муҳаррикҳои Opel Astra
Мундариҷа
1991 соли премераи барои мошини нави Adam Opel OG буд. Охири гегемонияи сӣ-солаи Opel Kadett E рӯзи таваллуди ситора буд. Номи идомадиҳандаи анъанаҳо, мошини Астра дар тарҷума аз лотинӣ чунин садо медиҳад. Мошинҳо бо ҳарфи F оғоз шуда буданд. Аввалин мошинҳо ба бозори Аврупо ҳамчун намояндагони "синфи голф"-и нав омаданд. Мошинҳои силсилаи J ва K то имрӯз дар корхонаҳои General Motors истеҳсол карда мешаванд.
Astra F - трендсози мӯди аврупоӣ
Концерн Adam Opel AG чанд модификацияи силсилаи F-ро ба бозор баровард, Масалан, варианти Караван ҳамчун вагонҳои панҷошора ва мошини боркаш се дар истеҳсол карда шуд. Илова бар ин, харидорон метавонанд интихоб кунанд:
- седан - 4 дар;
- хетчбек - 3 ва 5 дар.
Мошинҳо аз тарҳбандии бениҳоят муваффақ фарқ мекарданд. Хэтчбекҳо як қисми бағоҷи 360 литр доштанд. Вагон дар версияи стандартӣ бори то 500 литрро гирифт ва ҳангоми пӯшидани курсиҳои қафо - 1630 литр. Содда, функсионалӣ ва роҳат - ин сифатҳои асосие мебошанд, ки аз ҷониби ҳамаи истифодабарандагони мошини нав бидуни истисно қайд карда шуданд. Restyling дар соли 1994 маводи навро барои ороиши дохилӣ ба атрофиёни мошин овард. Дар сутуни руль болишти бехатарй гузошта шуд.
Ширкат дӯстдорони машғулиятҳои берунӣ ва варзишро фаромӯш накардааст. Барои онҳо ду версияи муҳаррикҳои 2 литрӣ дар версияи GT насб карда шуданд - 115 ва 150 асп. Дар соли 1993, диапазон бо як мошини кушодаи чор курсии синфи конвертатсияшуда пурра карда шуд. Истеҳсоли хурди онро маъмурияти олмонӣ ба ширкати каммаъруфи итолиёвии мошинсозии Bertone гузошта буд. Мошин илова ба тамға - ихтисораи GSI (Grand Sport Injection) гирифт. Чунин версияҳои "зарядшуда" хатти васлкунии корхонаҳои Британияи Кабир, Амрикои Ҷанубӣ, Австралия, Ҳиндустон, Полша, Африқои Ҷанубӣ, Чинро то соли 2000 тарк карданд. Дар давоми чор мавсими оянда мошинхои серияи F аз Польша ба мамлакатхои лагери социалистй ва Туркия фурухта шуданд.
Дар асри нав — дар зери харфи Г
Насли дуюми мошини маъмул ҳарфи навбатии алифбои лотинӣ гирифт. Мисли версияи аввал, Astra G дар бисёр кишварҳои ҷаҳон истеҳсол шудааст. Дар Австралия тамғаи Холден бо ҳарфҳои TS навсозӣ шудааст. Версияи бритониёӣ ҳамчун Vauxhall Mk4 маълум шуд. Opel Astra G ба кишварҳои собиқ Иттиҳоди Шӯравӣ расид:
- Русия - Chevrolet Viva.
- Украина - Astra Classic.
Модификатсияҳои силсилаи G ду намуди интиқолро гирифтанд - интиқоли автоматии 4-суръати ҷопонӣ ва дастури 5-суръати гидравликӣ. Дигар тафсилоти тарҳрезии хос:
- системаи боздории зидди қулф (ABS);
- таваққуф - пеши McFerson, чӯбро нимтайёр мустақил - пушти;
- тормозҳои диск.
Навоварй насб кардани системаи зиддилағзиш буд.
Барҷастаи ин силсила хетчбеки OPC GSI бо муҳаррики табиии 160 асп буд (1999). Пас аз се сол, дар зери ин ихтисора, мошинҳои тарҳҳои дигар пайдо шуданд - купеҳо, вагонҳо, конвертатсияҳо. Охирин дар бозори Аврупо як зарбаи воқеӣ гардид. Бо двигатели турбоагрегати дорой иктидори 192—200 кувваи асп. ва ҳаҷми 2,0 литр. вай ба як ҳайвони ҳақиқӣ монанд буд.
