Моторҳои Nissan Patrol
Мундариҷа
Nissan Patrol мошинест, ки дар тамоми ҷаҳон машҳур аст, ки дар тӯли давраи хеле тӯлонии истеҳсоли худ тавонист дар байни онҳое, ки мошинҳои калон ва қобилияти хуби байнидавлатиро дӯст медоранд, муҳаббат ва эҳтиром пайдо кунад.
Он бори аввал дар соли 1951 дар ду вариант муаррифӣ карда шуд, ки консепсияи онҳо баъдан дар наслҳои минбаъда боқӣ монд: як чаҳорчӯбаи чархи кӯтоҳи се дарӣ ва чаҳорчӯбаи панҷ дари чаҳорчӯбаи SUV. Инчунин, дар асоси версияи пурраи базавӣ, версияҳои пикап ва боркаш мавҷуданд (класси мошинҳои сабук дар чаҳорчӯба).
Дар давраи аз соли 1988 то 1994 дар Австралия модел бо номи Форд Маверик фурӯхта шуд, дар баъзе кишварҳои аврупоӣ бо номи Ebro Patrol маъруф буд ва дар соли 1980 маъмултарин номи Ниссан Сафари буд. Ин мошин ҳоло дар Австралия, Амрикои Марказӣ ва Ҷанубӣ, дар баъзе кишварҳои Осиёи Ҷанубу Шарқӣ ва Аврупои Ғарбӣ, инчунин дар Эрон ва Осиёи Марказӣ ба фурӯш гузошта шудааст, ба истиснои Амрикои Шимолӣ, ки дар он ҷо варианти таҳриршуда бо номи Nissan Armada фурӯхта шудааст. аз соли 2016.
Илова ба версияҳои шаҳрвандӣ, дар платформаи Y61, ки дар Осиё ва Шарқи Наздик ҳамчун мошини низомӣ маъмул аст, инчунин як мошини махсус барои хадамоти махсус низ истеҳсол карда шуд. Платформаи нави Y62 дар артиши Ирландия ба таври васеъ истифода мешуд.
Насли якум 4W60 (1951-1960)
Дар соли истеҳсол, бисёриҳо метавонанд тахмин кунанд, ки дар ҷаҳон машҳури Willis Jeep ҳамчун асос барои офариниш хидмат кардааст. Аммо ин асосан ба намуди зоҳирӣ ва эргономика дахл дорад, дар ҳоле ки муҳаррикҳои дар 4W60 насбшуда аз муҳаррикҳои амрикоӣ каме фарқ мекарданд. Дар маҷмӯъ 4 муҳаррик мавҷуд буд, ки ҳама дар конфигуратсияи "шашгона" бензин буданд. Дар назди модел вазифадои хеле чиддй гузошта шуда буданд: як мошини гражданй, як мошини боркаш, мошини боркаш, мошини оташнишонӣ.
Муҳаррики классикии 3.7 л NAK, ки он вақт дар автобуси Nissan 290 истифода мешуд, 75 қувваи асп истеҳсол мекард. Илова бар ин, инҳо низ насб карда шуданд: 3.7 л NB, 4.0 NC ва 4.0 P. NB - муҳаррики тағирёфта аз рӯи иқтидор - 105 асп. дар 3400 чархзанӣ ва моменти 264 N * м дар 1600 чархзании дар муқоиса бо 206 барои пештара. Намоиши хеле хуб барои соли 1955, дуруст? Илова бар ин, қуттии редуктор пайвасти гардонандаи пешро ба ӯҳда гирифт.
Муҳаррикҳои силсилаи "P" дорои хусусиятҳои якхела буданд ва мувофиқан ҳангоми навсозии модел насб карда шуданд. Ин силсилаи муҳаррикҳои сӯзишвории дохилӣ на як маротиба навсозӣ ва такмил дода шуданд ва навъҳои он то соли 2003 дар Patrol насб карда шуданд.
