмед, ки интихоби равғани дуруст муҳим аст. Ин муҳаррикҳо оддӣ ҳастанд, бинобар ин қариб ҳама равғанҳои мотории нимсинтетикӣ ва синтетикиро истифода бурдан мумкин аст. Шаффофиятро ба назар гиред, он дар асоси мавсим интихоб карда мешавад. Боварӣ ҳосил кунед, ки нишондиҳандаи сатҳи ҳадди ақалро ҳамеша бо равған пӯшонед.

Бояд фаҳмид, ки бо ҳар як иваз, филтри нави нафт бояд насб карда шавад. Дар акси ҳол, дар муҳаррик мушкилот пайдо мешавад.

Кадом мошинхо гузошта шуданд

Моторҳо дар моделҳои маъмули мошин насб карда шуданд, онҳоро инчунин дар бозиҳои силсилаи MTA пайдо кардан мумкин аст. Он бори аввал дар Nissan Avenir дида шуд, ки аз моҳи майи соли 1990 истеҳсол мешавад.

Дар оянда, муҳаррик дар чунин моделҳо ба монанди Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar насб карда шуд. Гузашта аз ин, дар баъзе аз онҳо, метавонад дар ду насл тағйироти муҳаррики насб. Азбаски қувваи моторҳо хеле пурқувват аст, онҳоро метавон дар вагонҳои тиҷоратии Largo ҳамчун мошини асосӣ насб кард.

Модели охирине, ки дар он cd20et ба таври оммавӣ насб карда шудааст, насли дуюми Nissan Avenir буд. Ин мошинҳо то моҳи апрели соли 2000 бо муҳаррики якхела муҷаҳҳаз буданд.