Astra H - Премьераи русӣ
Дар соли 2004 дар Русия истеҳсоли модификацияи силсилаи сеюми мошинҳои Астра ташкил карда шуд. СКД монтажи мошинхоро корхонаи «Автотор»-и Калининград дар зарфи панч сол ичро кард. Соли 2008 соли нахустнамоиши истеҳсоли силсилавии пурраи модели Opel буд. Конвейер дар кишлоки Шушари райони Ленинград вокеъ буд. Пас аз чанде, ин ассамблея барои Калининград комилан аз нав сохта шуд.
Силсилаи H нахустнамоиши мошинҳои Astra-и тарҳбандии нав - седанҳо гардид. Онҳо мошини Vectra B-ро иваз карданд. Пас аз нахустнамоиши Истамбул дар соли 2004 мошини нав дар Олмон, Ирландия, Мексика ва Бразилия истеҳсол шуд (хэтчбеки 4-дара Chevrolet Vectra). Дар қатори силсила инчунин моделҳои кузовӣ ва вагонҳои истгоҳӣ мавҷуданд. Охирин асос барои офариниши купе-кабриолети Astra TwinTop дар соли 2009 гардид. Дар Русия, ин моделҳо то соли 2014 ҳамчун оилаи Astra истеҳсол карда шуданд.
Ва аммо, тарҳбандии хетчбек маъмултарин боқӣ монд. Дар версияи панҷдара, бо муҳаррики 1,6 литрӣ бо иқтидори 115 асп, мошин бартариҳои зиёде дошт:
- болишти бехатарӣ барои чор мусофир;
- тирезаҳои барқии пушти;
- системаи гармидиҳии курсӣ;
- назорати иқлим;
- камераи дидани ақиб.
Дар якҷоягӣ бо системаи стерео CD/mp3 ва қуттии шашсуръат дар версияҳои премиум, мошин олиҷаноб менамуд.
Намояндагони пурқудрати силсилаи H мошинҳое мебошанд, ки дар конфигуратсияҳои Active ва Cosmo бо трансмиссияҳои автоматӣ ва муҳаррикҳои турбоагрегат ҷамъ шудаанд:
- 1,6 литр 170 асп;
- 1,4 литр 140 асп
Платформаи нав барои силсилаи нав
Дар намоишгоҳи автомобилии Франкфурти соли 2009, Opel платформаи нави паймоне, Delta II -ро ба бозори байналмилалии автомобил муаррифӣ кард. Контурҳои мошини нав асосан ба қарорҳои тарҳрезии муаллифони консепсияи Insigna мувофиқат мекунанд. Аввалин корхонае, ки дар он мошинҳои серияи H бо иқтидори пурра ҷамъоварӣ шуданд, Воксхолл дар округи Чешири Англия буд.
Як далели хандаовар аз таърихи силсила ин рад кардани маъмурияти Опел аз истифодаи ҳарфи ман аз паси H дар алифбои лотинист.
Муаллифи консепсияи ин модел ба дастаи Маркази тарҳрезии Opel (Рюсселхайм, Олмон) тааллуқ дорад. Давомнокии умумии тозакунии модели консептуалӣ дар нақби шамол аз 600 соат гузашт. Дизайнерҳо ба намуди анъанавии хетчбек тағйироти назаррас ворид карданд:
- пойгоҳи чарх 71 мм дароз карда шуд;
- зиёд кардани масофаи роҳ.
Шасси аз руи схемаи мехатроника сохта шудааст. Ин имкон дод, ки механика ва системахои идоракунии электронии «интеллектуалии» кисмхои гуногуни машина, аз кабили суспензияи FlexRide якчоя карда шаванд. Ронанда метавонад мустақилона се намуди таваққуфро (Стандарт, Спорт ё Тур) мувофиқи услуби ронандагии худ мутобиқ созад.
Ба ғайр аз тағйироти инқилобӣ дар системаи идоракунӣ, дастаи тарроҳӣ ба мизоҷон дигар навовариҳои гуворо пешниҳод кард:
- системаи муосири равшании дохилӣ ва курсиҳои эргономикӣ;
- чароғҳои би-ксенони насли нави AFL +.