Насли дуюм 60 (1959-1980)
Тағйироти хеле ҷиддии намуди зоҳирӣ дар ин ҳолат, дар зери капот ҳеҷ гуна тағироти ҷиддӣ вуҷуд надошт - шаш силиндраи "P" 4.0l мавҷуд буд. Дар робита ба ин мотор, баъзе фарқиятҳои техникиро метавон қайд кард, ки ба Nissan Patrol имкон дод, ки блоки энергетикиро дар тӯли 10 сол иваз накунад. Ҷойивазкунӣ 3956 куб. см, камерахои нимкураи сузишворй ва вали пурраи мувозинати хафт-гона. Диски занҷир, карбюратор ва 12 клапан (2 дар як цилиндр), фишурда аз 10.5 то 11.5 кг / см2. Равған одатан истифода мешуд (ва ҳоло ҳам моделҳои дорои ин муҳаррики дарунсӯзӣ мавҷуданд) 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.
Насли сеюм 160 (1980-1989)
Дар соли 1980, ин силсила барои иваз кардани модели 60 бароварда шуд. Силсилаи нав бо 4 муҳаррики нав таъмин карда шуд, аммо насб кардани "P40" идома дошт. Хурдтарин 2.4L Z24 як бензини 4-силиндраи ICE мебошад, ки бо системаи тазриқи бадани дроссел муҷаҳҳаз шудааст, ки бо номи NAPS-Z (системаи зидди ифлосшавии Nissan) маълум аст.
Як ҷуфт муҳаррикҳои L28 ва L28E - инҳо муҳаррикҳои бензинанд? Бо системаи таъминоти сузишворй аз хамдигар фарк мекунанд. L28 дорои карбюратор аст ва тағир додани он дорои системаи тазриқӣ мебошад, ки аз ҷониби ECU аз Бош идора мешавад, ки ба системаи L-Jetronic асос ёфтааст. L28E яке аз аввалин муҳаррикҳои ҷопонӣ бо чунин система мебошад. Аз ҷиҳати техникӣ, ҳатто дар ин силсила, якчанд фарқиятҳои дигар амалӣ карда мешаванд: поршенҳо бо болои ҳамвор, таносуби фишурдашавӣ зиёд карда шуда, иқтидор аз 133 то 143 қувваи асп баланд мешавад.
Дизелҳои SD33 ва SD33T ҳаҷми 3.2 литр доранд. Инҳо муҳаррикҳои дизелии классикии Nissan мебошанд, ки дар тарҳрезии силсилаи Patrol 160 машҳуранд, хусусиятҳои қудрати онҳо баланд нестанд, аммо моменти момент барои қобилияти хуби байнидавлатӣ ва рушди хуби суръат дар шоҳроҳ кофӣ аст ( 100 - 120 км / соат). Фарқи қувваи байни ин муҳаррикҳо дар он аст, ки SD33T турбокомпрессор дорад, ки аз нишонаҳо равшан аст.
Насли сеюм як силсилаи алоҳидаи 260-ро дар Испания бо номи Эбро истеҳсол мекард. Илова ба Z24, L28, SD33, корхонаи Nissan Iberica як муҳаррики дизелии испании 2.7 л Perkins MD27 бо қуттии фишанги маҳаллӣ барои риояи қонунҳои Испания насб кард. Онҳо инчунин 2.8 RD28 ва версияи турбоагрегати онро насб карданд.
Насли чоруми Y60 (1987-1997)
Силсилаи Y60 аллакай аз пештараҳои қаблӣ бо як қатор такмилдиҳии механикӣ ба таври куллӣ фарқ мекунад, ба монанди: сатҳи баландтари бароҳатии дохилӣ, таваққуфгоҳи баҳори тағирёфта, ки пружаҳоро иваз кардааст. Дар мавриди агрегатҳои энергетикӣ, инчунин навсозии пурра ба амал омад - барои иваз кардани ҳама моделҳои пештара 4 адад силсилаи RD, RB, TB ва TD насб карда шуданд.