Қарор дода шуд, ки камераи пеши назари Opel Eye дар ҳамаи моделҳои силсилаи нав насб карда шавад. Он қодир аст аломатҳои роҳро, ки дар масир гузошта шудаанд, шинохт ва аз дуршавӣ аз траекторияи оптималии ҳаракат огоҳ кунад.
Astra K - мошини оянда
Муосиртарин узви оилаи мошинҳои Astra Opel хетчбеки силсилаи K мебошад.Тарҳ ва хусусиятҳои он моҳи сентябри соли 2015 дар Франкфурт дастраси харидорони эҳтимолӣ шуда буданд. Пас аз 10 моҳ мошини аввалин харидори худро ёфт:
- дар Британияи Кабир - ҳамчун Vauxhall Astra;
- дар Чин - зери бренди Buick Verano;
- дар қитъаи панҷум бо тамғаи Holden Astra.
Тарҳи мошин нисбат ба модификацияҳои қаблӣ боз ҳам муосиртар шудааст. Он бо навтарин ноу-хау дар соҳаи технологияи автомобилсозӣ муҷаҳҳаз шудааст. Ба гайр аз хетчбеки 5-дара, як вагончаи пеш-чархи пешка-дам низ мавчуд аст. Дар ду завод — дар Гливицеи Польша ва дар Эльцмирпорт, дар Альбиони туманй чизхои нав чамъ карда мешаванд. Номи расмии платформа D2XX аст. Дар байни мошинҳои синфи голф, ки ҳоло бештар бо синфи C шинос аст, Astra K ё ба таври шӯхӣ ё ҷиддӣ "ҷаҳидаи квантӣ" номида мешавад.
Ба ронандагон на камтар аз 18 варианти танзими курсии гуногун пешниҳод карда мешавад. Бояд гуфт, ки AGR сертификатсия шудааст. Ғайр аз он:
- автоматии Opel Eye барои пайгирии аломатҳои роҳ;
- назорати минтақаи мурда;
- системаи ба хатти худ баргаштани мошин хангоми аз хат гузаштан;
Дар версияи "механика", ҳаҷми муҳаррики 3-силиндрӣ бо иқтидори 105 асп. ҳамагӣ 1 литр аст ва суръат дар автобан аз 200 км / соат аст. Барои интиқоли шашсуръати автоматӣ 4-силиндраи 1,6 литр истифода мешавад. мотор (136 асп).
Нерӯгоҳҳои барқии Opel Astra
Ин модели автомобилсози машҳури олмонӣ дар байни бародарони худ аз рӯи шумораи муҳаррикҳое, ки дар модификацияҳои гуногун насб карда шудаанд, қаҳрамони мутлақ аст. Дар давоми панҷ насл, шумораи онҳо 58 нафар буданд:
| Нишон додан | Ҳаҷм, л. | Намуди | Ҳаҷм, | Қувваи ҳадди аксар, кВт / HP | Системаи таъминоти барқ |
|---|---|---|---|---|---|
| см 3 | |||||
| A13DTE | 1.2 | турбогидр | 1248 | 70/95 | Роҳи оҳани умумӣ |
| A14NEL | 1.4 | бензини турбоагрегатдор | 1364 | 88/120 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| A14NET | 1.4 | -: - | 1364 | 101/138, 103/140 | DOHC, DCVCP |
| A14XEL | 1.4 | бензин | 1398 | 64/87 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| A14XER | 1.4 | -: - | 1398 | 74/100 | DOHC |
| A16 ОСОН | 1.6 | бензини турбоагрегатдор | 1598 | 132/180 | тазриқи мустақим |
| A16XER | 1.6 | бензин | 1598 | 85/115, 103/140 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| A16XHT | 1.6 | -: - | 1598 | 125/170 | тазриқи мустақим |
| A17DTJ | 1.7 | дизел | 1686 | 81/110 | Роҳи оҳани умумӣ |
| A17DTR | 1.7 | -: - | 1686 | 92/125 | -: - |
| A20DTH | 2 | -: - | 1956 | 118/160, 120/163, 121/165 | -: - |
| A20DTR | 2 | турбогидр | 1956 | 143/195 | -: - |
| B16DTH | 1.7 | -: - | 1686 | 100/136 | -: - |
| B16DTL | 1.6 | -: - | 1598 | 81/100 | -: - |
| C14NZ | 1.4 | бензин | 1389 | 66/90 | сӯзандоруи ягона, SOHC |
| C14 SE | 1.4 | -: - | 1389 | 60/82 | тазриќї порт, SOHC |
| C18 XEL | 1.8 | -: - | 1799 | 85/115 | -: - |