RD28T як мошини анъанавии 2-силиндраи Nissan мебошад, ки бо дизелӣ ва турбо пурқувват аст. 4000 клапан дар як силиндр, як camshaft (SOHC). Силсилаи RB бо RD алоқаманд аст, аммо ин муҳаррикҳо бо бензин кор мекунанд. Мисли RD, он як воҳиди шаш силиндраи дарунсохт аст, ки диапазони оптималии он низ аз 30 чархзанӣ зиёд аст. Қувваи RBXNUMXS аз аксари пешгузаштагони ин модели мошин баландтар аст ва моменти момент дар ҳамон сатҳ аст. Нишони «S» таҷҳизоти дорои карбюраторро ҳамчун системаи таъминоти омехта нишон медиҳад. Ин муҳаррик инчунин дар баъзе тағиротҳо дар Skyline-и маъруф насб карда шудааст.
TB42S / TB42E - муҳаррикҳо калонтар l6 (4.2 л) ва пуриқтидор мебошанд ва аз соли 1992 онҳо бо системаи сӯзандоруи электронӣ ва оташгирандаи электронӣ муҷаҳҳаз шудаанд. Конфигуратсия чунин аст, ки газҳои гирифташуда ва ихроҷшуда дар паҳлӯҳои муқобили сари силиндр ҷойгиранд. Дар аввал таъминоти сузишворй ва ташаккули омехта бо истифода аз карбюратори дукамера ба амал бароварда шуда, чараён ба воситаи дистрибютори нуқта ба шамъҳо дода мешуд. TD42 як қатор муҳаррикҳои дизелии шаш силиндраи дарунсохт аст, ки дар тӯли солҳо дар бисёр моделҳо насб карда шудаанд, аммо Y60 TD422 дошт. TD42 як нусхаи муҳаррики шаш-силиндраи дизелӣ бо пеш аз камера мебошад. Сари силиндр ба TB42 монанд аст.
Насли панҷуми Y61 (1997-2013; ҳоло ҳам дар баъзе кишварҳо истеҳсол мешавад)
Моҳи декабри соли 1997 бори аввал ин силсила дар конфигуратсия бо 4.5, 4.8 литр бензин, 2.8, 3.0 ва 4.2 литр муҳаррикҳои дарунсӯзии дизелӣ, тарҳҳои алтернативӣ бо гардонандаи дасти рост ва чап барои кишварҳои гуногун ва барои бори аввал вариантҳо бо қуттии фишанги автоматӣ пешниҳод карда шуданд. .
TB48DE як муҳаррики бензинии шаш силиндраи дарунсохт аст, ки аллакай қудрат ва моменти ҷиддӣ дорад, ки нисбат ба наслҳои қаблӣ тақрибан якуним маротиба зиёдтар аст. Ду camshafts ва 4 вентилятор дар як силиндр, бо амалиёти клапан аз ҷониби системаи Valve Timeing Control танзим карда мешавад.
TB45E як воҳиди таҷдидшудаест, ки сӯрохи силиндраи он бо ҳамон зарба аз 96 мм то 99.5 мм зиёд шудааст. Оташгирии электронӣ ва системаи электронии сӯзишворӣ самаранокии беҳтар ва истеъмоли сӯзишвориро кам карданд.
R28ETi дар ду вариант меояд, ки аз ҳамдигар бо миқдори қуввае, ки ба RD28ETi бо талафоти ками момент илова карда шудааст, фарқ мекунанд. Тачхизоти техникии онхо як хел аст: идоракунии электронии турбина, гармидиханда барои хунук кардани чараёни мачбурии хаво.
ZD30DDTi як агрегати XNUMX-литрӣ, дар як қатор, шаш силиндраи турбокомпрессор бо гармидиҳӣ мебошад. Ин муҳаррики дизелӣ аз пешгузаштаи худ, мисли дигарон дар ин насл бо қудрат ва моменти хеле афзуда, аз ҳисоби ҷорӣ намудани системаҳои нави оптимизатсияи муҳаррикҳои электронӣ фарқ мекунад.
TD42T3 - TD422 такмилёфта.