| C20XE | 2 | -: - | 1998 | 110/150 | -: - |
| X14NZ | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | -: - |
| X14XE | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| X16SZ | 1.6 | -: - | 1598 | 52/71, 55/75 | сӯзандоруи ягона, SOHC |
| X16SZR | 1.6 | -: - | 1598 | 55/75, 63/85 | сӯзандоруи ягона, SOHC |
| X16XEL | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 74/101 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| X17DT | 1.7 | бензини турбоагрегатдор | 1686 | 60/82 | SOHC |
| X17DTL | 1.7 | турбогидр | 1700 | 50/68 | -: - |
| X18XE | 1.8 | бензин | 1799 | 85/115 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| X18XE1 | 1.8 | -: - | 1796 | 85/115, 85/116, 92/125 | -: - |
| X20DTL | 2 | турбогидр | 1995 | 60/82 | Роҳи оҳани умумӣ |
| X20XER | 2 | бензин | 1998 | 118/160 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| Y17DT | 1.7 | турбогидр | 1686 | 55/75 | Роҳи оҳани умумӣ |
| Y20DTH | 2 | -: - | 1995 | 74/100 | -: - |
| Y20DTL | 2 | -: - | 1995 | 60/82 | -: - |
| Y22DTR | 2.2 | -: - | 2172 | 88/120, 92/125 | -: - |
| Z12XE | 1.2 | бензин | 1199 | 55/75 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| Z13DTH | 1.3 | турбогидр | 1248 | 66/90 | Роҳи оҳани умумӣ |
| Z14XEL | 1.4 | бензин | 1364 | 55/75 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| Z14XEP | 1.4 | -: - | 1364 | 64/87, 66/90 | -: - |
| АЗ 16-сола | 1.6 | бензини турбоагрегатдор | 1598 | 132/180 | -: - |
| Z16SE | 1.6 | бензин | 1598 | 62/84, 63/85 | -: - |
| Z16XE | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 74/101 | -: - |
| Z16XE1 | 1.6 | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| Z16XEP | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 76/103, 77/105 | -: - |
| Z16XER | 1.6 | -: - | 1598 | 85/115 | -: - |
| Z16YNG | 1.6 | газ | 1598 | 71/97 | -: - |
| Z17DTH | 1.7 | турбогидр | 1686 | 74/100 | Роҳи оҳани умумӣ |
| Z17DTL | 1.7 | -: - | 1686 | 59/80 | -: - |
| Z18XE | 1.8 | бензин | 1796 | 90/122, 92/125 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| Z18XEL | 1.8 | -: - | 1796 | 85/116 | -: - |
| Z18XER | 1.8 | -: - | 1796 | 103/140 | -: - |
| Z19DT | 1.9 | турбогидр | 1910 | 88/120 | Роҳи оҳани умумӣ |
| Z19DTH | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120, 110/150 | -: - |
| Z19DTJ | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120 | -: - |
| Z19DTL | 1.9 | -: - | 1910 | 74/100, 88/120 | -: - |
| Z20LEL | 2 | бензини турбоагрегатдор | 1998 | 125/170 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| Z20LER | 2 | бензини атмосфера | 1998 | 125/170 | тазриќї бандари тазриќї бевосита |
| бензини турбоагрегатдор | 1998 | 147/200 | |||
| АЗ 20-сола | 2 | бензини турбоагрегатдор | 1998 | 140/190, 141/192, 147/200 | сӯзандоруи тақсимшуда |
| Z22SE | 2.2 | бензин | 2198 | 108/147 | тазриқи мустақим |
Ду мотор аз тамоми хат назар ба дигарон назаррастар аст. Танҳо ду литрии Z20LER зери як тамға дар ду версияи гуногун бароварда шуд:
- атмосфера, бо сӯзишвории мустақим, 170 асп
- дусад инъекцияи пурқувват, бо турбоагрегат.
Z16YNG ягона муҳаррики гази табиӣ барои Opel Astra мебошад.