Насли шашум Y62 (2010-ҳозир)
Насли охирини Nisan Patrol, ки бо номи Infiniti QX56 ва Nissan Armada маъруф аст, бо ҳама чизҳое муҷаҳҳаз шудааст, ки бисёриҳо дар мошинҳои муосир дидаанд. Таҷҳизоти техникӣ ба истифодаи се муҳаррики пурқуввате, ки барои синфи вазнини SUV мувофиқанд, кам карда шуд, аз ҷумла: VK56VD V8, VK56DE V8 ва VQ40DE V6.
VK56VD ва VK56DE бузургтарин муҳаррикҳое мебошанд, ки ҳоло барои Nissan истеҳсол мешаванд. Конфигуратсияи V8, ҳаҷми 5.6 л ба рӯҳияи мошинсозони амрикоӣ, ки онро бори аввал дар Теннесси сохтаанд, аст. Фарқи байни ин ду муҳаррик дар қудрат аст, ки аз системаи тазриқӣ (бевосита) ва назорати клапан (VVEL ва CVTCS) вобаста аст.
VQ40DE V6 як муҳаррики каме хурдтар 4 литр аст, ки бо camshafts нахӯрад сабуктар ва коллектори қабул дарозии тағйирёбанда муҷаҳҳаз. Такмилдиҳии чандинкарата ва истифодаи маводи муосир имкон дод, ки хусусиятҳои энергетикӣ хеле зиёд карда шаванд ва инчунин дар тарҳрезии моделҳои дигари мошинҳо истифода шаванд, ки чунин маълумотро барои истифодаи баландсифат талаб мекунанд.
Ҷадвали мухтасари муҳаррикҳои Nissan Patrol
| Муҳаррик | Қувва, HP/revs | Момент, Н*м/Гариш | Солҳои насб |
|---|---|---|---|
| 3.7 NAK i6 | 75/3200 | 206/1600 | 1951-1955 |
| 3.7 ЗН I6 | 105/3400 | 264/1600 | 1955-1956 |
| 4.0 NC I6 | 105-143 / 3400 | 264-318 / 1600 | 1956-1959 |
| 4.0 .0 P I6 I6 | 125/3400 | 264/1600 | 1960-1980 |
| 2.4 Z24 l4 | 103/4800 | 182/2800 | 1983-1986 |
| 2.8 L28/L28E l6 | 120/~4000 | **** | 1980-1989 |
| 3.2 SD33 l6 (дизелӣ) | 81/3600 | 237/1600 | 1980-1983 |
| 3.2 SD33T l6 (дизелӣ) | 93/3600 | 237/1600 | 1983-1987 |
| 4.0 P40 l6 | 125/3400 | 264/1600 | 1980-1989 |
| 2.7 Perkins MD27 l4 (дизелӣ) | 72-115 / 3600 | **** | 1986-2002 |
| 2.8 RD28T I6-T (дизелӣ) | 113/4400 | 255/2400 | 1996-1997 |
| 3.0 RB30S I6 | 140/4800 | 224/3000 | 1986-1991 |
| 4.2 TB42S/TB42E I6 | 173/4200 | 32/3200 | 1987-1997 |
| 4.2 TD42 I6 (дизелӣ) | 123/4000 | 273/2000 | 1987-2007 |
| 4.8 TB48DE I6 | 249/4800 | 420/3600 | 2001- |
| 2.8 RD28ETi I6 (дизелӣ) | 132/4000 | 287/2000 | 1997-1999 |
| 3.0 ZD30DDTi I4 (дизелӣ) | 170/3600 | 363/1800 | 1997- |
| 4.2 TD42T3 I6 (дизелӣ) | 157/3600 | 330/2200 | 1997-2002 |
| 4.5 TB45E I6 | 197/4400 | 348/3600 | 1997- |
| 5.6 VK56VD V8 | 400/4900 | 413/3600 | 2010- |
| 5.6 VK56DE V8 | 317/4900 | 385/3600 | 2010-2016 |
| 4.0 VQ40DE V6 | 275/5600 | 381/4000 | 2017- |