Муҳаррики маъмултарин барои Opel Astra
Ҷудо кардани моторе, ки бештар аз дигарон асоси нерӯгоҳи барқи мошинҳои Opel Astra гардид, хеле осон аст. Ин муҳаррики 1,6 литрии бензини силсилаи Z16 мебошад. Панҷ тағйироти он бароварда шуданд (SE, XE, XE1, XEP, XER). Хамаи онхо хачми якхела — 1598 мукааб сантиметр буд. Дар системаи таъмини қувваи муҳаррик як инжектор барои таъмини сӯзишворӣ истифода мешуд - як воҳиди идоракунии сӯзандоруи тақсимшуда.
Ин муҳаррики 101 асп дар соли 2000, ӯ вориси муҳаррики X16XEL шуд, ки дар моделҳои гуногуни Опел насб карда шудааст. Он дар тӯли панҷ сол дар Astra G истифода мешавад. Аз хусусиятҳои тарроҳӣ, мавҷудияти системаи идоракунии Multec-S (F), назорати электронии дросселро қайд кардан лозим аст. Дар ду тарафи катализатор датчикхои кислород гузошта шудаанд.
Сарфи назар аз маъруфияти зиёд, фаъолияти он бе мушкилот набуд. Дар байни онҳо асосӣ инҳоянд:
- афзоиши истеъмоли равған;
- аксуламали қисмҳои васлкунии коллектор.
Барои кӯмак ба ронандагоне, ки дар кори муҳаррик дучор меоянд, таҳиягарон системаи худшиносии EOBD-ро насб карданд. Бо ёрии он шумо метавонед сабаби вайроншавии муҳаррикро хеле зуд пайдо кунед.
Интихоби дурусти муҳаррик ҳангоми харидани Astra
Процесси интихоби комбинацияи оптималии схемаи машина ва станцияи электрикй хамеша бо фикру зикри дарднок, омузиши дуру дарози тачхизот ва нихоят, худтаъминкунй мушохида мешавад. Тааҷҷубовар аст, ки бо чунин доираи васеи муҳаррикҳои Ecotec интихоб кардани тарҳи оптималии нерӯгоҳи барқӣ барои Opel Astra душвор нест. Се беҳтарин баррасиҳо ва рейтингҳои мухталифи солҳои охир пайваста бензини турбоагрегати A14NET-ро дар бар мегиранд. Хачми двигатель — 1364 см3, иктидор — 1490 кувваи асп. суръати максималӣ - 202 км / соат.
Турбокомпрессор ба муҳаррик кӯмак мекунад, ки бо рондан дар роҳҳои ҳама гуна мураккабӣ ва конфигуратсия ба осонӣ мубориза барад. Дар муқоиса бо ҳар як муҳаррики ду-литр, он ба назар хеле эътимодноктар аст. Тааччубовар аст, ки конструктор ба двигатели ин кадар хачми хурд турбина гузоштааст. Аммо онҳо комилан тахмин карданд, зеро мотор хеле муваффақ шуд. Пас аз премьера дар соли 2010, ӯ фавран ба силсилаи якчанд намуди мошинҳои Opel дохил шуд - Astra J ва GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet Cruise.
Бозёфти хуб насби занҷири вақт буд. Он назар ба камар хеле боэътимодтар менамояд. Ба туфай-ли гузоштани гидравликхо зарурати мунтазам танзим кардани клапанхо бартараф карда шуд. Тағир додани вақти клапан аз ҷониби системаи DCVCP идора карда мешавад. Turbine A14NET дорои се хусусияти фарқкунанда аст:
- эътимоднокӣ;
- иқтисодиёт;
- андозаҳои хурд.
"Манфиҳо" интихоби истисноии агрегатро ба сифати равғани рехташаванда дар бар мегиранд.
Дар вакти рондан двигатель набояд сахт бор карда шавад. Он барои тела додани суръати максималӣ ва ноил шудан ба суръати боло пешбинӣ нашудааст, ба монанди A16XHT ё A16LET. Беҳтарин вариант барои рондан ин рондани сарфакорона бо суръати миёна мебошад. Истеъмоли сӯзишворӣ аз 5,5 литр зиёд нахоҳад буд. дар шоҳроҳ, ва 9,0 литр. дар рохи шахр. Бо дарназардошти ҳама талаботҳои истеҳсолкунанда, ин муҳаррик ба оператор ҳадди аққал мушкилот меорад.
